Magirus-Deutz 6500 og 7500

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Magirus-Deutz
En 6500 4x4 som en militær fladvogn
En 6500 4x4 som en militær fladvogn
6500/7500
Fabrikant: Magirus-Deutz
Salgsbetegnelse: En 6500
S 6500
7500
S 7500

Fra 1955:
En 7500 Jupiter
S 7500 Jupiter
Produktionsperiode: 1953-1971
Forrige model: 1. generations hjørnehætte
Efterfølger: Til A 7500 Jupter: Jupiter 6 × 6
Tekniske specifikationer
Design: Chassis, flatbed, tipvogn, traktor
Motorer: Deutz F8L 614
Diesel, 10644 cc
Ydeevne: 125 kW
Længde: 8000 mm
Bred: 2500 mm
Højde: 2350 mm
Akselafstand: 4800 mm
Drejning af cirkel: Diameter: 17,2 m
Nyttelast: 7,65 t
Perm. Samlet vægt: 13,6 t

Typerne 6500 og 7500 er to-akslede lastbiler fra Magirus-Deutz , som blev produceret som en 18-tonet traktor og chassis med en længere akselafstand til forskellige karosserier. Et foregående S betyder baghjulstræk, et A står for firehjulstræk. Baghjulstræk modellerne er udstyret med en afrundet motorhjelm, alle firehjulstrukne modeller har en firkantet motorhjelm. De 7500 typer har en større nyttelast end de 6500 typer.

teknologi

Typerne 6500 og 7500 er lastbiler med stigerammer og stive aksler foran og bagpå. Dobbeltdæk er monteret på bagakslen, køretøjerne har enkeltdæk på forakslen, alle dæk er i størrelse 11-20. Akslerne er fjedret med to semi-elliptiske langsgående fjedre foran og bagpå, der er ingen støddæmpere. Alle chassis leveres med venstrekørsel, styret er en enkeltfingers styring fra ZF Friedrichshafen . Bremsen har bremsetromler med luftbetjente indre kæber og en diameter på 440 mm, af typen Knorr eller Westinghouse , på alle fire hjul.

Drivkraften overføres fra motoren til gearkassen via en enkeltskive tør friktionskobling af typen Fichtel & Sachs LA 70 . Den mekaniske transmission af typen ZF AK 6-55 har seks gear og en hundekobling. Den sidder godt fast på motoren. Transmissionen overfører kraften til baghjulene i S-typer og til alle hjul i A-typer. Bilens maksimale hastighed er 71 eller 72 km / t.

motor

motor

Motoren er en Deutz F8L 614, en luftkølet fire - takts dieselmotor med otte cylindre i en V arrangement . Den har to overliggende ventiler pr. Cylinder og indirekte injektion med hvirvelkamre . Forskydningen på 10644 cm³ skyldes en boring på 110 mm og et slag på 140 mm. Motoren leverer 125 kW ved 2300 min -1. Cylindrene er individuelt fremstillet af specielt støbejern og har tørre foringer. Der er et topstykke lavet af en letmetallegering til hver cylinder. Stemplerne er også lavet af letmetal og har tre kompressionsringe og to oliekontrolringe. For at overføre kraften fra stemplerne til krumtapakslen bruges stålforbindelsesstænger med et dobbelt T-akseltværsnit; de er monteret på glidelejer. Krumtaphuset er et delt støbejernshus med smøreolieboringer. Ventilerne betjenes via tappets , push stænger og vippearme fra en underliggende knastaksel , som understøttes af fem lejer og drives af tandhjul. Motoren smøres ved trykcirkulation , olien transporteres af en gearoliepumpe og rengøres med et mellemrumsfilter i hovedstrømmen. Den indsugede luft filtreres af et oliebadluftfilter med en cyklon og føres til hver cylinder via et gruppesugrør for hver cylinderbank. Brændstoffet filtreres med et cellefilterindsats og pumpes fra 150 liters brændstoftank med en stempelpumpe til Bosch PE 8 A 75 indsprøjtningspumpe, som injicerer det gennem en Bosch DNO SD 211 injektionsdyse med et indsprøjtningstryk på 124 bar i hvirvelkammeret.

Tekniske data for nogle modeller

S 6500 7500 S 6500 S 7500
motor Dimensioner, vægte og mængder
Motortype F8L 614 kabine Kort kabine
køling Luftkøling længde 8020 mm 8000 mm
Injektionsproces Swirl kammerinjektion,
124 bar indsprøjtningstryk
bred 2500 mm
Boring × slag 110 × 140 mm højde 2340 mm 2350 mm
Forskydning 10644 cc akselafstand 4800 mm
Nominel kapacitet 125 kW ved 2300 min -1 Målestok foran: 1930 mm
bag: 1780 mm
maksimalt drejningsmoment 608 Nm ved 1200 min. -1 Minimal frihøjde 265 mm 253 mm
Laveste brændstofforbrug 245 g / kWh Drejediameter 18500 mm
Middels arbejdspres 6,13 bar Udhæng foran: 1255 mm
bag: 1965 mm
foran: 1255 mm
bag: 1945 mm
Motorens masse 850 kg Chassis masse 4600 kg
Kompressions forhold 17.8: 1 Chassis kapacitet 8500 kg 9000 kg
Fyringsordre 1-8-4-5-7-3-6-2 Køretøjets egenvægt 5950 kg
Kraftoverførsel Maksimal tilladt totalmasse 13100 kg 13600 kg
kobling Fichtel & Sachs LA 70 Maks. Tilladte akseltryk foran: 4400 kg
bag: 9000 kg
foran: 4600 kg
bag: 9200 kg
Kraftoverførsel tændt Baghjul Alle hjul nyttelast 7150 kg 7650 kg
smitte ZF AK 6-55 Tophastighed 72 km / t 71 km / t
Gearforhold Brændstofforbrug 21,5 l / 100 km ved 1920 min -1 21,5 l / 100 km ved 1940 min −1
1. gear 6,63 Olieforbrug 0,45 l / 100 km ved 1920 min. -1 0,45 l / 100 km ved 1940 min −1
2. gear 3,88 Brændstoftankens kapacitet 150 l
3. gear 2,43 Olieformens kapacitet min. 16 l / maks. 20 l
4. gear 1,55 Gearkassehusets kapacitet 6,5 l
5. gear 1.0 Elektrisk system
6. gear 0,71 Forret Trykarmaturstarter Bosch BPD 6/24 , 24 V
R. Gang 5,66 generator Bosch LJ/GK 300/12/1400 R1 , 12 V, 300 W.
Manuel transmission til baghjul 8,88 Energilagring 2 × blysyreakkumulator, 135 Ah, under førersædet
Overførselskasse - 1.128 / 1.515 Gløderør Bosch eller Beru , 65 W.

galleri

litteratur

  • Foreningen af ​​bilindustrien: Klöckner-Humboldt-Deutz AG, Ulm Plant- Type S / A 7500-Jupiter , gruppe 14, nr. 1360–1460. Frankfurt am Main. April 1956