landingsstel
Chassiset er helheden af alle dele af et land køretøj eller fly, der forbinder chassiset til vejbanen , skinner eller rullevej via hjul eller larver . De krybende og gående strukturer i jordarbejde og dagbrud har en særlig position.
Undervogn på hjul
Vejkøretøjer
Ud over drivsystemet og karosseriet er chassiset en hovedkomponent i bilen. Den består af hjul , hjulbærere , hjullejer , bremser , hjulophæng , understel , affjedring inklusive stabilisator , dæmpning og styring . [1]
En bils selvbærende karosseri er både chassiset og en stor del af køretøjets karosseri.
cykler
Hjulet , faktisk kombinationen af hjul og dæk, består af et dæk og en fælg. Hjulet repræsenterer hele karosseriet, der består af fælgen og hjulskiven (hjulskålen) eller edderkoppen eller hjulets eger med navdel . Fælgen bruges til at holde dækket. Hjulskive, hjulspider eller eger med en navdel bruges til central fastgørelse af hjulet til hjulnavet. Komplet hjul er betegnelsen for det komplette hjul (dæk, hjul og ventil). I praksis er udtrykkene fælg og hjul ofte forvekslet.
Hjulene er kontaktpunktet mellem chassiset og vejen. Du har derfor en betydelig indflydelse på køredynamikken. De tilhører køretøjets uaffjedrede masser og bør derfor være så lette som muligt. De skiftende belastninger stiller høje krav til hjulenes styrke og slid på dækkene. Dækkene skal skabe en skridfri forbindelse til vejen i al slags vejr og forskellige vejbelægninger. Hjulophænget sikrer sikker kontakt mellem hjulene og vejen.
Affjedring
En hjulophæng er betegnelsen, der bruges til at beskrive alle de komponenter, der skaber en bevægelig forbindelse mellem hjulene og chassiset eller det selvbærende karosseri. De sender styre-, bremse- og alle accelerationskræfter. I et køretøj med en rammekonstruktion er hjulophænget fastgjort direkte til rammen. På køretøjer med en selvbærende karosseri bruges ofte såkaldte understel til at forbinde hjulophængets dele med karosseriet.
styretøj
Et køretøj, der ikke er skinnebundet, kan styres i en ønsket retning af styreanordningen. Hver gang styret drejes, indtager hjulene en position i forhold til hinanden, der bestemmes af chassisets geometri. Styretrapezet muliggør forskellige styrevinkler (tåvinkler) på forhjulene, hvorved det indvendige hjul drejes stærkere end det udvendige.
bremse
Chassiset skal overføre decelerationskræfter til kørebanen med så lidt skrid som muligt. Hjulbremsen eller driftsbremsen er ansvarlig for decelerationskræfter. Servicebremser er alle komponenter i en bremse, der under førerens direkte indflydelse bruges til at reducere kørehastigheden, stoppe sikkert og opretholde hastigheden. De er monteret på chassiset og virker direkte på hjulene. Specialdesign kan dog også virke på hjulene via en drivaksel.
Chassis parametre
Hjulophængets køredynamiske egenskaber afhænger af chassisets geometri, massefordelingen og kraftegenskaberne. Følgende, delvis variable parametre er afgørende:
camber
Kameren er et hjuls hældning, nemlig afvigelsen fra den lodrette position. Afvigelsen kaldes cambervinkel. Hvis hjulet er skråt udad (som om det var ved at vælte), er kameren positiv, et hjul, der er skråt indad, har en negativ kamre.
spore
Tåvinklen er vinklen mellem køretøjets længdeakse, projiceret på kørebanen, og skæringslinjen mellem hjulets midterplan og kørebaneplanet.
Tå-ind
Tå-ind-vinklen er tå-ind-vinklen, når rattet er i ligeud-stillingen. Tidligere blev tå-in givet i mm . Afstandene mellem hjulens indre fælgkanter på en aksel, i højden af hjulcentret, blev målt foran og bagpå, og begge værdier blev trukket fra. Hvis afstanden foran på hjulet er mindre end bag på hjulet, er tåen positiv. Hvis den derimod er mindre bagtil end forrest, er tå-in negativ. I dette tilfælde taler man om den såkaldte tå-ud . Toe-in bruges på bagakslen for at forbedre kørestabiliteten. Ulempen ved for stor tå-ind kan være øget dækslid .
Spiralformet suspension
Den spiralformede ophængningsvinkel er vinklen fra den lodrette, hvor hjulets midterpunkt bevæger sig bagud under kompression. Gennem den skrå affjedringsvinkel ændrer akselafstanden sig lidt.
Overløb (overløbsrute)
Caster eller caster distance er afstanden mellem sporpunktet og hjulkontaktpunktet set fra siden af hjulet.
Rulleradius / rulleradius
Kratningsradius er den lodrette afstand mellem skæringspunktets skæringspunkt (rotationsakse) gennem vejbanen og skæringslinjen mellem hjulets midterplan og kørebaneplanet. Hvis indtrængningspunktet er længere uden for hjulkontaktpunktet, er værdien negativ.
Suspension rejse
Den afstand, som et hjul bevæger sig mellem den forlængede og komprimerede position, kaldes fjederudbøjningen. Målinger foretages vinkelret på kørebanen.
Forårskarakteristik
Fjederkarakteristikken for lige og gensidig affjedring er vist i et diagram over hjulbelastning versus fjederkørsel.
Naturlig frekvens
Den naturlige frekvens er afhængig af fjederkonstanten og massen af et elastisk system. Det er vist i et diagram og skal være så konstant som muligt, dvs. det skal ændre sig lidt, når det indlæses. Dette kan tilnærmes med en progressiv fjederkarakteristik.
Dæmpningskapacitet
I kraft-hastighedsdiagrammer er spjældkraften vist som en funktion af stempelhastigheden.
Midlertidig stang, momentant center eller rullecenter
Det øjeblikkelige center er ved en dobbelt ophængsbenophængning forenkler skæringspunktet betragtet som begge styrelinjer på en side af akslen. Hvis der trækkes lige linjer gennem hjulkontaktpunkterne fra de øjeblikkelige poler på begge sider, opnås rullecentret . Begge ændrer deres position, når affjedringen fjeder. Begge dele er afgørende for kørestabilitet og skal tages i betragtning i designet.
Rulleakse
Rulleaksen er forbindelseslinjen mellem for- og bagakslernes rullecentre.
Spor forskel vinkel
Sporforskelsvinklen er den vinkelforskel, hvormed hjulet på ydersiden af kurven drejes mindre end hjulet på indersiden af kurven.
relaterede emner
Single -lane -modellen er en forenklet model af den laterale dynamik i to -sporet køretøjer med pneumatiske dæk.
fly
I fly lander gear til rullende (engelsk: taxa), start og landing samt til at flytte flyet på jorden (f.eks. Helikopter ). I sidstnævnte tilfælde behøver flyet ikke nødvendigvis være drevet af egne motorer, men kan også trækkes eller skubbes baglæns ( pushback ).
I de fleste større fly, der lander gear, når de starter efter at have løftet tilbagetrukket (indtrækbart landingsudstyr) til luftmodstanden, der skal reduceres. Det forlænges kun igen før landing . Siden 2009 en jorden landing gear er blevet forsket, hvilket skulle gøre det muligt at betjene fly uden deres egen landingsstel.
Spolemaskiner og byggepladsudstyr
Industriel lastbiler kan udstyres med vogne på hjul. [2]
Skinnechassis
For jernbanekøretøjer overtager chassiset køretøjets vejledning på sporet og overfører de kræfter, der opstår. For eksempel har hejsmaskiner og byggepladsfaciliteter såsom (bro) kraner jernbanevogne. [2] [3]
Sporvogne har normalt en kombination af motorbogier eller motorbogier i enderne og et løbehjul eller en kørende bogie i midten af køretøjet.
Crawler spor
Et crawlerchassis (også crawlerchassis ) består normalt af to crawlerspor, et chassisdrev og chassisrammen. Hvis to crawler-spor ikke er tilstrækkelige, er der multi-track-tracks med flere track-tracks, der er anbragt symmetrisk eller asymmetrisk i forhold til maskinens længdeakse . Versioner er enkeltstående, parrede eller dobbeltparede. [4]
Gangmekanisme
Gangudstyret er en særlig form for chassiset og bruges hovedsageligt til at flytte entreprenørmaskiner. Den består af flere gangfødder, der kan bevæges uafhængigt af hinanden.
Litteratur og kilder
- Folkmar Kinzer (red.): Motorkøretøjs chassis . 5. udgave. Transpress, Forlag til transport, Berlin 1987, DNB 871001721
- "Teknologi til motorkøretøjer"
- Holland + Josenhans-Verlag Stuttgart. 4. udgave 2006, ISBN 978-3-7782-3800-4 .
- Verlag Handwerk und Technik. 4. udgave 2009, ISBN 978-3-582-03800-5 .
- "Motorkøretøjsteknologi" fra EUROPA-FACHBUCHREIHE-Verlag Europa-Lehrmittel
- Bernd Heißing, Metin Ersoy, Stefan Gies: Chassis Manual : Basics, Driving Dynamics, Components, Systems, Mechatronics, Perspectives . Vieweg / Springer Vieweg 2007, 2008, 2011, 2013. ATZ / MTZ specialistbog. [5]
- Günter Kunze, Helmut Göhring, Klaus Jacob: Transportbåndsteknologi og entreprenørmaskiner: Jordarbejde og dagbrudsmaskiner ; 1. udgave 2002; ISBN 978-3-663-09352-7 .
Weblinks
- Tegninger til chassisindstillingerne
- Christian Weber: Concepts and basics of automotive engineering, KFZ04 - chassis ( Memento fra 29. september 2007 i internetarkivet ) ( PDF , 3,9 MB). Saarlands universitet, 23. januar 2006.
- Derfor bliver motorcykelchassis bedre og bedre. I: Süddeutsche Zeitung . 4. maj 2013, hentet 4. maj 2013 .
Individuelle beviser
- ↑ Bernd Heissing, Metin Ersoy, Stefan Gies: Chassismanual: Grundlæggende · Køredynamik · Komponenter · Systemer · Mekatronik · Perspektiver (ATZ / MTZ -bog) . 4. udgave. Springer Vieweg, 2013, ISBN 978-3-8348-0105-0 , s. 1.
- ^ A b Karl-Heinrich Grote, Jörg Feldhusen: Dubbel: Lommebog til maskinteknik . Springer-Verlag, 2011, ISBN 978-3-642-17306-6 , s. U 3 ( google.de [adgang 21. april 2019]).
- ^ Martin Scheffler, Klaus Feyrer, Karl Matthias: Transportører: taljer, elevatorer, industrivogne . Springer-Verlag, 2013, ISBN 978-3-663-16318-3 , s. 91 ff . ( google.de [adgang 21. april 2019]).
- ^ Günter Kunze, Helmut Göhring, Klaus Jacob: Entreprenørmaskiner: Jordarbejde og åbne minemaskiner. Springer-Verlag, 2013, ISBN 978-3-663-09352-7 , s. 114, 121, 129, 130 ( google.de [adgang 20. april 2019]).
- ↑ Indholdsfortegnelse (pdf), forord (pdf), uddrag (7 MB, 119 s.)