Dobbelt hale

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Tvillinghale af en McDonnell Douglas F-15
USAF C-69 (militær version af konstellationen)

Dobbelt haleenheder kan bruges i alle varianter af haleenheder såsom lodret stabilisator, vandret stabilisator og ailerons. Den mest almindeligt anvendte type er dobbeltroerenheden. Rorenheden er ansvarlig for stabiliseringen omkring den lodrette akse og for gaffelbevægelsen. Fordelen ved en dobbelt haleenhed er f.eks. En lavere totalhøjde med samme haleenhedsareal, da denne er fordelt på to haleenheder. En faktor, der er relevant med begrænsede hangarstørrelser, f.eks. På hangarskibe. Andre årsager kan være den generelle konfiguration af flyet. For eksempel kan positionering i midten være ugunstig på grund af placeringen af ​​motorerne eller på grund af stærk aerodynamisk skygge fra et forholdsvis bredt flyskrog.

Lockheed Constellation og Lockheed Super Constellation havde tredobbelte lodrette stabilisatorer.

Praktisk brug

Air overlegenhed krigere (LÜJ) væsentlige kæmpe mod andre krigere og formodes at kæmpe for luft overlegenhed . De skal være adrætte i luftkampe; En dobbelt haleenhed er nyttig til hurtige retningsskift. En af de første sovjetiske jetfly med en dobbelt hale var MiG-25 (første flyvning i 1964).

North American Aviation (NAA) begyndte at udvikle et luftfartøjsbaseret langdistancebomber i slutningen af ​​1953, hvilket i sidste ende resulterede i den nordamerikanske A-5 (første flyvning i 1958). NAA ønskede at bygge en dobbelt haleenhed; den amerikanske flåde, derimod, foretrak en enkel, foldbar haleenhed og fik designet ændret.

Eksempler:

Se også