Hughes H-4

Hughes H-4 Hercules
Hughes H-4 Hercules
Type:	Transport flyvende båd
Designland:	Forenede Stater Forenede Stater
Fabrikant:	Hughes fly
Første fly:	2. november 1947
Idriftsættelse:	Aldrig taget i brug
Produktionstid:	Blev aldrig masseproduceret
Antal:	1

Hughes H-4 Hercules (kaldenavn Spruce Goose ' Spruce Goose ' eller 'pretty goose') er en flyvende båd udviklet af Hughes-Kaiser og bygget af Hughes Aircraft Company. Med hensyn til vingefang var det det største fly, der nogensinde er fløjet, indtil det blev erstattet af Scaled Composites Stratolaunch den 13. april 2019. Siden den eneste flyvning af H-4 fandt sted inden for jordeffekten , er dens flyveevne til højere højder ikke blevet bevist.

historie

Henry J. Kaiser , skaberen af Liberty -skibene , havde ideen om at bygge en flåde af meget store flyvende både til støtte for den amerikanske krigsindsats. Han henvendte sig til Howard Hughes , som han var i stand til at vinde som partner, og som skulle bringe sin erfaring med flykonstruktion. Sammen grundlagde de Hughes-Kaiser Corporation , der indsendte nogle tilsvarende designs til den amerikanske regering og derefter i november 1942 modtog en ordre til en værdi af 18 millioner amerikanske dollars om at bygge tre store flyvende både kaldet HK-1 (Hughes-Kaiser 1) modtaget.

Sammenligning af Hughes H-4 med andre store fly:
Airbus A380 , Antonov An-225 , Boeing 747-8I , Hughes H-4, Scaled Composites strato Lancering

Indvendigt i H-4

H-4 i størrelses sammenligning (til højre en Beechcraft Model 17 )

Et væsentligt krav i kontrakten var brugen af ​​"ikke-krigsmæssige materialer" og arbejdskraft. Således var kun trækonstruktionen mulig, selvom dette var banebrydende, da et sådant stort fly aldrig var blevet bygget af dette materiale før. Derfor fik flyet tilnavnet "Spruce Goose" (på tysk: "Spruce Goose"). Faktisk blev hovedsageligt lamineret birketræ i form af Duramold brugt. Denne proces gjorde det muligt at producere dobbeltbøjede overflader ved hjælp af phenol-formaldehydharpiks- gennemblødt krydsfiner, som blev presset til den passende form med højt tryk og høj temperatur.

Det blev hurtigt klart for Kaiser, at hans skibsbygningserfaring og faciliteter ikke havde særlig stor nytte til at bygge store træplaner. Derefter trak han sig ud af projektet. Nu kendt som H-4 Hercules, blev maskinen bygget i en stor træhangar, der måler 228 m × 76 m (750 ft × 250 ft). Seks millioner amerikanske dollars blev brugt på brandbeskyttelse alene. I marts 1944 var færdiggørelsen stadig langt væk, men de planlagte 18 millioner amerikanske dollars var allerede brugt op, så den oprindelige kontrakt blev reduceret til et fly. Selv i slutningen af ​​krigen var byggeriet endnu ikke færdigt, og Hughes måtte bruge syv millioner amerikanske dollars fra private midler for at kunne færdiggøre maskinen i juni 1946.

En anden udfordring var at transportere H-4 over den 28 kilometer lange rute fra Culver City til Terminal Island (Long Beach), som alene kostede $ 55.000. De største transporterede sektioner var de to 48,8 m lange vingesektioner.

Den 1. november 1947 blev Spruce Goose ( flyets registreringsnummer NX 37602) skudt i gang, og de første forsøg på taxa blev foretaget. Hun blev slæbt i det åbne vand den 2. november 1947, og Hughes foretog to hurtige vandture med journalister fra hele verden ombord; i et tredje forsøg kl. 13:40 flyvede båden for første og eneste gang til en flyvning på 1,5 km i længden i 20 m højde med en hastighed på cirka 160 km / t. Flyet forblev altid i området med den øgede løftegivende jordeffekt . Dens luftdygtighed uden for jordeffekten er derfor ikke bevist. Når den er fuldt lastet, er værdierne for vingelastning og effektbelastning delvist under værdierne for den noget sammenlignelige Martin "Mars", som brugte de samme motorer; derfor virker de beregnede værdier (se “Tekniske data”) for flypræstationerne realistiske.

Flyskibet blev derefter malet i en hangar med aircondition i Long Beach, hvor Hughes instruerede det om at blive holdt i en luftdygtig stand og endda lade motorerne varme op en gang om måneden. Først efter Hughes død kunne det flyvende skib gøres tilgængeligt for offentligheden. En gigantisk rund kuppelhangar blev bygget til dette. Fra 1981 til 1992 fungerede H-4 Hercules som et udstillingsværk i havnen i Long Beach sammen med den store transatlantiske rutefart RMS Queen Mary . Den flyvende båd har været i Evergreen Aviation Museum i McMinnville , Oregon siden 1992.

Indtil 2017 havde dette luftskib det største vingespænd og det største vingeområde af alle fly bygget til dato. Spruce Goose var det første fly med fuldt hydraulisk drevne kontrolflader.

Tekniske specifikationer

Jf. se: Martin JRM "Mars"

• Vingebelastning: 129 kg / m² med 10 t nyttelast - 218 kg / m² med fuld nyttelast.
• Effektbelastning: 6,14 kg / PS med fuld belastning

Vises i offentlige medier

• I 1991 -filmen Rocketeer : Hovedpersonen, Cliff Secord, undslipper FBI fra Howard Hughes 'hus ved at sejle udenfor på et modelfly. Modellen skildrer Spruce Goose, et gigantisk fly bygget af Hughes, der siges aldrig at flyve. Dette er baggrunden for den ironiske ende af skuddet, da Hughes siger og ser på den flyvende model: "Det flyver!"
• I filmen Aviator (2004).
• I filmen Rules Don't Matter (2016) om Howard Hughes sene liv
• I tv -serien Leverage , sæson 5 , afsnit 1 - The (Very) Big Bird Job .
• Spruce Goose vises i videospillet Crimson Skies .
• I tegnefilmserien Käpt'n Balu og hans vovede besætning optrådte grangangen i afsnittet "Balu, der Partyschreck". Det optræder her under navnet "Spruce Moose".
• I den animerede serie The Simpsons dukkede Spruce Goose op i afsnittet "Obsessed by the Devil" (sæson 5, afsnit 10). Det vises her under navnet "Spruce Moose" (I den tyske oversættelse "Fichtenelch")
• I videospillet LA Noire får Spruce Goose et kort udseende i startsekvensen. Du kan også undersøge dem i DLC ("Indhold, der kan downloades") "Nicholson Galvanisering".
• I den amerikanske Disney Channel -tegneserie Phineas og Ferb kom Spruce Goose kort frem i begyndelsen af ​​afsnittet The Paper Pelican . Deres imponerende størrelse fik Phineas og Ferb til at konstruere et endnu større fly ud af papmaché - papirpelikanen. Som en lille hyldest til grangåsen ender jomfruflyvningen af ​​Phineas og Ferbs papirpelikan med en landing på vandet.
• I filmen Tucker (1988) (alternativ titel Tucker - A Man and His Dream) møder Tucker Howard Hughes i hangaren til Spruce Goose, som kan ses i baggrunden.

Flere store flyvende både

• Boeing 314
• Dornier Do X
• Dornier Do 214
• Saunders-Roe Princess
• Rohrbach Ro X

Se også

• Liste over flytyper

litteratur

• Andreas Spaeth: Løftet af. I: hoppe Nr. 104, juni / juli 2014.
• Hughes H-4 Hercules flyvende båd. N37602 (konserveringsprofil). I: Airplane Monthly, maj 1982, s. 266 f.

Weblinks

Commons : Hughes H -4 - album med billeder, videoer og lydfiler

• Evergreen Aviation Museum
• Forbundsarkiver: Video Det største fly i verden (1:36, bidrag fra Welt in Film 132/1947 fra 5. december 1947)

45.204166666667 -123.14527777778 Koordinater: 45 ° 12 '15 " N , 123 ° 8 '43" W.