Junkers G 31

Junkers G 31
G 31 fo (D-1770 "Preussen")
Type:	Airliner
Designland:	Deutsches Reich Deutsches Reich
Fabrikant:	Junkers Flugzeugwerk AG
Første fly:	1926
Antal:	13

Junkers G 31 var et tre-motoret, lavvinget , erhvervs- og fragtfly fremstillet af den tyske producent Junkers i slutningen af ​​1920'erne. Det var en forstørret version af Junkers G 24 og kunne bære op til 16 passagerer.

historie

Den første flyvning fandt sted i begyndelsen af ​​september 1926 med den første prototype , G 31 ba, som havde registreringen D-1073 og serienummeret 3000. Junkers L 5- motorerne, der oprindeligt blev brugt, viste sig at være for svage, så midtmotoren blev erstattet af en BMW VI . Besætningen sad stadig i et åbent cockpit. Ligesom de sidste tre produktionsmodeller tog flyet senere til New Guinea, hvor det oprindeligt blev drevet af Bulolo Gold Dredging & Co, derefter af Guinea Airways som VH-URQ.

Ved II International Flight Meeting i Dübendorf (Schweiz) i 1927 lykkedes det Junkers -piloten Waldemar Röder at vinde Alpine flight -konkurrencen med en G 31. Han tilbagelagde 632 kilometer og krydsede Alperne i 4000 meters højde.

I alt blev der kun fremstillet 13 fly af denne type. Deutsche Luft Hansa brugte sine fly på ruterne Berlin - London , Hamborg - London, Berlin - Königsberg , Berlin - Malmø , Berlin - Paris og Berlin - Wien . En ÖLAG G 31 fløj ruten fra Wien til Berlin.

En væsentlig ulykke skete med D-1473 (serienummer 3005). "Rheinland" brændte den 11. december 1928 under en nødlanding i Letzlingen nær Stendal . Den eneste passager var i stand til at redde sig selv lettere såret, pilot Gustav Dörr , hans ombordværende mekaniker Müller og hans radiooperatør Organ døde i flammerne.

konstruktion

Junkers G 31, kabine med senge

Ligesom sin forgænger, G 24, var G 31 et tre -motoret helmetalfly med bølgepap.

Som et kommercielt fly var maskinen i stand til at transportere 16 passagerer i alt, og besætningen bestod af tre personer. Passagerområdet var opdelt i tre rum med en central gang. Der var et vaskerum og et tekøkken om bord. Som det ofte var tilfældet dengang, kunne rumvinduerne rulles ned. Bænkene kan omdannes til ti senge anbragt over hinanden. I 1928 blev en steward indsat for første gang hos Lufthansa, som gav denne type navnet "flyvende spisebil ". Der var også to piloter, en radiooperatør og en maskinist.

Lastversionen med en sidelem kunne rumme op til 3200 kilo. Som et medicinsk fly tilbød det plads til en sygeplejerske og op til 17 sårede.

Versioner

G 31 go er lastet med en bil

• G 31 ce: Wnr. 3001, D-1137, udstyret med forskellige motorer efter hinanden.

• G 31 de: Wnr. 3002, D-1310 "Hermann Köhl", senere D-ADIN og 3003, som A 46 "Østrig", senere OE-LAG, hos det østrigske lufttransportselskab. Ud over den lukkede cockpittet, blev denne version kendetegnet ved tre Gnome-Rhône Jupiter VI radiale motorer , hver med 375 kW / 510 PS. Wnr. 3004, D-1427 "Tyskland" af DLH, tilhørte denne gruppe fly.

• G 31 fi: Wnr. 3005, D-1473 "Rheinland". I stedet for Gnôme-Rhône-drevene blev Jupiter-versionen, fremstillet på licens af Siemens, med 375 kW / 510 hk installeret, mens maskinens dimensioner blev ændret på samme tid. Spændvidden her var 30,30 m, fløjarealet 102 m² og længden 17,30 m.

• G 31 fo: Wnr. 3006, D-1523 "Nordmark", senere D-ADAR og Wnr. 3007, D-1770 "Preussen", senere D-ABAR, Wnr. 3008, D-1722 "Brandenburg", senere D-ABIL og Wnr. 3009, D-1786 "Westmark", senere D-ADUR. BMW Hornets , hver med 404 kW / 550 PS og udstyret med metalpropeller , blev nu valgt som motorer.

• G 31 ho: Midtmotoren var nu en Pratt & Whitney Hornet .

• G 31 go: Denne version svarede til G 31 fo, men havde igen et åbent cockpit og som et lastfly et stort lastlem bag på flykroppen. Tre af dem, Wnr. 3010, 3011 og 3012 gik til Bulolo Gold Dredging & Co. i New Guinea som VH-UOW, UOU og UOV i 1930/31.

Tekniske specifikationer

Tresidet udsigt

Se også

• Liste over flytyper

litteratur

• Junkers store kommercielle fly G31. I: Journal of the Association of German Engineers , bind 71, nr. 19 (7. maj 1927), s. 648–650.
• Günter Schmitt: Junkers og hans fly . Transpress, Berlin 1986, ISBN 3-344-00192-2 .  

Weblinks

Commons : Junkers G.31 - Samling af billeder, videoer og lydfiler

• Junkers G 31 på Junkers.de

Individuelle beviser

1. ^ Günter Schmitt: Junkers. Billedatlas af alle typer fly . Motorbuch, Stuttgart 1990, ISBN 3-613-01339-8 , s.   206/207 .