Canadair CL-215

Canadair CL-215
Type:	amfibiske brandslukningsfly
Designland:	Canada Canada
Fabrikant:	Canadair
Første fly:	23. oktober 1967
Idriftsættelse:	1969
Produktionstid:	1969-1990
Antal:	125

Et fransk civilforsvar CL-215 foran Roquefavour-akvedukten (1975)

Canadair CL-215 er et multifunktionelt amfibiefly produceret af den canadiske flyproducent Canadair Group (et nuværende datterselskab af Bombardier Aerospace ), hvis udvikling primært var rettet mod bekæmpelse af skovbrande som et brandslukningsfly . Rettighederne blev solgt til Viking Air i juni 2016. ^[1]

historie

Specifikationerne for denne type blev fastlagt i 1963 på et symposium om skovbrande i Ottawa, Canada . I begyndelsen af ​​1966 blev det besluttet at fremstille denne type i serie. Den første flyvning fandt sted den 23. oktober 1967. Den canadiske provins Québec og det franske civilforsvar var de første købere med henholdsvis tyve og ti eksemplarer. De blev brugt til at overvåge skove og bekæmpe skovbrande. Produktionen blev indstillet i 1990, og efterfølgeren Canadair CL-415 , som var tilgængelig fra 1993-blev konverteret til efterfølgeren Canadair CL-415 , som i det væsentlige var identisk bortset fra motoren. Indtil da var 125 stykker primært blevet leveret til canadiske provinser, men blev også eksporteret. Ti maskiner blev leveret til redningsaktioner og kystovervågning, to til persontransport. De er stadig i brug i dag. ^[2]

varianter

Type og kort navn

• CL-215-1A10: den originale CL-215 med Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp CA3 dobbelt radialmotorer
• CL-215-6B11 variant CL-215T : ved hjælp af et eftermonteringssæt , det originale CL-215, hvor stempelmotorer blev erstattet af PW123AF turbopropper. Vingespidser og haleplan er også blevet ændret (svarer til CL-415).
• CL-215-6B11 variant CL-415: se artiklen Canadair CL-415 , efterfølgermodellen.

Brugere

Følgende vigtige oplysninger mangler stadig i afsnittet:

Liste over huller

Hjælp Wikipedia ved at undersøge og indsætte den .

Grækenland Grækenland

• Greek Air Force , 355 MTM: 21 CL-215 ^[3]

Italien Italien

• Societa Ricerche Esperienze Meteorologiche (SoREM): fem CL-215 leaset i udlandet ^[4]

Canada Canada ^[5]

• Conair Group , Abbotsford , British Columbia : fire CL-215P
• Government Air Services, Manitoba : syv CL-215P; fem blev afskaffet og gradvist erstattet af fire CL-415 fra efteråret 2010.
• Newfoundlands og Labradors regering : to CL-215P
• Buffalo Airways , Yellowknife , Northwest Territories : seks CL-215P
• Ministeriet for Naturressourcer , Ontario : ni CL-215T
• Bombardier , Montreal , Québec : fire CL-215T
• Ministeriet for Naturressourcer og Dyreliv , Québec : fire CL-215P'er, to CL-215T'er. De driver også otte andre CL-415'er
• Miljøministeriet, Saskatchewan : seks CL-215P

Portugal Portugal

• to CL-215'er, i drift af SoREM ^[4]

Spanien Spanien

• Ejército del Aire , 43 Gruppe ^[6]
• Miljøministeriet (CEGISA): fem tidligere spanske luftvåben CL-215T ^[7]

Thailand Thailand

• Royal Thai Navy: en kopi ^{[8] af} to CL-215'er leveret i 1978 til rekognoscering og redningsflyvninger. ^[9]

Kalkun Kalkun

• Istanbul Metropolitan Municipality: to CL-215'er i drift af SoREM ^[7]
• Tyrkisk ministerium for skovbrug : to CL-215, tidligere Buffalo Airways-fly fra Canada, i drift af SoREM ^[7]
• Türk Hava Kurumu : syv CL-215 ^[7]

Forenede Stater Forenede Stater

• Der findes ingen nøjagtige tal.

Tidligere operatør

Frankrig Frankrig

• Sécurité Civile: 15 brandslukningsfly var i drift fra 1969 til 1996 og er nu alle blevet erstattet af CL-415. ^[10] Det franske civilforsvar var blandt de første til at bruge CL-215. I 1975 blev to af disse franske CL-215'er brugt i ovennævnte brand i Lüneburger Heide.

Venezuela Venezuela

• CVG Ferrominera Orinoco: to CL-215'er, den ene styrtede ned i 1989, den anden er blevet malet efterfølgende. ^[11]

Jugoslavien Socialistiske Forbundsrepublik Jugoslavien

• RV i PVO : fem CL-215'er havde været i drift med den 676. brandbekæmpelseseskadron siden 1981, indtil fire blev solgt til Grækenland i 1995. ^[12]

teknologi

Cockpit på CL-215 C-GDHN (" Buffalo 296")

CL-215 er en to-motoret skuldervinget amfibieflyvende båd i metalkonstruktion . Det har en enkelt-trins skrog og stift monterede støtte flåd under vingerne. Der kan fås et tilbagetrækkeligt trebenet landingsstel til landing på land, hvorved næsehjulet trækker sig helt ind i flykroppen, og hovedlandingshjulene flyttes til en høj position under vingerne , men forbliver uden for skrogets kontur. Til brandbekæmpelse kan CL-215 rumme 5.455 liter vand eller slukningsmiddel; derudover kan 710 kg skumkoncentrat lægges i separate tanke. Slukningsvandet optages normalt i en slags touch-and-go- manøvre på den vandmasse, hvorfra vandet tages. Mens den flyvende båd glider over vandet med næsten løftehastighed (ca. 80 kts / 150 km / t), fyldes tankene på få sekunder af vandets dynamiske tryk gennem særlige, udtrækkelige emhætter på undersiden af skroget. Denne tidsbesparende proces gør det muligt at opnå et stort antal brugscyklusser ved brandbekæmpelse. Vandet frigives også gennem flapper på undersiden af ​​skroget.

Tekniske specifikationer

Canadair CL-215T
(CL-215 konverteret til turboprop med samme motor som CL-415)

Se også

• Liste over flytyper

Weblinks

Commons : Canadair CL -215 - Samling af billeder, videoer og lydfiler

• Modelgodkendelsesblad NAA-TCDS til CL-215 / -415 (PDF; 31 kB)

Individuelle beviser

1. ↑ Bombardier siger farvel til vandbombefly , der blev åbnet den 23. juni 2016
2. ↑ Jürgen Schelling: Brandvæsenet kommer fra himlen I: Neue Zürcher Zeitung af 27. juli 2017
3. ↑ Hoyle Flight International 13. - 19. December 2011, s. 39.
4. ↑ ^{a b} Keijsper 2008, s. 42.
5. ^ "Canadian Civil Aircraft Register: Canadair CL-215" ( Memento fra 14. maj 2012 i internetarkivet ). Transport Canada. Hentet 23. maj 2012.
6. ↑ "Canadair CL-215 T (UD.13T)." (Minde af 4. februar 2012 i internetarkivet ) Ejército del aire . Modtaget: 8. januar 2012.
7. ↑ ^{a b c d} Keijsper 2008, s. 43.
8. ↑ Hoyle Flight International 13.-19. December 2011, s. 49.
9. ^ Air International oktober 1978, s. 188
10. ↑ Keijsper 2008, s. 40–41.
11. ↑ Data om flyulykker og rapport for Canadair CL-215-1A10, YV-O-INC-2, Puerto Ordaz i Aviation Safety Network , åbnet den 26. april 2012.
12. ↑ Keijsper 2008, s. 44.