Hovedstridsvogn

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning

Den kamp tank (i den offentlige opfattelse meste bare tanke) er det vigtigste våben system de tankens tropper . Hovedstridsvogne er den mest stærkt pansrede og mest fleksible bevæbnede type tank og er stadig rygraden i landstyrker i begyndelsen af ​​det 21. århundrede.

Typisk er kamptanke pansrede larver med en kanon som hovedvåben i et roterende tårn . De bør repræsentere det bedst mulige kompromis mellem rustning , ildkraft og mobilitet . Din opgave er at bekæmpe fjendtlige kampvogne og befæstede positioner. Når de kæmper i byområder, støtter de ofte infanteriet med deres ildkraft og rustningsbeskyttelse. I moderne kampvogne består besætningen normalt af tre til fire mand. Chaufføren sidder eller ligger generelt i karret . I tårnet er normalt kommandanten , kanonen og - hvis tanken ikke har en automatisk oplader til pistolen - en læsser .

I Wehrmacht blev navnet Panzerkampfwagen (militær forkortelse PzKpfw ) normalt brugt. [1]

Definition af OSCE

Organisationen for Sikkerhed og Samarbejde i Europa (OSCE) definerer udtrykket "hovedstridsvogn" i traktaten om konventionelle væbnede styrker i Europa (CFE -traktaten) fra november 1990 i artikel II således:

"Hovedstridsvogn refererer til et pansret kampvogn med selvkørsel og høj ildkraft - primært bestående af en pansret kanon med en høj snudehastighed, der kræves for at bekæmpe pansrede og andre mål til skydning i direkte retning - der har stor off -road mobilitet og en høj grad af selvbeskyttelse er ikke primært designet og udstyret til transport af kamptropper. Sådanne pansrede køretøjer fungerer som de vigtigste våbensystemer for pansrede og andre pansrede tropper fra landstyrkerne . Hovedstridsvogne er pansrede kampbiler, hvis egenvægt er mindst 16,5 tons, og som er udstyret med en kanon med en minimumskaliber på 75 millimeter, der kan drejes 360 grader til siden. Desuden betragtes alle pansrede kampbiler med hjul, der tages i brug og opfylder alle de andre ovennævnte kriterier, også som kampvogne. [2] "

historie

Indtil i dag udviklede kampvognene sig i en konkurrence mellem de tre faktorer rustning, bevæbning og mobilitet; siden Anden Verdenskrig suppleret med faktorerne håndterbarhed og tilgængelighed. Med udviklingen af ​​de første motordrevne køretøjer opstod der også forskellige steder overvejelser om pansrede kampbiler. Disse var imidlertid overvejende hjulkøretøjer og derfor ingen direkte forfædre til moderne kampvogne og ingen af ​​designene kunne sejre før Første Verdenskrig . Under betingelserne for skyttegravskrig udviklede briterne de første kamptanke på larver. Disse blev næsten udelukkende brugt til infanteristøtte, bevæbningen var følgelig beregnet til at bekæmpe infanteri, højst feltbefæstninger. Rustningen var designet til alsidig beskyttelse mod håndvåben, og kravene til mobilitet var mere i området med at skulle overvinde skyttegrave og skalhuller. Hastighed var ligegyldig. Den tyske side begrænsede sig i første omgang primært til udviklingen af ​​infanteri-anti-tank forsvar, og dets egne kampvogne blev praktisk talt ikke længere brugt i denne krig. De franske kampvogne var oprindeligt ikke særlig praktiske. De lette tanke fra Renault introducerede imidlertid konceptet med det allround roterende tårn, som stadig er gældende i dag. En differentiering af tanktyperne og udviklingen af ​​passende operationelle doktriner fandt først sted mellem verdenskrigene. Ud over andre forkerte drejninger, sejrede rustninger med flere omdrejninger ikke.

I begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig fulgte de vestlige allierede en doktrin om indsættelse af kampvogne til støtte for infanteriet, som var baseret på erfaringerne fra Første Verdenskrig. Sovjetunionen havde oprindeligt udviklet meget mere moderne taktik til brug af kampvogne, hvilket også påvirkede tankkonstruktionen i overensstemmelse hermed, men opgav dem i løbet af de stalinistiske udrensninger . Den tyske Wehrmacht blev hindret i udviklingen af ​​pansrede køretøjer af begrænsningerne i Versailles -traktaten . Da anden verdenskrig brød ud, bestod en stor del af kampvognene af køretøjer, der var teknisk ringere, men på grund af passende taktik blev der foretaget nogle spektakulære kampagner, ofte omtalt som Blitzkrieg , i første halvdel af Anden Verdenskrig.

De mediumtanke, der hovedsageligt blev brugt i det videre forløb af krigen, såsom den sovjetiske T-34 eller den tyske panter, var trendsættende designs. T-34 havde fremragende mobilitet og, takket være bilens vægge, havde den en meget god rustningseffekt med en relativt lav vægt på omkring 30 tons. Panteren blev designet på en lignende måde, men med moderne brandbekæmpelse, torsionsstangophæng, tremands tårn osv. Svarede det stort set til efterkrigstidens modeller. Taktikken med at bruge tunge kampvogne som Tiger eller Tiger II , som primært blev forfulgt af den tyske Wehrmacht på højden af ​​Anden Verdenskrig, blev ikke videreført længe efter 1945 efter dårlige oplevelser med deres stærkt begrænsede mobilitet. Den britiske erobrers pensionering, som først havde været i tjeneste ti år tidligere i 1960'erne, bekræftede rigtigheden af ​​afvigelsen fra begrebet tunge kampvogne.

I Korea -krigen blev moderate synlige overlegenhedstank med stærk ildkraft i bevægelseskrigen førte til udviklingen af ​​disse kamptanke. Den britiske Centurion skilte sig ud her og fortrængte erobreren i den britiske hær i 1966. Det betragtes som prototypen på den moderne hovedkampvogn . Dette engelske udtryk kom med denne type succes. I løbet af denne tid sejrede konceptet om den "moderne kampvogn", der blev ledsaget af en reduktion i rækkevidden af ​​kampvognsmodeller. På engelsk afspejlede dette sig i udtrykket Main Battle Tank , MBT forkortet (bogstaveligt oversat: main battle tank ). Udtrykket tager højde for det faktum, at adskillelsen mellem begreberne lette, mellemstore og tunge kampvogne stort set elimineres til fordel for en universel tank til alle formål.

I konflikterne i Mellemøsten, omkring 1967 på egyptisk side i den seks dage lange krig mod Israel, viste tunge kampvogne som den sovjetiske IS-3 deres utilstrækkelighed i kamp, ​​selvom disse kampvogne allerede var teknisk forældede på det tidspunkt. Den sidste tunge sovjetiske tank, T-10 , klarede sig på samme måde. Fra slutningen af ​​1960'erne og fremefter faldt dette bag den mere moderne og lettere T-64, både teknisk og brandmæssigt, og blev taget ud af drift omkring 1973. Således havde Main Battle Tanks endelig etableret sig som efterfølgeren til de mediumtanke i begge magtblokke - NATO og Warszawa -pagten .

De lette kampvogne havde stadig rollen som rekognoscering på slagmarken. De blev dog senere erstattet af pansrede mandskabsvogne , pansrede køretøjer eller pansrede køretøjer på hjul , som var endnu billigere. I dag har disse en bevæbning og mobilitet, der er bedre end tidligere lette tanke. Efter at den amerikanske M551 Sheridan blev taget ud af drift , er Stingray II en af ​​de sidste lette kampvogne, der stadig er i drift; dens eneste brugerstat er Thailand.

I de sidste 25 år er vægten af ​​kampvogne steget enormt på grund af stadig tykkere rustninger og større kanoner. Forskellige strømtyper vejer omkring 70 tons, hvilket nogenlunde svarer til vægtklassen af ​​de originale tunge tanke fra Anden Verdenskrig . Af denne grund omtales de moderne kampvogne nu oftere og oftere som tunge kampvogne, selvom deres evolutionære oprindelse er fra mellemstore kampvogne. På grund af den tilsvarende videreudviklede drivteknologi og mekaniske pålidelighed har de imidlertid ikke manglerne ved de tidligere tunge tanke.

Med afslutningen på den kolde krig og ændringen af ​​slagmarken fra åbent, lavtanket terræn til operationer i ufremkommeligt terræn, er eksistensen af ​​eksistensberettigelse i stigende grad tvivlsom, og antallet af enheder, der er klar til handling, er reduceret betydeligt. Hvis lande som Kina, Indien eller Sydkorea fortsat er afhængige af stærke pansrede enheder, ændres kravene fra NATO-staterne til lufttransporterbare, hurtige indsatsstyrker med tilsvarende køretøjer. På grund af deres høje slagkraft, selvhævdelse, udholdenhed og effektivitet er de dog stadig en integreret del af enhver landstyrke i det stadig gyldige koncept " Combat of the Combined Arms ". F.eks. Er kampvogne et middel til pres og orden i fredsmissioner ( Peace Support Operation ) i forbindelse med Show of Force , demonstrationen af ​​militær styrke over for de modstridende parter. Når man kæmper i bebyggede områder og i hus-til-hus-kamp , tilbyder kampvogne beskyttelse og ildkraft til de primært kæmpende infanteri og ledsagende støtteenheder takket være deres rustning og bevæbning, men er stærkt truet af de korte kampdistancer og anti-tank modstanderens våben. De fleste af ofrene for amerikanske hovedkamptanke under den sidste Golfkrig skyldtes kamp i byområder.

teknologi

Mobilitet og kørsel

Indtil slutningen af ​​anden verdenskrig var off-road mobilitet grundlæggende vigtig, men kampvognstyper med ekstremt forstærket rustning blev også introduceret på bekostning af mobilitet. Dels skyldtes dette konceptuelle krav ( infanteritanke ), men ofte også ganske enkelt, at tilsvarende kraftige motorer ikke var tilgængelige. Op til i dag har kampvogne en høj grad af mobilitet . Forholdet mellem motoreffekt og masse i moderne tanke er over 20 hk / t. Automatiske gearkasser / styregear med hydraulisk ombygning er standard i dag. Rækkevidden for en hovedkampvogn i let terræn er for det meste 400 til 500 km i dag, på tidspunktet for Anden Verdenskrig var den ofte kun 150 km. I nogle tilfælde, f.eks. Med den tyske Leopard 2 , er den opnåelige hastighed på veje i områder, som tidligere kun hjulkøretøjer kunne nå (over 70 km / t). Køreegenskaberne i feltet når nu grænsen for besætningens fysiske modstandsdygtighed i tanke med torsionsstangophæng .

De første tanke blev drevet af benzin- eller petroleumsmotorer som in-line-, V- eller radialmotorer. Under Anden Verdenskrig blev dieselmotorens overlegenhed tydelig; Indtil slutningen af ​​Anden Verdenskrig dominerede benzinmotorer dog stadig af forskellige årsager. Med fremskridt inden for pansret konstruktion er dieselmotoren den dominerende og mest udviklede type drev til pansrede køretøjer i det 21. århundrede. Oprindeligt ineffektiv med hensyn til dens vægt, har den ændret sig til en superladet højtydende diesel. Det er ofte designet som en multi-fuel motor for at forenkle brændstoftilførslen.

En anden type drev er gasturbinen , som den bruges i de amerikanske M1 Abrams , den sovjetiske T-80 og som en blandet hybriddrev (diesel og ekstra gasturbine) i Stridsvagn 103 . I modsætning til dieselmotoren er denne type drev lettere med samme effekt. Dette resulterer imidlertid i et meget højere brændstofforbrug, hvilket begrænser køretøjets rækkevidde og forårsager logistiske problemer i brændstofforsyningen. Ulemperne ved det høje brændstofforbrug for de to motortyper ved tomgang og det faktum, at energien, der kræves for at vedligeholde systemer i en kamptank, kun kan dækkes af batterierne i en utilstrækkelig kort periode i positioner eller under observation, der gøres forsøg på at løse med yderligere kraftgeneratorer. Ud over at reducere brændstofforbruget reducerer hjælpemotorerne også den infrarøde signatur og reducerer støjniveauet.

I mange modeller er motoren placeret bagud, hvilket er den klassiske form for tankkonstruktion. Fordelene ved denne konstruktion er en gunstig infrarød signatur på forsiden, ingen varmeflimmer foran optikken, kortere køling og udstødningsgasføring, frit design af karbadets front og lav belastning på kæden ved at reducere den dynamiske trækstyrke på sidste rulle og det sidste drivhjul. På den anden side er rørfremspringet problematisk med et længere hovedvåben under terrænkørsel.

Kun få hovedkamptanke, som den israelske Merkava , er forhjulstræk. I dette design tjener motoren som en ekstra beskyttelse for besætningen og muliggør en bagruge som et pansret mandskabsvogn. Ulemper ved dette design er imidlertid en begrænsning af våbenjusteringsområdet, højere kædelast i hele den øvre kædeløb, mulig beskadigelse af det stift monterede drivhjul ved hurtig kørsel off-road, behovet for et sidegear med forskydningsakse (spur gear design), en øget infrarød signatur på forsiden og øgede udgifter til køling og udstødningsgasføring.

På trods af deres kompleksitet kan nogle af motorerne ændres på kort tid. Motoren, det manuelle styretøj og kølesystemet er ofte samlet i en blok.

sikkerhedsanordninger

Oprindeligt var tanke beskyttet af rullede plader eller støbte elementer lavet af specielt rustningsstål. De første kampvogne i første verdenskrig havde 6 til 12 mm tyk rustning. I begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig blev rustning på 30 til 40 mm anset for tilstrækkelig til frontal rustning af medium kamptanke. I slutningen af ​​Anden Verdenskrig havde den tunge Tiger II rustning op til 185 mm tyk. Siden 1970'erne har hovedstridsvogne normalt haft sammensatte rustninger lavet af metal og keramik, hvis nøjagtige sammensætning er hemmelig. Reaktiv rustning bruges undertiden til at forstærke svage punkter. Nogle af de nyere modeller har ekstra hårdmetal rustningselementer som f.eks B. udarmet uran ( M1 HA ) for at øge modstanden mod slagprojektiler. Rustning monteret modulopbygget, hvilket letter reparationer, vedligeholdelse og frem for alt den efterfølgende justering af beskyttelsesstandarden ved at udskifte materialer eller forstærke dem, bliver stadig mere udbredt. Afstandsaktive beskyttelsesforanstaltninger bruges til at fjerne trusler på et tidligt tidspunkt. Klassiske kampvogne er stærkt pansrede, især ved foren og tårnet foran, mens bunden, taget og agterenden er relativt svagt pansrede. Imidlertid har operationerne i Tjetjenien, Libanon, Irak og Afghanistan vist, at tilstrækkelig allround beskyttelse er afgørende. Moderne kampvogne har en beskyttelse mod eksplosionen af ​​deres egen ammunition efter slag i ammunitionsbunkeren. Til dette formål lukkes ammunitionsbunkeren fra kampområdet med pansrede døre, og den resulterende eksplosionsenergi omdirigeres til ydersiden gennem forudbestemte brudpunkter . Derudover bruges mere og mere ufølsom ammunition, som ikke eksploderer ved påkørsel, men kun brænder ned. Automatiske brandslukningssystemer yder ekstra beskyttelse til besætningerne. En anden vigtig komponent i moderne kamptanke er beskyttelsen af ​​besætningen mod virkningerne af NBC -våben , som besætningsområdet er lukket for og sat under tryk. Komprimeret frisk luft tilføres via integrerede filtersystemer i tanken.

Bevæbning

Hovedvåben

De vigtigste kampvåbenes hovedvåben er kanoner . Som regel kan de i modsætning til kanoner i artilleritanke ikke sigtes på stor afstand, da de normalt skyder direkte mod deres mål - ved synet. I perioden op til Anden Verdenskrig var kampvognene undertiden udstyret med flere tårne ​​eller med kanoner. Nogle specielle modeller var også udstyret med flammekastere . Mens kanoner i kaliber 37 mm til 88 mm var normen i Anden Verdenskrig, steg den over tid til 105 mm og mere. Oprindeligt designet som tønde kanoner, i det 21. århundrede glat riflede kanoner med en kaliber på 120 mm til 125 mm anvendes hovedsageligt. En undtagelse er Challenger-2 tanken fra Storbritannien , som stadig er udstyret med en trækkanon. Disse kampvogne skulle oprindeligt konverteres, men dette blev aflyst på grund af begrænsede midler i forsvarsbudgettet.

På trods af den allerede store kaliber på 120 mm og 125 mm for østblokens tanke blev der udviklet kanoner af endnu større kaliber. I USA blev M81 kombinationsvåben i 152 mm kaliber udviklet og bygget i midten af ​​1960'erne. Med evnen til at affyre et guidet missil ud over konventionel tankammunition, bør våbnet installeres i hovedkamptanken 70 og M60 . Med de glatte tøndekanoner var teknologien i M81 imidlertid forældet. Med fremkomsten af ​​ny rustning i 1970'erne blev udviklingen skubbet fremad igen. I NATO -landene blev der brugt 140 mm kaliber - men ammunitionen vejede 38 kilo, hvilket krævede en læssemaskine. Med afslutningen på øst-vest-truslen blev udviklingen stoppet i 1993, og forbedrede kanoner med glatløb med kalibre fra 105 mm til 120 mm blev udviklet og introduceret. Rheinmetall 120 mm glatboret pistol er et eksempel.

Sekundære våben

Som en anden bevæbning, normalt omtalt som et sekundært våben, har kampvogne et eller flere våben. Typisk er der tale om maskingeværer (MG) i kaliber 7,62 mm og 12,7 mm. I verdenskrigene blev disse våben for det meste monteret i skrogets forkant og med et begrænset sikteområde, men i senere tankkonstruktion installeres disse våben koaksialt til kanonen i tårnet og spores i højden og siden af ​​hovedvåbenet . Yderligere maskingeværer er monteret på tårntaget og bruges mest til luftværnsforsvar. I lang tid stadig betjent eksternt af læsseren eller kommandanten, kontrolleres disse eksternt indefra, når den asymmetriske krigsførelse begynder på slagmarken. Merkava hovedkampvogn , der er optimeret til kamp i bebyggede områder, har også en 60 mm mørtel .

For selvbeskyttelse har tankene et røgkastesystem , som kan generere røg af røglegemer for at stjæle udsigten til en fjende i kamp. Derudover er strukturelt forstærkede systemer også i stand til at affyre fragmenteringsgranater. Et eksempel i det vestlige område ville være den franske GALIX .

Mål erhvervelse

I de første kampvogne blev mål stadig visuelt fanget af skytten, afstanden blev estimeret. På grund af den ekstreme støj i tankene under Første Verdenskrig var brandbekæmpelse og koordinering af våben næppe muligt. Da konceptet med tårnpanseret blev etableret, blev det mål, som kommandanten havde sat, og udstyret med forstærkende måloptik også etableret. Afstandene blev bestemt ved hjælp af linjeformlen over det teleskopiske syn eller med den stadiametriske måleskala i det teleskopiske synsfelt. Op til slutningen af ​​Anden Verdenskrig var præcis måloptagelse kun mulig med tilstrækkelig belysning; efterfølgende, frem til 1980'erne, var et såkaldt skydelys påkrævet for at belyse målet om natten. Med tankudviklingen i efterkrigstiden er der et væld af hjælpemidler, herunder computerstøttet målvalg og kanonjustering. Kommandanten og skytten har uafhængige optik- og nattesynsenheder. Det stigende antal computere gør det muligt at skyde fra bevægelse, uafhængigt af terrænet, på stationære og bevægelige mål på afstande på omkring 3000 m om dagen, natten og med begrænset sigtbarhed.

I de tidlige dage var gunner stadig afhængig af optisk afstandsmåling, som normalt blev udført ved hjælp af tværsnits- eller blandede billedmålinger. Den rumlige billedafstandsmåling, som også blev brugt, krævede evnen til at se i rummet . Hovedkamptanke som Leopard 1 havde begge systemer, mens russiske hovedkamptanke som T72 for det meste havde splittede eller blandede billedafstandsmålere. De fleste kampvogne havde stadig brug for et skydestop for at ramme målet. Med introduktionen af ​​elektronisk afstandsmåling ved hjælp af en laser baseretLIDAR -princippet og stabilisering af hovedvåbenet og sigtelinjer i alle akser er denne mangel reduceret betydeligt. Udstyret med analoge og senere digitale brandstyringscomputere gjorde det muligt for besætningen at ramme et mål, mens de bevægede sig. Brandkontrolcomputeren tager højde for lufttryk, lufttemperatur, lasttemperatur, afstand til målet, egen hastighed, målhastighed samt den valgte ammunitionstype og styrer derefter forsyning og tilbehør til våben og tårn. Opretning udføres ved hjælp af elektrohydrauliske eller elektroniske retningsdrev.

Ammunitionstyper

I princippet kunne tankkanoner affyre enhver form for artilleriammunition. På grund af deres operationelle profil bæres mange typer ammunition dog sjældent af tanke. Oprindeligt var de kun i stand til at bruge tunge kugler og HE -skaller . Formede ladningsprojektiler og klemhoved- projektiler blev også introduceret som særlig ammunition til anti-tank kamp ; sidstnævnte kræver imidlertid en trækstangskanon for at være effektiv.

Med brug af skot og sammensat rustning blev klemhovedammunition mere og mere ineffektiv. Pansrede ammunition i det 21. århundrede består derfor af projektiler til glatløbende kanoner . For det meste bruges rustningspiercing, vingestabiliserede sabotprojektiler ( APFSDS ) og vingestabiliseret multifunktionel ammunition, for det meste designet som formede ladninger. På grund af de stigende kampe i bebyggede områder bruger verdens væbnede styrker også HE-skaller, men ved at bruge programmerbare detonatorer meget mere effektivt end i verdenskrigene. Ammunitionen er i stand til at trænge ind i et murværk før eksplosionen eller om ønsket detonere i luften i en fast afstand fra målet. Der er også guidede missiler (rækkevidde op til 8 km) og anti-personal ammunition, der kan affyres fra glatløbende kanoner.

Nuværende modeller

De vigtigste kampvogne, der i øjeblikket stort set er topmoderne, er den tyske Leopard 2 , den amerikanske M1 Abrams , den iranske Zulfiqar , den britiske Challenger 2 , den franske Leclerc , de sydkoreanske modeller K1 og K2 , den italienske Ariete , den russiske T- 90 og T-14 , samt de forbedrede versioner af de ældre sovjetiske typer T-72 T-80 , den ukrainske T-84 , den pakistanske Al-Khalid , den israelske Merkava Mk4, den japanske Type 90 og Type 10 , samt den kinesiske type 99 .

De vigtigste kampvogne, der stadig er mest udbredt på verdensplan, er de ældre sovjetiske / russiske typer, såsom T-54 , T-55 og T-62 eller deres kinesiske kopier af Type 59 , Type 62 og Type 63 . På grund af deres stål rustning, disse tanke modeller ikke længere er konkurrencedygtige med moderne pansrede køretøjer, på trods af hyppige stigninger i kamp værdi. I udviklingslande eller den såkaldte tredje verden er de stadig de vigtigste kampvogne i brug på grund af manglen på bedre køretøjer.

De ældre Leopard 1’ere fra Tyskland og den franske AMX-30, som stadig er repræsenteret på den vestlige side, er relativt lette med henholdsvis deres 45 t og 36 t og svarer stadig til moderne kampvogns designfilosofi, men repræsenterer ikke længere pga. deres rustning og ildkraft , som heller ikke længere er konkurrencedygtige om de vigtigste kampvogne i deres land, og nogle af dem er allerede blevet fuldstændig nedlagt i deres oprindelsesland (Leopard 1 i 2003).

Den argentinske TAM, såvel som den amerikanske Stingray, er et forsøg på at oprette en lettere tank til rollen som hovedkampvognen. Disse kommer tæt på præstationen af ​​ældre versioner af moderne kampvogne, men kan ikke konkurrere med de større og mere kraftfulde modeller.

Se også

litteratur

Weblinks

Commons : Main battle tank - Samling af billeder, videoer og lydfiler
Wiktionary: battle tank - forklaringer på betydninger, ordoprindelse, synonymer, oversættelser

Individuelle beviser

  1. ^ Fritz Hahn: Våben og hemmelige våben fra den tyske hær 1933-1945, bind 2, Dörfler Verlag GmbH, 2003, s. 15, ISBN 978-3895551284
  2. TRAKTAT OM konventionelle bevæbnede styrker i Europa ( erindring af 10. juni 2007 i internetarkivet )