Damp maskine

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Animation af en dobbeltvirkende dampmaskine med en centrifugal guvernør
Video: Cylinderdampmaskine i et linnedvævemølle , 1981

En dampmaskine er (i snæver forstand) et stempel varme motor . Vand fordampes i en opvarmet dampgenerator , som er en del af maskinen. Dampen under tryk omdanner den termiske energi (også trykenergi ) den indeholder til kinetisk energi ved at flytte et stempel, der bevæger sig i en cylinder. [1] Stemplet er typisk en del af en slider-crank-mekanisme , ved hvilken stemplets frem- og tilbagegående bevægelse til rotation af et svinghjul , hvor arbejdsmaskinen konverteres, driver. For at vende stemplets bevægelse omdirigeres trykket til den anden cylindriske side af stemplet.

En anden varmemotor drevet af damp er dampturbinen , som omdanner dampens termiske energi til rotationsenergi uden at en opfølgningsmekanisme ( gearkasse ) ændrer bevægelsestypen.

Dampmaskiner er varmemotorer med "ekstern forbrænding", som adskiller dem fra forbrændingsmotorer .

Anvendelserne af den første arbejdende dampmaskine fra Thomas Newcomen befandt sig i begyndelsen af ​​1700 -tallet i kulminedriften til afvanding , hvor hun først ledte mekaniske strømkilder som sådan. B. tilføjede vandhjul og senere udskiftet dem. Efter gradvise forbedringer i effektiviteten var det værd mod slutningen af ​​1700 -tallet at bruge dem i den voksende tekstilindustri til at drive tekstilmaskiner, og de spredte sig endelig til andre branchegrener, hvor de også supplerede vand og vindmøller . En afgørende forbedring blev opnået af James Watt , der modtog patent på det i 1769. I løbet af 1800 -tallet spillede de en vigtig rolle inden for transport, især for at køre dampskibe og damplokomotiver . Brugen som trækkraftmotor var heller ikke ubetydelig. Efter den første succes mistede dens anvendelse i dampbiler og lastbiler sin betydning og er praktisk talt ikke-eksisterende i dag. Det samme gælder området for damptraktorer og lokomobiler, hvor dampfremdriv dominerede før 1900. Det første luftskib blev også drevet af en dampmaskine i 1852. Ved begyndelsen af ​​det 20. århundrede blev dampmaskinerne generelt erstattet af elmotoren og, som fremdrift af køretøjer, af forbrændingsmotoren . Den dag i dag bruges dampturbiner stadig i kraftværker til at generere elektrisk energi.

Den følgende artikel omhandler kun stempelmotorer (dampmaskiner "i snævrere forstand").

Pumpehus til en vandløftende dampmaskine med balance og sumpstang

Sådan fungerer en stempeldampmaskine

Stempeldampmaskinen omdanner termodynamisk energi (damptryk) fra dampgeneratorer til mekanisk rotationsenergi. Et stempel bevæger sig frem og tilbage i den tilhørende cylinder , det udfører en oscillerende bevægelse. Imidlertid er en rotationsbevægelse normalt påkrævet for den nyttige mekaniske energi.

Stempelets bevægelse fremad udføres med dampens tryk som en arbejdscyklus. Når stemplet er belastet på den ene side, udføres returbevægelsen fra lagret roterende svinghjulsenergi. Når stemplet påvirkes på begge sider, udføres stemplets returbevægelse imidlertid også som en arbejdscyklus, nu på stemplets underside ved hjælp af damptrykregulering.

Et dias styrer dampforsyningen ind i cylinderen. Med trykket forskydes stemplet først nedad eller i retning af krumtapakslen . Stempelets lineære bevægelse omdannes til en rotationsbevægelse ved hjælp af et tværhoved og en forbindelsesstang som et koblingsled på krumtapakslens krumtap. Drejestangen skubber derefter (i ensidig drift) med rotationsenergien lagret i svinghjulet og i krumtapakslen, stemplet lineært fra den nederste position tilbage til sin øvre startposition.

Dampmaskinens arbejdsproces er således opdelt i to cyklusser og er derfor en to-cyklus proces .

Atmosfærisk dampmaskine

I en atmosfærisk dampmaskine er cylinderrummet under stemplet fyldt med vanddamp . I den næste arbejdscyklus injiceres vand i cylinderen, så vanddampen afkøles og kondenserer i processen . Et negativt tryk genereres, så stemplet presses ind i cylinderen af ​​det ydre atmosfæriske tryk. Stempelets bevægelse sker, når dampventilen er åben og ved hjælp af et svinghjul fastgjort til en håndtagarm, den såkaldte balancer.

Sammenligning mellem atmosfærisk dampmaskine (venstre) og ekspansionsdampmaskine (højre)

Den mest kendte repræsentant for dette design var den atmosfæriske dampmaskine fra Thomas Newcomen fra 1712. Dampmaskinen blev hovedsageligt brugt til afvanding i kulminer. Energieffektiviteten af denne maskine var mindre end 1%, indtil den blev videreudviklet af James Watt . Watt flyttede kondensen af ​​dampen fra arbejdscylinderen til en nedstrøms vandkølet beholder, kondensatoren. Dette eliminerer behovet for konstant afkøling og fornyet opvarmning af arbejdscylinderen i hver arbejdscyklus, en årsag til betydelige energitab.

Figuren til højre viser, hvordan undertrykket eller atmosfæretrykket i den atmosfæriske dampmaskine gør arbejdet, når den varme damp kondenserer og trækker sig stærkt sammen i processen. Hovedsageligt kommer der flydende vand ud af cylinderen . Denne måde at arbejde på er ikke særlig økonomisk, fordi der bruges meget energi til at opvarme cylinderen og stemplet for hvert slag og derefter afkøle dem igen. For at lade dampen kondensere hurtigt nok blev der sprøjtet koldt vand ind i cylinderen nær det øverste dødpunkt (ikke vist her).
I ekspansionsdampmaskinen åbner påfyldningsventilen kun kortvarigt i begyndelsen af ​​arbejdscyklussen. I modsætning til fuldtryksmaskinen mister dampen, der er fløjet ind under højt tryk, en del af sit tryk under arbejdscyklussen. Dette fører også til en afkøling af cylinderen, men der forbruges betydeligt mindre damp end med den fulde trykmaskine . For at begrænse køling ekspanderes dampen ikke helt til atmosfærisk tryk. Sammensatte dampmaskiner bruger også det resterende tryk, når dampen forlader ved at lede dampen ind i en anden cylinder med en større diameter. (Bemærk: I modsætning til illustrationen her afkøler dampen næppe yderligere under stemplets nedadgående bevægelse.)

Watts lavtryks dampmaskine

Lavtryks dampmaskine

I tilfælde af lavtryksdampmaskinen påføres dampen med et let overtryk på få 100 mbar. I modsætning til Newcomen -dampmaskinen arbejdes der ikke kun under kondensering, men også under påfyldning af cylinderen. Dette fører til en forøgelse af ydeevnen og var udgangspunktet for dampmaskinens videre udvikling mod højere damptryk. De mest kendte repræsentanter for dette design var dampmaskinerne af James Watt fra omkring 1769 (se nedenfor).

Watt udviklede også den enkeltvirkende dampmaskine, der kun virker på stemplet fra den ene side, til den dobbeltvirkende dampmaskine, hvor stemplet skiftevis påvirkes fra toppen og bunden. Dette resulterede i en reduktion i masse og også øget effektivitet og ydeevne i et vist omfang, da tomgangsslaget blev elimineret.

Højtryks dampmaskine

I højtryksdampmaskiner opvarmes dampen til godt over 100 ° C, så der opbygger et højere tryk. Det er ikke nødvendigt at afkøle vanddampen, der kommer fra cylinderen, da atmosfæretrykket ikke længere er signifikant i forhold til det betydeligt højere driftstryk (udstødningstilstand). Kondensatoren kan således udelades, hvilket i forbindelse med den højere energitæthed af dampen under tryk gør denne maskintype betydeligt lettere og dermed i første omgang muliggjorde brug af dampmaskiner i damplokomotiver. Næsten alle stempeldampmotorer i køretøjer siden Oliver Evans og Richard Trevithick fra omkring 1802 (se nedenfor) er repræsentanter for dette design. Højtryksdampmaskiner gjorde det også muligt at anvende dampudvidelse. Mens atmosfæriske og lavt tryk dampmaskiner er normalt fuld tryk motorer, damp strømmer i cylindrene under hele stempelslag, er cylindrene i en udvidelse maskine kun underkastet damp ved begyndelsen af hvert stempelslag. Den yderligere bevægelse skyldes ekspansionen af ​​dampen, når trykket falder. Energien lagret i dampen bruges betydeligt bedre

Skema for en tredobbelt ekspansionsdampmaskine

Sammensat dampmaskine

En sammensat dampmaskine eller multipel ekspansionsmotor er en dampmaskine med mindst to arbejdsenheder forbundet efter hinanden i dampretningen.

Dampmaskinens historie

Pre-industrielle dampmaskiner

Dampmaskinens historie går tilbage til det første århundrede e.Kr. - den første rapport om en teknisk, rudimentær "dampmaskine" -enhed, Heron's ball (også kaldet aeolipile eller aeol ball ), kommer fra pennen til den græske matematiker Heron of Alexandria . I de århundreder, der gik forud for de første moderne dampmaskiner, blev dampdrevne "maskiner" hovedsageligt bygget til demonstrationsformål for at illustrere princippet om dampkraft. De første forsøg på en dampmaskine kom fra Blasco de Garay i 1543, de Caus i 1615 og italienske Branca i 1629.

Store fremskridt blev gjort af Denis Papin , blandt andre i 1690 med opfindelsen af ​​sikkerhedsventilen og Papin -gryden. Thomas Saverys damppumpe fra 1698 menes at være den første praktiske anvendelse af damp. På grund af deres lave effektivitet var de imidlertid alle uden rungende økonomisk succes.

Den første brugbare dampmaskine blev designet af Thomas Newcomen i 1712 og blev brugt til at hæve vand i miner . Denne såkaldte atmosfæriske dampmaskine skabte et undertryk i forhold til atmosfæren ved at injicere vand i en cylinder fyldt med damp. Med denne trykforskel blev stemplet skubbet ned af det atmosfæriske lufttryk i arbejdscyklussen og derefter trukket tilbage til startpositionen af ​​vægten af ​​pumpestangen, der skulle drives. Kraftoverførslen mellem stempelstangen og balanceren blev udført ved hjælp af en kæde . Effektiviteten af ​​Newcomens maskine var 0,5 procent og begrænsede dens anvendelse til miner alene.

I 1720 beskrev Jacob Leupold , Mathematico og Mechanico i Preussen og Sachsen en højtryksdampmaskine med to cylindre. Opfindelsen blev offentliggjort i hans hovedværk Theatri Machinarum Hydraulicarum Tomus II. [2] Maskinen brugte to blyfyldte stempler, der stillede deres kontinuerlige bevægelse til rådighed for en vandpumpe. Hvert stempel blev løftet af damptrykket og returneret til sin oprindelige position ved sin egen vægt . De to stempler delte en fælles firevejsventil, som var direkte forbundet med dampkedlen . [3]

Watts dampmaskine

Planetgear til konvertering af op og ned bevægelse til rotation

James Watt , der ofte forkert tilskrives opfindelsen af ​​dampmaskinen, forbedrede effektiviteten af den nyankomne dampmaskine betydeligt. Med sit design, patenteret i 1769 [4] og bygget seks år senere af John Wilkinson, flyttede han køleprocessen ud af cylinderen til en separat kondensator . På denne måde kunne Watt undvære stemplets atmosfæriske tilbagevenden og lade maskinen udføre arbejde på begge stempelslag.

Watt's parallelogram , som han opfandt, sikrede stempelstangens lige op og ned bevægelse i disse enkeltvirkende dampmaskiner. [5] Både Newcomens og Watts dampmaskiner havde oprindeligt kun oprejste cylindre, som kun afbøjede stemplets op og ned bevægelse via en balancer for at overføre det til akslen på sumpstangen. I 1781 patenterede Watt et planetgear i hans navn, designet af chefingeniøren i Boulton & Watt , William Murdoch , til at omdanne stemplets bevægelse og dermed få maskinen til at dreje et svinghjul . [6] Anvendelsen af ​​en håndsvingmekanisme var ikke mulig for ham i England ved et James Pickard -patent. Planetgearet er en meget mere kompleks løsning på problemet med at konvertere en straight til en roterende bevægelse, men havde på den anden side den fordel, at det også var muligt at trappe op eller ned.

James Watt anses for at være opdageren af ​​fordelene ved dampudvidelse . I dampmaskinen opnås denne effekt ved at lukke ventilerne for tidligt; dette afbryder tilførslen af ​​damp til cylinderen, mens dampen, der er fanget deri, fortsætter med at virke . Senere var Watts dampmaskiner dobbeltvirkende, stemplet blev skiftevis forsynet med damp fra den ene side og den anden. Udløbet til kondensatoren var på den modsatte side.

Desuden introducerede James Watt centrifugalguvernøren for at regulere hastigheden på sin maskine i 1788. Dette maskinelement var tidligere blevet brugt til konstruktion og drift af møller .

Takket være disse forbedringer sparede Watt -dampmaskinen et flertal af den termiske energi, der kræves for at betjene maskinen i forhold til sine forgængere. Watt -maskinens effektivitet nåede endelig 3 procent. For at demonstrere sine dampmaskiners evner opfandt Watt enheden hestekræfter . Med sin kommercielle partner Matthew Boulton solgte han imidlertid ikke sine maskiner, men stillede dem til rådighed for sine kunder for at få en del af de sparede brændstofomkostninger betalt. En tidlig kontraktsform blev født.

Med denne udvikling og yderligere tekniske forbedringer blev dampmaskiner økonomiske fra anden halvdel af 1700 -tallet - i hvert fald inden for kulminedrift. Selvom andre anvendelsesområder inden for industri og transport gradvist blev åbnet op, var det først i 1860'erne, at dampmaskiner blev brugt massivt i England. I andre lande som Frankrig og USA, hvor vandkraft var en stærk konkurrent, kom dampmaskinens sidste gennembrud lidt senere. [7] [8]

Højt tryk og overophedet damp

En højtryksdampmaskine blev konstrueret af Oliver Evans i 1784. Den første kopi blev dog først bygget af ham i 1812. Inden det kom Richard Trevithick , der installerede den første højtryksdampmaskine i et vejkøretøj i 1801. Forudsætningen for højtryksdampmaskiners funktionalitet var fremskridtene inden for metalproduktion og -forarbejdning på det tidspunkt, fordi maskindelene i højtryksmaskiner skal passe meget præcist. Der var også risiko for, at kedlen eksploderede.

Den kontinuerlige videreudvikling af den trykdrevne dampmaskine, der i første omgang arbejdede med såkaldt mættet damp , førte fra den overophedede dampmaskine med simpel dampudvidelse til forbindelses- eller sammensatte maskinen med dobbelt og tredobbelt ekspansion og til sidst til multicylinderen overophedet damp højtryks dampmaskine, såsom den fra Kemna blev tilbudt. I tilfælde af en mættet dampmaskine er alle kedelrør til generering af damp placeret i vandlejet; en overophedet dampkedel har et andet rørsystem med overhederen , som børstes af ilden eller de varme røggasser. Som et resultat når dampen temperaturer på omkring 350 grader Celsius. En sammensat maskine har en højtrykscylinder med en lille boring og en eller flere lavtrykscylindere forbundet i serie. Den nu delvist ekspanderede og køligere udstrømmende damp, der føres ind i højtrykscylinderen som overophedet damp, har stadig tilstrækkelig arbejdskapacitet til at betjene lavtrykscylinderen, som er forsynet med en meget større boring. Man forsøger at koordinere cylinderboringer, så det drejningsmoment, der genereres af begge cylindre på krumtapakslen, er omtrent det samme. Begge cylinders volumen skal også tilpasses dampmaskinens hastighed, så udvidelsen af ​​dampen fordeles på begge cylindre. Kemna byggede dampmaskiner med to højtrykscylindre fra 1908. Triple ekspansion er blevet almindelig i stationære og marine motorer.

I 1910 opnåede f.eks. Højtryksmaskiner et forbrug af stenkul på 0,5 kg pr. Det svarer til en effektivitet på over 18%.

Tyskland

Preussen

Krydsprofil og detaljer om dampmaskinen i Königsborn saltværker bygget i 1799, tegning af farvet blæk af Jacob Niebeling, 1822

I Preussen blev der allerede i 1769 gjort opmærksom på "brandmaskinerne" fra England. Især den ældste konsistentrådmand Johann Esaias Silberschlag , der også havde gjort sig bemærket som videnskabsmand, anerkendte fordelene ved denne maskine på et tidligt tidspunkt og udarbejdede flere omfattende rapporter om den i 1771. I 1785 blev den første dampmaskine, der blev kopieret i Preussen, sat i drift nær Burgörner . [9] Allerede i 1778 havde James Watt aftalt at overdrage sin forbedrede dampmaskine til løft af vand til de preussiske minemyndigheder under professionel vejledning. Hans firma Boulton & Watt krævede imidlertid et 14-årigt leveringsmonopol , en betingelse, som merkantilistiske Preussen ikke ønskede at acceptere. Den preussiske minister Friedrich Anton von Heynitz sendte Oberbergrat Waitz von Eschen og assessor Carl Friedrich Bückling (1756–1812) til England under påskud af at have til hensigt at købe. Waitz bør specifikt sætte sig ind i maskinens funktionalitet, og Bückling skal udarbejde passende byggeplaner. Sandsynligvis blev kun en engelsk dampmaskine anskaffet og brugt i en brunkulmine nær Altenweddingen i 1779.

Efter at Bückling var blevet sendt til England for anden gang, var han i stand til at udarbejde nøjagtige konstruktionsplaner for sin egen dampmaskine baseret på Wattschen -modellen ved hjælp af det preussiske videnskabsakademi . En reduceret, funktionel model blev bygget i 1783, fra da af blev delene fremstillet og samlet i deres originale størrelse. Den 23. august 1785 blev den første tyske dampmaskine Wattscher officielt taget i drift på König-Friedrich-Schacht nær Hettstedt . Maskinen blev oprindeligt gjort til latterliggørelse på grund af dens modtagelighed for fejl. Ved at krybbe den britiske dampmaskinmekaniker William Richards blev problemerne i Hettstedt elimineret i 1787. Maskinen blev en økonomisk succes. I 1794 blev den erstattet af en stærkere og nu placeret på en kulmine nær Löbejün , hvor den fungerede indtil 1848. En 1: 1 kopi af denne dampmaskine har været i Mansfeld Museum i Hettstedt siden 1985 og kan demonstreres i bevægelse. I Tarnowitz , Øvre Schlesien blev en dampmaskine sat i drift den 19. januar 1788, der tjente til at dræne Tarnowitz -miner. Denne dampmaskine hævdes fejlagtigt at være den første på fastlands -Europa.

Den første dampmaskine i Aachen -distriktet var i Eschweiler i 1793 og blev også brugt der til afvanding i minedrift. I 1803 byggede Franz Dinnendahl den første dampmaskine i Ruhr -området i Essen . To år tidligere havde Dinnendahl allerede overvåget brugen af ​​den første dampmaskine til afvanding i Ruhr minedrift. Fremstillet i England, blev det sat i drift ved Vollmond-collieriet i Bochum- Langendreer.

Andre tyske stater

Delvis udsigt over en saksisk dampmaskine

Omtrent på samme tid i hertugdømmet Sachsen-Gotha blev den første funktionelle dampmaskine i Thüringen bygget i en lille vitriolmine nær Mühlberg (Thüringen) af den senere løjtnantingeniør Carl Christoph Besser , der arbejdede for minen fra 1763 til 1774, og den var i drift i flere uger, den tjente til permanent pumpning af pitvandet og blev holdt kørende dag og nat af to stokere eller maskinister. Den multi-talentfulde Besser blev senere ansat af hertug Ernst som ingeniør og arkitekt til opførelsen af Seeberg-observatoriet og andre projekter i Gotha og mistede dermed interessen for maskinteknik. [10]

Fra disse tidlige begyndelser til den udbredte brug af dampmaskinen i økonomien gik der imidlertid flere årtier. I 1836 de første tyske dampmaskine statistik blev kompileret for Düsseldorf administrative område . [11] På grund af tekniske forbedringer blev den begyndende koncentration af den nye industri, stadig mere udtømt vandkraftpotentiale og den massive reduktion af omkostningerne ved kultransport med jernbane, dampmaskiner mere og mere økonomisk levedygtige. Ifølge ufuldstændig statistik fra 1846 var der 1.518 dampmaskiner i Zollverein . I 1861 var tallet steget til 8695 stykker. [12]

I stålindustrien blev dampmaskiner blandt andet brugt til at drive ventilatorer, pumper og valseværker. To komprimatorer med en maksimal ydelse på 10.000 HK, bygget i 1913 og 15.000 HP, bygget i 1911, arbejdede pålideligt i Maxhütte (Sulzbach-Rosenberg), indtil den blev lukket ned i 2002. De var blandt de mest kraftfulde dampmaskiner i verden .

Dampmaskiner i dag

Damphejsemaskine fra en kulmine fra 1887, en vandret tocylindret sammensat maskine med ventilstyring, Nachtigall colliery , Westphalian Industrial Museum

Som bilkørsel er dampmaskiner stort set blevet erstattet af forbrændingsmotorer, der starter uden opvarmningstid, har en højere grad af effektivitet, giver større effekt med mindre vægt og er mere bekvemme at betjene. På grund af den landsdækkende forsyning af elektrisk energi har dampmaskinen desuden mistet sin funktion som en central energikilde for et industrielt selskab , som den havde i lang tid. I stenkulsdrift, dampmaskiner var og er stadig anvendt i transportbånd systemer, fordi der dampmaskinen kan tjene både som en transportør maskine til løft kul og som en bremse til sænkning opfyldning materiale . Ved bremsning bruges energien til at opvarme dampen.

Selvom stempeldampmaskinens dage ser ud til at være for længst væk, kan en renæssance ikke udelukkes. En af deres fordele i forhold til forbrændingsmotoren er deres kontinuerlige forbrændingsproces, som kan designes med lavere emissioner . En anden fordel ved dampmaskinen er dens ekstreme overbelastningskapacitet , når der er efterspørgsel efter effekttoppe . Den lukkede kredsløb af damp og fødevand , som er almindelige i dag, resulterer i lav emission smøring af cylinderen og stemplet af maskinen. Med dette i tankerne blev dampmaskinen udviklet som en moderniseret dampmaskine.

På vegne af Volkswagen AG udviklede IAV GmbH en så moderne "dampmaskine" i slutningen af ​​1990'erne, som anvender ekstremt lavemissions ekstern forbrænding til at generere en vis mængde højtryksdamp, som derefter injiceres via dyser, som i en dieselmotor, afhængigt af energibehovet. I slutningen af ​​2000 kom virksomheden Enginion ud af dette og videreudviklede dagens SteamCell fra ZEE -prototypen ( Zero Emission Engine ), der opnåede en effektivitet på 23,7%. [13] Denne maskine arbejdede i totakts og kom også uden det sædvanlige fedt, fordi sliddele var fremstillet af moderne kulstofkomponenter. Enginion måtte imidlertid anmode om konkurs i 2005.

Se også

litteratur

  • Gustav Schmidt : Teorien om dampmaskinerne. Freiberg 1861. ( online på GoogleBooks )
  • Heinrich Dubbel: Design og beregning af dampmaskinerne. 2. udgave. Springer, Berlin 1907.
  • F. Fröhlich: Stempeldampmaskiner. I: Dubbels Taschenbuch für den Maschinenbau - 11. udgave. Andet bind. 1953, s. 93 ff.
  • R. Christiansen: Stempeldampmaskiner med gearreduktion . I: Konstruktions - Journal for beregning og konstruktion af maskiner, apparater og apparater . tape   1 , nej.   1 , 1949, s.   2-7 .
  • Conrad Matschoss: Dampmaskinens historie: dens kulturelle betydning, tekniske udvikling og dens store mænd. 3. Udgave. Berlin 1901. Genoptryk: Gerstenberg, Hildesheim, ISBN 3-8067-0720-0 .
  • Teknologi let at forstå. Teknisk redaktionel afdeling for Bibliografisk Institut under ledelse af Johannes Kunsemüller, Fackel-Buchklub.
  • Otfried Wagenbreth , Helmut Düntzsch, Albert Gieseler: Dampmaskinens historie. Aschendorff, Münster 2001, ISBN 3-402-05264-4 .
  • Gerhard Buschmann, Herbert Clemens, Michael Hoetger, Bertold Mayr: Dampmaskinen - udviklingsstatus og markedsmuligheder. Genoptryk fra Motortechnische Zeitschrift. 05/2001, 62. år. Vieweg & Son, Wiesbaden.
  • Hebestedt: Hettstedter -dampmaskinens historie fra 1785. I: 200 år med den første tyske dampmaskine. Udgivet af Mansfeld Kombinat Wilhelm Pieck, Eisleben 1985.
  • Christoph Bernoulli : Handbook of Steam Engine Teaching (PDF, 14 MB) Basel 1833
  • Hans Otto Gericke : Den første dampmaskine i Preussen i Altenweddingen brunkulsmine (1779-1828) . I: Technikgeschichte, bind 65 (1998), H. 2, s. 97-119.

Weblinks

Commons : Steam Engines - Samling af billeder, videoer og lydfiler
Wiktionary: Dampmaskine - forklaringer på betydninger, ordoprindelse, synonymer, oversættelser

Einzelnachweise

  1. Vergleiche dazu die Definition der Dampfmaschine 1892: „Dampfmaschine, eine Kraftmaschine, die mit gespanntem Wasserdampf betrieben wird. Derjenige Teil, welcher zunächst die Kraft des in einem Dampfkessel erzeugten gespannten Dampfes aufnimmt, ist der Dampfkolben, ein Kolben, welcher sich in einem cylindrischen Raum (Dampfcylinder) dicht anschließend hin und her bewegen läßt.“ Meyers Konversations-Lexikon. Vierte Auflage. Verlag des Bibliographischen Instituts, Leipzig und Wien 1885–1892, S. 460.
  2. Jacob Leupold: Theatrum Machinarum Hydraulicarum . Schau-Platz der Wasser-Künste. Christoph Zunkel, Leipzig 1725.
  3. Elijah Galloway: History of the Steam Engine: . From Its First Invention to the Present Time. Cowie and Co., 1826, S.   34 (englisch, Textarchiv – Internet Archive [abgerufen am 10. Oktober 2014]).
  4. Patent GB176900913 : Steam engines. Erfinder: James Watt.
  5. Autorenkollektiv: Technische Denkmale in der Deutschen Demokratischen Republik . Hrsg.: Otfried Wagenbreth , Eberhard Wächtler. 2. Auflage. VEB Deutscher Verlag für Grundstoffindustrie, Leipzig 1985, S.   102   ff .
  6. Watt's Patent 1781
  7. Michael Mende: Vom Holz zur Kohle – Prozeßwärme und Dampfkraft . Hrsg.: Ullrich Wengenroth (= Technik und Wirtschaft ). VDI, Düsseldorf 1993, S.   317 .
  8. Peter Klemm: Der Weg aus der Wildnis . Geschichten aus 100000 Jahren Technik. 6. Auflage. Kinderbuchverlag, Berlin 1974, S.   99–105 .
  9. Günter Jankowski ua: Zur Geschichte des Mansfelder Kupferschieferbergbaus. Clausthal-Zellerfeld, 1995 (S. 143 ff), ISBN 3-9801786-3-3 .
  10. Max Berdig: Die erste Dampfmaschine in Thüringen . In: Aus den coburgisch-gothaischen Landen . Heft 3. Justus-Perthes-Verlag, Gotha 1905, S.   14–18 .
  11. Wolfgang Hoth: Erste Dampfmaschinen in Remscheid. Mai 1975.
  12. Hans-Werner Hahn : Die Industrielle Revolution in Deutschland . Enzyklopädie deutscher Geschichte. 3. Auflage. Oldenbourg Verlag, 2011, ISBN 978-3-486-70249-1 , S.   32 ( eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche [abgerufen am 10. Oktober 2014]).
  13. Köpfe und Konzepte: Das saubere Kraftpaket. ( Memento vom 1. September 2010 im Internet Archive )