Grænselag hegn

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Fløj af en Su-22M-4 med to grænselaghegn

Et grænselaghegn er et aerodynamisk hjælpemiddel til at forbedre flowadskillelsesadfærden på flyvinger . Grænselagets hegn er en bane fastgjort til vingen i strømningsretningen, som forhindrer tværstrømningen i grænselaget og dermed forhindrer strømmen i at strømme væk til spidsen af ​​vingen. Grænselagets hegn bruges hovedsageligt med stærkt fejede vinger for at forhindre strømningsadskillelse på den ydre vinge i aileronernes område , hvilket fører til at flyet vipper.

Grænselagshegn inddeler vingen i flere sektioner. Moderne designmetoder til aerofoils gør det normalt muligt at undvære grænselaghegn, som derfor i stigende grad ses som en stopgap -løsning.

historie

Grænselaget er udviklet i 1938 af Wolfgang Liebe , der arbejder for Messerschmitt AG , og der er ansøgt om patent. [1] Den første flyvning med vingehegn fundet den 16. september 1939 i Augsburg med en Messerschmitt Bf 109 B-1 (D-IHHB, WNr. 290) i stedet. [2] Testene førte til succes og bragte betydelige forbedringer i egenskaberne ved langsomme flyvninger. Der var dog ingen serielancering i Tyskland. Spanske bygninger med licens havde delvist denne opfindelse.

Det var først efter Anden Verdenskrig , at MiG-15, et fly med omfattende brug af grænselaghegn, blev taget i brug. De tilsvarende vinger var tidligere blevet testet med La-160 . Som et resultat blev grænselaghegn også meget udbredt i civile modeller, herunder de første jetfly, Comet , Tu-104 og Caravelle . Tupolev Tu-160 bruger en unik version af et grænselaghegn, da det kun foldes opad, når vingerne er drejet ved 65 °. I mindre vinkler tjener hegnet til at dække hullet mellem vingen og skroget. [3]

Ulempe radarekko

De aerodynamiske fordele opvejes af ulempen ved stærke radarekko. Den faktisk glatte vingeoverflade kaster kun radarekko tilbage i visse vinkler. Grænselaghegn (lavet af metal) på oversiden af ​​vingen fungerer som reflektorer og danner dermed stærke radarekko (teknisk udtryk "radarblusser"), hvilket kan føre til en let placering af flyet [4] . Efter at denne effekt blev anerkendt, forsvandt grænselagets hegn på nyere militærfly hurtigt. Moderne militære flydesign klarer sig helt uden grænselaghegn. Underwing -stationer har også en lignende effekt på undersiden af vingen , hvorfor disse to funktioner ikke længere findes på moderne stealth -fly.

Flere muligheder

Ud over grænselaghegn er der andre måder at stabilisere strømmen over vingen - især over det ydre område:

Weblinks

Commons : Wing hegn - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. patent DE700625 : Anordning til at forhindre spredning af flow forstyrrelser på flyvinger.
  2. Radinger, Schick: Messerschmitt Me 109 - Den mest bygget fighter i verden. ISBN 3-925505-32-6 , s. 123.
  3. Piotr Butowski: Blackjack profiler. I: AIR International, maj 2000, s. 287
  4. ^ Doug Richardson: STEALTH - Usynlige fly. Verlag Stocker-Schmid (Motorbuch Verlag), 2002, ISBN 3-7276-7096-7 (Original: Stealth Warplanes. 2001)