Ibn Chordadhbeh

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning

Ibn Chordadhbeh (* omkring 820, † omkring 912) var embedsmand og geograf i medierne ( Jibal ) i det vestlige Persien .

liv og arbejde

I 847 skrev han det geografisk informative arbejde Kitāb al-Masālik wa l-Mamālik (= Book of Ways and Countries ), en rutebog for erhvervsdrivende , hvor handelsruter og budruter i den islamiske verden inklusive poststationer fra Det Kaspiske Hav og europæisk Rusland til Northwest Afrika og Spanien blev dokumenteret. Årsagen var sandsynligvis instruktion fra en underordnet. Samlingen af ​​hans rejsebeskrivelser er overordentlig omfattende og præcis. I midten af ruten er den kalif byen Bagdad .

Ibn Chordadbeh havde en arabisk, billedlig, på ingen måde tør tone. Et særligt kapitel er forbeholdt de jødiske købmænd, der spillede en afgørende rolle som mæglere mellem de stridende kristne og muslimer og forbandt den barbariske og økonomisk deprimerede Occident med den islamiske verden og Orienten så langt som Kina i land- og søhandel Occident oplevede en økonomisk boom, der varede fra det 8. århundrede til det 11. århundrede. [1] Til dem står der under overskriften " De jødiske købmændes vej, de såkaldte Radhanitter ":

“Disse købmænd taler persisk, romansk (græsk og latin), arabisk, frankiske sprog, spansk og slavisk. De rejser fra Occident til Orienten og fra Orienten til Occident, nu til lands og nu til søs. Fra Occident medbringer de eunukker , slaver og drenge, silke, [2] pelsdyr og sværd. Du begiver dig ud i frankernes land ved Middelhavet og tager til Farama (nær ruinerne af det gamle Pelusium ); der læsser de deres varer på byrdyr og tager i en afstand af 20 farsakhs (måleenhed omkring 5,6 km) fem dages marcher til Kolzoum (= Suez ). På det østlige hav (= Røde Hav ) går de til El-Djar (havnen i Medina ) og til Djeddah ; derefter tager de til Sind (= Persien ), Indien og Kina . På vej tilbage har de læsset moskus, aloë, kamfer, kanel og andre produkter fra de orientalske regioner og når Kolzoum, derefter Farama, hvor de igen tager hul på Middelhavet. Nogle sejlede til Konstantinopel for at sælge deres varer der; andre drager til frankernes land.
Nogle gange satte de jødiske købmænd ved Middelhavet kursen mod Antiokia ved Orontes . Efter tre dages march når de bredden af Eufrat og kommer til Bagdad . Der sejler de Tigris til Basra , hvorfra de sejler til Oman , Persien, Indien og Kina. Så du kan rejse uden pause. " [3]

Den originale tekst i rutebogen opbevares i en kodeks i Oxford .

Se også

Weblinks

Individuelle beviser

  1. Se Maurice Lombard: Monnaie et histoire d'Alexandre à Mahomet , Paris-La Haye 1971. Genudgave 2001: Mouton og École des Hautes Études en Sciences Sociales, s. 202–203. - Også Maurice Lombard, Handelsforbindelserne i den islamiske verden . I: Maurice Lombard: Islams storhedstid. En økonomisk og kulturhistorie 8.-11. Century , Frankfurt am Main 1992, s. 206-234. - Sammenfattende om Maurice Lombard Alexandre Skirda, La traite des Slaves. L'esclavage des Blancs du VIIIe au XVIIIe siècle , Les Éditions de Paris: Paris 2010, s. 110–113.
  2. I hændelsen var der allerede i de tidlige dage af den islamiske erobring i det sydlige Spanien og Sicilien silkeormavl og silkevævning, hvis produkter supplerede handelen med kinesiske produkter og derfor ikke var beregnet til handel med Kina, men til det indre -Det europæiske marked. (I stedet for silke bruges "brokade" også her i andre traditioner.)
  3. Le Livre des routes et des provinces par Ibn -Khordadbeh, publié, traduit et annoté af Charles Barbier de Meynard, 1865. - Jf. Også Jane S. Gerber: "Mit hjerte bor i øst ..." , s. 174. I : Nicholas de Lange (red.): Illustreret jødedomshistorie . Campus, Frankfurt / New York 2000, s. 161–221.