Junkers Ju 390

Junkers Ju 390
Junkers Ju 390 V1 på jorden
Type:	Store seks-motorede fly
Designland:	Tyske Rige NS Deutsches Reich
Fabrikant:	Junkers fly- og motorfabrikker
Første fly:	20. oktober 1943
Idriftsættelse:	Flyvningstest sluttede i 1944
Produktionstid:	aldrig masseproduceret
Antal:	2 (kun en maskine færdiggjort)

Ju 390 fra Junkers Flugzeug- und Motorenwerke i Dessau var en forstørret videreudvikling af den firemotorede Ju 290 . Designet kommer fra Junkers chefdesigner Ernst Zindel . Ju 390 var udstyret med seks motorer, ellers svarede den til sin forgængermodel (undtagen dimensioner og rækkevidde ).

beskrivelse

En prototype af Ju 390 blev først bygget i 1943 på Junkers -fabrikken i Merseburg , som skroget til Ju 90 V6 blev brugt til. Maskinen blev forlænget og fik helt nye vinger, otte meter længere, med nu seks motorer og fire hovedlandingshjul. Derudover modtog maskinen i stedet for den ovale de nye og større trapezformede lodrette stabilisatorer. Maskinen havde også en transportlem på undersiden af ​​skroget bagenden.

Flyet kaldet Ju 390 V1 med registreringsnummeret GH + UK foretog sin jomfrurejse fra Merseburg den 20. oktober 1943. Den var udstyret som transportør uden våben og blev også testet som et søgenoplysningsfly. De omfattende flyvetest blev udført på Rechlin testcenter og i Prag . Der blev det også med succes testet i testprogrammet for luftpåfyldning af det tyske forskningsinstitut for svæveflyvning (DFS).

I november 1944 blev maskinen flyttet til Junkers works flyveplads i Dessau . Det blev lukket der og alle propeller fjernet. I april 1945 blev maskinen sat i brand af Junkers fabriksarbejdere, fordi den ikke skulle falde i hænderne på de allierede .

En anden maskine (den blev startet som en helt ny bygning) var Ju 390 V2. Det var under opførelse i Merseburg (ifølge andre oplysninger i Dessau), men blev ikke afsluttet før krigens slutning. Løjtnant Eisermanns flyvebog fra Rechlin testcenter viser imidlertid, at han 3. februar 1945 overførte Ju 390 V2 fra Rechlin til Lärz . ^[1]

Påståede rigtige fotos af Ju 390 V2 under flyvning med bagagerummet RC + DA er dokumenterede fotomontager .

Planlagte versioner af Junkers Ju 390 var:

• Ju 390 A: Transportør
• Ju 390 B: Sø- og langtrækkende rekognoseringsfly
• Ju 390 C: langdistancebomber
• og for tiden efter Hitlers " sidste sejr " var en civil version som Ju 390 D også planlagt. Junkers dieselmotorer blev også betragtet som en drivkraft for dette. Imidlertid havde Junkers allerede i 1940 projekter til et seks-motoret civilt fly til Lufthansa , herunder EF 100- designet.

I årene 1941 til 1943 havde Junkers ud over ovennævnte design til den seksmotede Ju 290/6-motor (den senere Ju 390) to designs til en otte-motorers variant af Junkers Ju 290, nemlig tvilling Ju 290Z og monohull version Ju 290 / 8mot (uofficielt Ju 490). De tilsvarende typebetegnelser Ju 290Z og Ju 490 blev ikke tildelt af Rigs Luftfartsministerium til disse projekter.

Tekniske specifikationer

Ju 390 V1, set forfra

litteratur

• Wolfgang Wagner: Hugo Junkers luftfartspioner - hans fly. Fra serien: tysk luftfart. Bind 24. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996, ISBN 3-7637-6112-8 .
• Horst Lommel: Fra højde -rekognoscering til rumflyvefly 1935–1945. DFS hemmelige projekter. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02072-6 .
• Heinz J. Nowarra : Den tyske luftbevæbning 1933-1945. Bind 3, Bernard & Graefe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4 (komplette værker), ISBN 3-7637-5467-9 (bind 3).
• Manfred Griehl: Tysk militærfly 1933–1945 Fra serien: Typenkompass Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02850-0

Se også

• Liste over Wehrmacht -fly

Weblinks

Commons : Junkers Ju 390 - Samling af billeder, videoer og lydfiler

• LuftArchiv.de: Junkers Ju 290 / Ju 390

Individuelle beviser

1. ^ Heinz J. Nowarra: Den tyske luftbevæbning 1933-1945. Bind 3, s. 130.