Hollandsk rulle

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Hollandsk rulle: samtidig svingning omkring den lodrette akse (over: yaw ) og omkring den langsgående akse (nedenfor: rulle)
DutchRoll 03a.svg
DutchRoll 03b.svg
Den forreste vinge (b) har et større løft end den anden fløj på grund af det større aerodynamiske spænd.

Dutch roll , wobble , Dutch roll or yaw oscillation beskriver en uønsket aerodynamisk adfærd for fly, hvor maskinen skiftevis afbøjer på begge sider omkring yaw -aksen (lodret akse) og længdeakse .

Vinger over flyets tyngdepunkt og en positiv V-position i vingen øger tendensen til nederlandske ruller . Derfor er vingerne på høje og skulderplan ofte arrangeret i en negativ V-position. "Dutch roll" -problemet kan findes på alle fly med fejede vinger .

Da hollandske ruller generelt er uønskede, blev der som modforanstaltning udviklet gabspjæld (Engl. Yaw spjæld) . Det er systemer, der modvirker uønskede gribebevægelser ved at aflede roret.

Forklaring

Billede 2 - venstre: dårlig kursstabilitet ( retningsstabilitet ); højre: høj kursstabilitet; Forøg kursstabiliteten ved at forstørre den lodrette haleenhed (rød) og / eller forlænge bagkroppen. Vingerne er arrangeret længere frem i forhold til flyets længde, hvilket forskyder det aerodynamiske tyngdepunkt relativt fremad.

Dutch Roll er en kobling af vibrationer omkring den lodrette akse og længdeaksen. Tendensen til Dutch Roll opstår, når indflydelsen fra lateral stabilitet er større end naturligvis stabilitet. Når et fly forstyrres i sin kurs -ligevægt, skaber den forreste overflade mere løft og mere træk end den bageste overflade. Virkningen af ​​opdriften større end modstanden, derefter en Sideslip -manøvre ( sideslip ) i den modsatte retning, og den hollandske rullecyklus gentages.

Det hollandske rulleproblem findes på alle flyvede fly. Derfor er de fleste fly udstyret med et gabspjæld. Effekten af ​​det hollandske rulleproblem kan delvist formindskes ved at sænke pilens vinkel og forbedre kursstabiliteten. Hastighedsstabiliteten kan opnås ved at bruge større ror enheder er forbedret, hvilket dog er skadeligt for størrelse, vægt, struktur og trækeffekt . En forlængelse af flykroppen, især forlængelsen af ​​afstanden mellem den lodrette stabilisator og det aerodynamiske tyngdepunkt, forlænger også håndtaget og øger dermed den kraft, hvormed den lodrette stabilisator kan have en stabiliserende effekt på flyet (fig. 2).

Navngivning

Udtrykket Dutch Roll kommer fra engelsk og betyder bogstaveligt talt "Dutch roll".

Der er to fortolkninger af navnets oprindelse.
Oftest er det rapporteret, at navnet går tilbage til foreningen med hollandske skatere, der foretog en bevægelse på isen svarende til gab -vibrationen i et fly. Denne fortolkning tilskrives ofte en ingeniør, der ikke er navngivet, og som var involveret i udviklingen af Boeing B-47 . Denne type fly, der blev lanceret i 1947, var et af de første til at nå det kritiske hastighedsområde, hvor nederlandske ruller forekommer.

En anden fortolkning refererer til det engelske udtryk hollandsk mod (bogstaveligt talt: hollandsk mod ) for beruset mod . Hun hentyder til, at disse pendulbevægelser giver et fly det indtryk, at det bliver styret under påvirkning af alkohol.

Se også

Weblinks