America's Cup

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
America's Cup (udfordringskop)
USA 87, yachten fra BMW Oracle Racing -teamet (2006)
Forsvarer , vinder 1895
"Shamrock III" (GBR), i tørdok under America's Cup 1903
Alinghi cockpit og tårn
Hull of the Alinghi (2006)
Stern af Alinghi

America's Cup er den ældste sejladsregatta, der stadig afholdes i dag. Præmien er en udfordringskop og har sit udspring i en regatta omkring den britiske ø Isle of Wight i 1851. Den er opkaldt efter sin første vinder, New York Yacht Clubs (NYYC) Yacht America . [1]

Til America's Cup konkurrerer bådene fra to yachtklubber - forsvarere og udfordrere - mod hinanden i flere løb. Yachten, der vinder et forudbestemt antal løb, vinder pokalen. Ifølge stiftelsesakten bestemmer forsvareren sejlområdet. Stiftelsesakten bestemmer, at forsvarere og udfordrere kan lave aftaler om reglerne inden for visse grænser, f.eks. B. hvad angår antal løb. [2]

Fra det første forsvar i 1870 til den 20. regatta i 1967 var der kun en udfordrer ad gangen. I 1970 var der flere udfordrere for første gang, så den organiserende New York Yacht Club gik med til at bestemme den officielle udfordrer gennem en indledende runde. Mellem 1983 og 2007 indtil den midlertidige tilbagetrækning af sponsoren Louis Vuitton og igen fra 2013 blev udfordreren bestemt af Louis Vuitton Cup . Selv at deltage i Louis Vuitton Cup krævede et stort økonomisk engagement: budgetterne for højteknologiske lystbåde oversteg undertiden 100 millioner dollars. Yachterne skulle bygges i det registrerede teams land. Der var betydelige ændringer i de sidste to AC'er. I 2010 sejlede både forsvarere og udfordrere med multihulls for første gang. I 2013 blev katamaraner aftalt, og de deltagende hold konstruerede "hydrofoil katamaraner ", der sejlede over 40 knob (75 km / t). I 2017 blev bådene " AC50F Katamaran " forkortet fra 72 fod (næsten 22 m) til 50 fod (godt 15 m), forblev 24 m høje og nåede for første gang en hastighed på 50 kn (92 km / t) under uddannelse. [3]

historie

America's Cup fra 1851 til 1980

Allerede i 1851 var den store udstilling den første verdensudstilling i London, en messe, hvor hvert land skulle præsentere sine bedste produkter. For briterne var dette grunden til at invitere amerikanerne til at komme til England på en yacht og konkurrere med dem i en regatta. En amerikansk yachtklub accepterede udfordringen og bestilte opførelsen af ​​en skonnert (to-master).

Regattaen blev afholdt den 22. august 1851 ved British Isle of Wight , oprindeligt under navnet 100 Sovereign Cup , og vandt af den amerikanske skonnert America of the New York Yacht Club (NYYC). De cirka 30 meter lange 93- meter krydsede målstregen 20:37 foran 15 britiske deltagere fra Royal Yacht Squadron-klubben med en 20-minutters føring. Som vinder af denne regatta blev Amerika navnebror til America's Cup, som blev afholdt under dette navn for første gang i 1870. [4] Pokalen, som det succesfulde syndikat modtog, blev givet til New York Yacht Club på betingelse af at pokalen kunne udfordres af andre yachtklubber, som skal komme fra andre nationer. Dette blev gjort med en gavegave , den såkaldte gavegave . [2] Passagen om, at det skulle være en kamp mellem venlige nationer, forårsagede irritation, især ved AC 2003. Især Alinghi (Schweiz) og BMW Oracle Racing (USA) konkurrerede med multi-nationale hold. Teammedlemmerne flyttede til det respektive land for at overholde gavebrevet. Internationale hold er nu tilladt.

Amerikanerne forsvarede pokalen i en uforlignelig vinderrekke i 132 år (fra 1851 til 1983) i 25 uregelmæssige konkurrencer.

En af de helt store i de første år af America's Cup var den skotske iværksætter Thomas Lipton (Lipton Tea). Mellem 1899 og 1930 udfordrede han amerikanerne fem gange med sine lystbåde ( Shamrock I til Shamrock V ), men tabte hver gang. For dette modtog han et trofæ, der var specielt skabt til ham til "bedst af alle tabere". Lipton havde ikke succes med at sejle, men han øgede bevidstheden om sit temærke i USA. Så han blev praktisk talt en pioner inden for sportsmarkedsføring.

I 1930'erne konkurrerede Harold S. Vanderbilt , der kom fra et amerikansk jernbanedynasti, med succes som skipper tre gange (1930, 1934 og 1937). I løbet af denne tid blev pokalen afholdt med de meget lange (omkring 41 m) lystbåde i J-klasse .

Efter Anden Verdenskrig , fra 1958, blev J-klasse lystbåde erstattet af de mindre lystbåde på 12 meter. Konstruktionen af ​​disse både var baseret på en formel, der resulterede i 12 m. Længden af ​​lystbåde var omkring 20 m, hvilket er cirka halvdelen af ​​J-klasse lystbåde.

Vinderrækken for amerikanerne fortsatte efter anden verdenskrig for otte flere regattaer til og med 1980.

America's Cup mellem 1980 og 1990

Den kontroversielle australske forretningsmand Alan Bond var uden held involveret i America's Cup tre gange (1974, 1977 og 1980). Endelig deltog han for fjerde gang i 1983, og med Australien II kontrolleret af John Bertrand vandt den 26. september 1983 for første gang i 132 år et ikke-amerikansk hold. Australierne slog den legendariske amerikanske skipper Dennis Conner (Conner vandt pokalen fire gange ud af ni deltagelser). En af de afgørende faktorer var det højere hastighedspotentiale i Australien II , som var præget af en innovativ " vingekøl ". Kølen blev udviklet under ledelse af Ben Lexcen i Australien; Blandt andet var det tyske luftfartscenter involveret i udviklingen. [5]

Inden pokalen blev overrakt , skulle håndværkere inddrages, da pokalen var blevet skruet fast i et udstillingsvindue i New York Yacht Club (NYYC) for årtier siden.

Ved den næste Cup i 1987 i Perth, uden for Australien, bragte Dennis Conner pokalen tilbage til USA.

Et år senere fulgte den legendariske "ulige duel" (mis-match) i 1988: New Zealand udfordrede Conner med en kæmpe 36 m lang yacht, KZ1 , men den vanskelige Dennis Conner forsvarede koppen med en katamaran (to-skrogs båd) ). Efterfølgende beskyldte begge parter sig for at have brudt reglerne i retten, men i sidste instans beholdt Conner koppen, selvom det var i de tidlige dage - mod franskmændene. Udfordrerbaron Marcel Bich - havde allerede givet "præcedensregeludvidelser" fra den forsvarende NYYC.

America's Cup siden 1992

Disse overanstrengelser af reglerne var grund nok til at etablere en ny yachtklasse. Siden 1992 har pokalen kun været afholdt med både af "International America's Cup Class" (IACC). Disse skal konstrueres inden for en given ramme af længde, vægt (maks. 24 tons), bredde (maks. 4,5 m), dybgang (maks. 4,1 m), sejlareal osv. Og ligner derfor. Længden, sejlområdet og forskydningen skal opfylde en formel, der fører til bådlængder mellem 20 og 28 m. En IACC -yacht har 17 besætningsmedlemmer og en gæst, dvs. maksimalt 18 personer om bord. Sejlnumrene tildeles fortløbende, uanset yachtens nationalitet.

Typiske dimensioner af en IACC -yacht
Længde over det hele 26 meter
bred 4,50 meter
Udkast 4,10 meter
Masthøjde 33 meter
Sejlområde tæt på vinden 320 kvadratmeter
heraf storsejl 215 kvadratmeter
spinnaker 160% d. Sejlområde
totalvægt maks. 24 tons
Køl ballast 19 tons
Besætningsstørrelse 17 personer + 1 gæst

Efter at New Zealand -holdet vandt to gange med skipperen Russell Coutts i 1995 og 2000 og satte Stillehavsstaten i en kollektiv vanvittig glæde, blev det besejret i 2003 af schweiziske Alinghi - for første gang vandt et europæisk syndikat pokalen plus en fra et landlocked land . Interessant nok havde schweizeren pocheret den tidligere succesrige skipper Russell Coutts til New Zealand.

31. America's Cup 2003

Den 31. America's Cup blev afholdt i Hauraki -bugten, New Zealand i 2003. Vinderen var det schweiziske hold Alinghi mod pokalforsvareren Team New Zealand , så pokalen gik til et europæisk hold for første gang i 152-årige historie i America's Cup.

Til denne kop var det planlagt at sende et tysk udfordrersyndikat ind i løbet for første gang med Düsseldorf yachtklub og Illbruck . På grund af finansieringsproblemer var båden ikke færdig, og i sidste ende var det ikke muligt at konkurrere. Michael Illbruck lånte imidlertid denne båd (GER 68) til træningsformål til New Zealand -holdet "Emirates Team New Zealand", udfordrer til Alinghi i 2007 America's Cup. I slutningen af ​​2006 fik Michael Illbruck båden tilbage fra newzealænderne, klar til at sejle.

Den 32. America's Cup 2007

Den 32. America's Cup blev afholdt ved kysten af Valencia (Spanien) i 2007, da Schweiz er et landlocked land og derfor ikke kan afholdes der. Dette var første gang, Pokalen fandt sted i Europa efter den originale regatta ud for Isle of Wight. For første gang blev en tysk båd registreret til denne kop. Den 29. april 2005 registrerede United Internet Team Germany (styrmand: Jesper Bank ). I alt 12 hold fra 9 lande konkurrerede som udfordrere til Alinghi i 2007. Som i sidste pokal fandt finalen sted mellem det schweiziske hold Alinghi og udfordrerholdet New Zealand . Den forsvarende mester Alinghi vandt 5-2.

Den 33. America's Cup 2010

Den spanske klub "Nautico Español de Vela" gav den første udfordring til Alinghi-Club Société Nautique de Genève , men blev diskvalificeret i retten, fordi den ikke arrangerede et årligt kapløb til søs og dermed ikke overholdt bestemmelserne i fondens charter . Golden Gate Yacht Club, repræsenteret ved BMW Oracle Racing , blev den nye udfordrer ("Challenger of Record"), som sammen med forsvareren Alinghi skulle fastsætte reglerne for den næste udgave.

Da begge foreninger ikke kunne blive enige om et regelsæt, var stiftelsesakten gældende. I retten blev det besluttet, at den 33. America's Cup starter den 8. februar 2010 foran Valencia. Kun SNG og GGYC fik lov til at deltage, reglerne var kun begrænset af stiftelsesakten, som foreskrev både op til 90 fod lange. I henhold til stiftelsesakten blev koppen afholdt efter "bedst af tre" -tilstanden.

BMW Oracle Racing konkurrerede med en trimaran (tre-skrogs båd) og justerbare vinger i stedet for sejl og kunne vinde de to første løb og vinde America's Cup.

Den 34. America's Cup 2013

2013 America's Cup AC 72 klasse både med synlige folier

Den 34. America's Cup blev arrangeret af Golden Gate Yacht Club med Challenger of Record. Mascalzone Latino var den nye Challenger of Record med Club Nautico di Roma.

Oracle Racing og Team Mascalzone Latino havde oprindeligt til formål at redesigne koppen. Ejeren af ​​Mascalzone Latino meddelte imidlertid den 12. maj 2011, at den havde opgivet sit America's Cup -engagement. [6] Team Alinghi besluttede også ikke at deltage, fordi ejeren Ernesto Bertarelli ikke var enig i reglerne i 33. og 34. America's Cup.

Regattaen fandt sted i San Francisco i 2013. Udover den forsvarende mester havde syv andre hold tilmeldt sig i midten af ​​maj 2011: Den nye "Challenger of Record" Kungliga Svenska Segelsällskapet (Artemis Racing) omkring Torbjörn Törnqvist og Paul Cayard , Aleph Yacht Club med skipper Bertrand Pacé , Meĭ Fań Yacht Club (team China), Emirates Team New Zealand med yachten Aotearoa , Yacht Club de France (Team Energy), Real Club Nautico de Valencia (Green Comm Racing) og Sail Korea Yacht Club (Team Korea).

Yachterne i klassen "AC 72" blev sejlet. Disse katamaraner har en skroglængde på 22 meter (72 fod) og en bredde på 14 meter. Båden, der er drevet af 11 sejlere, har et stift vingesegl, der er 40 meter højt og et fløjareal på 230 til 260 m². Hvis hastigheden er tilstrækkelig, løftes vinger under vand, såkaldte hydrofoiler eller folier for kort, båden, så skrogene forlader vandet. På denne måde reduceres bådens strømningsmodstand betydeligt. 2013 var det første år, hvor de såkaldte folier blev brugt.

Fra 2011 blev der sejlet indledende regattaer med de mindre lystbåde i "AC 45" -klassen. World Series bruger AC 45 katamaraner, en ét-design fløjsejlads katamaran specielt designet til arrangementet af Oracle Racing. AC 45 blev designet som en mindre version af den større AC 72 -klasse, der blev brugt til America's Cup 2013. I 2015 blev AC 45F -klassen ændret for at opnå forbedret ydeevne for bådene ved hjælp af hydrofoiling -kapacitet. Topfart på 37 knob opnås.

AC45 har følgende specifikationer:

  • Struktur: honningkagekerne, dobbeltfibersandwich i kulfiber
  • Længde: 13,45 m (44,1 fod)
  • Bredde: 6,90 m (22,6 fod)
  • Vægt: 1.290-1.320 kg (2.840-2.910 lb)
  • maks. dybgang: 2,7 m (8 fod 10 in)
  • Dybgang: 21,5 m (71 fod) uden forlængelse, 25,5 m (84 fod) med forlængelse
  • Vinge: 20 m (66 fod) 83,5 m² (899 sq ft) vingelement med tre slidsede klap
  • Forlængelse: 4 m (13 ft) højt, 8,7 m² (94 sq ft) areal
  • Fokareal: 48 m² (520 sq ft), leveret af Sailmaker Team Wahl (2011-2013-serien), leveret af North Sails (2015-2016-serien)
  • Gennaker-område: 125 m² (1.350 sq ft), leveret af Sailmaker Team Wahl (2011-2013-serien), leveret af North Sails (2015-2016-serien)
  • Bygherrer: Kern Builders (NZ), TP Cookson (NZ)
  • Besætning: 5 + 1 gæst
  • Daggerboards: to konventionelle sværd (2011-2013-serien) med højre L-type elevatorer (2015-2016-serien)
  • Ror: to afbalancerede spaderor (2011-2013-serien) med T-type vandrette stabilisatorer (2015-2016-serien)

Den 9. maj 2013, under træning i San Francisco Bay, kæntrede den svenske katamaran Artemis , hvilket fik det forreste tværelement til at gå i stykker og båden kollapsede. Andrew Simpson fra det britiske internationale hold blev skubbet under vand og druknede. Seks måneder tidligere, i oktober 2012, under en nedstigningsmanøvre i en vind på 25 kn, væltede Oracles båd over stævnen og blev senere hårdt beskadiget af strømme og bølger. Vingen blev næsten fuldstændig ødelagt, besætningen var i stand til at flygte i vandet. [7] [8] I kølvandet på Artemis -ulykken havde ledelsen af ​​den 34. America's Cup foreslået forskellige foranstaltninger for at forbedre sikkerheden, herunder den foreslåede øvre grænse for vinden fra 33 (vindstyrke 7) til 23 knob (vindstyrke 6) reducere. [9]

Den 25. september vandt Oracle Team USA den 34. America's Cup i det 19. løb 9: 8 mod New Zealands Aotearoa , efter at de tidligere havde været 1: 8 bagud. Holdet måtte vinde 11 løb for at kompensere for en straf på to strafpoint for overtrædelse af reglerne.

vundet løb i grønt
(P) aflyste eller (A) aflyste løb i rødt
løb dato PDT Oracle Team USA Aotearoa fra Team New Zealand delta stod
Forenede Stater Forenede Stater Forenede Stater New Zealand New Zealand New Zealand
1 7. september 2013 13.15 24:06 23:30 00:36 0 1
2 7. september 2013 14.15 23:38 22:46 00:52 0 2
3 8. september 2013 13.15 25:28 25.00 00:28 0 3
4. 8. september 2013 14.15 22:42 22:50 00:08 0 1 3
5 10. september 2013 13.15 23:50 22:45 01:05 0 4.
P 2 10. september 2013 14.15 aflyst - - 0 4.
6. 12. september 2013 13.15 32:26 31:39 00:47 0 5
7. 12. september 2013 14.15 25:54 24:48 01:06 0 6.
8. 14. september 2013 13.15 23:09 24:01 00:52 0 1 6.
A 3 14. september 2013 14.15 - - - 0 6.
9 15. september 2013 13.15 21:53 22:40 00:47 1 6.
10 15. september 2013 14.15 22:17 22.00 00:17 1 7.
P 4 17. september 2013 13.15 - - - 1 7.
P 4 17. september 2013 14.15 - - - 1 7.
11 18. september 2013 13.15 23:56 23:41 00:15 1 8.
P 4 18. september 2013 14.15 - - - 1 8.
12. 19. september 2013 13.15 23:49 24:20 00:31 2 8.
P 4 19. september 2013 14.15 - - - 2 8.
A 5 20. september 2013 13:20 - - - 2 8.
13 20. september 2013 14:33 27:20 28:44 01:24 3 8.
P 4 21. september 2013 13.15 - - - 3 8.
P 4 21. september 2013 14.15 - - - 3 8.
14. 22. september 2013 13.15 33:47 34:10 00:23 4. 8.
15. 22. september 2013 14.22 27:34 28:11 00:37 5 8.
16 23. september 2013 13:45 30:43 31:16 00:33 6. 8.
P 6 23. september 2013 14.15 - - - 6. 8.
17. 24. september 2013 13.15 24:04 24:31 00:27 7. 8.
18. 24. september 2013 14.15 22:01 22:55 00:54 8. 8.
19. 25. september 2013 13.15 23:24 24:08 00:44 9 8.

1 De amerikanske sejre i løb 4 og 8 scorede ingen point på grund af juryens straf.
2 Det amerikanske hold tog en pause efter Race 5.
3 Det andet løb den 14. september blev aflyst, fordi vindhastigheden blev overskredet. Aotearoa var i spidsen på dette tidspunkt.
4 Annulleringer på grund af overskridelse af den tilladte vindhastighed.
5 Løbet stoppede, fordi tidsfristen på 40 minutter blev overskredet. Aotearoa var i spidsen.
6 Aflysning af 2. løb på grund af tidens gang.

Den 35. America's Cup 2017

Efter at have gennemført den 34. Cup accepterede Golden Gate Yacht Club (USA) udfordringen fra Hamilton Island Yacht Club (Australien) om mangemillionæren Bob Oatley som repræsentant for den 35. America's Cup. Hamilton Island Yacht Club trak sin deltagelse tilbage i juli 2014 på grund af omkostningsårsager. [10] Løbene blev efterfølgende fra 26. maj til 26. juni i Great Sound of Bermuda i stedet Islands. [11] Foruden den forsvarende mester Oracle Team USA (Golden Gate Yacht Club, USA) med yachten 17, tog Artemis Racing of Sweden ( Kungliga Svenska Segelsällskapet ) med båd MightyBlue, Land Rover BAR (Royal Yacht Squadron, Storbritannien ) med katamaranen Rita , Emirates Team New Zealand (Royal New Zealand Yacht Squadron) med Aotearoa , SoftBank Team Japan (Kansai Yacht Club, Japan) og Team France (Yacht Club de France) med Groupama . [12]

Bådtype

Defenders AC50 i maj 2017 træning til Louis Vuitton Cup

Hvert hold fik kun lov til at bygge en type AC50 katamaran , hvor tallet 50 angiver bådens omtrentlige længde i fod, i dette tilfælde 15 m (49ft 3in) samlet længde (AC står for America's Cup). Hver katamaran har to skrog, hver med et omtrent liggende på masthøjde sværd (eng dolkbræt.), Den formede L i den nederste del som en vandbærende overflade (eng. Hydrofoil, kort folie) er dannet, og har et indbygget hækroer . Hoveddelen af ​​fremdriften leveres af den næsten 23 m høje drivvinge, der ligner en halv flyving. Sværdet kan justeres i højden og roteres inden for definerede grænser omkring to akser, en i skrogets længderetning og en anden, vandret tværgående akse (rake -akse). Rorets højde er ikke justerbar og kan drejes rundt om en lodret akse (styring af kørselsretningen) og inden for snævre grænser omkring en vandret akse (riveakse). [13] [14] [15] [16] Roret (eng. Rudder) er som et omvendt T; Under den såkaldte foliering leverer den T-formede del (rorvinge) en nedadgående kraft, der annullerer det fremadgående vippemoment genereret af drivvingen. Hydrofoilerne løfter katamaranens skrog op af vandet under foliering . Lænsværdet og begge årer er i vandet, mens det sværdende sværd trækkes op og svæver over vandet. Ved at reducere vandmodstanden og den justerbare drivvinge, der erstatter det konventionelle storsejl, kan bådene nå hastigheder på over 40 knob (= 74 km / t). Hvert hold har to sæt sværd, et til høje og et til lave vindhastigheder . Styringen af ​​sværd og ror er rent hydraulisk. [15] Ved foliering skal sværd og årer kontrolleres aktivt. Bådene er ikke iboende stabile i denne henseende. Den hydrauliske effekt, der kræves for at betjene kontrolsystemerne, genereres mekanisk af besætningen. Elektriske lagringssystemer er forbudt. De fleste både bruger håndsving (såkaldte kværne ) til dette formål, men New Zealanders sejrrige båd har stationære cykler , der ligner et cykelergometer . New Zealand -holdet brugte blandt andet en cyklist, Simon van Velthooven . Ud over de aerodynamiske fordele lover pedal -drevet 30% mere hydraulisk kraft. Desuden kan besætningsmedlemmerne også udføre trimopgaver, fordi de har deres hænder fri. [13] [15]

kvalifikation

Regatta -proceduren var usædvanlig, da pokalforsvareren fik lov til at deltage i kvalifikationsrunden, hvor bådene konkurrerer mod hinanden parvis, selvom han allerede var kvalificeret til finalen. Ikke alene kunne han derved perfektionere sin båd og studere sine modstandere; det tog også point fra konkurrenterne og påvirkede dermed udvælgelsesprocessen for den sidste udfordrer. Derudover havde den amerikanske båd en sejrspoints -fordel i finalen, da den var foran den eventuelle, sidste udfordrer i slutningen af ​​kvalifikationsrunden. [17] De fire bedste udfordrere i kvalifikationsrunden bestemte derefter den sidste udfordrer i kvart- og semifinale regattaer.

Team France droppede ud i kvalifikationsrunden. Den amerikanske forsvarsspiller vandt kvalifikationsrunden og sikrede sig en pointførelse til finalen. [18] New Zealand-holdet lykkedes i kvalifikationsrunden for første gang i historien om America's Cup, for helt at stoppe båden i et løb på vingerne og såkaldt 100%. For at opnå Flytid. New Zealand blev nummer to i kvalifikationsrunden og havde derfor ret til at vælge sin modstander til den første knockout -runde. Det britiske hold blev valgt, og fra 4. til 12. juni stod Emirates Team New Zealand og Land Rover BAR samt Artemis Racing og SoftBank Team Japan over for hinanden.

New Zealand, der væltede spektakulært i fjerde løb i den første knockout-runde i præ-startfasen, vandt eliminationen mod det britiske hold 5-2. [19] Den japanske båd besejrede de svenske deltagere 3: 5th [20]

I den anden knockout -runde mødte Aotearoa fra New Zealand og Blue Magic fra Sverige hinanden. Der blev udført maksimalt tre løb pr. Regattadag. På den første dag, efter en suveræn New Zealand -succes og en snæver sejr til svenskerne i tredje løb, kom New Zealand igen sejrrigt efter at Sveriges skipper Nathan Outteridge gled væk under en manøvre på grund af centrifugalkræfter og gik over bord. Den 31-årige blev taget ud af vandet af en ledsagerbåd; hans båd opgav derefter dette løb. [21] I vindstød op til 15 knuder dominerede Sverige løbet 4 på andendagen. Race 5 bragte let vind på 10 knob, som Aotearoa klarede meget bedre; New Zealanderne var til tider mere end 600 meter foran. Svenskerne blev ikke færdige med dette løb på grund af tekniske problemer for at have så meget tid som muligt til reparationer inden starten af ​​løb 6. Bedre drejemanøvrer og højere hastighed sikrede New Zealand yacht sejren i dette tætte løb og en 4: 2 føring med kun et sekund. [22] I syvende runde var det regnfuldt under let vindforhold. Svenskerne måtte acceptere en straf for at have et spring i gang. En drejning af vinden fik hende til at falde yderligere tilbage; men det lykkedes dem at blive på vingerne længere under meget lette forhold og derefter komme tilbage. Løbet blev derefter aflyst på grund af stilstanden. Efter at have startet igen vandt Team New Zealand det nødvendige femte point, hvilket bragte Aotearoa til finalen mod den amerikanske forsvarsspiller 17 . [23]

endelig

Syv sejrspoint var påkrævet i finalen. Ifølge reglerne startede Aotearoa med −1 point, da de stod bag amerikaneren 17 i kvalifikationsrunden. Forsvarerne skulle kun vinde syv løb for at vinde pokalen, New Zealanderne havde brug for otte sejre. De fire første løb, der fandt sted på to på hinanden følgende dage, blev vundet af katamaranen i New Zealand. I vendinger og vindstødige østlige vinde på ni til tolv knob kunne amerikaneren 17 ikke følge med New Zealand Aotearoa , der i gennemsnit var 1-2 knob hurtigere i de tre første løb og en god halv knob hurtigere i det fjerde . Pokalforsvareren havde fem dage til at kompensere for dette hastighedsunderskud i de næste fire løb. [24] I løb 6 tog amerikanerne det første point med en føring på 11 sekunder, men tabte derefter begge løb igen dagen efter, hvor Jimmy Spithill igen begik en række fejl, der var usædvanlige for ham. Der var en tendens til, at Aotearoa -holdet havde åbne løb, hvor de 17 vandt starten, hvorimod den amerikanske båd tabte relativt betydeligt, hvis den allerede var bagud ved starten. [25] Efter de første fire dage i finalen var udfordrerne 6-1 foran. Den 26. juni 2017 vandt New Zealanderne klart den 9. regatta på trods af at de mistede deres start og sikrede den samlede stilling 7: 1. [26]

Den 36. America's Cup 2021

Den newzealandske klub Royal New Zealand Yacht Squadron måtte forsvare pokalen. Prada -chef Patrizio Bertelli havde meddelt, at han og hans hold Luna Rossa ville være den første udfordrer til Kiwis til den næste pokal. Derved påtager han sig rollen som den formelle udfordrer, den såkaldte Challenger of Record. Dette forhandler reglerne for den næste regatta og elimineringskonkurrencer med forsvareren. Især skal bådklassen bestemmes. [27]

De anvendte både var ikke katamaraner, men monohull lystbåde igen. Med en længde på 75 fod er de også betydeligt større end de katamaraner, der blev brugt i den sidste begivenhed. [28] De er derfor kun tre meter kortere end dem, der blev brugt Mellem 1992 og 2007 både. [29] I henhold til AC75 -klassereglen kan lystbådene bruge aerofoils. Besætningen er 10 til 12 mand. [29] Tilbage til monohulls, der tidligere havde været brugt hele vejen igennem, var mulig, fordi New Zealand ikke var det eneste hold, der ikke forpligtede sig til at bruge katamaraner i tilfælde af sejr inden den sidste pokal. Denne tur til monohull yachter havde været en betingelse for italienerne, da de med succes havde støttet newzealænderne i deres kamp om sejr efter deres egen exit fra den 35. America's Cup. [30] Hver deltager kan bygge to lystbåde; Testkørsler mellem de to både er dog ikke tilladt, ligesom test med slæbetank. [29] “Cyklister” i stedet for kværne er ikke forbudt. [28]

Som den eneste deltager i den 35. udgave havde New Zealand ikke forpligtet sig til at afholde konkurrencen hvert andet år i fremtiden. Regattaerne til den 36. America's Cup fandt sted fra den 6. til den 15. juni. Marts 2021 fandt sted ud for Auckland, hvilket gav omkring fire års udviklingstid for nye lystbåde. Fra 17. til 20. December 2020 fandt pre-regattaer til America's Cup sted i New Zealand, hvor den forsvarende mester også deltog. Disse løb var PRADA America's Cup World Series Auckland og PRADA Christmas Race. [31] Dette blev fulgt den 15. januar til 22. februar 2021, Prada Cup, (udfordrer engelske udfordrer) til den 36. AC visse. [32] Das Team Luna Rossa Prada Pirelli aus Italien gewann am 21. Februar 2021 im achten Rennen mit 7:1 gegen das Team Ineos Team UK aus Großbritannien den Prada Cup und segelte daher als Herausforderer im 36. America's Cup gegen das neuseeländische Team Emirates Team New Zealand .

20 Prozent der Crew mussten einen Pass des Landes oder ihren Hauptwohnsitz bzw. Lebensmittelpunkt in dem Land haben, für das die Mannschaft startet. [28] Diese Nationalitätenregel wird als Nachteil für Herausforderer eingestuft, da in der Vergangenheit nur Neuseeland in der Lage war, ein weitgehend aus Landsleuten bestehendes Team aufzubieten, und z. B. das US-Team bislang eine Besatzung um den australischen Skipper Jimmy Spithill und unter Führung des Neuseeländers Sir Russell Coutts einsetzte. Auch für andere Crews waren zuletzt ausländische Sportler mit am Start. [33]

Da die Entwicklung eines neuen Bootstyps, der Bau von zwei Booten pro Team, die Nationalitätsanforderung und größerer Crews, sowie lange Aufenthalte im fernen Neuseeland kostentreibend sind, rechneten die verteidigenden Neuseeländer mit nicht mehr als acht Teams. [29]

Am 17. März 2021 gewann das Emirates Team New Zealand mit 7:3 Siegen der Wettfahrten das Finale des 36. America's Cup.

Pokal

Siegestrophäe: Der „Auld Mug“

Der Pokal ist eine 67,6 cm [26-5/8 Inch (= Zoll)] hohe Kanne aus 134 Unzen versilbertem Britanniametall (hochlegiertes Zinn). Der Pokal wurde 1848 vom Londoner Juwelier R. & G. Garrard für den damaligen Preis von 100 Sovereigns (100 Pfund Sterling ) hergestellt. Lord Anglesey stiftete während der Regentschaft von Königin Victoria dem Yachtclub Royal Yacht Squadron (RYS) den Pokal und nannte ihn nach dem Kaufpreis One Hundred Sovereigns Cup (nicht wie mitunter fälschlich zitiert „100 Guineas Cup“). [34]

Er trägt den Spitznamen the auld mug (auf Deutsch in etwa der alte Becher ). Der Pokal hat keinen Boden. 1958 montierte man einen 17,8 cm (7 Inch) hohen Sockel darunter, um weitere Gewinner eingravieren zu können. Bis zum erstmaligen Gewinn des Pokals durch die Yacht Australia II im Jahr 1983 war der Pokal in einer Vitrine des New York Yacht Club festgeschraubt, der den AC seit 1870 veranstaltet. Für die Skipper der US-amerikanischen Verteidiger-Yachten ( defender ) galt die unausgesprochene Maxime, sie müssten bei einer Niederlage die bodenlose Kanne durch ihren Kopf ersetzen.

Von 2003 bis 2010 war der Pokal in einer Vitrine im Clubhaus der Société Nautique de Genève ausgestellt, wurde aber zu bestimmten Anlässen auch an anderer Stelle präsentiert.

Ergebnisse

Der jeweilige America's-Cup-Gewinner ist fett markiert.

Cup-No. Jahr Titelverteidiger (defender) Nation Herausforderer (challenger) Nation Ergebnis
1851 America Vereinigte Staaten 31 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Aurora, Arrow, Alarm und andere Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland Vereinigtes Königreich 1:0
01 1870 Magic Vereinigte Staaten 37 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Cambria Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland Vereinigtes Königreich 1:0
02 1871 Columbia und Sappho Vereinigte Staaten 37 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Livonia Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland Vereinigtes Königreich 4:1
03 1876 Madleine Vereinigte Staaten 37 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Countess of Dufferin Kanada 1868 Kanada Kanada 2:0
04 1881 Mischief Vereinigte Staaten 38 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Atalanta Kanada 1868 Kanada Kanada 2:0
05 1885 Puritan Vereinigte Staaten 38 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Genesta Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland Vereinigtes Königreich 2:0
06 1886 Mayflower Vereinigte Staaten 38 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Galatea Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland Vereinigtes Königreich 2:0
07 1887 Volunteer Vereinigte Staaten 38 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Thistle Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland Vereinigtes Königreich 2:0
08 1893 Vigilant Vereinigte Staaten 44 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Valkyrie II Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland Vereinigtes Königreich 3:0
09 1895 Defender Vereinigte Staaten 44 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Valkyrie III Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland Vereinigtes Königreich 3:0
10 1899 Columbia Vereinigte Staaten 45 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Shamrock Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland Vereinigtes Königreich 3:0
11 1901 Columbia Vereinigte Staaten 45 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Shamrock II Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland Vereinigtes Königreich 3:0
12 1903 Reliance Vereinigte Staaten 45 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Shamrock III Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland Vereinigtes Königreich 3:0
13 1920 Resolute Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Shamrock IV Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland Vereinigtes Königreich 3:2
14 1930 Enterprise Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Shamrock V Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 4:0
15 1934 Rainbow Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Endeavour Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 4:2
16 1937 Ranger Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Endeavour II Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 4:0
17 1958 Columbia Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Sceptre Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 4:0
18 1962 Weatherly Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Gretel Australien Australien Australien 4:1
19 1964 Constellation Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Sovereign Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 4:0
20 1967 Intrepid Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Dame Pattie Australien Australien Australien 4:0
21 1970 Intrepid Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Gretel II Australien Australien Australien 4:1
22 1974 Courageous Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Southern Cross Australien Australien Australien 4:0
23 1977 Courageous Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Australia Australien Australien Australien 4:0
24 1980 Freedom Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Australia Australien Australien Australien 4:1
25 1983 Liberty Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Australia II Australien Australien Australien 3:4
26 1987 Kookaburra III Australien Australien Australien Stars & Stripes Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten 0:4
27 1988 Stars & Stripes Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten New Zealand Neuseeland Neuseeland Neuseeland 2:0
28 1992 America 3 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Il Moro di Venezia Italien Italien Italien 4:1
29 1995 Young America Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Black Magic Neuseeland Neuseeland Neuseeland 0:5
30 2000 New Zealand Neuseeland Neuseeland Neuseeland Luna Rossa Italien Italien Italien 5:0
31 2003 Team New Zealand Neuseeland Neuseeland Neuseeland Alinghi Schweiz Schweiz Schweiz 0:5
32 2007 Alinghi Schweiz Schweiz Schweiz Emirates Team New Zealand Neuseeland Neuseeland Neuseeland 5:2
33 2010 Alinghi 5 Schweiz Schweiz Schweiz USA 17 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten 0:2
34 2013 17 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Aotearoa Neuseeland Neuseeland Neuseeland 0 9:8 1
35 2017 17 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Aotearoa Neuseeland Neuseeland Neuseeland 0 1:7 2
36 2021 Te Rehutai – Emirates Team New Zealand Neuseeland Neuseeland Neuseeland Luna Rossa – Prada Pirelli Team Italien Italien Italien 7:3
1 In Folge einer Bootsmanipulation erhielt Oracle Team USA 2 Strafpunkte und musste zum Sieg 11 Rennen gewinnen. [35]
2 Da das US-Boot in der Qualifikation vor dem späteren Herausforderer Neuseeland lag, startete die neuseeländische Aotearoa im Finale bei −1 und benötigte acht Siege zum Cupgewinn.

Unfälle und Sicherheitsmaßnahmen

Bei einem Trainingsunfall im Mai 2013 ertrank Andrew Simpson unter dem gekenterten Boot von Schwedens Artemis Racing.

Besatzungen dürfen seither nur noch mit Helmen, Schwimmwesten, Notmessern und Minibeatmungsgeräten auf das Wasser. Beim Vorbereitungstraining im Mai 2017 vor Bermuda gab es Überschläge und Kollisionen. [3]

Regelwerk, Schiedsgericht

Das Arbitration Panel , in dem jeweils fünf internationale, ehemalige Richter sitzen, ist als Schiedsgericht die höchste Instanz bei Streitigkeiten zwischen den Teams. Daneben gibt es Sportgerichte der Verbände die andere Rennen veranstalten, die von den Teams bei diesen Rennen angerufen werden können und wurden, um Streitigkeiten zu klären, die auch für den AC relevant sind (vgl. Dennis Conner ).

Siehe auch

Literatur

  • Tatjana Pokorny, Jochen Schümann : Alinghis Gipfelsturm. Der America's Cup . Delius Klasing, Bielefeld 2003, ISBN 3-7688-1489-0 .
  • Ranulf Rayner, Tim Thompson (Illustrator): Die Geschichte des America's Cup von 1851 bis heute (Originaltitel: The story of the America's Cup 1851–2003 , übersetzt von Tanja Grittner, Vorwort und Text zum Sieg der Alinghi von Jochen Schümann ). BLV, München 2003, ISBN 3-405-16626-8 .
  • Marc Bielefeld , Peter Sandmeyer: Die Herausforderer . Murmann, Hamburg 2006, ISBN 3-938017-49-X .
  • Jan-Felix Litter: America's Cup – Vermarktung von Tradition . In: Lars Nuschke: Vermarktungspotentiale des Spitzensports. Eine Betrachtung ausgewählter Fallbeispiele , Sierke, Göttingen 2007, S. 19–35, ISBN 978-3-940333-31-5 .
  • Michael D'Antonio : A Full Cup. Sir Thomas Lipton 's Extraordinary Life and His Quest for the America's Cup . Riverheads Books, New York 2010.

Weblinks

Commons : America's Cup – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ The America's Cup. In: seahistory.org. National Maritime Historical Society, abgerufen am 15. Dezember 2020 (englisch).
  2. ↑ a b THE AMENDED DEED of GIFT of the AMERICA'S CUP Incorporating the Waterline Length and “Own Bottom” Amendment, December 17, 1956 and the Southern Hemisphere Amendment, April 8, 1985. (englisch)
  3. ↑ a b „Segelfliegen“ vor den Bermudas: Herausforderer für Oracle gesucht. In: sportv2.orf.at. 27. Mai 2017, abgerufen am 15. Dezember 2020 .
  4. ↑ History of the America's Cup. In: www.americascup.com. Abgerufen am 15. Dezember 2020 (englisch).
  5. ↑ Vgl. Südkurier vom 29. Oktober 2008
  6. ↑ Mascalzone Latino says goodbye to the 34° America's Cup. In: www.mascalzonelatino.it. 12. Mai 2011, abgerufen am 15. Dezember 2020 (englisch).
  7. ↑ Adam Fisher:What Went Wrong in the Deadly America's Cup Crash. In: www.wired.com. 9. Mai 2013, abgerufen am 15. Dezember 2020 (englisch).
  8. ↑ Adam Fisher: The Boat That Could Sink the America's Cup. In: www.wired.com. 9. Mai 2013, abgerufen am 15. Dezember 2020 (englisch).
  9. ↑ Walter Rüegsegger: Zehn Knoten weniger Wind . In: Neue Zürcher Zeitung . 24. Mai 2013, ISSN 0376-6829 ( nzz.ch [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  10. ↑ Update on teams for the 35th America's Cup. In: www.americascup.com. 19. Juli 2014, archiviert vom Original am 28. Dezember 2014 ; abgerufen am 15. Dezember 2020 (englisch).
  11. ↑ Rob Hodgetts: America's Cup: All you need to know about sailing's showpiece. In: edition.cnn.com. Cable News Network , 23. Mai 2017, abgerufen am 15. Dezember 2020 (englisch).
  12. ↑ Tatjana Pokorny: Die Gladiatoren in der Arena: Ein Quintett jagt Oracle . In: Yacht . 25. Mai 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  13. ↑ a b Lars Bolle: Technik verständlich 1: Warum ein Foil das Match entscheidet . In: Yacht . 18. Mai 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  14. ↑ Lars Bolle: Technik verständlich 2: der Wing – ein Segel als Tragfläche . In: Yacht . 19. Mai 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  15. ↑ a b c Lars Bolle: Technik verständlich 3: Hydraulikantrieb und Autolenkräder . In: Yacht . 20. Mai 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  16. ↑ Lars Bolle: Technik verständlich 4: Aerodynamik in einer neuen Dimension . In: Yacht . 21. Mai 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  17. ↑ Tatjana Pokorny: Der Feind in meinem Bett: die Etappen bis zum Cup-Sieg . In: Yacht . 17. Mai 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  18. ↑ Tatjana Pokorny: Fast ein schwarzer Cup-Tag für die Europäer . In: Yacht . 6. Juni 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  19. ↑ Tatjana Pokorny: Aus der Traum: Ainslie geschlagen, Kiwis fliegen ins Finale . In: Yacht . 9. Juni 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  20. ↑ Tatjana Pokorny: Down Under obenauf: Olympia-Duell im Herausforderer-Finale . In: Yacht . 9. Juni 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  21. ↑ Tatjana Pokorny: Steuermann über Bord: Artemis vergibt mögliche Führung . In: Yacht . 11. Juni 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  22. ↑ Tatjana Pokorny: Kiwis auf Cup-Kurs: zwei Matchpunkte für Neuseeland . In: Yacht . 11. Juni 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  23. ↑ Tatjana Pokorny: Adjö, Artemis! Die Kiwis fordern Oracle zur Revanche . In: Yacht . 13. Juni 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  24. ↑ Tatjana Pokorny: Kiwis in Fluglaune: Demontage der Verteidiger . In: Yacht . 18. Juni 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  25. ↑ Tatjana Pokorny: Spithill: "Es ist schön, auf dem schnelleren Boot zu sitzen" . In: Yacht . 18. Juni 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  26. ↑ Tatjana Pokorny: Das Trauma besiegt, die Kanne souverän gewonnen . In: Yacht . 26. Juni 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  27. ↑ Walter Rüegsegger: Luna Rossa ist zurück aus der Schmollecke . In: Neue Zürcher Zeitung . 28. August 2017, ISSN 0376-6829 ( nzz.ch [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  28. ↑ a b c Tatjana Pokorny: Zurück in die Zukunft: Einrumpfer und Nationalitätenregel . In: Yacht . 29. September 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  29. ↑ a b c d Walter Rüegsegger: Ein Rendez-vous mit der Vergangenheit . In: Neue Zürcher Zeitung . 29. September 2017, ISSN 0376-6829 ( nzz.ch [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  30. ↑ Tatjana Pokorny: Es geht zurück auf Monohulls . In: Yacht . 11. September 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  31. ↑ Tatjana Pokorny: America's Cup: Kiwis in Siegerlaune, Briten am Abgrund. In: yacht online. 19. Dezember 2020, abgerufen am 28. Dezember 2020 .
  32. ↑ The Prada Cup. In: americascup,com. Abgerufen am 28. Dezember 2020 (englisch).
  33. ↑ Neuseeland plant die Titelverteidigung . In: Spiegel . 19. Juli 2017 ( spiegel.de [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
  34. ↑ The Yacht America. In: www.rys.org.uk. Royal Yacht Squadron, abgerufen am 15. Dezember 2020 (englisch).
  35. ↑ Team Oracle wird hart bestraft . In: Spiegel . 4. September 2013 ( spiegel.de [abgerufen am 15. Dezember 2020]).
Abgerufen von „ https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=America's_Cup&oldid=210120853 “