Junkers A 50

Junkers A 50
Junkers A 50 i Deutsches Museum
Type:	Sportsfly
Designland:	Deutsches Reich Deutsches Reich
Fabrikant:	Junkere
Første fly:	13. februar 1929
Antal:	69

Set bagfra, 1929

Set fra siden af ​​skroget, 1929

Version med flyder på Balatonsøen nær Siófok , 1930

Junkers A 50 var et enkeltmotors, to-sæders, letmetalfly af metal , hvis jomfruflyvning fandt sted den 13. februar 1929. Konstruktionen bygget af Junkers & Co. blev designet af Hermann Pohlmann (1894–1991) ^[1] og brugte den letmetalliske bølgepapeplankering typisk for Junkers -fly. Maskinen blev undertiden omtalt som A 50 "Junior".

Skriv historik

Efter den første flyvning i februar 1929 blev der i løbet af året bygget i alt fem prototyper til test af forskellige motorer. Junkers håbede på et produktionstal på 5.000 eksemplarer af A 50, der var tænkt som en slags folksfly, men kun 69 kunne produceres i byggeperioden, da flyet var ret dyrt på omkring 16.000 ^[2] Reichsmarks; Derudover var der en global økonomisk krise fra oktober 1929. Kun 50 af de byggede maskiner blev solgt. Disse fly gik blandt andet til Finland , Schweiz , Japan , Portugal , Sydafrika , Storbritannien , Brasilien og Australien . Nogle maskiner blev også brugt af flyselskaber . Flere A 50'ere deltog i de europæiske sightseeingflyvninger i 1929 og 1930 .

Hvis der ikke var nogen passager om bord, kunne det ledige rum lukkes med et låg. Fra A 50ce og fremefter kunne vingerne foldes ind på skroget til en vejovergang.

prøver

En række eksperimentelle konverteringer blev afprøvet med A 50. En enhjulet undervogn blev testet, der havde et hjul centralt under skroget. Der var spændstige løbere under vingerne.

Den ene maskine blev konverteret til en højdækker . Der blev foretaget forsøg med en variabel indfaldsvinkel på vingen på denne maskine.

Optegnelser

Marga von Etzdorf i hendes Junkers A 50ce

Type A 50 satte en række FAI -verdensrekorder. I designet med floats og 59 kW Armstrong-Siddeley-Genet motor:

1. 4. juni 1930: 5652 m højde uden passagerer
2. 4. juni 1930: 4614 m højde med en passager
3. 6. juni 1930: 900.180 km rækkevidde (til den lukkede bane med en passager)
4. 6. juni 1930: 8:27 timers flyvetid (for det lukkede kursus med en passager)
5. 6. juni 1930: Gennemsnitshastighed 164,30 km / t (på en lukket bane med en passager)
6. 13. juni 1930: 2100.420 km rækkevidde (til lukket bane uden passagerer )
7. 13. juni 1930: 16:29 timers flyvetid (for den lukkede bane uden passagerer)
8. 13. juni 1930: 165,44 km / t gennemsnitshastighed (på lukket bane uden passagerer)

I 1930 var Marga von Etzdorf den første kvinde til at flyve alene fra Berlin til Tokyo med sin gule Junkers Junior.

varianter

Vingefalsemekanisme på A-50

A 50

Grundmodel med en 59 kW Armstrong-Siddeley-Genet motor. Vingerne er stadig uden V-position.

En 50ba

V-formede vinger, 59 kW Walter motor

En 50be

Vinge med V-position, men Armstrong Siddeley Genet med 59 kW

En 50ce

Vinger med V-position; med 63 kW Armstrong Siddeley Genet II motor, til eksport også udstyret med Genet Major I med 74 kW. Foldbare vinger

En 50ci

V-formede vinger med en 65 kW Siemens & Halske Sh 13 motor. Foldbare vinger

En 50fe

V-formede vinger, 63 kW Armstrong-Siddeley Genet II-motor, yderligere ændringer af flyrammen , foldbare vinger

Modtagne fly

A 50 og Junkers G 38

Et eksemplar er på Deutsches Museum i München ^[2] , det ene er i afgangshallen i Helsinki-Vantaa Lufthavn . ^[3]

Et tredje fly blev eksporteret til Australien i 1930'erne og fløj der med afbrydelser indtil 1990'erne. ^[4] I begyndelsen af ​​2009 blev denne A 50 bragt til Tyskland til "Hugo Junkers" teknologimuseum i Dessau , hvor den afventer restaurering på lån fra en privat indsamler. ^[5]

Tekniske specifikationer

Tresidet udsigt over Junkers A 50

Se også

• Liste over flytyper

Weblinks

Commons : Junkers A 50 - Samling af billeder, videoer og lydfiler

• Junkers A 50 på Junkers.de

Individuelle beviser

1. ↑ Bruno Lange: Typemanual for tysk luftfartsteknologi. Et opslagsværk om de tyske fly, luftskibe, flymotorer, turbo- og raketmotorer, missiler, propeller, instrumenter ombord, radiosystemer og våben om bord fra begyndelsen til i dag (= Deutsche Luftfahrt. Bind 9). Bernard & Graefe, Koblenz 1986, ISBN 3-7637-5284-6 , s.185 .
2. ↑ ^{a b} Deutsches Museum: Junkers A 50 "Junior", adgang til den 15. maj 2010
3. ↑ Junkers flyver over port 28. I: helsinki-vantaa.fi . Arkiveret fra originalen den 9. maj 2012 ; Hentet den 29. juni 2020 (engelsk, tidligere D-1915 ): "Registreringsnummer: OH-ABB-De to første bogstaver i suffikset, AB er initialerne til Bremers kone, Astrid Bremer, og den anden B betyder, at flyet var Bremers anden. "  
4. ↑ Junkers.de: ( Memento fra 30. august 2009 i internetarkivet ) Junkers A 50 WNr. 3517
5. ↑ Peter W. Cohausz: Junkers En 50 Junior - en legende vender tilbage. I: Flugzeug Classic . Ingen.   4 , 2009, ISSN 1617-0725 , s.   32-36 .  
6. ^ Günter Schmitt: Junkers og hans fly . Transpress, Berlin 1986, ISBN 3-344-00192-2 , s.   182/183 .