Høj mobilitet multifunktionshjulet køretøj

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
HMMWV type M998
HMMWV i vanskeligt terræn i Afghanistan

HMMWV i vanskeligt terræn i Afghanistan

Generelle egenskaber
mandskab 1 chauffør, 1 passager, 8 passagerer eller last
længde 4,57 m
bred 2,16 m
højde 1,83 m med presenning, uden presenning 1,37 m
Dimensioner 2361 kg
smidighed
køre 6,2 l diesel
112 kW ved 3600 omdr./min
Tophastighed Vej maks. 113 km / t; Terræn maks. 40 km / t; Gennemsnitlig 50 km / t
Effekt / vægt
Rækkevidde 560 km (350 miles ) vej [1]

High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle ( HMMWV for kort, for det meste kaldet Humvee ) er et terrængående køretøj, der blev udviklet som efterfølgeren til M151 for den amerikanske hær og er blevet produceret i forskellige versioner af den amerikanske producent AM General siden 1985 vil .

Generelt

Den 22. marts 1983 underskrev den amerikanske hær en kontrakt på 1,2 milliarder dollar med AM General om levering af 55.000 enheder af HMMWV i 15 forskellige versioner, efter at dette køretøj blev udbudt i 1970'erne var i stand til at sejre mod Lamborghini LM002 . Den amerikanske hær bestilte endelig 70.000 stykker, hvilket øgede ordrevolumen til 1,6 milliarder amerikanske dollars. Dette var den største kontrakt, der nogensinde er indgået af den amerikanske hær om levering af militære hjulkøretøjer. I 2007 ejede US Marine Corps omkring 20.000 Humvees og den amerikanske hær mere end 120.000.

Navnet på den amerikanske hær er M998 -serien. Det er et firehjulstræk multifunktionelt køretøj med en nyttelast på 1,25 tons. Humvee er alsidig og har høj mobilitet og hastighed. Det erstattede en række forældede lette transportkøretøjer, såsom M151 MUTT , Dodge M880 pick-ups samt M561 Gama Goat og M274 Mule .

Humvee med larver som hjuludskiftning

HMMWV blev testet af den amerikanske hær under de mest krævende forhold, såsom kampforhold i det mest vanskelige terræn, over stenrige bakker, gennem 1,50 m dybt vand, i dybt ørkensand samt i arktisk kulde.

For at spare vægt er drivakslernes diameter reduceret. For at kunne overføre den samme effekt som med konventionelle aksler, blev akslenes hastighed groft fordoblet for at kunne halvere drejningsmomentet tilsvarende. For at reducere denne hastighedsforskel på hjulet igen blev der monteret kontraakselgear på hvert hjul, hvilket samtidig gjorde det muligt at øge frihøjden. Dette design kaldes en portalakse . En Humvee har en frihøjde på 45 cm (midten af ​​akslen). (Portalaksler har længe været brugt på VW 181 Kübelwagen , Unimog , Steyr-Puch Pinzgauer og Haflinger og Volvo C303 Laplander.)

AM General bygger bilen i Mishawaka , Indiana . O'Gara Hess & Eisenhardt bygger rustningen til modellerne M1113 og M1114.

I 2010 leverede AM General de sidste 2.600 Humvees til den amerikanske hær for at imødekomme deres samlede behov på 150.000 køretøjer. Humvees sårbarhed over for booby- fangede angreb i Afghanistan og Irak fremskyndede udviklingen og indkøb af MRAP , hvilket i stigende grad begrænsede Humvees opgaver til logistiske operationer. [2]

Den amerikanske hær overdrager nedlagte køretøjer til forskellige amerikanske politimyndigheder i forbindelse med program 1033 [3] . De bruger derefter køretøjet til særlige opgaver. [4] [5]

Tekniske specifikationer

Humvee i marken
Humvee med TOW raketkast til vinterkamouflage
M966 med MG
Tekniske specifikationer M998 A0 / A1 M998 A2
Længde × bredde × højde (uden presenning) 4,57 m × 2,16 m × 1,83 m (1,37 m)
Tom masse 2361 kg (5200 lb)
nyttelast 1135 kg (2500 lb)
Maksimal tilladt totalmasse 3496 kg (7700 lb)
motor 6,2 L V8 dieselmotor Detroit Diesel V8 6,5 L V8 dieselmotor Detroit Diesel V8
( AM General Optimizer 6500 )
Ventilstyring OHV , et indløb og en udløbsventil pr. Cylinder
Opladning ingen ( gratis sugning ) en udstødningsgasturbolader
Blandingsdannelse Vortex -indsprøjtning , fordelerindsprøjtningspumpe Stanadyne DB2 Vortex -indsprøjtning , fordelerindsprøjtningspumpe Stanadyne DS4
Boring × slag 101 mm × 97,0 mm (3,98 in × 3,80 in) 103 mm × 97,0 mm (4,06 x 3,80 tommer)
Forskydning 6211 cm³ (378 in³) 6468 cm³ (396 in³)
Nominel kapacitet 112 kW (150 hk) ved 3600 omdr./min 142 kW (195 hk) ved 3400 omdr./min
Maksimalt drejningsmoment 339 N m (250 lb ft) ved 2100 omdr./min 583 N m (430 lb ft) ved 1700 omdr./min
Kompressions forhold 21.5: 1 20.3: 1
Brændstofforbrug 20–50 l pr. 100 km
tank to tanke med en samlet kapacitet på 163 liter (43 amerikanske flydende gallon)
Gearkasse og oversættelse 3-trins automatisk THM400 (3L80)
1. etape: 2,48: 1; 2. etape: 2,08: 1; 3. niveau: 1.00: 1
4-trins automatisk 4L80e [6]
1. etape: 3.06: 1; 2. etape: 1,62: 1; 3. etape: 1,00: 1; 4. niveau: 0,75: 1
Kraftoverførsel permanent firehjulstræk ; Effektfordeling for / bag: 50:50; Manuelt låsbar central differential
acceleration 0–48 km / t på 7 sekunder; 0–80 km / t på 20 sekunder
fart Vej maks. 113 km / t; Terræn maks. 40 km / t; Gennemsnitlig 50 km / t
mandskab 1 chauffør; 1 til 9 passagerer afhængigt af strukturen
Konstruktionstyper Presenning, 4 døre, maxi- / mini -ambulance, hatchback, læ (mulig typeændring)
Off-road kapacitet Frihøjde: 41 cm; Vanddybde 0,75 m; med fordybningssæt til dybt vand 1,50 m

Gradbarhed: 60% maks. (31 °); lateral stabilitet 40% maks. (22 °)

Drejningsradius 7,32 m
hjul og dæk 37 x 12,5 R 16,5 LT; Stålfælge
Bremser 4 × skivebremser
Rækkevidde 542 km
kilde [7]

fleksibilitet

Et påkrævet designmål var det høje standardiseringsniveau og udskiftelighed af de enkelte dele i bilparken. I begyndelsen havde de 15 forskellige køretøjstyper den samme motor, det samme chassis og det samme drivlinje. Dette betød en forenkling i reservedelslogistikken , besparelser i vedligeholdelse og i uddannelse af mekanikere. De enkelte typer findes nu i flere versioner (A1, A2); og ikke mindst på grund af introduktionen af ​​den pansrede version (XM1114), kunne reservedelsens ubegrænsede udskiftelighed ikke længere garanteres.

Humvee med Star-T (satellitkommunikation) fra US Army Reserve

Pansret udgave

Den originale specifikation af HMMWV stammer fra de kolde krigs militære doktriner , som krævede høj mobilitet og rækkevidde med lav vægt, hvorfor rustning stort set blev undværet. Manglen på rustning strider imidlertid imod kravene i asymmetrisk krigsførelse og gør Humvee til et let mål for baghold.

XM1113 var et beskyttet køretøj bygget af O'Gara Hess & Eisenhardt (fra 2005 The Centigon Company [8] ) på basis af M996 og først leveret til det amerikanske militærpoliti i Bosnien i 1997 i forsøgsfasen (X -fase) blev til. Da suspensionens grundstruktur, drivlinjen og karrosseriet blev bevaret og ikke tilpasset den ekstra vægt, som rustningen forårsagede, var bilen meget modtagelig for reparationer. Pålideligheden blev kun forbedret med introduktionen af M1114 -modellen . Den originale XM1113 blev og vil blive konverteret til M1114 med et eftermonteringssæt .

HMMWV med ekstra pansrede døre

XM1113 og dens efterfølger, M1114, giver anledning til megen kritik. De vigtigste kritikpunkter er på den ene side det lodrette arrangement af alle ydre overflader og køretøjets relativt store fodaftryk. Dette fører til maksimal effektivitet af eksplosive anordninger og miner og er dikteret af designet af det grundlæggende køretøj, som ikke var planlagt til asymmetrisk krigsførelse. Efterfølgende ekstra rustning kan kun hjælpe i begrænset omfang. Rustningen beskytter motorrummet og besætningen mod sprængstof, der indeholder op til 4 kg sprængstof. Forruden kan modstå en brand med en 7,62 mm NATO-AP (" Armor Piercing ", rustningspiercing ). På trods af yderligere rustninger har de designrelaterede ulemper i forhold til miner og IED'er , men også booby-fælder, ikke ændret sig . Beskyttelsen af ​​beboerne skal stadig forbedres.

Af denne grund presser den amerikanske hær på introduktionen af MRAP -køretøjer. Det amerikanske forsvarsministerium besluttede at erstatte alle HMMWV'er med de nye MRAP'er. Ved udgangen af ​​2008 burde den amerikanske hærs behov for MRAP'er i Irak have været fuldt ud opfyldt. Indtil videre er 63 procent af alle menneskelige tab i Irak forårsaget af IED'er . [9] MRAP'erne kan hjælpe med at beskytte soldater og reducere tab forårsaget af IED'er, men er endnu ikke tilgængelige i tilstrækkeligt antal, så HMMWV stadig er i tjeneste.

Luftfartøjets lastekapacitet

En HMMWV lander på kysten af ​​Brasilien

Tre Humvee kan transporteres i et C-130 Hercules transportfly, seks kan transporteres i C-141 Starlifter og femten i C-5 Galaxy . To M998'er kan transporteres under en CH-47 Chinook eller en CH-53 transporthelikopter , og en under UH-60 Black Hawk . Humvee (med undtagelse af M997A2) kan tabes i kamp med en særlig palle.

Skibets lastekapacitet

HMMWV kører i land fra en LCU

Humvees kan stables. Det er muligt at stable op til tre Humvees oven på hinanden for at udnytte lastekapaciteten på varevogne.

Typeoversigt

  • M966 TOW Missile Carrier Basic Armor ( NSN 2320-01-107-7153-Pris: $ 47.069)
  • M996 Mini Ambulance
  • M997 Maxi Ambulance - C3I
  • M998 Cargo Troop Carrier Base Type (NSN 2310-01-111-2275-Pris: $ 49.357)
  • M1025 Armament Carrier Basic Armor (NSN 2320-01-128-9551-Pris: $ 38.496)
  • M1026 Armament Carrier Basic Armor (NSN 2320-01-128-9552-Pris: $ 39.518)
  • M1035 Soft Top (ambulance)
  • M1036 Mini Ambulance
  • M1037 S 250 Shelter Carrier (NSN 2320-01-146-7193-Pris: $ 36.932)
  • M1038 Cargo Troop Carrier Base Type (NSN 2320-01-107-7156-Pris: $ 34.461)
  • M1042 S 250 Shelter Carrier
  • M1043 Bevæbningsbærer W. Supplement Armor
  • M1044 Bevæbningsbærer W. Supplement Armor
  • M1045 TOW Missile Carrier W. Supp. Rustning
  • M1046 TOW Missile Carrier W. Supp. Rustning
  • M1069 Prime Mover (NSN 2320-01-234-0497-Pris: $ 35.000)
  • M1097 Cargo Troop Carrier (NSN 2320-01-346-9317-Pris: $ 35.209)
  • M1097 Avenger - mobilt luftforsvarssystem
  • M1109 pansret
  • M1113 Expanded Capacity Vehicle (ECV) (NSN 2320-01-412-0143-Pris: $ 61.042)
  • M1114 Up Armoured HMMWV (NSN 2320-01-413-3739-Pris: $ 146.844)
  • M1116 pansret

I mellemtiden leveres nogle af de ovennævnte HMMWV-versioner A1 og A2 i en forbedret version.

økonomi

I 1983 bestilte den amerikanske hær 55.000 HMMWV for 1,2 milliarder amerikanske dollars, hvilket svarer til cirka 21.820 amerikanske dollars (ca. 16.000 €) pr. Køretøj. I 2010 var prisen for et ikke -pansret køretøj omkring $ 65.000 og den pansrede version var $ 140.000. Den pansrede version er dog kun omkring det halve, og køretøjet skal repareres meget oftere, da Humvee oprindeligt ikke var designet til at tage rustningens ekstra vægt. [10]

Den lette vedligeholdelse, der oprindeligt var påkrævet, blev aldrig opnået og er fortsat et problem for den amerikanske hær. Et eksempel på den manglende vedligeholdelsesvenlighed er udskiftning af motoren, som tager cirka 37 timer for HMMWV. Det såkaldte vedligeholdelsesforhold er omkring 0,25 for M998-serien og endda 0,313 for M1113 ECV'erne. Det betyder, at køretøjerne ikke er klar til et kvarter eller en tredjedel af tiden. Til sammenligning: moderne biler har et vedligeholdelsesforhold på 0,01 til 0,001, dvs. de er klar til at køre 99% til 99,9% af tiden. På grund af pålideligheden under gennemsnittet og kompliceret vedligeholdelse er vedligeholdelsesomkostningerne urimeligt høje, især med den pansrede version. En anden faktor, der bidrager hertil, er det høje brændstofforbrug på 17 liter diesel pr. 100 km på vejen på grund af køretøjets størrelse og vægt, mens off-road forbrug undertiden er betydeligt højere afhængigt af terrængetypen. [11]

Resumé og efterfølger

Den amerikanske hær vil køre et opsummeringsprogram i løbet af de næste flere år. Formålet med dette program er at revidere HMMWV'er fuldstændigt med over 15 års drift og udføre alle MWO'er (modifikationsarbejde). Dette program har til formål at forlænge HMMWV'ernes levetid med omkring ti år og bygge bro op til idriftsættelsen af ​​et Future Tactical Truck System (FTTS) eller Combat Tactical Vehicle (CTV) .

Efterfølgeren til Humvee vil da være større, mere kraftfuld og stærkere pansret end forgængeren. Dette udvider Humvees tidligere rolle som et universelt erhvervskøretøj i retning af et kampvogn. Nye HMMWV'er er ikke blevet anskaffet siden 2012. På kort sigt bruges såkaldte MRAP'er ( Mine Resistant Ambush Protected ) i stedet for HMMWV'er til kampmissioner. Efterfølgende modeller på længere sigt kører under projektnavnet "JLTV" ( Joint Light Tactical Vehicle ). [2] [12]

Eksporter version

I Europa bruges HMMWV blandt andet af hærene Spanien , Portugal , Grækenland , Luxembourg , Polen , Letland og Danmark . Der er også en karosseriversion modificeret af det schweiziske firma MOWAG med den forskellige betegnelse Mowag Eagle . Andre operationelle lande omfatter Israel og Libanon .

Civile udløbere

De civile Hummer -modeller: H3, H1 og H2 (fra venstre mod højre)

På grund af den støt stigende offentlige interesse, herunder dækningen af Golfkrigen , lancerede AM General en civil version af M998 HMMWV i 1992, Hummer H1 . Dette adskilte sig kun ved at passagerkabinen var 9 cm højere og interiøret var lidt mindre spartansk. For eksempel blev lædersæder og stereoanlæg installeret. Alt det køretøjsspecifikke udstyr var stadig tilgængeligt i de første civile modeller, herunder CTIS-dæktrykkontrolsystemet.

I 1999 blev varemærkerettighederne solgt til General Motors . I de følgende år udvidede GM Hummer -produktsortimentet til at omfatte to SUV -varianter - H2 og H3 - og ændrede produktnavnet på den originale Hummer til H1 . I modsætning til det rene terrængående køretøj H1 er de to SUV’er imidlertid ikke baseret på Humvee, men på SUV’er fra GM-serien og ligner kun den militære model. Ikke desto mindre er de designet til at være mere off-road end grundmodellerne.

Siden 2006 (H1) og 2010 (H2 og H3) er der ikke blevet produceret flere hummer til det civile marked.

litteratur

Weblinks

Commons : Humvees - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. Data om Humvee
  2. a b Tom Vanden Brook: Artikel: Hulking, hård MRAP fortrænger Humvee , i: USA Today , 22. marts 2010 (adgang 15. juni 2011)
  3. https://www.spiegel.de/panorama/justiz/panzer-fuer-us-polizei-militaer-gibt-material-an-polizisten-a-975855.html
  4. ^ Politi i Arkansas mister Humvee i mere end en uge . I: Mail Online . ( dailymail.co.uk [adgang 2. december 2018]).
  5. ^ Jon Swaine, Spencer Ackerman, Sabrina Siddiqui: Ferguson tvunget til at returnere Humvees, da amerikansk militærudstyr stadig strømmer til lokalt politi. 11. august 2015, adgang til 2. december 2018 .
  6. Hovedkvarter, hærens afdelinger (red.): TECHNICAL MANUAL TM 9-2320-280-24P-1 . Marts 2001.
  7. HMMWV -betjeningsvejledning
  8. O'Gara Hess & Eisenhardt / Den Centigon Company Bloomberg Businessweek (adgang Juni 15, 2011)
  9. ^ Flere angreb, stigende tab , Washington Post
  10. Høje omkostninger ved Humvees
  11. Carl Schule (reference)
  12. ^ Kate Brannen: Army ønsker at omdirigere Humvee -finansiering. Army Times, artikel 27. januar 2011 (åbnet 15. juni 2011)