Essex (skib)

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Essex
Skitse af Thomas Nickerson af et kaskelangreb på Essex den 20. november 1820
Skitse af Thomas Nickerson af et kaskelangreb på Essex den 20. november 1820
Skibsdata
flag USA 23 Forenede Stater Forenede Stater
Skibstype hvalfanger
Opholdssted Nedsænket i 1820
Skibets dimensioner og besætning
længde
28 m ( Lüa )
bred 8 m
mandskab 21 mand
Rigning og rigning
Rigging Barque
Antal master 3

Essex var et amerikansk hvalfangstsejlskib , der blev angrebet og sænket af en kaskelothval i 1820. Hendes død er den mest kendte hændelse af sin art og tjente Herman Melville som den historiske skabelon for hans roman Moby Dick .

Rapporter om ulykken blev hovedsageligt leveret af dagbøgerne og efterfølgende udskrifter af den første officer (engelske "First Mate") Owen Chase og kabinedrengen Thomas Nickerson . Andre tilfælde af hvalangreb var dem i Pusie Hall (1835), de to generaler (1838), Pocahontas (1850) og Ann Alexander (1851), hvis besætning blev genoprettet to dage efter forliset.

Essex var et lille, robust skib, der blev bygget omkring 1800 i sin hjemhavn i Nantucket , Massachusetts og tjente som hvalfanger i 19 år. Hun var 238 tons (amerikansk amerikansk ved den dengang standard Builder's Old Measurement undersøgt), 28 m lang, 8 m bred og 5 m dyb plads og først som bark , senere som et fuldrigget skib rigget . Der var tre robåde om bord til jagt på hvaler . Under sejladsen i august 1819 var hun under kommando af den 28-årige kaptajn George Pollard Jr. og havde, inklusive ham, et besætning på 21 mand.

Rute

Essex startede den 12. august 1819 fra Nantucket på en fisketur til Stillehavet . Som det var sædvanligt dengang, blev den afrikanske kyst først kontaktet for at bevæge sig hurtigere derfra til sydspidsen af ​​Sydamerika med gunstige vinde ( sydøstlige handelsvind ). Med nogle i mellemtiden i Atlanterhavet jagede hvaler var flere tønder hvalolie, der skulle fyldes. Efter at have omkranset Kap Horn skulle kaskelothvalerne jages og dræbes i deres parringsområder i Stillehavet.

Essex rejsedatoer

Dato / periode Beliggenhed Hændelse
12. august 1819 Nantucket Afgang
15. august 1819 Skib kæntrer i en side vindstød og rettes op igen
2. september 1819 Flores (Azorerne) Prøv at få en ekstra hvalbåd
19. september 1819 Boa Vista (Kap Verde) Anskaffelse af en ekstra hvalbåd
November 1819 Falklandsøerne Køre forbi
December 1819 - januar 1820 Kap Horn Omsejlads
Januar 1820 Arauco , Chile Hold op
Talcahuano , Chile Provisionering
Juni 1820 Arica , Chile Provisionering
Juni til august 1820 Perus kyst omkring 11 hvaler bliver skudt, og 450 tønder er fyldt med olie
September 1820 Atacames , Ecuador Provisionering, sømand Dewitt sætter sig ned
8. oktober 1820 Galapagosøerne Provisionering
20. november 1820 Stillehavet / ækvator
0 ° 41 'syd, 119 ° vest
Kaskelothvaljagt, angreb af kaskelothvaler, nedsænkning af Essex

[1]

Skibet synker

Skitse af det kæntrede hvalfangstskib Essex af Thomas Nickerson

Om morgenen den 20. november 1820 var besætningen i Stillehavet, cirka 3.700 kilometer fra Sydamerika, ved 0 ° 41 ′ 0 ″ S , 118 ° 0 ′ 0 ″ W , opdagede en hvalskole og lancerede fiskebådene. En af bådene blev angrebet af en hval, mens han harpunerede, hvilket tvang besætningen til at klippe snoren. Derefter kaldte kaptajn Pollard bådene tilbage om bord. Da de nærmede sig Essex, så de, at skibet uden vind og roligt hav uden tilsyneladende grund, da en stærk liste var, at undergrunden blev set. Bådene gik ved siden af, og besætningen forsøgte at rette hele skibet ved at klippe master og reb . I det øjeblik dukkede en kæmpe kaskelothval op og vædrede Essex . Efter at have ligget bedøvet ved siden af ​​skibet i et øjeblik, angreb hvalen buen . Derefter dykkede han under skibet og startede endnu et angreb fra stævnen fra et par hundrede meter væk. Kollisionen var så voldsom, at flere planker sprængte. Vand siv ind i lastrummene i stor overflod, men skibet var stadig flydende og forventedes ikke at synke i de næste to dage.

Besætningen fik alt nyttigt ud af det synkende Essex og forsøgte med alle midler at gøre de lette hvalfangstbåde, der blev bygget til høje hastigheder og ikke til lange ture med tunge belastninger, velegnede til åbent hav. Fra startpositionen ved ækvator skal du sejle sydpå til den 25. eller 26. parallel for at nå den chilenske kyst med gunstig vind. Blandt andet blev 195 gallon (780 liter) ferskvand og 600 pund (ca. 280 kilo) skibskiks genvundet fra vraget og lagt i bådene. Den 22. november kl. 12:30 forlod den synkende Essex .

Turen i fiskebådene

Første styrmand dengang, Owen Chase, i alderdommen
Den daværende kabinedreng Thomas Nickerson, i alderdommen

Efter en måneds privation nåede de kastede ud til den ubeboede Pitcairn Island Henderson . På Henderson er der kun en sparsom løbende ferskvandskilde på den nordlige strand, som også er under vandstanden ved højvande . De fandt ikke et længere ophold på den ugæstfrie ø fornuftigt. For at undgå døden på grund af sult og tørst begav de sig mod øst efter en uge og håbede på at nå påskeøen. Tre besætningsmedlemmer forblev på Henderson.

Den 12. januar mistede båden under kommando af Owen Chase kontakten med de to andre både. Maden på denne båd løb hurtigt ud, og de første mænd døde. Da sulten nu var meget stor, begyndte Owen Chase og de andre mænd at spise de døde . Det var meningen at redde deres liv, fordi det holdt Chase, Benjamin Lawrence (rorsmand på en af de fiskerbåde) og Thomas Nickerson (kabine dreng) i live længe nok til at være væk fra briggen indiske den 18. februar i nærheden af Juan Fernández-øerne , der skal gemmes .

Den 28. januar mistede kaptajn Pollards båd kontakten med den tredje båd, aldrig hørt fra igen. Da maden i Pollards båd var opbrugt i februar, døde de første mænd. De begravede de to første døde ifølge sømandstraditionen. Da sulten endelig kom ud af hånden, blev der trukket uafgjort for at afgøre, hvilket besætningsmedlem der skulle skydes og spises. Gennem denne lodtrækning og andre mænds død forblev kaptajnen og sømanden Charles Ramsdell i live længe nok til den 23. februar ud for den chilenske kyst fra hvalfangerne for at blive reddet Dauphin, "skinnet med sår fyldte de forliste gnavet med hulkindede ansigter på knoglerne fra deres døde kammerater. Selv når redderne skyndte sig op, ønskede de ikke at opgive deres grufulde måltid. " [2]

Af de 21 besætningsmedlemmer overlevede otte: kaptajn George Pollard, overbetjent Owen Chase, Benjamin Lawrence og Thomas Chapple (styrmænd for fiskerbådene), søfolk Charles Ramsdell, Seth Weeks, William Wright og kabinedrengen Thomas Nickerson. De tre mænd tilbage på Henderson (Seth Weeks, William Wright og Thomas Chapple) blev reddet af Surrey den 5. april. Tre mennesker, der døde om bord på bådene, blev begravet til søs, syv blev spist, og to af de søfarende forblev savnet. Matrosen Henry Dewitt havde allerede forladt under mellemlandingen i Ecuador.

Under hele deres rejse i de små hvalfangstbåde dækkede besætningen en afstand på 3.500 sømil (6.483 km).

Litterært efterliv

Skibets overstyrmand Owen Chase skrev og udgav en bog om hændelserne allerede i slutningen af ​​efteråret 1821 ( Fortælling om det mest ekstraordinære og foruroligende skibbrud fra Whale-Ship Essex, i Nantucket ).

Hvalfangeren Acushnet , som forfatteren Herman Melville hyrede på i 1841, mødte hvalfangstskibet Lima efter en ti måneders rejse lige syd for ækvator i Stillehavet. Ombord på Lima var William Chase, dengang seksten-årige søn af Owen Chase. Han fortalte Melville om faldet af Essex og lånte ham sin fars bog. Faldet af Essex blev dermed forbillede for Melville roman Moby Dick .

I 1876, efter forslag fra journalisten Leon Lewis, lagde Thomas Nickerson sine minder om Essex -forliset og den efterfølgende rejse over Stillehavet i de ubeskyttede både på papir. Dette forblev ubemærket indtil 1960 og blev ikke udgivet før i 1984 med titlen The Loss of the Ship "Essex" Sunk by a Whale and the Ordeal of the Crew in Open Boats .

Weblinks

litteratur

  • Owen Chase : Fortælling om det mest ekstraordinære og foruroligende skibbrud fra Whale-Ship Essex, fra Nantucket; Som blev angrebet og til sidst ødelagt af en stor Spermaceti-hval i Stillehavet; med en redegørelse for kaptajnens og besætningens uovertrufne lidelser i løbet af treoghalvfems dage til søs i åbne både; i årene 1819 og 1820 . New York 1824; Genoptryk: Harcourt Brace & Co., San Diego 1999, ISBN 0-15-600689-8 .
  • Owen Chase: Essexens fald . Piper, Zürich 2002, ISBN 3-492-23514-X .
  • Thomas Nickerson : Tabet af skibet "Essex" sænket af en hval og besætningens prøvelser i åbne både . The Nantucket (Massachusetts) Historical Society, Penguin Books, New York 1984, ISBN 0-14-043796-7 .
  • James Erskine Calder (1808-1882): samtidsartikel i den tasmanske avis The Mercury, 7. juni 1873, Hobart , Tasmanien .
  • Owen Chase: Dage med rædsel og fortvivlelse. Redigeret, oversat og med et efterord af Michael Klein, Morio Verlag, Heidelberg 2019, ISBN 978-3-945424-71-1 .

Sekundær litteratur

Film

Individuelle beviser

  1. efter Nathaniel Philbrick: I hjertet af havet. The Whaler's Last Voyage Essex . Karl Blessing Verlag , München 2000, ISBN 3-89667-093-X .
  2. Philip Bethge: Tears of Blood . I: Der Spiegel . Ingen.   19 , 2000, s.   234-236 (online ).
  3. ^ Kunst om filmen: Den 300-årige historie med amerikansk hvalfangst fra begyndelsen i det 17. århundrede ud for New Englands kyster og Cape Cod gennem dybhavsfiskeriets guldalder til dens tilbagegang i årtierne efter borgerkrigen er tæt knyttet til historien om amerikansk kapitalisme. Dokumentaren illustrerer denne forbindelse ved hjælp af eksemplet på historien om det legendariske hvalfangstsejlskib "Essex", der sejlede i Nantucket i sommeren 1819. "Essex "'s skæbne inspirerede den unge Herman Melville til at skrive et mesterværk af verdenslitteratur:" Moby Dick ".
  4. I hjertet af havet i internetfilmdatabasen