Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero er et terrængående køretøj fra den japanske bilproducent Mitsubishi Motors, der var i produktion mellem 1982 og 2021. Fra begyndelsen af ​​1983 var den også tilgængelig over hele verden. Siden er bilen blevet bygget i fire generationer.

Navnet blev lånt fra Leopardus colocolo pajeros , der bor i de ufremkommelige bjergkæder i Sydamerika. Pajero fik offentlig berømmelse gennem sine mange succeser i det hårdeste motorsportstævne i verden, Paris-Dakar-rallyet .

I spansktalende lande såvel som i Nordamerika har pajeroen navnet Montero, fordi det spanske ord pajero betyder " wanker " på det vulgære sprog . ^[1] I Det Forenede Kongerige kaldes modellen Shogun .

Den første generation havde det samme chassis som L200 pickupen og L300 minibussen og blev senere genudgivet af Hyundai som Hyundai Galloper med en let ansigtsløftning .

Mitsubishi og Chrysler arbejdede allerede sammen i 1980'erne. I Amerika var Pajero også tilgængelig fra Dodge og blev derefter kaldt Dodge Raider .

Statistik viser, at 91% af køberne bestilte Pajero med anhængertræk. ^[2]

Pajero (L040, 1982-1990)

1. generation
Mitsubishi Pajero tre-dørs (1982–1990)
Produktionsperiode:	1982-1990
Krop versioner :	Stationcar , cabriolet
Motorer:	Otto motorer : 2,6-3,0 liter (76-104 kW) Dieselmotorer : 2,3-2,5 liter (62–70 kW)
Længde:	3995-4650 mm
Bred:	1679 mm
Højde:	1849-1890 mm
Akselafstand :	2350-2695 mm
Tom vægt :	1510-1935 kg

Den første Pajero kom på det europæiske marked i begyndelsen af ​​1983, mens den i Japan blev introduceret cirka seks måneder tidligere.

Den var som standard udstyret med et valgbart firehjulstræk. Der er også en off-road reduktion og en differentialelås mod et ekstra gebyr. Forhjulene er individuelt ophængt på dobbelte wishbones og bagpå på en stiv aksel med semi-elliptiske bladfjedre. Pajero er det første terrængående køretøj, der er udstyret med indvendigt ventilerede skivebremser foran.

For udendørs entusiaster blev den korte version af Pajero også tilbudt åbent under navnet Canvas-Top til samme udsalgspris som den lukkede version. Det originale filttag med tre plastvinduer kan åbnes på forskellige måder. Så du kan rulle begge sider og bagruden op uafhængigt af hinanden. Nogle producenter tilbød også hardtops i forskellige designs. Pajero blev med succes brugt i Dakar Rally .

I dag er køretøjerne i den første generation næsten helt forsvundet fra gaderne, især på grund af rustproblemer.

Mitsubishi Pajero femdørs (1982–1990)

Motorer

Pajero blev tilbudt med følgende motorer:

• 2600, in-line firecylindret med 2555 cm³ slagvolumen og 76 kW / 103 HK (04.1982–11.1990)
• 3000 V6, V-sekscylindret med 2972 ​​cm³ slagvolumen 104 kW / 141 HK (11.1988–11.1990)
• 2300 TD, in-line firecylindret turbodiesel med 2346 cm³ slagvolumen 62 kW / 84 HK (12.1982-04.1986)
• 2500 TD, in-line firecylindret turbodiesel med 2477 cm³ slagvolumen og 62 kW / 84 HK (05.1986-10.1989)
• 2500 TD, in-line firecylindret turbodiesel med 2477 cm³ slagvolumen og 70 kW / 95 HK (11.1988–11.1990)

Pajero (V20, 1990-2000)

2. generation
Mitsubishi Pajero femdørs (1990-1994)
Produktionsperiode:	1990-2000
Krop versioner :	Stationcar , cabriolet
Motorer:	Otto motorer : 2,4-3,5 liter (82–153 kW) Dieselmotorer : 2,5-2,8 liter (73–92 kW)
Længde:	4075-4704 mm
Bred:	1695 mm
Højde:	1875 mm
Akselafstand :	2420-2725 mm
Tom vægt :	1530-2180 kg

Leveringen af ​​anden generation af Pajero begyndte i slutningen af ​​1990. Der var også tre karosserivarianter af den: som en tredørs, femdørs og som en tredørs cabriolet.

Højdepunktet på V20 var det fleksible Super Select 4 WD-drev . Dette omskiftelige firehjulstræk (baseret på baghjulstræk) med off-road-reduktion (1.9: 1) har en central differential med tyktflydende bremse, som også kan 100% låst. En bageste differentialelås var også tilgængelig som ekstraudstyr.

• 

  Bagfra

• 

  Mitsubishi Pajero tre-dørs (1990-1994)

I midten af ​​1994 blev Pajero en anelse revideret. Indikatorerne på forsiden smeltede nu sammen med hovedlygterne og var nu farvet hvide. Modificerede lys blev også installeret på bagsiden.

• 

  Mitsubishi Pajero femdørs (1994-1999)

• 

  Mitsubishi Pajero Cabriolet (1994-2000)

Pajero Dakar

I løbet af ansigtsløftningen tilbød Mitsubishi også nogle særlige modeller af Pajero. Den begrænsede udgave Dakar, der er begrænset til 50 stykker, er nu et eftertragtet samlerobjekt. Baseret på 3-dørs Pajero, konverterede virksomheden GeCo-Raid Sport under ledelse af Sven Quandt disse 50 biler. Særlige kendetegn inkluderer Recaro -sportssæderne i Avus Imola -design, sidebjælkerne i rustfrit stål og frontstangen i rustfrit stål. Derudover har alle Dakar et klistermærke under aircondition, hvor nummeret på den tilsvarende model er angivet.

• 

  Udvendig udsigt

• 

  Recaro sportssæder

• 

  Udvendigt design

Pajero Classic

Opfattet som et billigt alternativ til Pajero V60, der blev introduceret i foråret 2000, bragte Mitsubishi forgængeren V20 tilbage på markedet som Pajero Classic i sommeren 2002.

Køretøjet var stadig tilgængeligt som en tre- og femdørs model; startprisen på 25.950 euro for tredørs og 29.990 euro for femdørs var væsentligt lavere end V60.
Den eneste motorvariant var en 2,5-liters firecylindret turbodiesel med 85 kW / 115 hk, lav emission ifølge Euro 3. I modsætning til den originale V20-serie blev Classic kun produceret med omskifteligt firehjulstræk, Super Vælg firehjulstræk er ikke tilgængelig.

Motorer

Otto

diesel

Pajero (V60, 2000-2006)

3. generation
Mitsubishi Pajero (2000-2003)
Produktionsperiode:	2000-2006
Krop versioner :	Stationcar , cabriolet
Motorer:	Otto motor : 3,5 liter (149 kW) Dieselmotorer : 3,2 liter (118–121 kW)
Længde:	4798 mm
Bred:	1877 mm
Højde:	1857 mm
Akselafstand :	2545-2780 mm
Tom vægt :	2130 kg

Tredje generation af Pajero kom på det tyske marked i april 2000.

I modsætning til forgængeren var Pajero V60 udstyret med uafhængig affjedring på for- og bagakslen og var kun tilgængelig med Super Select 4WD II firehjulstræk. Det recirkulerende kugleleje blev erstattet af en tandhjulsstyring.

I efteråret 2001 blev dieselmotoren revideret på grund af ændrede emissionsregler, hvilket førte til et effekttab på tre kW.

I midten af ​​2003 gav Mitsubishi Pajero et ansigtsløftning, som kunne genkendes af runden i stedet for firkantede tågelygter.

• 

  Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D (2003-2006)

• 

  Mitsubishi Montero 3.2 DI-D (2003-2006)

• 

  Mitsubishi Montero 3.2 DI-D (2003-2006)

Motorer

Otto

diesel

Pajero Classic

I maj 2005 erstattede Mitsubishi Pajero Classic V20 med en model med samme navn baseret på V60. Priserne startede med 29.990 euro for tre-dørs og 34.990 euro for femdørs (pris på standard fem-dørs: 43.300 euro, fra februar 2006).

Classic adskiller sig optisk fra den almindelige model, idet den har umalede forklæder foran og bag og stålfælge. Det var kun tilgængeligt med en manuel fem-trins gearkasse. 3,2-l DI-D med 118 kW / 160 hk, kendt fra den almindelige V60, var tilgængelig som motor. I modsætning til den tidligere model har V60 Classic den samme Super Select firehjulstræk som den almindelige model.

Pajero (V80, V90, 2007-2021)

4. generation
Mitsubishi Pajero (2012-2021)
Produktionsperiode:	2007-2021
Krop versioner :	Stationcar , cabriolet
Motorer:	Otto motorer : 3,0-3,8 liter (128-184 kW) Dieselmotorer : 3,2 liter (118-147 kW)
Længde:	4385-4900 mm
Bred:	1875 mm
Højde:	1860-1890 mm
Akselafstand :	2545-2780 mm
Tom vægt :	2110-2493 kg

Den sidste Pajero, der igen kom på markedet i februar 2007 som en tredørs model med en kort akselafstand eller en femdørs model med en lang akselafstand, er blevet teknisk forbedret og kun ændret lidt i udseende.

Motorerne er blevet revideret. Dieselen var udstyret med common rail -indsprøjtning (118 kW til manuel gearkasse og 125 kW til automatgear); Derudover har dieselerne nu et partikelfilter om bord som standard. 3,5-liters V6 GDI- benzinmotoren fra den tidligere model blev byttet til 3,8-liters MPI-benzinmotoren (kendt fra Endeavour og Eclipse). Motoreffekten steg fra 149 til 182 kW for tre-dørs og 184 kW for femdørs.

Tilsammen starter standardforbruget ved 9,2 liter (tre-dørs, CO ₂ -emissioner fra 244 g / km) eller 9,3 liter (femdørs, CO ₂ -emissioner fra 246 g / km).

I januar 2009 blev 3.2 DI-D-motoren revideret og har fra nu af en ydelse på 147 kW / 200 hk og et maksimalt drejningsmoment på 441 Nm. Derudover faldt standardforbruget til 7,8 [8,2] liter (tre-dørs, manuel gearkasse [automat]) og 7,9 [8,3] liter (femdørs). Dette resulterer i CO ₂ -emissioner på 207 [216] g / km eller 209 [221] g / km. Den korte version opfylder nu Euro 5 -emissionsstandarden . V6 -benzinmotoren blev ikke længere tilbudt i Tyskland fra dette tidspunkt.

• 

  Mitsubishi Pajero femdørs (2007-2012)

• 

  Bagfra

• 

  Mitsubishi Pajero tre-dørs (2007-2012)

• 

  Set bagfra fem-dørs (2012-2021)

I juli 2012 fik Pajero et lille ansigtsløftning. Fronten blev moderniseret med nye kofangere og et revideret kølergrill. I 2018 blev salget af Pajero i Europa indstillet. ^[3] I august 2019 sluttede salget i Japan. ^[4] På nogle markeder (f.eks. Som Australien) blev køretøjet tilbudt indtil foråret 2021 ^[5]

Motorer

^{Motorer, der ikke længere er tilgængelige, har en mørk baggrund.}

Otto

Den 3,0-liters benzinmotor, der tilbydes i Rusland og Kina siden 2009, viser følgende data:

diesel

3.2 DI-D dieselmotoren, der tilbydes fra begyndelsen af ​​2009, har følgende data:

Kropsstilarter

Pajero tilbydes som en tre- og femdørs model. Varianterne adskiller sig ikke i udstyrsfunktionerne, kun dimensionerne er forskellige.

_{* Kun laveste udstyrslinje; ** Kun den højeste udstyrslinje}

Individuelle beviser

1. ↑ Holger Wittich: Når bilnavne går galt. auto-motor-und-sport.de, 21. marts 2013.
2. ↑ Jürgen Pander: Kørselsrapport Mitsubishi Pajero - En til at stjæle heste , spiegel.de fra 4. august 2017, tilgået den 17. august 2019
3. ↑ Didi Hubmann: I testen: Mitsubishi Pajero siger farvel til genstart. I: kleinezeitung.at. 22. oktober 2018. Hentet 29. december 2018 .  
4. ^ Danny Tan: Mitsubishi Pajero Final Edition - et farvel på 700 enheder. I: paultan.org. 26. april 2019, adgang til 26. december 2019 .  
5. ↑ Adrian Padeanu: 2022 Mitsubishi Pajero Final Edition markerer slutningen på produktionen. I: motor1.com. 14. maj 2021, adgang til 14. maj 2021 .  

Weblinks

Commons : Mitsubishi Pajero - samling af billeder, videoer og lydfiler

• Officiel hjemmeside