Junkers EF 61

Junkers EF 61
Type:	militær højde testfly
Designland:	Deutsches Reich
Fabrikant:	Junkere
Første fly:	4. marts 1937
Idriftsættelse:	kun prototyper
Antal:	2

Junkers EF 61 var et militær højde testfly fremstillet af Junkers .

historie

Udviklingsflyet (EF) blev designet i 1936 efter en ordre fra Reich Aviation Ministry (RLM) om et højdeprøvningsfly. Da Junkers allerede havde erfaring med konstruktionen af specielle højhøjdefly takket være Ju 49 , overførte RLM designet af denne specielle højhøjdebomber til flyproducenten i december 1935. Ordren omfattede to fly med serienumre 4931 og 4932, som skulle efterfølges af en pilotserie på syv. Et maskingevær og i alt 1000 kg bomber blev leveret som bevæbning.

Begge fly blev drevet af 12-cylindrede V-motorer Daimler-Benz 600 D med hver 740 kW, fordi de oprindeligt planlagte Junkers Jumo 211 endnu ikke var tilgængelige på det tidspunkt. Den første flyvning af den første E-1 prototype fandt sted den 4. marts 1937. Allerede i september 1937 styrtede denne maskine ned. Fuldt udsynet cockpit på spidsen af flykroppen, som dengang var vigtig for et bombefly, kunne endnu ikke fremstilles. Derfor havde dette fly en kabine under tryk, der ligner Ju 49, hvilket kun tillod et meget begrænset udsyn til ydersiden.

Mod slutningen af 1937 blev den anden prototype E -2 (serienummer 4932) færdig, som ifølge flyets udviklingsprogram var beregnet til E -stelle Rechlin . Men før højdeprøven kunne begynde, styrtede den anden prototype også ned kort efter sin jomfruflyvning i december 1937.

Som følge heraf blev projektet ikke videreført.

På grund af denne udviklings rent eksperimentelle karakter forblev forkortelsen EF for "udviklingsfly".

teknisk beskrivelse

Flyet var et dobbeltmotors udkragede skuldervinget monoplan i metalkonstruktion med normalt landbart gear, der kan trækkes tilbage. Cellen var beklædt med bølgepap af letmetal. Halenheden blev designet med en dobbelt lodret haleenhed. Maskinen blev designet som en bombefly i stor højde for to besætningsmedlemmer. Da der ikke var en kabine under tryk med fuldt cockpit endnu, blev der brugt halvkugleruder over flyets næse og udsigtskuppel. Synet for piloten var derfor begrænset. Den anden prototype modtog en dobbeltvægget, gennemsigtig næsehætte af Reilit- plast fra Wolfen filmfabrik , som er en del af IG Farben . For at forhindre tåge blev der blæst luft fra motoren mellem kuplens dobbeltvægge. To Daimler-Benz DB 600- motorer med hver 950 hk blev brugt som drev. Motorerne blev tilpasset højdeforbruget med et nydesignet ladeluftkølesystem. Ladeluftkølerne, der kræves til ydeevnen i stor højde, samt vand- og oliekølerne, var arrangeret i en strømlinet ringform på forsiden af motorens dæksler. Der blev også brugt fire-bladers justerbare propeller.

Tekniske specifikationer

Spændvidde: 27,00 m
Længde: 14,36 m
Serviceloft: 12.400 m

Se også

Liste over flytyper

litteratur

Heinz J. Nowarra : Den tyske luftbevæbning 1933-1945. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5464-4 .

Weblinks

Commons : Junkers EF 61 - Samling af billeder, videoer og lydfiler