OT-64 SKOT

OT-64 (SKOT)
OT-64 SKOT i Gdansk (2008)
Generelle egenskaber
mandskab	2 (chauffør, kommandør) + 18 infanterister
længde	7,44 m
bred	2,55 m
højde	2,06 m (kar), 2,71 m (tårnetoppe)
Dimensioner	14,5 tons
Rustning og bevæbning
Rustning	10 mm (tårn), 14 mm (trug)
Hovedbevæbning	1 × 14,5 mm KPWT -maskingevær
Sekundær bevæbning	1 × 7,62 mm maskingevær PKT
smidighed
køre	luftkølet V-8 dieselmotor Tatra T-928-14 180 hk
affjedring	Hjulophæng 8 × 8
Tophastighed	94 km / t (vej), 9 km / t (i vand)
Effekt / vægt	12,4 hk / ton
Rækkevidde	710 km

OT-64 SKOT ( tjekkisk akronym for: S třední K olový O brněný T ransportér, eller i polsk Ś redni K ołowy T ransporter O pancerzony, i tysk : medium pansrede hjul transportør) er et amfibie firehjulstræk troppetransport transport tank ( 8 × 8), som blev udviklet og fremstillet i fællesskab af Polen og Tjekkoslovakiet (ČSSR) i 1960'erne.

historie

Den første prototype , kaldet SKOT , blev bygget i 1959. Det erstattede OT-810 pansrede mandskabsvogn, der bortset fra nogle få ændringer var identisk med det tyske Sd.Kfz pansrede mandskabsvogn. 251 var fra Anden Verdenskrig . I 1961 blev den første testserie lavet, og fra oktober 1963 blev køretøjerne bygget i Lublin af FSC ( Fabryka Samochodów Ciężarowych ). Tjekkoslovakiet leverede nogle samlinger, for eksempel motorer.

I 1964 blev de første køretøjer leveret til begge hære, og nogle af dem er stadig i brug i dag. OT-64 blev også eksporteret til Ungarn , Indien , Irak , Libyen , Marokko , Sudan , Syrien og Uganda .

OT-64 findes i version 1A, 2A og 2AP.

teknologi

OT-64 var svaret på den sovjetiske BTR-60 . I stedet for sine to benzinmotorer blev der brugt en dieselenhed i OT-64. Selvom dette reducerede ydelsen, reducerede det også risikoen for brand og øgede rækkevidden. Den største fordel i forhold til den sovjetiske modstykke var det fuldt pansrede interiør. Indgangen til OT-64 er på bagsiden af ​​køretøjet. OT-64 er udstyret med NBC-beskyttelsessystem og nattesynsudstyr. Det er luftkomprimerbart og flydende. To propeller ved akterenden tjener til at drive flyderen.

varianter

SKOT-2AP eller OT-64A-de to billygter er skjult bag åbningsluger i det nedre område af den forreste rustning.

Nogle varianter af OT-64 SKOT, såsom kommando- og redningskøretøjer, blev bygget. Nogle køretøjer blev også konverteret til luftforsvar eller som tankjager. Sidstnævnte brugte missilet 9M14 Malyutka som et våben.

Tjekkoslovakiet

• OT -64 - Original version, brugt som troppetransport (TTP). Køretøjerne fra den tidlige produktion var ubevæbnede, men blev senere eftermonteret med en monteret 7,62 mm eller et 12,7 mm DShK 1938/46 maskingevær. I vest blev de kendt som henholdsvis OT-64A og OT-64B . Nogle af disse køretøjer, der var udstyret med 12,7 mm DShK 1938/46, havde panserskærme omkring maskingeværfæstet. ^{[1] [2]}
• OT-64 -Udstyret med det lille tårn på OT-65A . De var imidlertid bevæbnet med et 7,62 mm dobbelt maskingevær i stedet for den rekyløse 82 mm T-21 "Tarasnice" pistol. ^[1]
  • DTP-64 (“dílna technické pomoci”)-Tjekkisk bjærgningskøretøj med trækspil, svejseudstyr og en håndbetjent kran med en nyttelast på et ton. Der var to underversioner, kaldet DTP-64 / M for pansrede infanterienheder og DTP-64 / T for pansrede enheder.
  • OT-64 ZDRAV eller ZDR-64 ("zdravotní")-ambulancekøretøj
  • OT-64A -Forbedret version, udstyret med BPU-1-tårnet på det sovjetiske pansrede rekognosceringskøretøj BRDM-2 , bevæbnet med et 14,5 mm KPWT-maskingevær og et 7,62 mm koaksialt PKT-maskingevær . I vestlige kilder kaldes denne version ofte for OT-64C . I slutningen af ​​1990'erne blev tårnet udskiftet på nogle eksemplarer af et maskingevær, der var monteret på en trunion til fredsbevarende missioner. OT-64A bruges som grundlag for mange kommandokøretøjer ("velitelsko-štábní obrněný transportér"), som er udstyret med forskellige radioapparater, en generator på 1 kW og en antennemast.
    • VSOT -64 / R2 R102 - Ubevæbnet radio- og kommandoudførelse.
    • VSOT -64 / R2 R105 - Ubevæbnet radio- og kommandoudførelse.
    • VSOT -64 / R2 R108 - Ubevæbnet radio- og kommandoudførelse.
    • VSOT-64 / R2M- radio- og kommandoudførelse med tårnet i OT-64A.
    • VSOT -64 / R3 - Ubevæbnet radio- og kommandoudførelse.
    • VSOT -64 / R3MT - Ubevæbnet radio- og kommandoudførelse.
    • VSOT -64 / R4MT - Ubevæbnet radio- og kommandoudførelse.
    • VSOT -64 / R4RT - Ubevæbnet radio- og kommandoudførelse.
    • OT-64A -Udstyret med beslag til anti-tank guidede våben på tårnets sider. ^[1]
    • OT -64A - Udstyret med det nye tårn med en større elevation til bevæbning. Identisk med den polske SKOT-2AP. ^[1]
    • OT-93 -Eksportversion af OT-64A, hvor det originale tårn blev erstattet af OT-65 M eller OT-62 B. Bevæbningen består af en enkelt 7,62 mm maskingevær.
  • Cobra pansret mandskabsvogn med et nyt 30 mm 2A42 tårn. Indtil videre ikke i serier.

Polen

• SKOT-1 -Tidlig ubevæbnet model, identisk med OT-64. ^[2]
  • SKOT-1A -SKOT-1, udstyret med en overbygning over besætningsrummet foran. Strukturen er en stor todelt luge. ^[2]
    • SKOT R -3 - Ubevæbnet kommandokøretøj til brug på regimentniveau og derover. Udstyret med fire radioenheder, en radiomodtager, en relæstation og en radiotelefon. Besætningen består af syv mand. ^[2]
      • SKOT R -3M - ubevæbnet radio- og kommandoudførelse for ingeniørenheder.
      • SKOT R-3Z -SKOT R-3 med moderniseret radioudstyr inklusive en anden relæstation. ^[2]
    • SKOT R -4 - Ubevæbnet kommandokøretøj i brug på divisionsniveau og i overkommando. Den er udstyret med fire radioenheder, tre radiomodtagere og tre radiotelefoner. ^[2]
    • SKOT -WPT ("wóz pogotowia technicznego") - teknisk supportkøretøj med en let kran.
    • SKOT S-260 "Art" ("artyleryjski")-artilleritraktor og transportkøretøj til ammunition og morterer eller antitank-tropper.
    • SKOT S-260 “Inż” (“inżynieryjny”)-Udstyret med beslag til at trække mekaniske minelag og minerydere .
    • SKOT-2 -SKOT-1A med en maskinstyret kanon monteret omkring overbygningens luge. To typer maskingeværer blev brugt - 7,62 mm (først SGMT og senere PKT ) eller tunge 12,7 mm DShK 1938/46 . MG -beslagets sider er beskyttet med pansrede plader. ^[2]
      • SKOT-2A -polsk navn på versionen med BRDM-2- tårnet, som blev udviklet i slutningen af ​​1960'erne. Køretøjet er udstyret med et konisk tårn og bevæbnet med en 14,5 mm automatisk kanon og en 7,62 mm koaksial PKT MG. Antallet af sæder i besætningsrummet er reduceret fra 18 til 10. I vestlige kilder kaldes denne version ofte for OT-64C . ^[2]
        • SKOT 2 AM-Et lille antal polske SKOT-2A blev udstyret med beslag til 9M14 Maljutka antitankstyrede våben på tårnets sider. Affyringsramperne blev beskyttet af stålplader eller metalgitre. I vest blev de kendt som OT-64C (1A) . ^[2]
        • SKOT R -2 - kommando køretøj i brug på bataljon og regiment niveau. Den er udstyret med fire radioer: R-112, R-113 og to R-105. Køretøjet betjenes af en besætning på syv. ^[2]
          • SKOT R -2AM - Ubevæbnet kommando- og brandstyringsvariant til artillerienheder.
          • SKOT R-2M -radio- og kommandoudførelse med tårnet på SKOT-2A.
        • SKOT R -6 - Ubevæbnet radio- og kommandoudførelse.
        • SKOT-2AP -Polsk modifikation med et nyt WAT anti-fly tårn , hvis bevæbning består af en 14,5 mm automatisk kanon. Tårnet tilbyder en højere sigteafstand til bevæbning og kan derfor bruges til at bekæmpe luftmål. Et nyt CGS-90 visir blev også installeret. Denne version er kendt i Vesten som OT-64C (2) . ^[2]
  • KTO WR -02 "Ryś" (KTO står for Kołowy Transporter Opancerzony - pansret mandskabsvogn med hjul, Ryś er det polske ord for lynx ) - Meget forbedret version med en IVECO Cursor 8 -motor. Genopbygningen vil blive udført af 5. Military Mechanical Institute i Poznań .
    • KTO WR-02 "Ryś-2" -eksportversion af KTO WR-02 "Ryś"

galleri

• 

  Polsk SKOT S-260 Inż krydser en pansret bro med en trailer.

• 

  SKOT 2A i manøvre (1971)

• 

  To SKOT 2A under samme manøvre, når man krydser en flod

• 

  SKOT R-2M i Warszawa Museum for den polske hær

• 

  KTO WR-02

Brugerstater

Brugerlande i OT-64 SKOT

Demilitariseret OT-64 R-2AM

• Algeriet Algeriet
• Cambodja Cambodja : 26 køretøjer, men meget få vil sandsynligvis være i drift.
• Tjekkiet Tjekkiet : 28 OT-64 TTP'er i drift (pr. 1. januar 2008). ^[3] Det er planlagt at udskifte dem med nyere køretøjer mellem 2007 og 2012.
• Ungarn Ungarn
• Egypten Egypten : 300 køretøjer
• Indien Indien
• Libyen Libyen
• Marokko Marokko
• Pakistan Pakistan
• Polen Polen : I begyndelsen af ​​1990'erne blev SKOT gradvist trukket tilbage fra den polske hær . Patria AMV blev anskaffet som en erstatning for SKOT. I 2005 var der 110 SKOT TTP -biler og dem baseret på SKOT i drift. ^[4] Mange SKOT'er blev solgt til private indsamlere, der sikrer, at køretøjerne forbliver i driftsklar stand og regelmæssigt kan ses på internationale samlermøder.
• Sierra Leone Sierra Leone
• Slovakiet Slovakiet
• Sudan Sudan
• Syrien Syrien
• Uganda Uganda
• Uruguay Uruguay : 90 køretøjer

Tidligere brugerstater

• Tjekkoslovakiet Tjekkoslovakiet : Overdraget til de efterfølgende stater
• Irak Irak : Alt ødelagt eller skrottet

litteratur

• Philip Trewhitt: tanke. De vigtigste kampkøretøjer i verden fra første verdenskrig til i dag. Neuer Kaiserverlag, Klagenfurt 2005, ISBN 3-7043-3197-X .

svulme

1. ↑ ^{a b c d} OT -64 - SERIE AF 8X8 ARMORED KØRETØJER ( Memento fra 1. maj 2008 i internetarkivet ). 1. maj 2008 på jedsite.info (via Wayback Machine )
2. ↑ ^{a b c d e f g h i j k} SKOT (Polska i CSRR) . På pancerni.abajt.pl
3. ↑ Udstyrsstørrelse i 2008 . På army.cz
4. ↑ uzbrojenie ( erindring af 11. oktober 2007 i internetarkivet ). Den 11. oktober 2007 på militarium.net (via Wayback Machine )

Weblinks

Commons : OT -64 SKOT - album med billeder, videoer og lydfiler

• Om OT-64 på globalsecurity.org ( Memento fra 28. april 2015 i internetarkivet )
• OT-64's historie på det tjekkiske forsvarsministeriums websted
• Fotos af forskellige varianter af OT-64 ( Memento fra 22. september 2012 i internetarkivet ) (tjekkisk)