Beriev Be-200

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Beriev Be-200
Beriev Be-200
Type: Amfibiefly
Designland:

Rusland Rusland Rusland

Fabrikant: Beriev
Første fly: 24. september 1998
Idriftsættelse: 2008
Antal: 16 [1]

Beriev Be-200 Altair ( russisk Бериев Бе-200 Альтаир ; ICAO- kode: BER2) er et to-motoret russisk amfibiefly .

historie

Denne maskine er en betydeligt redesignet og mindre version af Beriev Be-42 . Be-200 kan starte fra både land og vand. Anvendelsesområder er maritim overvågning, miljøbeskyttelse, brandbekæmpelse , person- eller godstransport. Til eksport tilbydes maskinen med Rolls-Royce- eller Allison- motorer i stedet for de sædvanlige Progress- motorer. Udrulningen fandt sted i september 1996, prototypens jomfruflyvning fandt sted den 24. september 1998. Flyet modtog den begrænsede godkendelse som et brandslukningsfly den 10. august 2001, den fulde godkendelse fra de russiske myndigheder fandt sted den 29. december 2003.

Den første kommercielle bruger af Be-200 var Aserbajdsjan , som formelt overtog den første maskine i Taganrog den 25. april 2008, efter at en tilsvarende kontrakt blev underskrevet i 2007. [2] Yderligere seks maskiner blev produceret frem til oktober 2010. To prototyper tilhører Beriev-designkontoret, mens de fire Be-200TschS, der hidtil er produceret, drives af det russiske ministerium for nødsituationer (forkortet: MTschS). [3]

I 2018 blev Be-200 tilbudt med SaM146-motorer som et alternativ. [4] På Paris Air Show 2019 kunne Beriev udvide deres internationale ordrer, det chilenske selskab CBP Asesorías Aeronáuticas bestilte nu 7 i stedet for oprindeligt aftalt i 2018 5 Be-200th Der foregik også forhandlinger med Indien. Det amerikanske vandflyver Global Air Services bestilte ti Be-200 i 2018. Beriev meddelte i 2019, at det chilenske fly ville blive udstyret med den ukrainske motor. [5]

I februar 2020 foretog den første Be-200 bygget i henhold til specifikationerne for den russiske flåde sin jomfrutur. Denne version kan også bruges til forsvar mod ubåde.

På grund af den ukrainske embargo vil D436 -motorerne blive erstattet af PowerJet SaM146 -1S18. [6] [7] Russisk certificering forventes i 2021. [8] Alternativt er der overvejelser om at bruge PD-8-varianten af Awiadwigatel PD-14 i stedet for SaM-146, hvilket ville fjerne den udenlandske andel. [9]

Opkald

Brandslukningsoperationer fandt sted i august 2004 og mellem juli og september 2005 i Italien, 2006 og 2016 i Sumatra, 2007 og 2016 i Portugal [10] , 2016 i Israel [11] og 2010 i skov- og tørvbrande i Rusland . I 2020 blev to Be-200ES (versionen med begrænset europæisk godkendelse) brugt i flere måneder i Tyrkiet til brandslukning. Rusland håbede, at Tyrkiet ville overveje at købe Be-200. [12] I juli og august 2021 blev fly hver fra Grækenland [13] og Tyrkiet [14] lejet for at bekæmpe skovbrande.

konstruktion

En Beriev Be-200 i brug som brandfly

Flykroppen er opdelt i en øvre trykventileret del med dimensionerne 18.70 m (længde), 2.50 m (bredde) og 1.90 m (højde) og en nedre del uden trykventilation, der huser brandslukningsudstyret. Aluminiumslegeringer med øget korrosionsbestandighed og kompositmaterialer bruges som materialer .

Maskinen har et tredobbelt redundant fly-by-wire system og omfattende flyelektronik med seks 15 × 20 cm farveskærme i cockpittet. De superkritiske vinger har et sweep på 23 °.

Til brandslukning kan Be-200 rumme i alt 12.000 liter vand i de 8 tanke under kabinegulvet. Derudover kan der installeres 6 tanke med tilsætningsstoffer til slukningsmiddel i kabinen. Fyldning af tankene kan gøres, mens du glider over vand gennem 4 vandindløb og tager 18 sekunder.

Versioner

  • Be-200: grundlæggende version
  • Be-200ES: Version med begrænset europæisk godkendelse [15] [16]
  • Be-210: planlagt passagerversion med 72 sæder
  • Be-220: Militær version til maritim overvågning
  • Be-250: planlagt version som et varslingsfly

Tekniske specifikationer

Tresidet tåre
En Be-200 efter start
Fyld vandtankene under skovbrandbekæmpelsen i Israel
Parameter Data
mandskab 2
længde 32,05 meter
spændvidde 32,78 m. Bredde
højde 8,90 m
Fløjområde 117,44 m²
Vingeforlængelse 9.1
Kabinedimensioner (l × b × h) 18,7 m × 2,4 m × 1,8 m
Nyttelast 64 passagerer eller 30 bårer
eller 8.000 kg last i kabinen
eller 12 m³ slukningsvand
Tom masse 25.120 kg
Indsæt tom masse 27.600 kg
Startmasse maksimalt 37.200 kg jord
43.000 kg vand
Motor 2 Turbofans Ivchenko Progress D-436TP med 73,6 kN hver
Tophastighed 750 km / t ved 7.000 m
Krydshastighed 550-610 km / t
Landingshastighed 185 km / t
Landingsrute 1.050 m (land)
1.300 m (vand)
Start hastighed 220 km / t
Startrute 700 m jord
1.000 m vand
Vandabsorberingshastighed 160-190 km / t
Serviceloft 8.000 m
Klatre ydeevne 14 m / s
Nå med en 7,5 t belastning 1.700 km
Overførselsområde 3.850 km

Se også

Weblinks

Commons : Beriev Be -200 - samling af billeder

Individuelle beviser

  1. ↑ Produktionsliste over BE-200 , adgang til 8. december 2020
  2. ↑ FliegerRevue, november 2008 pp. 22-23, First eksportsucces for Beriev BE-200
  3. ↑ Russian Fire Fighting , i AIR International, oktober 2010, s. 74
  4. ^ Kommerciel bekræftelse. www.asesoriascbp.cl, 15. marts 2019, tilgået 15. februar 2021 (spansk).
  5. ^ Rusland leverer flere Beriev Be-200 padder til Chile. www.rusaviainsider.com, 20. juni 2019, adgang den 15. februar 2021 (engelsk): "Siden den ukrainske regering indførte et forbud mod alt samarbejde med russiske virksomheder, vil levering af motorerne sandsynligvis blive arrangeret via en multilateral international samarbejde. "
  6. ↑ Beriev padde skal genmotoriseres med SaM146 i 2020. I: rusaviainsider.com. 5. april 2018, adgang til 31. januar 2021 .
  7. ^ Michael Gubisch: Russisk brandmand i Be-200, der skal opdateres med Superjet-motorer. I: flightglobal.com. 25. maj 2018, adgang til 31. januar 2021 .
  8. ↑ Be-200 fly med SaM-146 motorer skal certificeres i H2 2021. I: russianamericanbusiness.org. 23. november 2019, adgang 31. januar 2021 .
  9. ↑ Patrick Zwerger: Russisk motor til Suchoi Superjet-New. www.flugrevue.de, 22. september 2020, tilgået den 2. februar 2021 .
  10. ↑ Skovbrande i Portugal: årsag til "organiseret terrorisme" - lidt europæisk bistand. 4. august 2016, adgang til 9. december 2020 .
  11. ↑ Putin sender 2 kæmpe brandbekæmpelsesfly til Israel. 24. november 2016, hentet 9. december 2020 (amerikansk engelsk).
  12. ↑ Beriev Be-200 bekæmper brand i Tyrkiet , adgang til 8. december 2020
  13. ^ Lande, der har sendt brandbekæmpelse til Grækenland. I: GreekReporter.com. 4. august 2021, adgang 5. august 2021 (amerikansk engelsk).
  14. ↑ Rusland sender Be-200 amfibiefly til Tyrkiet for at hjælpe med at bekæmpe naturbrande. Hentet 5. august 2021 .
  15. ↑ BEGRÆNSET TYPE-CERTIFIKAT DATABLAD Nr. EASA.IM.A.114 til Beriev Be-200ES-E. (PDF; 83 kB) EASA, 17. november 2010, tilgås 15. februar 2021 (engelsk).
  16. ↑ Be -200ES - Amfibiefly. Beriev, adgang til 15. februar 2021 .
Hentet fra " https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berijew_Be-200&oldid=214520480 "