Junkers G 24

Junkers G 24
Type:	Airliner
Designland:	Deutsches Reich Deutsches Reich
Fabrikant:	Junkers Aircraft Works , AB Flygindustri
Første fly:	1925
Produktionstid:	1925-1929

G 24 “Hestia” (D-1089) i oktober 1934 på ruten Berlin-Warszawa

Udsigt over cockpittet på G 24

Kabine på G 24

Det indbyggede toilet på G 24

Junkers G 24 var en tre-motoret, som lavvingede fly ud bevidst passagerfly tysk Junkers flyfabrik fra 1920'erne. Det tilbød plads til ni passagerer og to besætningsmedlemmer.

historie

I 1923 ansøgte Hugo Junkers den allierede overvågningskommission, der var ansvarlig for tysk flykonstruktion, om opførelse af et tremotoret passagerfly. På foranledning af kommissionen blev designet omplanlagt til et svagere drev og implementeret som Junkers G 23 fra 1924.

Den første G 24 fra 1925 var nymotoriserede versioner af G 23 bygget i Dessau . For at omgå restriktionerne i Versailles -traktaten , der var gældende i Tyskland, blev flyet fløjet til Sverige og konverteret til mere kraftfulde motorer af AB Flygindustri . Samme år gik Junkers over til kun at levere komponenterne i en revideret version til Sverige og udføre den endelige samling der.

Fra maj 1926 ophørte restriktionerne, og Junkers flyttede den sidste samling tilbage til Tyskland. Denne tredje serie viste igen små forbedringer.

Mellem 1925 og 1929 blev mindst 72 fly solgt, heraf 26 til Lufthansa , der betjente Köln - Paris og Berlin - Königsberg ruter med dem.

konstruktion

G 24 var et helt metalfly designet som et lavvinget fly . Bortset fra motoren var den første serie identisk med G 23, gennem den konvertering, som den blev oprettet. Den anden serie, der var fuldstændig samlet i Sverige, var lidt større med et vingefang på 29,37 m og en længde på 15,15 m. En anden udvidelse fandt sted i den tredje serie samlet i Tyskland.

Med tiden fik G 24 flere og mere kraftfulde motorer. G 24a-versionen havde normalt tre Junkers L 2- inline-motorer og som undtagelse en Junkers L 5 som en mellemmotor. To fly leveret til Italien modtog en Isotta Fraschini med 221 kW som mellemmotor. G 24ge havde tre Junkers L 5, mens G 24gu modtog to Junkers L 5 og en Junkers L 5 G som mellemmotor.

Junkers Type G 24 W var udstyret med flydere, ^[1], som gjorde det muligt at bruge det som vandflyver .

brug

Med tremotorede Junkers G 24 åbnede Lufthansa verdens første rutefly med passagerer om natten den 1. maj 1926 på ruten Berlin-Königsberg. ^{[2] [3]}

Flere nyttelastrekorder blev sat med G 24. Fritz Horn satte en samlet rekord den 24. april 1927 . Han fløj distancen på 2020 km med en gennemsnitshastighed på 140 km / t på 14 timer 23 minutter med en nyttelast på 1000 kg. ^[4]

Wilhelm Zimmermann opnået en gennemsnitlig hastighed på 209,115 km / t på en 500 km måling rute med en 1000 kg nyttelast.

Denne type blev berømt gennem en 20.000 km lang langdistanceflyvning mellem de to Luft-Hansa-maskiner D-901 “Thyr” og D-903 “Hera” fra Berlin til Beijing . Virksomheden, der blev udført i flere faser, startede den 24. juli 1926 og førte stort set gennem Sovjetunionen . Destinationen blev nået den 30. august. Den 8. september 1926 startede de to G24'er deres returflyvning og landede sikkert i Berlin den 26. september. ^[5]

Denne type blev også brugt i Schweiz , Tyrkiet , Spanien , Italien , Brasilien , Østrig , Grækenland , Finland og Afghanistan .

I 1926 og 1927 modtog Sovjetunionen 23 maskiner fra Junkers -grenen i Sverige, som var blevet udviklet fra G 24 til "K 30" . Maskinerne blev udstyret i Junkers-filialen i Fili nær Moskva til bombefly kaldet JuG-1. De modtog fem 7,62 mm maskingeværer og kunne bære 500 kg bomber. Det var muligt at konvertere dem til svømmere eller ski. ^[6]

Tekniske specifikationer

Se også

• Liste over flytyper

litteratur

• Wolfgang Wagner: Hugo Junkers. Luftfartspioner - hans fly . I: tysk luftfart . tape   24 . Bernard & Graefe, München 1996, ISBN 3-7637-6112-8 .  
• Günter Schmitt: Junkers. Billedatlas af alle typer fly . Motorbuch, Stuttgart 1990, ISBN 3-613-01339-8 .  
• Günter Schmitt: Junkers og hans fly . Transpress, Berlin 1986, ISBN 3-344-00192-2 .  

Weblinks

Commons : Junkers G 24 - Samling af billeder, videoer og lydfiler

• Junkers G 24 på Junkers.de

Individuelle beviser

1. ↑ Udvikling af luftfart og fly. ( Memento fra 31. maj 2008 i internetarkivet )
2. ^ Wolfgang Wagner: Hugo Junkers. Luftfartspioner - hans fly. (= Tysk luftfart. Bind 24). Bernard & Graefe, München et al. 1996, ISBN 3-7637-6112-8 , s. 232.
3. ^ Karl-Dieter Seifert: Den tyske lufttrafik 1926-1945. På vej til verdens trafik. (= Tysk luftfart. Bind 28). Bernard og Graefe, München et al.1999, ISBN 3-7637-6118-7 , s.376 .
4. ^ Günter Schmitt: Junkers og hans fly. transpress, Berlin 1986, ISBN 3-344-00065-9 , s. 103, 122.
5. ↑ Peter Bork (red.): Flieger-Kalender der DDR 1986. Militärverlag, Berlin 1985, s. 101/102.
6. ↑ Lennart Andersson: Junkers K 30: The secret Junkers bluff. Aviation Classics, 23. august 2020, adgang 1. marts 2021 .  
7. ↑ K. Grasmann (red.): Tabeller af flytyper . DMZ 1925-1927 . 1977 (faxudskrivning Deutsche Motor-Zeitschrift 11/1925).  
8. ↑ Grasmann, nummer 12/1925
9. ↑ ^{a b} Grasmann, nummer 8/1927