Imperial Airways
| Imperial Airways Ltd. | |
|---|---|
 | |
| IATA -kode : | (uden) |
| ICAO -kode : | (uden) |
| Kaldesignal : | Nummerplader på flyet |
| Grundlæggelse: | 1924 |
| Driften stoppet: | 1939 |
| Sæde: |  Det Forenede Kongerige |
| Turnstile : | |
| Virksomhedsform: | Ltd. |
| Flådestørrelse: | |
| Mål: | international |
| Imperial Airways Ltd. ophørte med driften i 1939. Oplysningerne i kursiv refererer til den sidste status før operationens afslutning. | |
Imperial Airways Ltd. var et britisk flyselskab grundlagt i 1924 med fokus på internationale rutefly. I 1939 blev det nationaliseret og fusioneret med det indenlandske selskab British Airways for at danne British Overseas Airways Corporation (BOAC).
historie
grundlæggelse
Etableringen blev efterfulgt af en anbefaling fra en regeringskommission (Hambling Committee) fra 1923, hvorefter de vigtigste flyselskaber i Storbritannien på det tidspunkt skulle gå sammen om at danne et selskab for at være forberedt på international lufttrafik . Imperial Airways bestod af Handley Page Transport Ltd., Instone Air Line Ltd., Daimler Airway og British Marine Air Navigation Company Ltd. den 1. april 1924. sammen. Blandt de fly, der blev overtaget (tre Handley Page W.8B , en Vickers Vimy , syv De Havilland DH.34 og to Supermarine Sea Eagle flyvende både ), var nogle allerede forældede eller ikke længere anvendelige.
Basen for det landbaserede fly var i London Borough of Croydon . Ud over luftforbindelserne mellem England og resten af Europa omfattede opgaverne især forbindelsen inden for det omfattende britiske imperium på det tidspunkt .
1920'erne
Den 26. april 1924 begyndte en de Havilland DH.34 flyoperationer med en daglig forbindelse mellem London og Paris . Fra den 1. maj blev ruterne Southampton - Guernsey , fra den 3. maj derefter London - Bruxelles , - Oostende og - Köln samt ruterne London - Basel og London - Zürich via Paris tilføjet, sidstnævnte blev kun fløjet i sommermånederne.
Fra 1. oktober 1925 var ruten Kairo - Karachi den første ikke -europæiske forbindelse inden for det, der dengang var det britiske imperium.
I 1926 blev flåden markant udvidet med en Handley Page W.9 , fire W.10 og den nye Armstrong Whitworth Argosy .
I januar 1927 etablerede Imperial Airways en forbindelse mellem Kairo og Basra . Da navigationen over ørkenområdet var meget vanskelig, blev der på forhånd pløjet en klart genkendelig fure gennem ørkenbunden mellem Palæstina og Bagdad .
Den 1. maj 1927 gik den første linieforbindelse med sit eget navn - "Silver Wing" - i drift med en Argosy på ruten London -Paris. Der blev allerede tilbudt et måltid under flyvningen.
I december samme år blev der startet en flyforbindelse mellem Egypten og Indien . De Havilland Hercules , som blev specielt bestilt til oversøiske forbindelser, blev brugt til dette formål.
Ruterne blev gradvist udvidet, og den 30. marts 1929 åbnede Imperial Airways den første fase af en luftforbindelse mellem England og Indien på ruten London- Karachi med en Short Calcutta flyvende båd.
1930'erne
Den første del af ruten mellem Kairo og Cape Town blev åbnet den 28. februar 1931 med en ugentlig flyforbindelse mellem London og Tanganyika . Den 20. januar 1932 kunne der flyves post til Cape Town. Fra den 27. april 1932 fulgte persontrafik på denne rute.
Den 1. april 1931 blev der på prøvebasis sendt luftpost mellem London og Australien . I Hollandsk Østindien overtog et australsk fly posten og bragte den til Sydney den 29. april .
Efter at have købt otte firemotorede Handley Page HP42'er udvidede Imperial sit sortiment betydeligt. Komplette måltider blev serveret i det komfortabelt udstyrede fly under flyvningen. I 1933 udvidede flyselskabet forbindelserne i Asien til Rangoon og Singapore .
Den 18. januar 1934 grundlagde Imperial Airways og Qantas i fællesskab Qantas Empire Airways Ltd.
Med De Havilland DH.86 Express blev yderligere ruter i Europa som London-Bruxelles-Köln-Prag-Budapest åbnet fra 1935. I 1936 fulgte yderligere forbindelser i Afrika såvel som til Penang og Hong Kong . Derudover overtog Short S.23 Empire flyvninger i Middelhavsområdet. Fra 1937 blev der foretaget direkte fly til Middelhavsområdet via ruten Southampton-Marseille-Rom-Brindisi-Athen-Alexandria. Southampton har siden fungeret som base for alle flyvninger til imperiet, mens Croydon blev udgangspunktet for flyvninger inden for Europa.
Den 16. juni 1937 åbnede Imperial og Pan American Airways deres første atlantiske forbindelse fra Bermuda til New York med Short S.30 .
I 1938 var der endnu en modernisering medArmstrong Whitworth Ensign og De Havilland DH.91 Albatross , som også satte nogle rekorder for at forbinde europæiske hovedstæder.
For at kunne klare den nordatlantiske rute eksperimenterede Imperial Airways med et slags misteltenhold kaldet Short Mayo . Denne bestod af en firemotors flyvende båd, "Maia", hvorpå der var monteret et mindre vandflyver, "Merkur". Efter at Maia havde nået en vis højde, skilte kviksølv sig fra hende for at klare resten af ruten alene. Den 21. juli 1938 fandt den første flyvning sted på denne måde, hvorpå Merkurius landede i Montreal og efter losning med aviser og fotos fløj videre til New York, hvor den landede efter knap 25 timer. Den anden testede metode var luftpåfyldning via en konverteret Handley Page Harrow . Da den første flydende båd med så brændstof ankom til New York, var Anden Verdenskrig lige begyndt.
I 1939 havde Imperial Airways bestilt udviklingen af et nyt fly, Short S.26 . Da maskinerne af denne type var klar til brug, var det allerede i krig. Flyet blev derfor hver udstyret med tre Boulton Paul-BPA Mk II firdobbelt maskingeværstandere og blev brugt som langdistance rekognoseringsfly til RAF . I løbet af samme år gik Imperial Airways endelig sammen med British Airways Ltd. i British Overseas Airways Corporation (BOAC).
flåde
Administrationsbygning
Den sidste administrative bygning af Imperial Airways var på 157-197 Buckingham Palace Road i London (Westminster SW1) og blev besat i 1939. Foran den er skulpturen Speed Wings Over The World af Eric R. Broadbent med det tredimensionelle emblem Imperial Airways. [2]
Se også
Weblinks
- Tidlige dokumenter og avisartikler om Imperial Airways i det 20. århundredes pressekit fra ZBW - Leibniz Information Center for Economics .
Individuelle beviser
- ↑ Fleet ( erindring om originalen fra 25. maj 2015 i internetarkivet ) Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller venligst det originale og arkivlink i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ www./taylorempireairways.com Imperial Airways Empire Terminal. Adgang 21. august 2013.
Flyselskaber fra Det Forenede Kongerige , de britiske oversøiske territorier og den britiske krones besiddelser 
