Angrebsvinkel
Angrebsvinklen eller angrebsvinklen er i vinkelens aerodynamik mellem retningen af det flydende væske og akkordet på en profil . Profilen kan f.eks. Være en del af en vinge , et rotorblad , et sejl eller en turbineblad . Størrelsen på angrebsvinklen bestemmer sammen med strømningshastigheden størrelsen på det dynamiske løft . Det er derfor en vigtig parameter ved betjening af fly, vindmøller, møller eller sejlbåde.
Grundlæggende
Diagrammet overfor viser forholdet mellem angrebsvinklen α og koefficienten for dynamisk løft C L. Det kan ses, at når angrebsvinklen stiger, stiger liften i første omgang også, når derefter et maksimum og falder derefter igen. Grunden til dette er, at når det maksimale løft er nået, begynder strømmen at løsne sig fra profilen. En yderligere stigning i angrebsvinklen fører til et fuldstændigt brud på strømmen . Dette reducerer kraftigt løftet.
Angrebsvinkel eller pitch er lejlighedsvis forvirret. Angrebsvinklen bør ikke forveksles med indstillingsvinklen (vinklen mellem akkord og fly eller propelaksen).
Særlig
Fly
Ved stationær flyvning påvirkes angrebsvinklen af tyngdepunktet og elevatorens position. Med samme angrebsvinkel er løftekraften og luftmodstanden proportional med kvadratet af flyets hastighed (dobbelt hastighed resulterer i fire gange løftekraften) i forhold til den omgivende luft. I lige flyvninger er liften lig med flyets vægt. Derfor kræver langsom flyvning en særlig stor angrebsvinkel. Da liften igen falder ud over en angrebsvinkel, der er karakteristisk for den respektive vingeprofil, bestemmer angrebsvinklen for den maksimale løft den minimumshastighed, hvormed et fly kan flyve (v min ).
I et par af flyets angrebsvinkel er ingen holdningsændring på at ændre indstillingen vinkel af vingen i forhold til flyets skrog kontrolleret z. B. Vought F-8 . Angrebsvinklen ændres også, hvis profilen ændres ved at forlænge lameller eller klapper, eller hvis den bevæger sig på grund af opadgående eller nedadgående træk. Ud over den kritiske angrebsvinkel kan liften øges med strakes .
Stall og glideforholdet for et fly er direkte afhængigt af angrebsvinklen og kun indirekte af hastigheden (minimumshastigheden og hastigheden for det bedste glid afhænger af flyvevægt, belastningsfaktor og andre faktorer, mens den tilhørende vinkel på angreb er rettet). Det er derfor vigtigt at måle angrebsvinklen. Dette kan gøres med specielle instrumenter ( angrebsvinkelindikator ). Sidetråde er almindelige i svævefly på baldakinen og i hangglider på afstivningen. De viser retningen af luften, der flyder forbi.
helikopter
I tilfælde af helikoptere , indfaldsvinklen af rotorbladene i er hovedrotoren styres ensartet eller som en funktion af vinklen via tumlepladen , som ændrer deres angrebsvinkel. Med kontrollerbare pitch -propeller ændres angrebsvinklen og dermed fremdriften på samme måde med ændringen i indstillingsvinklen.
Propeller og blæser
Propellen og ventilatoren har store vinkler ved navet og små i spidsen, så angrebsvinklen forbliver så homogen som muligt.
Vindturbine
Moderne vindmøller bruger ændringen i angrebsvinklen på rotorbladene til at regulere output. Rotorens aerodynamiske effektivitet justeres ved at reducere liften, så generatorens nominelle effekt ikke overskrides.
Sejlbåde
I sejlads er valg af den rigtige angrebsvinkel en vigtig del af sejlads trim . Angrebsvinklen af sejlet skal tilpasses den aktuelle sejl profil (krumning af sejlet), da der i modsætning til konventionelle vinger, ændres det ved anvendelsen af trimning indretninger eller passivt ved forøgelse eller formindskelse vindtryk.
Se også
litteratur
- Ernst Götsch: Aircraft teknologi. Motorbuchverlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02006-8 .
- Joachim Schult: Sejlteknologi . 11. udgave. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2004, ISBN 3-87412-140-2 .
