Lynx (rekognoscering rustning)
| Spähpanzer 2 "Lynx" | |
|---|---|
 Lynx i Munster Tank Museum (2008) | |
| Generelle egenskaber | |
| mandskab | 4 mænd |
| længde | 7,34 m |
| bred | 2,98 m |
| højde | 2,50 m |
| Dimensioner | 19,6 t |
| Rustning og bevæbning | |
| Rustning | SmK -sikker |
| Hovedbevæbning | 1 × 20 mm MK |
| Sekundær bevæbning | 1 × 7,62 mm MG3 |
| smidighed | |
| køre | 10-cylindret multi-brændstof Daimler-Benz motor med 390 hk |
| affjedring | Spiralfjedre med støddæmpere |
| Tophastighed | 90 km / t (vej) |
| Effekt / vægt | 20 hk / t |
| Rækkevidde | 800 km (vej) |
Spähpanzer 2 (SpPz 2) Luchs var en ottehjulet amfibisk rekognoseringstank fra tysk produktion, der blev brugt af de tyske væbnede styrker fra 1970'erne til 2009.
køretøjsbeskrivelse
Bundeswehrs Luchs rekognosceringskøretøj er et pansret køretøj på hjul, der primært blev brugt i de pansrede rekognosceringsbataljoner i divisionerne . Det er baseret på konceptet med den Sd.Kfz pansrede bil. 234 og dens forgænger, Sd.Kfz. 231 , hvoraf han beholdt den 8-hjulede styring og som et ekstra besætningsmedlem den omvendte fører. Desuden er lynx i stand til at svømme (den drives af to rorpropeller i akterdelen, når man kører i vandet), næsten ikke hørbar og udstyret med skudsikre dæk. Besætningsmodellen er også identisk: chauffør, kommandør , skytte og fører i bakgear (radiooperatør). Med Panzerkampfwagen II Ausf. L (Sd.Kfz. 123) "Luchs" introduceret af den tyske Wehrmacht har dagens "Luchs" -tank kun sit navn til fælles.
Udvikling og brug
Lynxen er ikke beregnet til kampmissioner - den er snarere beregnet til at udspionere fjendens positioner og bevægelser ubemærket.
Køretøjet blev udviklet af Porsche fra 1968–1974 (som et bestillingsarbejde for Daimler-Benz ) og blev færdigt i 1975 af Thyssen-Henschel i Kassel . Serieproduktionen begyndte i maj 1975, hvor introduktionen trådte i kraft i september 1975. [1] I 1977 leverede i alt 408 eksemplarer. Lynxen erstattede den franske Hotchkiss SPz 11-2 , som allerede havde været brugt i de tyske væbnede styrker i 20 år. På samme tid blev "Fuchs" pansrede transportkøretøj , som det deler mange komponenter med, udviklet.
Lynxens kar er lavet af svejset stål. Drivenheden, der består af motoren, automatgear og forskellige luft- og oliefiltre, er placeret i den "klassiske" del af køretøjets bagside og kan udskiftes i en blok. Dette gør lynxen til et vedligeholdelsesvenligt våbensystem. Drevet af en multi -fuel motor kan forskellige brændstoffer - herunder diesel og benzin - bruges. Den ti-cylindrede motor er drevet af diesel og har en ydelse på omkring 285 kW (387 hk) ved 2500 omdr./min. Alle otte hjul er drevet; betjeningen virker enten på de fire forhjul, de fire baghjul eller på alle otte hjul. De otte store volumen lavtryksdæk har køreegenskaber; Alle fire aksler kan styres ved hastigheder på op til 30 km / t. Dette gør Luchs til et smidigt og meget manøvredygtigt køretøj. Takket være bakkøreren er det også muligt at nå topfarten, når du bakker.
På grund af sin omfattende støjisolering var lynxen knap hørbar, især på baggrund af omgivende støj, selv på korte afstande. Der blev derfor truffet sikkerhedsforanstaltninger for dens drift: Når SpPz Luchs manøvrerede, var det kun tilladt at sove på gulvet i særligt udpegede områder; ellers var der risiko for, at sovende soldater ville blive kørt over. På trods af brugen af termisk billeddannelsesenhed havde besætningen ikke altid mulighed for at passe på eventuelle sveller i adgangsrummet.
I forbindelse med et behov for reparationer blev køretøjerne eftermonteret med en dobbelt bæltefremfører (DGZ) til enten eksplosiv og hård kerneammunition (LUCHS A1) i perioden 1980–1983. Fra 1985 modtog køretøjerne en termisk billeddannelsesenhed (version SpPz 2), IR / hvidt lys mål forlygter blev udeladt. Efter en ulykke under svømning på Donau nær Eining den 18. juli 1986 med en Lynx A2, hvor alle besætningsmedlemmer kunne forlade køretøjet for første gang og forblev i live, blev amfibisk svømning oprindeligt afbrudt. Vægtstigningen og stigningen i tyngdepunktet i forbindelse med renoveringen førte til tab af svømmetilladelsen. Køretøjet har et integreret NBC -beskyttelsesventilationssystem.
Opkald
SpPz 2 "Luchs" A2 blev brugt i forbindelse med flere udenlandske missioner fra Bundeswehr på Balkan:
- i Kroatien og Bosnien-Hercegovina
- i Kosovo
- KFOR (siden 1999)
Udover de klassiske opgaver som rekognoscering og patruljekøretøj blev "Luchs" også brugt som konvoj -eskorte. Nogle af de køretøjer, der blev brugt der, blev specielt opgraderet til dette formål, herunder "Army Command and Information System".
Bevæbning og udstyr
- Indbygget maskinkanon Rh 202 kal. 20 mm fra Rheinmetall , brandhastighed: 800–1000 runder / min, kampafstand op til 2000 m, hovedkampafstand 800 m, dobbelt bæltefremføring (fra version A1)
- MG3 kaliber 7,62 mm på roterende ringbeslag
- Integreret ABC -beskyttelse og ventilationssystem
- Siden midten af 1980'erne, øget kampværdi med installation af et termisk billeddannelsesmål og observationsenhed (version A2), (siden på grund af øget vægt, tab af uafhængig svømningsevne)
- Øget kampværdi for nogle modeller ved at installere et GPS -navigationssystem, et gyrokompas og en ekstra radiodataantenne
- Radioenheder SEM 25 /35 , RF kortbølgeenhed XK 405 (til lang rækkevidde), walkie-talkies SEM 80/90 (1986)
Brug og opholdssted
Lynxen blev sidst brugt i brigaderne i hærens stabiliseringsstyrker . Der tjente han - ud over Fennek -rekognosceringskøretøjet - i bataljonerne af de hærens rekognosceringstropper, der var kommet ud af de pansrede rekognosceringsenheder i 2008. De sidste 68 eksemplarer af disse rekognosceringstanke blev taget ud af drift i 2009. En forserie og en seriekøretøj af rekognosceringstanken er i Munster Tankmuseets samling og kan ses der.
Tekniske specifikationer
| Rekognosceringstank gaupe | |
|---|---|
| Tekniske specifikationer | |
| Introduktionsår: | 1975 |
| Mandskab: | Kommandør, skytte, chauffør, radiooperatør (= bakkefører) |
| Dimensioner | |
| Længde: | 7340 mm, bredde: 2980 mm, højde: 2500 mm |
| Kampmasse: | 19,6 t |
| Tårnmasse: | 2,15 t |
| Akselbelastning foran: | 2 × 4,8 t |
| Bagakselbelastning: | 2 × 5,0 t |
| Frihøjde: | 440 mm |
| køre | |
| Motoreffekt: | 287 kW (390 hk) ved 2500 omdr./min |
| Bestemt Drivkraft: | 14,6 kW / t |
| Driving range (street) : | ca. 800 km |
| Styretøj: | Firehjulstræk med firehjulsstyring, propeldrev i vandet |
| Fart: | 90 km / t på veje (100 km / t, tidlig version) , 11 km / t i vand |
| Kan køres frem og tilbage | |
| Klatreevne: | ca. 0,6 m |
| Trench crossing evne: | ca. 1,90 m |
| Drejning af cirkel: | 12,05 m |
| Bevæbning: | |
| Hovedvåben: | Indbygget maskingevær 20 mm Rheinmetall MK 20 Rh 202 |
| Skudhastighed: | 800-1000 runder / min |
| Kampafstand: | op til 2000 m. |
| Sekundært våben: | MG 3 7,62 mm |
| Tågekast system: | 2 × 4 kopper |
| Ammunitionstyper: | |
| AP-T, HE-T | |
| Ammunition leverer hovedvåben: | 500 runder inklusive reserver i parentes bag tanktårnet |
| Opretningssystem: | |
| Brandbekæmpelsescomputer: | ingen |
| Opretningssystem: | elektrohydraulisk |
| Stabilisering: | ingen |
| Optik: | |
| Gunner: | Termisk billeddannelsesenhed |
| Kommandør: | WBG via lysrør |
| Nattesyn til chauffører: | Resterende lysforstærker |
| Lænsepumper: | 4 stykker |
| Brandslukningssystem: | i maskinrummet |
Se også
Weblinks
- Bundeswehr Classix: Otte gange otte - den nye Spähpanzer (Luchs) (1974) på YouTube , 13. marts 2015. (Video; 3:29 min).
- Deutsches Panzermuseum Munster : Historier lavet af stål: hvisker om natten - gaupen på YouTube , 3. november 2017. (Video; 13:25 min).
Individuelle beviser
- ↑ Soldat og teknologi . Udgave 10/1975. ISSN 0038-0989. S. 493.
