Martin M-130
| Martin M-130 | |
|---|---|
 | |
| Type: | Airliner |
| Designland: | |
| Fabrikant: | Martin |
| Første fly: | 30. december 1934 |
| Idriftsættelse: | 1935 |
| Produktionstid: | 1934-1936 |
| Antal: | 3 |
Martin M-130 var en firemotors kommerciel flyvende båd fremstillet af den amerikanske producent Glenn L. Martin Company i 1930'erne. De tre maskiner, der blev bygget, blev kun brugt af Pan American Airways (Pan Am) og fløj på Stillehavsruten fra San Francisco til Manila. De fik navnet China Clipper , Philippine Clipper og Hawaii Clipper . En lignende flyvende båd (Martin 156) kaldet Russian Clipper , bygget til Sovjetunionen, havde en større fløj (som gav den større rækkevidde) og to lodrette stabilisatorer.
historie
Pan Am annoncerede de tekniske krav til en langdistanceflyvende båd allerede i 1931. To designs blev derefter indsendt: Sikorsky S-42 og Martin M-130. Grundlæggeren og chefen for Pan American, Juan Trippe , accepterede begge forslag. Fuldt udstyret kostede en M-130 $ 417.000 sammenlignet med $ 242.000 for S-42. Den daværende pris på US $ 78.000 for en Douglas DC-2 kan tjene som en sammenligning.
M-130 blev næsten udelukkende brugt i Stillehavet. Indførelsen af Transpacific Liner Service af Pan Am fra 22.-29. November 1935 var en historisk begivenhed i luftfartshistorien. China Clipper (registreringsnummer NC 14716) havde brug for 59 timer og 48 minutters ren flyvetid til ruten 13.100 km (8210 ml). Kun luftpost blev udført på denne flyvning; introduktionen af passagertjeneste på ruten fandt sted den 21. oktober 1936.
3800 km (2400 ml) strækningen fra Californien til Hawaii var kritisk med hensyn til passagerkapacitet. På grund af de nødvendige brændstofreserver kunne kun maksimalt otte passagerer transporteres hertil med i alt 41 ledige sæder. Prisen for envejsruten San Francisco - Manila var dengang 799 US $, hvilket i forhold til nutidens forhold er omtrent det dobbelte af Concorde -flyvninger.
konstruktion
M-130 var et skuldervingefly , der med undtagelse af vingerne bag hovedsparret var designet som en metalkonstruktion . Mellem de korte skrogstøtter, som forbedrede stabiliteten på vandet og også bidrog til opdriften, og vingen var der en X-formet fjederben. Vandfaldets hastighed var 105-113 km / t. M-130 var det første transportfly med to-ræks radialmotorer og justerbare motorflapper til temperaturkontrol. Selv når man flyver med to motorer, kunne en højde på 1829 m opretholdes. Det var også det første transportfly med integrerede brændstoftanke.
Den 13.70 m lange passagerkabine var opdelt i tre rum, der var to badeværelser og et køkken.
Opholdssted
Hawaiian Clipper forsvandt sporløst øst for Manila den 28. juli 1938. Den filippinske Clipper ramte et bjerg omkring 160 km nord for San Francisco den 21. januar 1943, mens China Clipper sank i Port of Spain , Trinidad, den 8. januar 1945.
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data |
|---|---|
| mandskab | 5 |
| Passagerer | maks. 36–41 |
| længde | 27,62 m. Bredde |
| spændvidde | 39,62 m. Bredde |
| nyttelast | 12.000 kg |
| Tom masse | 11.505 kg |
| Krydshastighed | 262 km / t |
| Tophastighed | ? km / t |
| Serviceloft | 5200 m |
| Rækkevidde | 5150 km |
| Motorer | fire Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasps med hver 618 kW (840 hk). 1939 fandt sted med de to resterende maskiner en udveksling til mere kraftfulde motorer. |
Se også
litteratur
- Gene Banning: Pan Am's Clippers , i Flightpath Vol. 1, s. 152-167, efterår 2003, AIRtime Publishing, ISBN 1-880588-65-X
- REG Davies: PAN AM - Et flyselskab og dets fly , s. 38f., Hamlyn Publ. Group, 1987
