Hundekamp

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Luftslag i Stillehavet, juni 1942
( Diorama af Norman Bel Geddes )
En MiG-17 blev skudt ned af en F-105D den 3. juni 1967

Luftkamp er kampen mellem fjendtlige fly med den hensigt at skyde dem ned, normalt under krig . Det udføres normalt med specialdesignede kampfly , men i nogle årtier er det kun blevet udført mellem kamphelikoptere .

historie

Udvikling i første verdenskrig

Allerede i første verdenskrig viste positionen bag på fjenden sig at være den bedste udgangsstilling for en opsendelse med lav selvfare i luftfart. Mens det med to-personers fly var muligt at bekæmpe fjenden ", der holdt sig til akterenden" med våben ombord , omend mindre lovende end et angreb med de for det meste stærkere, fremadvendte angrebsvåben, var piloten på en enkelt sæder praktisk talt forsvarsløs mod et angreb bagfra. Derfor opstod behovet for selv at komme i denne overlegne position.

Med kravet fra den militære ledelse om mere kraftfulde og mere smidige maskiner, ville man give sine egne piloter en generel fordel i sving. Disse kunne have fløjet en hurtigere stigende spiral end fjenden, det vil sige, at de næppe ville have været målrettet af fjenden. Mere strøm ville også have reduceret risikoen for et halespin eller et pludseligt fald. Flere manøvredygtige fly var i stand til at gøre svingene strammere og dermed bedre komme i en god affyringsposition. Motoren, tyngdepunktet og kontrollen blev kontrolleret og optimeret med hensyn til disse punkter. I slutningen af ​​krigen blev der udviklet nye maskiner, der var optimeret til sving, såsom Fokker D.VII og Sopwith F-1 .

At flyve i en formation eller med en wingman gav også en fordel i svingkamp. Så du kunne bekæmpe fjenden, der angreb den første maskine med den sikre maskine. Luftkampstaktikken viste sig effektiv. Der var imidlertid ikke altid nok maskiner til rådighed til denne taktik.

Den første luftkamp, ​​der endte med en nedskydning, blev dateret den 5. oktober 1914. To franske fly formåede at skyde et tysk fly ned med to fly, der ikke overlevede styrtet. [1] Skydningen blev foretaget med en front foran cockpittet på et Voisin -monteret maskingevær af piloten Joseph Frantz. [2] [3] Den tyske luftfart -dobbeltdækker styrtede ned nær Reims . [4]

Anden Verdenskrig

Med udviklingen af ​​kraftfulde motorer til fremdrift af jetfly blev fordelen ved en strammere kurveradius mindre vigtig. Høj hastighed og kraftfuld bevæbning, sammen med udviklingen af radar til at opdage fjendtlige fly, var nøglefaktorer i luftkamp under Anden Verdenskrig .

Luftkampens form blev formet af den udbredte idé i mellemkrigstiden, at en krig kunne føres og vindes alene fra luften. Ressourcerige lande som USA implementerede dette ved at få bygget store flåder af stærkt bevæbnede langdistancebombere. Lande med få naturressourcer som Tyskland håbede, at taktiske luftflåder ville være afgørende for krigen.

I løbet af Anden Verdenskrig trænede de allierede også taktiske luftflåder til at støtte jordstyrkerne i Nordafrika og under invasionen , mens det tyske luftvåben forsøgte at føre en strategisk luftkrig, for eksempel i slaget ved Storbritannien .

Dogfights foregik primært for at:

  1. For at opnå luftsuverænitet, som blev anset for nødvendig for brug af tæt luftstøtte, og
  2. Aflyt bombefly, der skulle udføre strategiske eller taktiske opgaver.

Kampen om luftsuverænitet fandt sted mellem kampflyenhederne i de modsatte luftvåben. Typisk kolliderede grupper på mellem fire og 60 fly, hvor en gruppe i første omgang forsøgte at komme i en gunstig position for et overraskelsesangreb. Det betød at få højde i forhold til fjenden og om muligt at nærme sig målet med solen bag dig med for høj hastighed og skyde så mange projektiler som muligt mod fjendens fly i en afstand på mellem 500 og 30 meter. Jo mere effektiv overraskelseseffekten er, desto mere effektivt er angrebet. I mange tilfælde havde de angrebne piloter ikke mere mulighed for at udføre defensive manøvrer.

Kampe i kurver blev så vidt muligt undgået af alle parter; i sjældne tilfælde, for eksempel tæt på jorden eller i en håbløs situation, opstod der alligevel kamp i kurver, idet flyet i snævre sving var meget sårbart over for andre, hurtigere angribere. De klassiske hovedpersoner i disse kampe var piloterne i Spitfire , Messerschmitt Bf 109 , Hurricane , Mustang , Jakowlew , Lavochkin og Zero jagerfly.

Kampen mod bombeflyene fra Anden Verdenskrig medførte nye teknikker og særlige former for luftkamp, ​​såsom natjagt . Flyproducenternes forventning om at kunne bygge et bombefly, der var usårligt for jagerangreb, var skuffet. Den defensive bevæbning af de tunge firemotorede bombefly blev stærkere og stærkere, men oprustningen og rustningen af ​​aflytningerne blev også mere effektive. Ikke desto mindre viste det sig, at en klassisk tilgang til bagenden af ​​fjendens bombefly var for risikabel, især når grupper forskudt oven på hinanden kombinerede deres defensive ild og koncentrerede sig om et par angribere. Således gennemførte stærkt pansrede krigere, der selv havde brug for beskyttelse, i krigens videre forløb et frontalangreb mod bombeflymængdenes flugteretning. Dette minimerede den tid, angriberne var inden for rækkevidde af bombeflyernes defensive våben og muliggjorde slag i den sårbare bue, hvor piloterne sad.

En bombeflåde, der var afhængig af sine egne våben ombord, måtte lide relativt store tab som følge heraf, så eskortere var nødvendige i stort antal for at skubbe aflytterne væk, før de blev indsat eller følge dem til deres baser efter indsættelsen og skyde dem der ved landing. De vigtigste deltagere i disse scenarier var piloter og bevæbnede mænd fra B-17 og B-24 bombeflyene og Fw 190 , Bf 110 , Thunderbolt , Lightning og Mustang jagerfly.

Efter 1950

Under Korea-krigen blev jetdrevne fly brugt til at kæmpe, herunder de amerikanske piloter i F-86 mod de kinesiske modstandere i MiG-15, i første omgang kun med kanoner om bord og ustyrede raketter. Det var kun med udviklingen af ​​varmestyrede luft-til-luft-missiler såsom AIM-9 og AIM-7 i forbindelse med en indbygget radar , at fjenden kunne bekæmpes pålideligt over en længere rækkevidde, hvilket førte amerikanerne at designe jagerfly uden kanonbevæbning. En fatal fejl, der førte til unødvendige tab i Vietnamkrigen .

For eksempel gik adskillige McDonnell F-4'ere oprindeligt tabt i luftslag med vietnamesiske krigere som MiG-19 eller MiG-21, fordi deres varmestyrede luft-til-luft-missiler missede deres mål på grund af det tropiske sollys.

I Falklandskrigen var luftkampens største byrde på den engelske side med Hawker Siddeley Harrier , der som en langsom whiz kid faktisk var designet til terrænbekæmpelse og støttemissioner. Men på grund af deres manøvredygtighed, deres usædvanlige flymanøvrer og overlegne luftfart, opnåede de hurtigt luftsuverænitet over det argentinske luftvåben med deres Mirage -krigere, som er mere end dobbelt så hurtige og bedre bevæbnede.

Moderne udviklinger

Konflikter mellem moderne jagerfly bestemmes af interaktionen mellem radar, netværkskommunikationssystemer og computere om bord samt såkaldte intelligente våbensystemer, som finder deres mål efter at være blevet skudt ned uden yderligere inddragelse af en pilot. Den indbyggede kanon er nu en del af standardbevæbningen for de fleste kampfly igen, efter at den oprindeligt blev undværet i udviklingen i slutningen af ​​1950'erne (inklusive McDonnell F-4 ). I luftslag mellem moderne kampfly har det vist sig, at missiler ofte ikke rammer, og at kanonen ombord derfor er efterspurgt:

Truslen fra en modstander bag på dit eget fly er mange gange højere end den risikable og derfor mindre hyppige head-on tilgang til fjenden i høj hastighed. Derfor skal selv de mest moderne jægere stadig opfylde de krav, der stiller et vellykket jagerfly i kurvekamp: blandt andet manøvredygtighed og relativt høj ydelse af motorerne. Disse tjenester kan opsummeres i de to vigtigste parametre:

Forhold mellem tryk og vægt
Fløjindlæsning .

Moderne jagerfly som den russiske Sukhoi Su-27 og MiG-29 , men også vestlige modeller som Saab 39 Gripen , General Dynamics F-16 , Lockheed F-22 og Eurofighter kombinerer alle de oplevelser, der er gjort i løbet af de sidste halvfems år :

  • Pilot og sensorer: piloten sidder i en forhøjet position og har derfor fremragende udsyn rundt omkring; dens udslyngningssæde er vinklet for bedre at modstå høje G-kræfter, og cockpittet er rummeligt nok til længere missioner; den har en kraftfuld indbygget radar, en IR- sensor og for nylig rent optiske målsensorer monteret på hjelmen, som alle styres af en central computerenhed; piloten har alle de vigtige funktionstaster og gashåndtaget i hænderne ( HOTAS = hands on gas og stick ); alle vigtige parametre, radar- og IR-sensordata og den aktuelle statusrapport vises på et head-up display ( HUD ) direkte bag forruden.
  • Fly: det er yderst manøvredygtig og har efterforbrænding - motorer , er en meget høj overskydende tryk, som giver mere fremdrift end kampfly vægt, og derfor meget snævre bøjninger uden strømningsseparering kan flyves; vingerne har bevægelige forkanter ( lameller ) og betjeningsklapper ( klapper ) over hele deres længde; haleenhederne kopieres ofte, ligesom motorerne; Tankens kapacitet er stor nok til lange indflyvningsruter, et længere ophold i kampområdet og til et udvidet luftkamp og understøttes om nødvendigt af eksterne ekstra tanke og luftpåfyldning af tank .
  • Bevæbning: både for lang og mellemlang rækkevidde aflytning (BVR = Beyond Visual Range , ud over horisonten, effektive afstand 50-10 km) og på tæt hold (CAC = tæt luftkamp, 10-1 km) er missiler om bord, for "hundekampen" med afstande på mindre end 1000 m, en permanent installeret ombordkanon; som en defensiv middel er ECM (Electronic Counter Foranstaltninger, elektroniske modforanstaltninger) til aktiv og chaffs ( avner ) for passiv interferens va af radaranlæg og flares ( magnesium flares ) varme søger at aflede missil i beholdere sædvanligvis i den bageste skrog permanent til stede.

På grund af nye materialer, sofistikeret aerodynamik og de førnævnte kraftfulde motorer er der udviklet nye kamptaktikker som den russiske cobra -manøvre , hvor den forfulgte person giver forfølgeren mulighed for at overskue sig selv ved at "nødbremse" i en overdreven angrebsvinkel . Nogle flytyper, som oprindeligt ikke blev udviklet til jagt, har vist sig at være egnede luftflyvere på grund af deres særlige design, f.eks. B. F-105 (i Vietnamkrigen mod MiG-17 ) på grund af dens høje acceleration og topfart ved lav flyvning , Harrier (i Falklandskrigen mod Mirage III på grund af dens evne til at stå stille i luften) og Panavia Tornado (indtil videre kun i øvelser mod f.eks. F-15) på grund af deres drejelige vinger , mens andre specielle kampflydesign blev tildelt en sekundær rolle, f.eks. B. Messerschmitt Bf 110 (Anden Verdenskrig), F-100 og F-104 (begge Vietnamkrigen).

Succesfaktorer

Taktik, strategi og udstyr er relevante for at vurdere den ene sides overlegenhed:

Taktik: Individuel evne til at placere sit eget fly i en passende position til angrebet. Dette kræver beherskelse af luftkampmanøvrer samt en korrekt vurdering af modstanderens kræfter (situationsfornemmelse) og hensyn til miljøforhold (såsom solens position, skydække). Taktikken var især afgørende i Anden Verdenskrig, Korea og Vietnam. De taktiske muligheder afhænger imidlertid stærkt af udstyrets kvalitet. Den bedre manøvredygtighed af sablen plus en mere modstandsdygtig våbenplatform gav de amerikanske piloter i sablen en afgørende fordel. (Optagelsesforhold: 1 til 10).

Strategi: Etablering af en passende magtbalance, opdeling og organisering af kampflyformationer. Numerisk overlegenhed er kun en fordel ved effektiv koordinering af kræfter, ellers vil der være hindringer fra flyet på din egen side. Kommandørernes kommunikation, disciplin i formationsflyvning og lederegenskaber er nøgleelementerne. Men i forhold til det tekniske udstyr tager de i stigende grad et bagsæde.

Udstyr: Teknisk overlegenhed i luftbårne såvel som jordbaserede enheder udgør mere end en numerisk ulempe i disse dage. I luften vedrører overlegenhed missilernes rækkevidde, antal, målbare mål (HARM) og pålidelighed. Et perfekt samspil mellem kraftfuld hardware og software inde i raketten er afgørende for dette. For de jordbaserede komponenter er kvaliteten af ​​kommunikationsfaciliteterne, luftrumsovervågningen og systemerne til tidlig varsling vigtig.

Luftsejr

I luftkrig er en luftsejr nedskydning af en fjende i luften. Det er ligegyldigt om fjenden, der blev skudt ned, er en jagerfly, en bombefly, en transportør eller z. B. en ballon eller zeppelin ( Første Verdenskrig ) eller om V1 -missiler ( Anden Verdenskrig ).

Når esser kaldes piloter , der var i stand til at registrere mindst fem sejre for sig selv, blev lanceringskvartalet i anden verdenskrig optalt i USA og Halbe. I nogle tilfælde blev filmkameraer knyttet til flyets maskingeværer for at indsamle beviser for luftsejre. Selvom det var relativt let at kontrollere detaljerne om drab i Første Verdenskrig, blev der i Anden Verdenskrig interviewet de respektive hold eller stafettledere for at bekræfte drabene.

Se også: Erich Hartmann ; Max Immelmann ; Oswald Boelcke ; Adolphe Pégoud ; Manfred von Richthofen

Lidt vides, at de allierede krigere i det tyske luftvåben vandt over 500 luftsejre i løbet af den vestlige kampagne (maj og juni 1940) (hvis kampagnen havde varet en længere periode, ville der være opstået en situation med slitage og ulempen ved flyvevåbnet). På grund af den hurtige terrænoffensiv havde dette imidlertid ikke en åben effekt. Sejrens eufori og den nazistiske propaganda distraherede fra, at genoprettelsesfasen af ​​Luftwaffe op til " Slaget om Storbritannien " var kort.

Curve fight (dogfight)

Dogfight er i daglig tale kurvekampen i et luftslag mellem to fly . Dette udtryk stammer sandsynligvis fra observationer foretaget af britiske og amerikanske soldater under første verdenskrig. Faktisk giver to fly, der hver forsøger at komme bag på fjendens bagside, indtryk af to hunde, der snuser og ser på hinanden i en styrketest før en kamp. Disse dyr går altid i cirkler for at forhindre, at det modsatte dyr kommer i en overlegen kamp eller Beißposition, udtrykket "Dogfight" var (Engl .: Hundekampf brugt).

Andre

I fremtiden kunne ubemandede fly udføre luftslag uafhængigt eller eksternt. De kan flyve mere radikale manøvrer end bemandede fly, fordi piloter fra en vis styrke af kræfter, der virker på dem (se også: anti-g-suit ) ikke kan se i kort tid (synshandicap: tunnelsyn, gråtoner , blackout ) eller bliver helt bevidstløs . Eksisterende bevæbnede droner er designet som jagerbombere.

En af de første filmiske bearbejdninger var dokumentarfilmkampen om stumfilm . En dag med en jagteskadron i vest (1917).

litteratur

  • Walter Schuck: Skydning. Fra Me 109 til Me 262, Helios-Verlag, Aachen 2008, 2. udgave, ISBN 978-3-938208-44-1 .
  • Robert L. Shaw: Fighter Combat - taktik og manøvrering. Naval Inst. Press, Annapolis 2005, ISBN 0-87021-059-9 .
  • Norman LR Franks: Aircraft versus aircraft - den illustrerede historie om jagerpilotkamp fra 1914 til i dag. Grub Street, London 1998, ISBN 1-902304-04-7 .
  • Brochure 18/11 i Wehrmacht-retningslinjer for identifikationstjeneste og kommunikationstjeneste mellem tropper på jorden og luftbårne enheder fra 20. februar 1942, ISBN 978-3-7526-5834-7

Weblinks

Wiktionary: Luftkampf - forklaringer på betydninger, ordoprindelse , synonymer, oversættelser

Individuelle beviser

  1. ^ Karl Josef Scheible, Peter Hans Scheible: Verdenskrig 1914-1918 . Trafford Publishing, Victoria, BC 2004, ISBN 1-4120-2048-4 , s.   13 (504 s., Begrænset forhåndsvisning i Google Bogsøgning).
  2. ^ Ian Frederick William Beckett: Den Store Krig, 1914-1918 (= Moderne krige i perspektiv ). Pearson Education, 2007, ISBN 978-1-4058-1252-8 , s.   256 (engelsk, 813 sider, begrænset forhåndsvisning i Google Bogsøgning).
  3. ^ Arnold D. Harvey: Collision of Empires: Britain in Three World Wars, 1793-1945 . A&C Black, 1992, ISBN 1-85285-078-7 , s.   410 (engelsk, 784 s., Begrænset forhåndsvisning i Google bogsøgning).
  4. ^ The European Powers in the First World War: An Encyclopedia (= Spencer Tucker, Laura Matysek Wood, Justin D. Murphy [red.]: Military History of the United States Series . Bind   1483 ). Taylor & Francis, 1999, ISBN 0-8153-3351-X , s.   20 (engelsk, 783 sider, begrænset forhåndsvisning i Google Bogsøgning).