Motorcykel verdensmesterskab
Motorcyklen VM henviser generelt til verdensmesterskabet for vej motorcykler af verden foreningen først annonceret FIM i 1949 . Verdensmesterskabstitler uddeles i flere klasser, som er defineret af forskydning, antal cylindre, driftsmåde og vægt.
Der er også verdensmesterskaber for motocross , enduro og speedway .
historie
I mange år blev der afholdt løb i forskydningsklasserne 50 cm³ eller 80 cm³, 125 cm³, 250 cm³, 350 cm³ og 500 cm³ for solomaskinerne og 500 cm³ for sidevognen . I 1950'erne dominerede engelske og italienske mærker med firetaktsmotorer . Det sydtyske mærke NSU var også i stand til at opnå verdensmesterskabstitler. Fra 1957 til 1973 var MZ det førende tyske mærke inden for international motorcykelløb med totaktsmaskiner i klasserne 125 cm³, 250 cm³ og 350 cm³. MZ -racerteamet blev dog ekskluderet fra deltagelse i verdensmesterskabsløb i NATO -lande i 1960'erne af politiske årsager på grund af Forbundsrepublikken Tysklands krav om eneret repræsentation . Derfor var det ikke muligt for selv de bedste kørere at nå et mærke -verdensmesterskab på MZ.
I begyndelsen af 1970'erne erstattede totaktsmaskinerne, hovedsagelig af japansk oprindelse, også de firetaktsmaskiner fra Europa, der havde domineret indtil da, selv i førsteklassen op til 500 cm³. I 1974 skiftede Giacomo Agostini fra det italienske mærke MV Agusta til Yamaha efter 13 på hinanden følgende verdensmesterskabstitler i 350- og 500-serien og vandt dermed den første 500 verdensmesterskabstitel for totaktsmaskinerne, der fuldstændig erstattede firetaktsmaskinerne i de følgende årtier. Ikke desto mindre formåede den 15-tiden verdensmester Giacomo Agostini stadig at vinde i 1976 på firetakts MV-Agusta, på Nürburgrings Nordschleife, hvilket er en krævende køreoplevelse.
Fra 1949 til 1976 var Tourist Trophy på Isle of Man en del af verdensmesterskabet i motorcykel på landevej. Kurset blev taget ud af programmet, blandt andet efter at Giacomo Agostini besluttede aldrig at køre den farlige rute igen. Det gjorde han, fordi Gilberto Parlotti havde en dødsulykke i løbet i klassen op til 125 cc i VM -sæsonen 1972, mens han var i spidsen. Mellem 1977 og 1989 blev Formula TT afholdt i tre kubikklasser som det officielle verdensmesterskab under FIM's paraply for at kompensere for tilbagetrækningen af VM -status for Tourist Trophy og samtidig for at lave løb med maskiner i nærheden af serien mere populære.
I 1984 blev 50 "shot glass" klassen erstattet af 80 cm³ klassen; 350 -klassen blev slettet uden udskiftning allerede i 1983 . Som et resultat forbliver tyskeren Toni Mang fra Inning am Ammersee , der også vandt flere 250 titler, den evige verdensmester i denne klasse. Den klassiske start med at skubbe motorcyklerne blev i slutningen af 1980'erne erstattet af en stående start med motorerne kørende.
I 1990'erne og 1997 blev også sidevognmaskinerne taget ud af verdensmesterskabsprogrammet, så verdensmesterskabet indtil 2001 kun blev afholdt i deplacementklasserne 125 cm³, 250 cm³ og 500 cm³. Producenterne blev i stigende grad generet af, at de skulle videreudvikle totaktsmotorer, som ikke længere var opdaterede af miljøhensyn, for at forblive konkurrencedygtige, mens store motorcykler til vejen længe udelukkende var udstyret med firetaktsmotorer. Et forsøg fra Hondas på at etablere en konkurrencedygtig firetaktsmotor igen med NR500 i slutningen af 1970'erne mislykkedes.
Superbike-verdensmesterskabet var blevet etableret parallelt siden 1988 , hvor produktionsbaserede motorcykler blev kørt næsten lige så hurtigt som de endnu kraftigere og lettere 500cc Grand Prix-maskiner. I sæsonen 2002 erstattede pres fra japanske producenter, især Honda , 500cc -klassen med MotoGP . Et nyt regelsæt tillod eller krævede firetaktsmotorer med et maksimum på 990 cm³. Denne regulering blev tilpasset igen fra 2007 -sæsonen, og den maksimalt tilladte forskydning var begrænset til 800 cm³. Som i Formel 1 skal disse MotoGP -maskiner være prototyper specielt udviklet til løb, som ikke stammer fra seriemaskiner, fordi de adskiller sig fra superbikes. Italieneren Valentino Rossi dominerede de første fire år med MotoGP.
Fra sæsonen 2010 blev 250 cc-klassen, hvor to- og firetaktsmotorer op til 250 cc var tilladt, erstattet af Moto2- klassen, hvor firetaktsmaskiner med i første omgang maksimalt 600 og fra 2019 maksimalt 765 cm3. For sæsonen 2012 erstattede Moto3- klassen med sine 250 cc firetaktsmotorer 125 cc-klassen. Derudover er den maksimalt tilladte forskydning af MotoGP -klassen øget til 1000 cm³.
Forordninger
Verdensmesteren er den kører eller producent, der har samlet flest point i verdensmesterskabet ved sæsonens afslutning. Ved fordeling af point tages placeringerne i betragtning i det samlede resultat af det respektive løb. De femten bedste kørere i hvert løb vil modtage point efter følgende skema:
| Fordeling af point | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| byens torv | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 10 | 11 | 12. | 13 | 14. | 15. |
| Point | 25. | 20. | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8. | 7. | 6. | 5 | 4. | 3 | 2 | 1 |
Alle de opnåede resultater blev inkluderet i evalueringen.
De komplette regler for motorcykel -VM er tilgængelige på FIM -webstedet. [1]
Optegnelser
Mest succesrige chauffører
Mest succesrige producenter (solo Grand Prix -sejre)
(Status: French Grand Prix 2017)
| fabrikant | Grand Prix -sejre | MotoGP | 500 cc | 350 cc | Moto3 | 250 cc | 125 cc | 80 cc | 50 cc | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |  Honda | 730 | 125 | 156 | 35 | 30. | 207 | 164 | 13 | |
| 2. | Yamaha | 500 | 105 | 120 | 63 | 165 | 47 | |||
| 3. |  Aprilia | 294 | 143 | 151 | ||||||
| 4. | MV Agusta | 275 | 139 | 76 | 26 | 34 | ||||
| 5. | Suzuki | 156 | 2 | 89 | 35 | 30. | ||||
| 6. |  Derbi | 107 | 1 | 64 | 25. | 17. | ||||
| 7. | Kawasaki | 85 | 2 | 28 | 45 | 10 | ||||
| 8.. |  Kreidler | 71 | 71 | |||||||
| 9. | Gilera | 59 | 35 | 4. | 12. | 8. | ||||
| 10. | Garelli | 51 | 44 | 7. |
Enestående
- Den dag i dag er John Surtees den eneste kører, der har vundet verdensmesterskabstitler i klasserne op til 350 cm³, op til 500 cm³ i motorcykel -verdensmesterskabet og i Formel 1 ( 1964 ). Kun tre andre motorcykel -verdensmestre kørte i Formel 1: Nello Pagani , Mike Hailwood og Johnny Cecotto .
- Valentino Rossi er den eneste motorcykelracer, der har vundet verdenstitler i fire forskellige klasser (125 cm³, 250 cm³, 500 cm³ og MotoGP)
- Loris Capirossi er den anden motorcykelracer, der vandt verdensmesterskabet i sin første sæson, 1990 . Før ham vandt Johnny Cecotto 350 klassetitlen i 1975.
- Emilio Alzamora er den første motorcykelracer til at vinde verdensmesterskabet i 125 cc klassen uden at vinde et eneste løb i den relevante sæson ( 1999 ). Manuel Herreros opnåede den sidste 80 cc titel i 1989, også uden Grand Prix -sejre. George O'Dell var verdensmester i sidevogn i 1977, men han vandt aldrig et Grand Prix.
- Rupert Hollaus er den eneste posthume verdensmester hidtil. I 1954 havde han en dødsulykke på NSU som den etablerede verdensmester i 125 cc klassen under træning til Grand Prix of Nations i Monza .
- Luigi Taveri er den eneste motorcykelracer, der var i stand til at opnå point i alle klasser i sin aktive racerkarriere (50 cm³, 125 cm³, 250 cm³, 350 cm³, 500 cm³ og sidevogn).
- I 1985 var Freddie Spencer den eneste chauffør hidtil, der vandt verdensmesterskabstitlen i 250 cc klassen og 500 cc klassen på et år.
- MotoGP -klasseløbet ved det spanske Grand Prix 2017 i Jerez var 3.000. runde af mesterskabet i verdensmesterskabets historie. [2]
Kvinder i GP -sport
- Inge Stoll (Tyskland) er den første kvinde til at score point i GP -sport. Fra 1952 til 1957 deltog hun i sidevognsløbene ved verdensmesterskabet i motorcykler som passager i et Norton -hold. Hun opnåede følgende steder: 1952: 5; 1953: 3; 1954: 7; 1955: 4; 1956: 11; 1957: 9; den 24. august 1958 havde hun en dødsulykke i et løb i Brno.
- Gina Bovaird er den eneste kvindelige motorcykelracer, der startede i 500 cc klassen. Dette var ved det franske Grand Prix i 1982.
- Katja Poensgen (Tyskland) er den eneste kvindelige motorcykelracer til at score point i 250 cm³ klassen. Hun startede i 2001 og 2003 sæsonerne og sluttede fjortende ved det italienske Grand Prix 2001 i Mugello .
- Taru Rinne (Finland) samlede i alt 25 point i 125 cm³ klassen (1988 og 1989). Hun var næsthurtigst på træning til det tyske Grand Prix i 1989.
- Tomoko Igata (Japan) samlede i alt 30 point i 125 cm³ klassen (1994 og 1995).
Baner, hvoraf verdensmesterskabsløb finder sted / fandt sted
Referencer
Se også
Weblinks
- FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) (engelsk / fransk)
- Officiel hjemmeside for motorcykel -verdensmesterskabet (flersproget)
- Tysk side om forskellige racerklasser
Individuelle beviser
- ↑ Forordninger for motorcykel -verdensmesterskabet ( Memento fra 31. januar 2012 i internetarkivet ) (PDF; 524 kB)
- ↑ Jerez fejrer det 3000. Grand Prix -løb. I: motogp.com. 4. maj 2017. Hentet 5. maj 2017 .
| 50 cc | 1962 : Ernst Degner | 1963 : Hugh Anderson | 1964 : Hugh Anderson | 1965 : Ralph Bryans | 1966 : Hans Georg Anscheidt | 1967 : Hans Georg Anscheidt | 1968 : Hans Georg Anscheidt | 1969 : Ángel Nieto | 1970 : Ángel Nieto | 1971 : Jan de Vries | 1972 : Ángel Nieto | 1973 : Jan de Vries | 1974 : Henk van Kessel | 1975 : Ángel Nieto | 1976 : Ángel Nieto | 1977 : Ángel Nieto | 1978 : Ricardo Tormo | 1979 : Eugenio Lazzarini | 1980 : Eugenio Lazzarini | 1981 : Ricardo Tormo | 1982 : Stefan Dörflinger | 1983 : Stefan Dörflinger | |
| 80 cm³ | 1984 : Stefan Dörflinger | 1985 : Stefan Dörflinger | 1986 : Jorge Martínez | 1987 : Jorge Martínez | 1988 : Jorge Martínez | 1989 : Manuel Herreros |
1949 : Freddie Frith | 1950 : Bob Foster | 1951 : Geoff Duke | 1952 : Geoff Duke | 1953 : Fergus Anderson | 1954 : Fergus Anderson | 1955 : Bill Lomas | 1956 : Bill Lomas | 1957 : Keith Campbell | 1958 : John Surtees | 1959 : John Surtees | 1960 : John Surtees | 1961 : Gary Hocking | 1962 : Jim Redman | 1963 : Jim Redman | 1964 : Jim Redman | 1965 : Jim Redman | 1966 : Mike Hailwood | 1967 : Mike Hailwood | 1968 : Giacomo Agostini | 1969 : Giacomo Agostini | 1970 : Giacomo Agostini | 1971 : Giacomo Agostini | 1972 : Giacomo Agostini | 1973 : Giacomo Agostini | 1974 : Giacomo Agostini | 1975 : Johnny Cecotto | 1976 : Walter Villa | 1977 : Takazumi Katayama | 1978 : Kork Ballington | 1979 : Kork Ballington | 1980 : Jon Ekerold | 1981 : Toni Mang | 1982 : Toni Mang