Junkers fly- og motorfabrikker

"Den flyvende mand" , logoet for Junkers -flyværkerne designet af FP Drömmer i 1924

Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG ( JFM ), baseret i Dessau , blev grundlagt i 1936 under den nationalsocialistiske æra fra fusionen af Junkers-Motorenbau GmbH og Junkers-Flugzeugwerk AG . De var producenter af et stort antal typer motorer og fly, hvilket gjorde dem til en af ​​de vigtigste rustningsgrupper i det tyske kejserrige før og under Anden Verdenskrig .

forhistorie

Junkers -fabrikkerne i Dessau i 1928

Junkersfabrik i Aschersleben : serieproduktion af Ju-88 flyskrog

Globalt bæreraktiecertifikat for 1.000.000 rigsmærker fra Junkers Flugzeug- und -Motorenwerke AG fra oktober 1937

Motorerne og flyene fremstillet i Junkers-Motorenbau og Junkers-Flugzeugwerk nød et fremragende nationalt og internationalt ry, mens deres eneejer, Hugo Junkers, blev betragtet som politisk upålidelig af de nazistiske herskere. Junkers blev derfor i 1933 tvunget til at overføre sine privatejede patenter til virksomheden og til at overgive 51% af hans aktier til Reich Aviation Ministry uden kompensation. Samtidig blev Junkers forbudt fra sine værker og blev sat i husarrest i sin sommerbolig i Bayrischzell . Efter Junkers død i 1935 overlod hans enke og arving Therese Junkers de resterende aktier til Luftfartsministeriet for en betaling på omkring 30 millioner RM .

Under ledelse af den nye Junkers Generaldirektør Heinrich Kopp Berg var begge selskaber den 5. juli i 1936, til Junkers AG fusionerede .

Placeringer

Udover hovedfabrikken i Dessau, der beskæftigede op til 40.000 mennesker på sit højeste, drev JFM fabrikker i Halle / S. , Graefenhainichen og Jüterbog . I den følgende periode blev yderligere filialer åbnet (år for færdiggørelse i parentes):

Aschersleben (maj 1935), Bad Langensalza , Bernburg- Strenzfeld ( Bernburg-anlæg , oktober 1937), Halberstadt (marts 1935), Kassel- Bettenhausen (MWK, motorproduktionsanlæg Kassel , august 1940), Köthen (MZK, motorfremstillingsfilial i Köthen , April 1935), Leopoldshall (marts 1935), Magdeburg- Neue Neustadt (MZM, Motorenbau-Zweigwerk Magdeburg ), Merseburg , Muldenstein ( Muldenwerke AG ), Schönebeck (Elbe) , Zittau ( Zittwerke AG , marts 1944).

Under krigen blev der tilføjet underjordiske steder, såsom Heimkehle og Dora-Mittelbau koncentrationslejr . I løbet af krigen blev mange tvangsarbejdere og koncentrationslejrfanger ansat, nogle gange under umenneskelige forhold. Fra 1944 og fremefter omfattede disse unge mennesker fra Hviderusland, der var blevet bortført i " hø -kampagnen ".

Byggeafdelingen med omkring 80 ansatte ^[1] blev outsourcet fra Dessau til Gernrode i Hagental -huset under krigen. ^[2] Ifølge oplysninger fra Dora -anlægget sikrede amerikanerne i slutningen af ​​krigen, kort før den sovjetiske hærs ankomst, tonsvis af konstruktionsdokumenter der. ^[3] Den sidste junkers-general Leo S. Rothe (* 1900, fra 1941 efterfølger til Heinrich Kopp Berg ) ^[4] oplevede at vælte i Ballenstedt i Harz, stod over for amerikanerne og var af dem i lejren Oberursel, nær Frankfurt i seks uger interneret og derefter frigivet. I 1955 blev han den første præsident for Forbundsforbundet for den tyske luftfartsindustri , var senere bestyrelsesmedlem i Messerschmitt AG og døde den 11. september 1975 i Bad Nauheim.

Produkter

Ud over flytyper som Ju 52, der var blevet redesignet til militære formål og allerede blev produceret, blev der produceret en række kampfly som Ju 87 (" Stuka "), Ju 88 og flydele og motorer under Junkers Jumo mærke. I 1937 fulgte den første serieproduktion jetmotor Jumo 004 , som senere blev brugt i blandt andet Messerschmitt Me 262 . I anden verdenskrig var Jumo 213 og Jumo 222 blandt de bedste højtydende motorer.

Efterkrigsudvikling

JFM flyttede sit hovedkvarter til München i 1951 for at forvalte de forretningsmæssige aktiver og arealer på Forbundsrepublikken Tysklands område. I begyndelsen af ​​1970'erne blev JFM en del af Daimler-Benz koncernen.

Se også

• Liste over Wehrmacht -fly
• Liste over flytyper

litteratur

• Wolfgang Wagner : Hugo Junkers luftfartspioner - hans fly. (Die deutsche Luftfahrt, bind 24) Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996, ISBN 3-7637-6112-8 .
• Holger Lorenz : Junkers nummerplade. Ingeniører mellem Faust -påstanden og det afgørende spørgsmål. Teknisk udvikling og politisk forandring i Junkers-fabrikkerne 1931 til 1961. Marienberg 2005, ISBN 3-931770-57-5 . Uddrag fra side 60 til 63 (PDF -fil; 300 kB)
• Dirk Schindelbeck : I propaganda -værkstedet. Hverdagsindflydelse i Junkers -flyværkerne fungerer mellem 1942 og 1944. red. Forum Skolefond. online (Schindelbeck, Forum 47) (PDF -fil; 950 kB)
• Helmut Bukowski , Manfred Griehl : Junkers fly 1933-1945 . Bevæbning, test, prototyper. Karl Müller, Erlangen 1999, ISBN 3-86070-867-8 .  

Weblinks

Commons : Junkers - samling af billeder, videoer og lydfiler

• flugzeug-lorenz.de: "The History of Junkers Aircraft Works" af Holger Lorenz, åbnet den 26. december 2010
• Biografier om Junkers ( Memento fra 6. februar 2012 i internetarkivet )
• Tidlige dokumenter og avisartikler om Junkers fly og motorfabrikker i det 20. århundredes pressekit fra ZBW - Leibniz Information Center for Economics .
• En delvis oversigt over virksomhedstraditionen "Junkers Flugzeug- und Motorenwerke Dessau" findes i Dessau-afdelingen i statsarkivet Sachsen-Anhalt under [1]

Individuelle beviser

1. ↑ Historie Sporer blogindgang, adgang til 27. september 2012
2. ↑ se Dietrich Wilde: I disse år bind 1, s. 47–48, s. 74 Books on Demand 2011; Moderne vidneforklaring
3. ↑ Mittelbau private side, adgang til 27. september 2012
4. ^ Flugzeug-lorenz.de : "The History of Junkers Aircraft Works" af Holger Lorenz , åbnet den 27. september 2012

51.832222222222 12.202777777778 Koordinater: 51 ° 49 ′ 56 ″ N , 12 ° 12 ′ 10 ″ E