Monoposto

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
En-personers Marmon Wasp fra 1911
Enkelsædet Mercedes-Benz W 196 , køretøjet til Formel 1- verdensmesteren i 1954 og 1955
Monoposto Tyrrell P34 i 1976
Tyrrell 019 fra 1990

En monoposto ( italiensk for en-personers , i dag ofte også en-sæders ) er en racerbil med et enkelt sæde i midten af ​​bilen (ifølge Duden, German Universal Dictionary , 8. udgave, en "single-seat racerbil med uklædte hjul "). Som regel er der tale om formel racerbiler . I mange racerklasser kræver homologeringen et andet sæde, som faktisk kun er optaget i rallykøretøjer .

I sin Formule Libre eller Free Formula giver Fédération Internationale de l'Automobile den største frihed for enkelt-sæder, begrænser næppe deres karrosseri og adskiller dem fra to-personers racerbiler, som de kalder sportsvogne . [1]

historie

I 1911 blev en monopost brugt til at vinde løbet mod 39 multi-seat racerbiler på Indianapolis Motor Speedway , som nu er kendt som Indianapolis 500 . [2] Hans designer Ray Harroun havde taget en passager med et bakspejl . [3] Med denne idé havde hans Marmon Wasp mindre masse og mindre træk .

I 1913 dukkede den succesfulde Monoposto fra Peugeot op med en treliters slagvolumen, fire cylindre, to overliggende knastaksler drevet af en tandhjulskaskade og smøring af tør sump . [4] I flere årtier holdt monopostos en høj, smal krop.

Det ændrede sig med bevægelsen væk fra den smalle stigeramme . Mercedes-Benz W 196 bragte en bred gitterramme med sig , og de gik endnu længere: afhængigt af kredsløbet blev forskellige karrosserier kørt med eller uden skærme. [5] Med de aerodynamisk formede skærme steg topfarten, men uden skærmene kan føreren se forhjulet på siden af ​​vejen ved sving.

Da Mercedes-Benz kom ud af Formel 1 efter anden sæson og den anden verdensmesterskabstitel, blev sådanne bestræbelser stoppet. Siden da har de fleste racerklasser for monopostos været nødt til at køre uden hjulafdækning. På engelsk skelnes der mellem enkeltsædet og åbne hjul .

I senere år var der livlig konkurrence om at reducere denne aerodynamiske ulempe, hvilket endda førte til monopostos med seks hjul.

I 1990 indledte Harvey Postlethwaite og Jean-Claude Migeot en ny æra med monoposten Tyrrell 019 ved at placere næsen på hans monocoque højere for at fremskynde luftstrømmen under køretøjet. [6] Denne form kan nu også ses i sportsvognløb , selvom den kun i begrænset omfang kan implementeres i to-personers racerbiler.

Weblinks

Commons : Single Seat Racing Cars - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. Règlement Technique Formule Libre (PDF; 62 kB) Fédération Internationale de l'Automobile. Hentet 6. januar 2013.
  2. ^ Charles Leerhsen: Hundred år med Indy 500 . Smithsonian Institution . Hentet 6. januar 2013.
  3. Den største 33: Ray Harroun . Indianapolis Motor Speedway LLC. Arkiveret fra originalen 14. oktober 2012. Hentet 6. januar 2013.
  4. ^ The Acme of Racing Efficiency . Bilen. 12. februar 1914. Hentet 6. januar 2013.
  5. ^ Ed McDonough: Streamliners - Daimler -Benz gennem årtierne . Sportsbil fordøjelse. Hentet 6. januar 2013.
  6. ^ Steve Matchett: The Chariot Makers - Montering af den perfekte Formel 1 -bil . Orion, London 2004, ISBN 978-1-4091-3706-1 ( online [adgang 6. januar 2013]).