Holdning

Flyveholdningen er den position i det tredimensionelle rum, som et fly i øjeblikket indtager. Det er af særlig betydning for flyvekontrol , da en stabil flyvestilling til normal flyvning kun er mulig inden for visse grænser på grund af aerodynamikken .

Holdningen er beskrevet af de tre akser, som flyet kan dreje rundt om. Magervinklen i sving overstiger normalt ikke 30 ° for at undgå unødvendig luftmodstand ; angrebsvinklen er normalt i området −5 ° og + 10 °. Slip vinkel bør normalt være nul, medmindre det er en side glide (slip).

Krænsbalance

Ved aerodynamisk ren vandret lige flyvning eller plan flyvning for kort ^[1] virker vægten nøjagtigt i lodret retning, og luften strømmer symmetrisk rundt om vingerne. Til gengæld skal den lodrette akse imidlertid pege på den såkaldte tilsyneladende vinkelrette , resultatet af vægt og centrifugalkraft:

Kræfter ved drejning:
F11: aerodynamisk lift F12: lift F13: centripetalkraft
F21: Resulterende vægtkraft F22: Vægt F23: Centrifugalkraft

Visuel navigation og instrumentflyvning

I små flytyper vurderer piloten flyvesituationen primært visuelt ( visuel navigation ), men kontrollerer den periodisk ved hjælp af navigationsinstrumenterne (horisont, drejindikator, ved glidning også strømningstråde). Hvis vinklen er korrekt, når du drejer, forbliver kuglen på drejemarkøren nøjagtigt i midten (dummy lod -bob).

Ved instrumentflyvning (IFR) viser den kunstige horisont flyvningens position selv uden et udsyn udefra, så piloten - men også autopiloten - sikkert kan styre flyet med disse oplysninger. Det er ikke altid muligt for piloten at vurdere holdningen uden instrumenter. Dårlig sigtbarhed eller mørke (sky og natflyvning ) kan forhindre visning af referencepunkter på jorden (f.eks. Horisont ). De kræfter, der virker på piloten under flyvemanøvrer, tillader heller ikke, at der drages konklusioner om flyets flyposition.

Aerobatik

Hvis flyet kommer i en ukontrolleret flyvestilling, kan det dreje og skal opfanges igen af ​​piloten. I aerobatik demonstreres bevidst ekstreme flyveholdninger . Da mange aerobatiske figurer kan flyves på ryggen eller i en opretstående position, er udtrykket "Canopy Up" eller "Canopy Down" ofte placeret foran navnet på den faktiske figur. For eksempel kan Humpty Bump flyves enten "Canopy Up" eller "Canopy Down".

Baldakin op / hjul ned

Baldakin som op aerobatiske manøvrer refereres til, hvor emhætten (engl Canopy.) Øverst. Udtrykket baldakin op kan også erstattes af hjul ned , da landingsudstyret på et fly er naturligt "nede", når baldakinen er "oppe". "Canopy Up" betyder, at figuren er fløjet oprejst.

Baldakin ned / hjul op

Canopy Down henviste til aerobatiske manøvrer, som flyves (engl. Canopy) med emhætten i henhold til "bunden". I stedet for Canopy Down kan man også sige Wheel Up , da landingsstellet på et fly er "oppe", når baldakinen er "nede". "Canopy Down" betyder, at figuren er udført på bagsiden.

Individuelle beviser

1. ↑ flyvning på niveau . I: Ordliste for piloter. Hentet 17. januar 2021 .