Junkers Ju 60
Junkers Ju 60 | |
---|---|
![]() Ju 60 med serienummeret 4201 og registreringen D-2400 | |
Type: | Ekspresflyselskab |
Designland: | |
Fabrikant: | Junkere |
Første fly: | 8. november 1932 |
Produktionstid: | Blev aldrig masseproduceret |
Antal: | 1-2 |
Den Junkers Ju 60 fly er en enkelt - motor, lavt flyvinge med en metalplade skrog. Det blev designet som en højhastighedsfly og startede på sin jomfrurejse den 8. november 1932.
udvikling
Udløseren til udviklingen var Lockheed Vega- typen, der nåede en krydshastighed på 290 km / t i højhastighedstrafik. Efter en ordre fra Reichs transportministerium (RVM) den 3. oktober 1931 begyndte byggeriet af tre Ju 60 -fly. Hermann Pohlmann var ansvarlig for henrettelsen, ledelsen var i hænderne på Ernst Zindel . En Pratt & Whitney Hornet En radial motor med 404 kW, bygget på licens af BMW , blev valgt som drev. Ud over de to besætningsmedlemmer kunne seks passagerer transporteres.
Den test prøve Ju 60V1 (serienummer 4200) var utilfredsstillende, og det er uvist, om det nogensinde blev afsluttet og testet. Den anden prototype med serienummeret 4201, omtalt som Ju 60/1 i arbejdsdokumenterne, var mere tilbøjelig til at opfylde de krav, der stilles til den. Sandsynligvis blev jomfruflyvningen udført med den den 8. november 1932 af Junkers værkpilot Wilhelm Zimmermann. [1] Efter 37 timers flyvning blev det overtaget af RVM og overdraget til Lufthansa . Med registreringen D-2400 blev den brugt på fragtruter til testformål. Fra slutningen af 1934 blev den brugt på passagerruter med registreringen D-UPAL. Han fik øgenavnet "Arrow" og blev holdt i tjeneste indtil 1936. I sidste ende fik udseendet af den meget hurtigere Heinkel He 70 imidlertid Luft Hansa til at miste interessen for denne type. Den tredje prototype med serienummeret 4202 blev ikke færdiggjort og brugt som grundlag for den forbedrede Junkers Ju 160 .
Ju 60 var den sidste flytype, der blev udviklet på Junkers -fabrikkerne under ledelse af Hugo Junkers .
Tekniske specifikationer
Parameter | Data [2] |
---|---|
mandskab | 2 |
Passagerer | 6. |
længde | 11,84 meter |
spændvidde | 14.30 m |
højde | 3,90 m |
Fløjområde | 31,00 m² |
Vingeforlængelse | 6.6 |
Vingeindlæsning | 100 kg / m² |
Ydelsesbelastning | 8,30 kg / kW |
Tom masse | 2020 kg |
Nyttelast | 1080 kg |
Startmasse | 3100 kg |
Motor | en Pratt & Whitney Hornet A-2 |
Kort effekt (5 min) | 550 HK (405 kW) |
Tophastighed | 280 km / t |
Krydshastighed | 240 km / t |
Landingshastighed | 115 km / t [3] |
Tid til at stå op | 3,8 min i en højde af 1000 m [3] 13,8 min i 3000 m højde [3] |
Serviceloft | 5200 m |
Rækkevidde | 1000 km [3] |
Start løb | ca. 350 m [3] |
Landingsbane | ca. 450 m [3] |
Se også
litteratur
- Herbert Ringlstetter: Junkers Ju 60 og Ju 160 . I: Flugzeug Classic . Ingen. 11 , 2005, ISSN 1617-0725 , s. 45-48 .
- Günter Schmitt: Hugo Junkers og hans fly . Transpress, Berlin 1986, ISBN 3-344-00192-2 , s. 174-176 .
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ Herbert Ringlstetter: Junkers Ju 60 og Ju 160: Ny æra . I: Flugzeug Classic . Ingen. 6/2019 , s. 54 .
- ^ Günter Schmitt: Junkers. Billedatlas af alle typer fly . Motorbuch, Stuttgart 1990, ISBN 3-613-01339-8 , s. 206/207 .
- ↑ a b c d e f Herbert Ringlstetter: Junker Ju 60 og 160. Glat ting. I: Flugzeug Classic nr. 7/2019, s.41.