Junkers CL.I

Junkers CL.I
Type:	Jordangreb fly
Designland:	Deutsches Reich Deutsches Reich
Fabrikant:	Junkers & Co.
Første fly:	4. maj 1918
Idriftsættelse:	1918
Produktionstid:	1918 til 1919
Antal:	43

Junkers Cl.i (fabriksbetegnelse J 10) var et to-sæders slagtnings- og beskyttelsesfly fra det tyske luftvåben i første verdenskrig .

udvikling

I 1918 udviklede designeren Hugo Junkers Junkers J 8 , som ikke var egnet til produktion, til et enkelt sæde Junkers DI jagerfly og to - sædet lavvingede fly i metalkonstruktion fremstillet af duralumin plade med fabriksbetegnelse J.10.

På det tidspunkt havde hans Junkers JI allerede bevist sig selv som et helt metalfly i den store tyske forårsoffensiv i 1918 . Dens kuglemodstand og den deraf følgende relative sikkerhed for besætningen gjorde maskinen særligt velegnet til flyveoperationer på lavt niveau i tæt luftstøtte til infanteriet. Desuden kunne det i modsætning til de andre lærredsbeklædte eller træbeklædte fly parkeres udendørs uden yderligere beskyttelse, hvilket sparer kræfter og tid ved lægning og forenkler vedligeholdelsen.

Prototypen med en 160 hk Mercedes D.III -motor gennemførte sin jomfrurejse den 4. maj 1918 og fik den militære betegnelse Junkers CL.I som et kamp- og beskyttelsesfly ^{[A 1]} .

Produktionen af ​​flyet startede i sommeren 1918. Den overkomprimerede og derfor mere kraftfulde Mercedes D.IIIaü blev brugt til seriemaskinerne, og vingefanget blev forkortet noget. Udstyret som angrebsfly fik flyet givet små containere på siden af ​​observatørstanderen til fald af håndgranater eller små bomber, kendt som "flyvende mus". I alt blev 43 enheder af denne type bygget, men kun 6 af dem blev færdige ved krigens slutning.

Der var to varianter. Den havde først en Mercedes D IIIaü med 160 hk (118 kW), den anden variant, Junkers CLS.I vandflyver (fabrik betegnelse J.11, marine betegnelse C3MG) for Imperial flåde , blev drevet af en 185 hk BMW IIIa , den opnåede bedre højdeydelse.

mission

For få fly havde nået fronten ved krigens slutning. Nogle maskiner blev brugt af Freikorps i 1919 i kampen mod bolsjevikkerne i Finland og de baltiske stater .

Efter krigen blev en række af disse fly brugt som kurer- og passagerfly . Disse maskiner blev delvist genopbygget på Junkers og udstyret med en lukket kabine til passageren og transporterede blandt andet post og passagerer mellem Weimar og Dessau i marts 1919.

Baseret på erfaringerne med J 10 i den civile variant blev der taget hensyn til Junkers J 12 , men disse førte hurtigt til udviklingen af Junkers F 13 .

Tekniske specifikationer

Float -varianten CLS.I

Se også

• Liste over flytyper

litteratur

• Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: fly. Fra begyndelsen op til 1. verdenskrig (= Falken-Handbuch i farve. Bind 391). Falken-Verlag Sicker, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9 .
• Karlheinz Kens, Hanns Müller: Første verdenskrigs fly, 1914–1918. En samling flytyper. Med 120 typebeskrivelser. 6. udgave. Heyne, München 1980, ISBN 3-453-00404-3 .
• Günter Kroschel, Helmut Stützer: Det tyske militærfly 1910–1918. I 127 firesidige tårer på en skala fra 1: 144. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8 .
• Kenneth Munson: Jagerfly. Jager- og træningsfly 1914–1919. 2., revideret udgave. Orell Füssli, Zürich 1976, ISBN 3-280-00824-7 , s. 24 og s. 121–122.
• Heinz Nowarra: Udviklingen af ​​fly 1914–1918. Lehmanns, München 1959.
• Karl R. Pawlas: Tysk fly 1914-1918. En dokumentation (= luftfartsdokumenter. Bind 20). Publizistisches Archiv Pawlas, Nürnberg 1976, ISBN 3-88088-209-6 , s. 63–65.
• Wolfgang Mühlbauer: Junkers J 9 og J 10 - Sporerne . I: Flugzeug Classic . tape   9 , nej.   5 , 2008, ISSN 1617-0725 , s.   28-33 .  

Weblinks

Commons : Junkers CL.I - samling af billeder, videoer og lydfiler

• Junkers J 10 på Junkers.de
• Foto og tekniske data
• Farveprofil og kort beskrivelse

Bemærkninger

1. ^ Beskyttelsesfly var ledsagekæmpere for de tungere C-fly, som skulle sikres mod fjendtlige jagerangreb for at kunne udføre missionen i rekognoscering eller artilleriobservationsmissioner
2. ↑ se Kroschel; Ifølge Kens blev der lavet 47 stykker
3. ↑ ifølge Kroschel; på den anden side 12,20 m ifølge Nowarra, ifølge Antolucci og Munson: 12,05 m; det kan antages, at det større område, som nogle historikere har givet, vedrører prototypen
4. ↑ se Antolucci og Munson; Ifølge Nowarra og Kroschel er der dog 3,10 m
5. ↑ ifølge Kroschel på den anden side 27,7 m²; det kan antages, at den større rækkevidde -specifikation refererer til prototypen
6. ↑ Prototype 100 kg lettere
7. ↑ se Munson og Kens.
8. ↑ ifølge Antolucci 169 km / t
9. ↑ ifølge Kroschel 8000 m
10. ↑ ifølge Munson 1 t 30 min
11. ↑ på den anden side ifølge Kroschel Benz Bz. IIIb med 195 PS (143 kW)

Individuelle beviser

1. ↑ ifølge Kroschel og Munson.
2. ↑ ifølge Kroschel
3. ↑ ifølge Nowarra, 1959