Flyveplads

Flyveplads ( engelsk flyveplads ) er den generiske betegnelse for forskellige start- og landingssteder for fly .

Generel

Tysk luftfartslov opdeler flyvepladser i lufthavne , landingssteder og svæveflyvepladser i afsnit 6 (1) LuftVG . Flyvepladsen skal forstås som et generisk udtryk. I henhold til § 38, stk. 1, LuftVZO kræver lufthavne "sikkerhed ved et bygningsbeskyttelsesområde i henhold til afsnit 12 LuftVG" i henhold til typen og omfanget af de planlagte flyoperationer. Afgrænsningen af svæveflyvepladserne fra de andre flyvepladser er baseret på den type fly, der er godkendt til brug. Flyvepladser omtales som landingssteder, der ikke kræver et bygningsbeskyttelsesområde for at sikre dem, og som ikke kun bruges som svæveflyvepladser ( § 49, stk. 1, LuftVZO). Den største forskel mellem en lufthavn og et landingsfelt er størrelsen og antallet af fly, der har tilladelse til at bruge det. ^[1]

Lufthavnens infrastruktur og tilstand reguleres detaljeret af ICAO ^[2] og afhænger af den påtænkte anvendelse og spænder fra enorme flyveoperationsområder med kilometer landingsbaner i kommercielle lufthavne til en græs- eller sandbane (i international lufttrafik: landingsbane ) eller en helikopterplade .

Flyvepladser til civile flyoperationer kaldes civile flyvepladser, mens flyvepladser, der er godkendt til militære flyoperationer, kaldes militære flyvepladser . Der er nogle flyvepladser med blandede civile og militære flyoperationer (f.eks. Berlin Brandenburg lufthavn, Köln / Bonn lufthavn, Leipzig / Halle lufthavn eller hovedsageligt brugt til militære formål, Rostock-Laage lufthavn og Ingolstadt-Manching lufthavn ).

Per definition er mikrolightflyvepladser også flyvepladser, men betragtes ikke som sådanne i luftfartslovens forstand, men danner en separat kategori.

Kontrollerede og ukontrollerede flyvepladser

Ukontrolleret flyveplads: Biberach an der Riss

Hver lufthavn er enten kontrolleret (engelsk tårnet ) eller ukontrolleret (engelsk ikke-tårnet ) afhængigt af typen af trafikhåndtering . Langt de fleste civile flyvepladser er ukontrollerede. Selv regionale lufthavne med ikke-kommerciel trafik (for fly under 14 t maks. Masse) kan være ukontrollerede.

Kontrollerede flyvepladser

Kontrollerede steder har et sted kontrolpunkt og en aktiveret kontrol zone til at styre deres trafikmængde. Den indgående, udgående og gennemgående trafik ledes af kontrolcentret, normalt en flyveleder i tårnet . Kontrollerede flyvepladser er for eksempel store kommercielle lufthavne, men også militære flyvepladser. Den "kontrollerede" status kan være permanent (f.eks. I internationale lufthavne) eller midlertidigt aktiveret efter behov (dette er normalt tilfældet i militære lufthavne).

Ukontrollerede flyvepladser

Der er ingen central trafikkontrol i ukontrollerede områder; i stedet er hver pilot ansvarlig for at klassificere sig i områdets trafik og for at opretholde sikkerhedsafstande. Størrelsen af ukontrollerede steder spænder fra små flyvepladser til luftsport til regionale lufthavne .

I henhold til tysk luftfartslov skal en flyvekontroller være aktiv på jorden på de fleste ukontrollerede steder, der giver oplysninger til flyvepladstrafik og dokumenterer flyvebevægelser, men ikke har nogen generel myndighed til at kontrollere trafikken. Internationalt udveksler piloter uden et centralt kontrolcenter oplysninger med hinanden på ukontrollerede steder.

Ukontrollerede flyvepladser med IFR -trafik

Hvis IFR -trafik lejlighedsvis finder sted på en ukontrolleret flyveplads, defineres en Radio Mandatory Zone (RMZ) i luftrummet G der, som forpligter fly, der flyver igennem, til at have radiokontakt med flyvepladsen. Aerodrome Flight Information Service er tilgængelig på disse steder.

Flyvepladser i Tyskland

I Tyskland deler man flyvepladser efter LuftVZO (tredje sektion fra afsnit 38)

Lufthavne (kommercielle lufthavne og særlige lufthavne )
Landingssteder ( kommercielle landingssteder og særlige landingssteder )
Gliderflyveplads

Opførelsen af flyvepladser er underlagt en formel godkendelsesproces. Bygningsbeskyttelsesområder kan defineres afhængigt af typen af flyveplads og flyoperationer. I disse er oprettelse og ændring af strukturer (bygninger, men også antenner, vindmøller osv.) Underlagt særlig godkendelse, og der kan pålægges yderligere begrænsninger (højdebegrænsninger, foreskrevne farvemarkeringer og belysning ).

I Forbundsrepublikken Tyskland må fly og luftsportsudstyr generelt ikke starte og lande uden for godkendte flyvepladser eller sportsflyvepladser ( forpligtelse til flyvepladser ).

Lufthavne

Lufthavne er store flyvepladser, der normalt er godkendt til drift med passager- og fragtfly . Som regel har de den nødvendige infrastruktur og er normalt placeret inden for en kontrol zone, der er under tilsyn af flyveledere fra en tilsvarende flyveledelse selskab. I Tyskland skelnes der juridisk mellem kommercielle lufthavne (lufthavn til almindelig trafik) og specielle lufthavne (lufthavn til særlige formål). I daglig tale skelnes der mellem kommercielle lufthavne og internationale kommercielle lufthavne og regionale lufthavne. Anerkendelsen af en flyveplads som en kommerciel lufthavn siger intet om dets udstyr og design under luftfartsloven.

Særlige lufthavne er ikke tilladt for generel lufttrafik. Inden en særlig lufthavn bruges, skal operatørens godkendelse indhentes. Lufthavne har et bygningsbeskyttelsesområde i henhold til § 12 LuftVG. Bygningsbeskyttelsesområde betyder, at byggeprojekter, der trænger ind i områderne i bygningsbeskyttelsesområdet, kræver tilladelse i henhold til luftfartsloven ud over byggetilladelsen. Den tyske lufttrafikkontrol (DFS) skal udsende en erklæring om de forhindringer, der trænger ind i områderne i konstruktionsbeskyttelsesområdet.

Landingssteder

Flyvekontrolbygning på den ukontrollerede flyveplads Bad Gandersheim

Landingssteder bruges hovedsageligt til almen luftfart . Der skelnes mellem flyvepladser og særlige flyvepladser (med begrænsede tilladelser, f.eks. Til lette fly eller helikoptere ).

Hvis der er en stor mængde trafik, landingssteder med IFR operationer har en kontrol zone, inden for hvilken alle fly og taxiing bevægelser er underlagt flyvekontrollen ; i tilfælde af kun lejlighedsvis IFR -trafik aktiveres en RMZ i stedet for kontrolzonen i luftrummet G. Generelt finder hovedsagelig VFR -trafik imidlertid sted på landingssteder.

Kommercielle flyvepladser har en specificeret driftsforpligtelse offentliggjort i luftfartsmanualen (del AIP VFR), det vil sige tidspunkter, hvor de skal være åbne og tilgængelige. Inden der bruges et specielt landingssted, skal tilladelse fra webstedets operatør normalt indhentes (se også: Påkrævet forudgående tilladelse ).

Landingspladser skal have et konstruktionsbeskyttet område i henhold til § 17 LuftVG .

Gliderflyveplads

Gliderflyvepladser må kun bruges af svævefly uden begrænsninger. Motorfly må kun starte og lande, hvis de er stationeret der eller i besiddelse af en udendørs start- og landingstilladelse til denne flyvning.

Land til vandflyvere og flyvende både

Der er kun få start- og landingssteder for vandflyvere og flyvende både i Tyskland. Disse er klart definerede områder af vand, som vandflyvere må starte og lande på. Søflyvning gøres vanskeligere i Tyskland, for så vidt det kun er tilladt at lette og lande på dette sted (obligatorisk i lufthavnen) og som et vandfly på vandet lovligt anses for at være en båd , hvilket kræver besiddelse af en tilsvarende officielt kompetencecertifikat til drift af fartøjer (f.eks. kræver en sportsbådslicens ).

Andre start- og landingssteder

Følgende typer start- og landingssteder betragtes ikke lovligt i Tyskland som en flyveplads i LuftVGs forstand .

Grund til luftsportsudstyr

Der er mange områder for luftsportsudstyr, f.eks. Hanglider-opsendelsessteder , paraglider-lanceringssteder og mikrolightsteder i Tyskland, fordi kravet til flyveplads også gælder luftsportsudstyr.

Terræn til modelfly

Der er også områder, der fungerer som et lanceringssted for elektriske / forbrændingsmotordrevne, radiostyrede modelfly. De har ofte ingen permanente installationer, men har i nogle tilfælde også brolagte landingsbaner og sikkerhedshegn til tilskuerne. Operationen er underlagt luftfartsloven (LuftVO), se § 16.

Frontløber i Tyskland

Første tyske flyveplads:

August-Euler-Flugplatz Griesheim

Største flyvepladser i kategorien

International lufthavn: Frankfurt am Main
Regional lufthavn: Frankfurt-Hahn
Særligt landingssted: Hamburg-Finkenwerder flyveplads (Airbus arbejder flyveplads)
Generel luftfart : Egelsbach
Ultralet flyveplads : Erkelenz
Generel luftfart, især svæveflyvning: Oerlinghausen

Flyvepladser i Østrig

I Østrig opdeler man sig i

Lufthavn og
Flyveplads

I Østrig bestemmer luftfartsloven, hvad der menes med en lufthavn. Hvis en flyveplads er offentlig, er beregnet til international lufttrafik og har de passende faciliteter, er det en lufthavn, ellers skal den betegnes som en flyveplads. Østrigsk lov anerkender ikke udtrykkene særlig lufthavn og bygningsbeskyttelsesområde.