Opel

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Opel Automobile GmbH

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lovlig kontrakt GmbH
grundlæggelse 21. januar 1862
Sæde Rüsselsheim am Main ,
Tyskland Tyskland Tyskland
ledelse Michael Lohscheller (administrerende direktør) [1]
Antal medarbejdere 35.600 (18.250 i Tyskland); Status: maj 2017
omsætning 18,3 milliarder euro (2017) [2]
Afdeling Bilproducent
Internet side www.opel.com
31. december 2017

Opels hovedportal og portalbygning i Rüsselsheim nær togstationen, foran monumentet over virksomhedens grundlægger Adam Opel
Udsigt over den ældste fabriksbygning, der blev bygget efter den store brand i 1911 efter planer af Paul Meissner , hovedportalen i billedets venstre kant, Adams bistro foran og nogle udstillingsområder tilgængelige for offentligheden
Adam Opel AG andel på RM 10.000 den 20. august 1941
1911 Opel Torpedo, Melle Bilmuseum, 24. marts 2018

Opel Automobile GmbH er tysk bilfabrikant og en del af den multinationale bilkoncernen Stellantis baseret i Holland .

I 2017 producerede omkring 35.600 ansatte i Europa , herunder mere end 18.250 i Tyskland, [3] komponenter og køretøjer til Opel i ti fabrikker, der er uafhængige datterselskaber af Opel eller Stellantis. Ud over hovedfabrikken på det tyske hovedkvarter i Rüsselsheim am Main har Opel også fabrikker i Kaiserslautern og Eisenach i Tyskland. Bochum -fabrikken blev lukket i slutningen af ​​2014. [4] Nogle modeller købes fra koncernselskaber eller datterselskaber uden for Europa, for eksempel i USA eller Sydkorea, eller hos kontraktproducenter ( SOVAB , Magyar Suzuki og Tofaş ) (såkaldt badge engineering ).

Opels hovedkvarter i Rüsselsheim er også hovedsædet for den tyske PSA -organisation, der flyttede dertil fra Köln i 2019. I marts 2021 blev det annonceret, at FCA Tyskland også flytter fra Frankfurt / Main til Rüsselsheim til Opels hovedkvarter. [5]

historie

1862: Adam Opel begynder at producere symaskiner

Adam og Sophie Opel i bryllupsåret (1868)
Annonce til Opel Perfecta symaskiner (1901)

Adam Opel var den ældste søn af låsesmed Philipp Wilhelm Opel i Rüsselsheim. Efter en læreplads i sin fars virksomhed tog Opel på en svendrejse i 1857, som tog ham til Paris via Liège, Bruxelles og England. Først arbejdede han der på en sikker fabrik, derefter sammen med sin bror Georg Opel i symaskinefabrikken i Journaux & Leblond. I begyndelsen af ​​1862 flyttede de til symaskinefabrikken Huguenin & Reimann. Adam Opel vendte tilbage til Rüsselsheim i efteråret 1862 og begyndte at bygge den første Opel symaskine på sin fars værksted.

I foråret 1863 startede Adam Opel sin egen virksomhed i et tidligere kostald, mens hans bror Georg, der havde opholdt sig i Paris, forsynede ham med de specielle stål, gribere og nåle, han havde brug for. Produktionen af ​​symaskinerne tog meget tid. Opel tjente til livets ophold ved at fremstille vinkorkemaskiner og sælge symaskiner fra firmaet Plaz og Rexroth i Paris (disse symaskiner kaldes ofte forkert som Opel nr. 1 ). I 1864 var symaskiner fra London baseret på patentet fra Elias Howe også i Opel -serien.

Ægteskabet med kroværtsdatteren Sophie Marie Scheller i 1868 gjorde Opel i stand til at oprette Adam Opels symaskinefabrik og erhverve fabriksandele i Lallement & Cie -støberiet samme år. I alt 20.000 symaskiner var blevet fremstillet i 1880. Med fabriksrenoveringen i 1882 blev Singer -systemet brugt. Indtil da havde Opel bygget: Opel symaskine af Plaz og Rexroth, Thomas skræddersyet symaskine, 1864 Delphin symaskine af Grover and Baker, 1870 titanium symaskine Sophia og Cylinder Elastique symaskine til skomagere. I 1885 producerede 300 arbejdere 18.000 symaskiner. Firmaets grundlægger døde i 1895, og hans enke Sophie fortsatte virksomheden sammen med deres fem sønner Carl , Wilhelm , Heinrich , Fritz og Ludwig .

Senest i 1900 blev det klart, at fremtiden for Opel -fabrikken ikke ville ligge hos symaskiner. Hele den tyske produktion var næsten højere end det mulige verdenssalg. Symaskinens salg stagnerede, og Opel solgte billigt til grossister og i udlandet. Mellem 1863 og 1911 producerede og solgte Opel i alt en million symaskiner. Efter en større brand i Opel -fabrikken i 1911 stoppede virksomheden med at bygge symaskiner og producerede kun cykler og motorkøretøjer .

1886 til 1940: Opel -cykler

Opels sønner fik deres far begejstret for tanken om cyklen . Takket være hendes vedholdenhed blev faderen overtalt; I 1886, den første Opel cykel, en høj -wheeled cykel [6] , forlod fabrikken på ruten i Mainz - Frankfurt jernbanen . I 1898 producerede 1200 ansatte næsten 25.000 symaskiner og 15.000 cykler. Fabriksbranden i 1911 betød et brud på cykelproduktionen, men driften blev genoptaget allerede i 1912. Det var også de fem Opel -brødre, der som succesrige racercyklister bidrog til Opel -cyklernes popularitet. I 1920'erne steg Opel til at blive den største cykelproducent i verden. Der blev også bygget motoriserede cykler. [7] I 1936 blev cykelproduktionen solgt til NSU Motorenwerke i Neckarsulm. NSU og Opel cykler blev tilbudt som NSU og NSU-Opel indtil omkring 1940.

1898 til 1928: Stig til den største bilproducent i Tyskland

Opel patentbil "System Lutzmann" (1899-1901)

I 1898, tre år efter firmaets grundlægger, der aldrig ville producere biler, døde, begyndte Sophie Opel at producere biler. På sønnernes foranledning overtog Opel Anhaltische Motorwagenfabrik fra Dessau -mesterlåsesmeden, bilpioner og designer Friedrich Lutzmann , der blev udnævnt til direktør, den 21. januar 1899. Opel patentbil "System Lutzmann" blev produceret på hovedfabrikken i Rüsselsheim. [8] Dette blev udstillet i september 1897 af Lutzmann på Hotel Bristol i Berlin ved den første IAA . Lige fra starten producerede Opel forskellige karosseri- og motorvarianter, herunder en varevogn. Motoriseringen tillod en tophastighed på op til 40 km / t. De kunne imidlertid ikke konkurrere med de dengang højt udviklede franske motorkøretøjer, og derfor blev bilproduktionen stoppet foreløbig.

I 1902 underskrev Opel en samarbejdsaftale med den franske bilproducent Darracq og producerede Voiturette- biler under mærket Opel-Darracq. Samarbejdet blev opretholdt indtil 1907. I 1902 var der dog allerede Opels første interne design, 10/12 PS , som var udstyret med en 1,9-liters tocylindret motor. Med Opel Darracq 30/32 PS præsenterede virksomheden sin første bil med en firecylindret motor i 1904. I juni 1907 opnåede Opel- chauffør Carl Jörns tredjepladsen i Kaiserpreis-løbet i Taunus efter en hård kamp med den endelige vinder Felice Nazzaro i en Fiat , der gav Opel titlen som kejserlig leverandør af biler som producent af de bedste- anbragt tysk bil. [9]

Opel 8/30 fra 1911 (2012), Heidi Hetzer med sin datter

Opel 4/8 PS , en to-personers cabriolet, der blev tilbudt af mange læger til hjemmebesøg , var særlig populær og fik hurtigt tilnavnet “lægeens bil”.

I 1911 bragte Opel sammen med biler Opel 60-hk motorplov på markedet, som nød stor popularitet på landejendomme. I 1912 producerede 3.000 arbejdere 30.000 cykler og 3.000 biler. Fabrikslokalerne var omkring 73.000 m² store. Salonen på 24/30 hk blev udstillet på biludstillingen i Bruxelles i 1912. [10]

"Opel-Ei" efter Max Lochner (1913)
Med "Tree Frog" blev Opel Tysklands største bilproducent

Et år senere udviklede Opel prototypen på et strømlinet køretøj, den såkaldte "Opel Ei", baseret på Max Lochners designskabeloner , som blev bygget for sidstnævntes pris for 120.000 mærker . Med undtagelse af en testbil fra det franske firma Dubonnet var dette den eneste bil med den korrekte strømlinede form dengang. Tværsnittet var næsten cirkulært, og man kunne stå oprejst i ægget , selv ved en topfart på 95 km / t, takket være den gode vejhold og affjedring. Og dette på trods af ballondæk samt manglende støddæmpere og svingaksler , som ikke fandtes dengang. Selv med en tophat var det uhindret at komme ind og ud, og takket være den gode forsegling af interiøret var det kun lidt støvet i betragtning af vejforholdene dengang. Den rødmalede "Opel-Ei" patenteret under skatteformlen 13/30 HP blev konfiskeret under første verdenskrig og er siden forsvundet.

Efter krigsudbruddet i 1914 fastholdt Opel bilproduktion og fremstillede blandt andet modellerne 8/22 og 9/25 hk. 21/55 hk modellen præsenteret i 1919 var den første Opel sekscylindrede bil og blev bygget indtil 1924. Udsendelsen af ​​franske tvangsarbejdere i Rüsselsheim -anlægget er dokumenteret for 1916. [11]

I 1924 var Opel -fabrikken i Rüsselsheim den første bilproducent i det tyske rige, der var udstyret med samlebånd for at producere billigere til større skift. Den vellykkede Opel 4 PS (“ træfrø ”) model kunne nu bygges i en effektiv masseproduktion. Fritz von Opel , der allerede havde opnået et ry som testkører, eksperimenterede med raketdrevne biler og nåede i 1928 rekordhastigheden på 238 km / t med sin RAK 2- model på AVUS . Et år senere foretog han en af ​​verdens første bemandede raketflyvninger med Opel-Sander RAK.1- flyet på Rebstock-stedet i Frankfurt . Antallet af ansatte voksede fra 2.400 i 1924 til 9.400 i 1928, da Adam Opel KG blev den største tyske bilproducent med 42.771 biler produceret.

Motorcykel produktion

Kort efter at bilproduktionen begyndte, begyndte Opel at bygge motoriserede tohjulede biler. Den første Opel-motorcykel var den 2-hk motoriserede tohjulede motor , der forlod fabrikken i Rüsselsheim i 1901 og var tilgængelig for 700 mærker; motorcykelproduktionen blev stoppet i 1907. Efter første verdenskrig blev Opel motorcyklen produceret. I 1922 blev Opel -racermaskinen specielt udviklet til hurtige cementbaner. I år blev der også annonceret lette Opel -motorcykler med 1½ HK fra Opel & Beyschlag i Wien (detaljer: kontrollerede ventiler, kobling, tomgang, speciel ramme). [12]

I midten af ​​1920'erne flyttede Opel motorcykelproduktionen til Sachsen . I 1928 overtog Opel derefter hovedparten af ​​aktierne i cykelfabrikanten Elite Diamant i Reichenbrand , en bydel i byen Siegmar nær Chemnitz. Elitefabrikkerne i Brand-Erbisdorf i Sachsen fungerede som det nye produktionsanlæg. En 16 hk model fra Diamant-Werke med en Kühne- motor, 500 cc slagvolumen og stålrørstel blev tilbudt i kort tid under Opel-logoet. Samme år erhvervede Fritz von Opel licensen til den såkaldte "Neander-ramme" fra Ernst Neumann-Neander . Kort tid efter gik Opel Motoclub 500 motorcyklen udstyret med denne stålramme i serieproduktion. Den fås kun i farvekombinationen sølvgrå / rød. På trods af succesen for Motoclub 500 besluttede GM efter den sidste overtagelse at skille sig af med de tabsgivende elite diamantfabrikker. Efter næsten 6.000 enheder og næsten 20 modeller startede motorcykelproduktionen således på Opel i 1901. En efterfølgermodel, der allerede var i prototypefasen, blev ikke implementeret. Indtil begyndelsen af ​​1930 blev et par motorcykler samlet i Rüsselsheim fra eksisterende dele. Efter adskillelse fra Opel producerede Elite-Diamant-Werke også nogle Motoclub-maskiner fra eksisterende dele, som modtog et Elite-emblem.

Lastbiler og flymotorer

Flymotor Argus As III (O)

Opel startede lastbilproduktion i 1909 og var det første erhvervskøretøj, der leverede lette lastbiler i 1910. Først havde disse kun 1½ t og i 1911 3½ t nyttelast og var også meget succesrige som hærvogne med 30 hk. Denne lastbil havde bestået den store test af den kejserlige russiske tilskudsrejse og blev også fremstillet som en bus. Efter den ødelæggende brand på fabrikken i Rüsselsheim i 1911 byggede Opel også lastbilen som brandbil frem til 1918. Under første verdenskrig blev der også fremstillet en større type med en nyttelast på 4½ t. Med over 4000 ansatte blev 4453 lastbiler, 2391 personbiler og omkring 6000 flymotorer af typerne Argus As III og BMW IIIa fremstillet i Rüsselsheim mellem 1915 og 1918. [13] Efter besættelsen af ​​franske tropper den 12. december 1918 fik det første nyttekøretøj suspenderet. Derefter fortsatte Opel med at bygge lastbiler med store volumenmotorer (6,2 l) og op til 50 hk i små mængder. I inflationsåret 1923 måtte lastbilproduktionen helt stoppes. Det var først i 1927, at Opel begyndte at bygge små lastbiler igen som såkaldt "Schnellastwagen" (hurtigbiler) med en nyttelast på op til 2½ t, som nu også havde luftdæk og en bremse på alle fire hjul. Den nye lastbilserie med et til to og et halvt tons nyttelast præsenteret i slutningen af ​​1930, hvis fængende navn " Blitz " blev identificeret i en større konkurrence, var meget vellykket. [14]

1929 til 1945: Køb af General Motors og Anden Verdenskrig

Opel 1,2 liter (1931-1934)
Olympia , bygget fra 1935 til 1937, var det første tyske køretøj med en selvbærende karosseri
Opels topmodel Admiral blev kun bygget fra 1937 til 1939
En Opel Blitz 3,6-6700 A (firehjulstræk) fra Wehrmacht i drift i Italien i 1944
Historisk Opel -reklame for repræsentationen Hetzer i metrostationen Wittenbergplatz , Berlin

I 1928 var Opel den største bilproducent i det tyske rige med 44 procent af alle producerede køretøjer. [13] Den 3. december 1928 blev selskabets juridiske form ændret fra et kommanditselskab til et aktieselskab . Aktiekapitalen var 60 millioner Reichsmarks. Den 17. marts 1929 solgte Wilhelm von Opel og hans bror Friedrich Opel i første omgang 80 procent af selskabets aktier til den amerikanske bilkoncern General Motors (GM). GM overtog derefter virksomheden fuldstændigt i 1931. Hovedårsagen var begyndelsen på den globale økonomiske krise . Salgsprisen var dengang svimlende 33,352 millioner amerikanske dollars eller 154 millioner Reichsmarks . [13] (I dagens valuta ville dette være omkring 551 millioner euro). [15] Opel -brødrene kunne påstå, at de forblev medlemmer af tilsynsrådet, og Fritz von Opel stod i spidsen for bestyrelsen. Desuden blev navnet Opel og en uafhængig modelpolitik bevaret.

I 1930 tabte virksomheden næsten 14 millioner rigsmærker. I 1931 havde Opel kun 5892 ansatte, og den årlige produktion af alle motorkøretøjer faldt til 20.928 i 1932. Rentabelt var især eksport i en andel på 77,6% af den samlede tyske bileksport i 1931. [13] På dette tidspunkt, som grundpillen i programmet til Opel 1,2 liter (firecylindret motor og 22 hk) og også af den Det var en beskeden 1,8-liters model med en sekscylindret motor og 32 hk (også kendt som Opel "Regent") [16] [17] , som også blev produceret som en elegant coupé og roadster .

Efter nazistpartiets magtovertagelse i 1933 overvejede General Motors ikke at trække sig tilbage fra Tyskland . I stedet blev der i en tilpasningsproces, der varede indtil 1936, nøgleposter besat med nationalsocialister, og jødiske medarbejdere blev afskediget eller overført til USA. [18] Opel P4 , der blev præsenteret i 1935, var den første "Volkswagen", der solgte ekstremt godt med over 65.000 enheder på bare to år. På foranledning af den nazistiske regering blev det ultramoderne anlæg i Brandenburg an der Havel bygget samme år til produktion af de større tre tons "Blitz" lastbiler som en del af bevæbningen af ​​Wehrmacht . Også i foråret 1935 præsenterede Opel Olympia , opkaldt efter de kommende olympiske lege , som var det første tyske køretøj, der havde en selvbærende karosseri i stål. Med 102.293 biler bygget blev Opel den første tyske producent, der oversteg 100.000 -mærket i 1935. [19] I 1937 var Opel den største bilproducent i Europa og den syvende største i verden med 130.267 biler bygget. [20] Overklassen var det år fra den nye 3,6-liters topmodel Admiral og Super 6 repræsenterer (2,5 liter), den ydre til Chevrolet Master lignende. Begge biler var stadig konservativt bygget med et separat kasse-stel.

I 1938 var Adam Opel AG med en andel på 46,6% af den samlede tyske eksport den vigtigste kilde til udenlandsk valuta for økonomien i det nationalsocialistiske tyske rige. I det år toppede Sverige og Danmark (henholdsvis 7200 og 3250 biler af alle modeller) Opels eksportstatistik, efterfulgt af Polen (1400), Argentina (1300) og Sydafrika (1200). 100 biler tog til Costa Rica, 145 til Kina og selv New Zealand bestilte 168 biler i Rüsselsheim. Den 9. juni 1938 tildelte Adolf Hitler James D. Mooney, vicepræsident for General Motors med ansvar for Opel, Order of Merit of the German Eagle (1. etape) . [13]

Inden udbruddet af Anden Verdenskrig i september 1939 bestod rækkevidden af ​​personbiler af de firecylindrede modeller Kadett (1,1 liters slagvolumen / 23 hk) og Olympia (1,5 l / 37 hk) samt luksusklassebilen med den sekscylindrede motor Kapitän (2,5 l / 55 PS) og Admiral (3,5 l / 75 PS). I 1938 blev der bygget 140.580 biler med en nettoomsætning på 337,7 millioner Reichsmarks. [13] I oktober 1940 måtte Opel efter ordre fra rigsregeringen helt stoppe produktionen af ​​civile biler. Under anden verdenskrig producerede virksomheden den vigtigste Wehrmacht-lastbil, den 3-tons Blitz “S” (standard) lastbil. Ud over lynbiler blev motorer, dele til raketter og torpedoer samt komponenter til Junkers Ju 88 og Messerschmitt Me 262 fremstillet på fabrikken i Rüsselsheim. I Warszawa og Riga drev Opel reparationsværksteder for militære køretøjer, der blev brugt på østfronten. I 1943 beskæftigede Rüsselsheim -anlægget over 18.500 mennesker; I januar 1945, i kølvandet på den katastrofale råvaresituation, nåede dette tal et lavpunkt med næsten 6.000 ansatte. I modsætning til andre tyske bilvirksomheder nægtede Opel at ansætte koncentrationslejrfanger , men tyede til tvangsarbejde . Desuden har arbejderne siden 1933 i stigende grad været udsat for terroren fra den fascistiske fabrikssikkerhed. [21] I 1942 var 52 procent af de 4.000 ansatte på Brandenburg lastbilfabrikken udenlandske tvangsarbejdere, 20 procent af 18.500 på fabrikken i Rüsselsheim, [22] andre kilder taler om op til 35 procent. [23] I juli og august 1944 blev de to Opel -fabrikker i Rüsselsheim og Brandenburg an der Havel hårdt beskadiget af de allieredes luftangreb. Truckfabrikken i Brandenburg kunne ikke genoptage produktionen og blev demonteret efter krigens afslutning.

Alfred P. Sloan , GM -præsident fra 1923 til 1937 og derefter formand for tilsynsrådet indtil 1956, begrundede General Motors involvering i det, der senere ville være krigens fjende, Tyskland, med at "et globalt aktivt internationalt selskab [ ...] burde drive sin virksomhed på et rent forretningsniveau. uanset hans ledelses politiske synspunkter eller de lande, hvor han opererer. ” [18] I 1941 havde den sidste amerikanske manager forladt Opel; formelt var GM imidlertid ejeren. Fra 1942 var der ikke længere nogen kontakt mellem Opel og General Motors. [18] Efter Tyske Rige erklærede krig mod USA i 1942, General Motors havde mulighed for at skrive off Adam Opel AG som en "aktiv i fjendens hænder". Ved krigens slutning havde Opel produceret 1,1 millioner biler. [13] I 1951 ansøgte General Motors om udbetaling af krigsårets udbyttekonto, der indeholdt tilsvarende 22,4 millioner rigsmærker. [18] I 1999 bestilte GM historikeren Henry Ashby Turner til at beskæftige sig med sin egen historie under nationalsocialismen, der blandt andet beskrev denne udbetaling som "skammelig", fordi overskuddet var blevet tjent med slavearbejde. [18] Opels vigtige militære rolle var hverken tiltænkt eller ønsket af GM, men på den anden side var et afslag ikke realistisk. [18] I 2000 bidrog Opel med 30 millioner Deutschmarks til fundamentet "Remembrance, Responsibility and Future" . [18]

1945 til 1960: Ny begyndelse i Rüsselsheim

En af Opels administrationsbygninger i Rüsselsheim
Opel -produkt fra 1949 til 1959:
Frigidaire køleskab
Opel Rekord P1 (1957–1962)

På vegne af militærregeringen i den amerikanske besættelseszone blev over 1.500 biler, primært Opel -modeller fra førkrigstiden, repareret på det eneste resterende anlæg i Rüsselsheim i tre år fra juli 1945. Året 1945 gik ind i virksomhedens historie som året, hvor der ikke blev produceret et eneste Opel-køretøj: Den første "efterkrigstid" Opel var en " Blitz " -bil med en nyttelast på 1½ t, der forlod fabrikken den 15. juli, 1946, der blev halvt ødelagt i 1944. Lastbilfabrikken Brandenburg , der var klar til produktion igen efter ødelæggelsen, samt Rüsselsheim-faciliteterne til kadetproduktion, skulle transporteres til Sovjetunionen som kompensation i midten af ​​1946 ved en beslutning fra sejrmagterne. "Kadett" blev fortsat produceret der som Moskvich-400 . Takket være engagementet fra den første arbejdsrådsformand, Friedrich Zängerle , genoptog Opel bilproduktionen i Rüsselsheim i 1947, først med den vellykkede lille førkrigsmodel Olympia og fra 1948 med den større Kapitän . I slutningen af ​​1947 havde virksomheden i Rüsselsheim 8147 ansatte mod 19.585 i slutningen af ​​1951. Den 1. november 1948 overtog General Motors ledelseskontrollen i Opel med generaldirektør Edward W. Zdunek . [13] I juli 1949 blev medarbejderbladet Opel Post første gang udgivet. Dette gør det til et af de ældste tidsskrifter for intern kommunikation.

Efter at GM fuldstændigt havde integreret den tyske Frigidaire GmbH med sin produktion af køleskabe i Rüsselsheim siden 1938 i Opel AG, blev det populære Opel også brugt her. [24] Afhængigt af fremstillingsperioden bærer enhederne navnet "Frigidaire" med tilføjelsen "Product of Adam Opel AG" eller ud over Frigidaire -bogstaverne det hvide / gule Opel -logo, der blev introduceret i 1950 med en tilhørende Frigidaire krone [25] [26] 1959 sluttede produktionen. [27]

Olympia blev fulgt i 1953 af den olympiske rekord . I 1950'erne fremstillede Opel mellemklassemodellerne Olympia, Olympia Rekord og Rekord P1 (fra 1957) i Tyskland, den mest populære bil efter VW Beetle; Til tider fulgte Opel Kapitän på tredjepladsen som en luksus - personbil, der modtog seks modelændringer i årtiet. Udtalelsen "Opel the Reliable", der først blev brugt i 1936, blev brugt i reklame indtil slutningen af ​​1960'erne; fra da til omkring 1972 for de mere konservative købere af Rekord, Commodore og KAD -modellerne med lynlogoen og signaturen "Geprüfte Zusammenarbeit".

1960 til 1980: Succesfulde tider og markedsleder

Opel Kadett A (1962-1965)

For at kunne tilbyde sit eget produkt i klassen domineret af VW Beetle, blev en helt ny Kadett udviklet i slutningen af ​​1950'erne og produceret i det nye Bochum-anlæg fra midten af ​​1962. Det nye køretøj med navnet på førkrigsmodellen kom på markedet som sedan, coupé og (fra 1963) også som campingvogn. Kadett blev med succes annonceret i en stor kampagne ("Opel Kadett - kort sagt: OK"), hvilket betyder, at bilen solgte meget godt lige fra starten.

Opel Diplomat B (1969–1977)
Opel Ascona A (1970-1975)
Opel Manta A (1970-1975)

I foråret 1964 fik kaptajnen to store "brødre": admiralen og diplomaten . Disse "store tre", som derefter blev omtalt som "KAD" -serien ( Kapitän / Admiral / Diplomat ), fuldførte modelområdet frem til sommeren 1977.

1960'erne og 1970'erne var Opel -virksomhedens store storhedstid, som dengang var den næststørste tyske bilproducent efter VW og endda markedsleder i nogle køretøjsklasser. Den 9. juli 1964 leverede Opel den fem millionte bil. Produktionen i Bochum var i fuld gang: i 1965 blev der produceret en halv million Kadett A - kun 21 måneder senere blev efterfølgeren Kadett B, den millionste bil i serien, leveret. Ebenfalls 1966 wurde das Zweigwerk Kaiserslautern eröffnet, das Gelenkwellen, Stoßdämpfer und Fahrwerkteile herstellte.

Ab Herbst 1970 waren der Mittelklassewagen Ascona und dessen Coupé-Ableger Manta im Programm. Gemeinsam mit den im Sommer 1975 vorgestellten gleichnamigen Nachfolgemodellen wurden davon über 3,2 Millionen Fahrzeuge produziert. Die Modellreihe gehört damit zu den erfolgreichsten Opel-Produkten. Das zehnmillionste Opel-Automobil, ein Rekord C Caravan , lief im September 1971 in Rüsselsheim vom Band. 1972 lag Opel mit 20,4 % Marktanteil noch vor Volkswagen, und erreichte mit fast 878.000 Einheiten die höchste Stückzahl seit Beginn der Autoherstellung im Jahr 1899. Mit 59.200 Beschäftigten erwirtschaftete Opel in diesem Jahr einen Jahresumsatz von 6,5 Milliarden DM, verglichen mit 35.000 Beschäftigten und einem Jahresumsatz von 2,2 Milliarden DM im Jahr 1962.

Im August 1973 wurde der Kadett C eingeführt, der ab Mai 1975 als Kadett City wie der Golf des Hauptkonkurrenten VW eine große Heckklappe hatte. Im Frühjahr 1976 kam noch der von Baur gefertigte Kadett Aero mit Targadach hinzu. Damit umfasste die Baureihe insgesamt fünf Varianten; mehr als andere vergleichbare Modelle der Kompaktklasse. Der im Sommer 1977 als letzter Vertreter der „KAD“-Reihe eingestellte Diplomat bekam im Frühjahr 1978 mit dem Senator einen indirekten Nachfolger, dessen Karosserie vom Rekord E abgeleitet worden war, und der anfangs ausschließlich mit Sechszylinder-Motoren angeboten wurde. Gleichzeitig brachte Opel in der oberen Mittelklasse auf Senator-Basis mit dem Monza ein Coupé mit großer Heckklappe auf den Markt. Der Erfolg dieser beiden Topmodelle im Programm war jedoch bescheiden: Der Monza wurde nach acht Jahren ohne Nachfolger eingestellt. Der Senator wurde nach einem Modellwechsel im Sommer 1987 (nun diente der Omega A als Basis) noch bis Juni 1993 weitergebaut. Opels Spitzenmodell war nun der von Anfang 1994 bis Mitte 2003 angebotene Omega B .

1980 bis 2008: Sinkende Absätze und Qualitätsprobleme

Opel Kadett D (1979–1984)

In der gesamten Autobranche sorgte in den Jahren 1980 bis 1982 die durch den Ersten Golfkrieg verursachte Ölkrise für einen tiefen Rückschlag, der mit fast 20 Prozent schlimmer war als zur Weltwirtschaftskrise 1929/30. Das erste Mal seit 1950 machte Opel Verluste: 411 Millionen DM im Jahr 1980. Über 7500 Beschäftigte wurden, teilweise mit Abfindungen, entlassen. Nur der neue Kadett D mit Frontantrieb verkaufte sich zufriedenstellend. Auf dem seit Mitte der 1970er Jahre vom Ford Fiesta und VW Polo beherrschten deutschen Kleinwagenmarkt konnte der ab 1983 in Deutschland angebotene Opel Corsa Erfolge erzielen. Das Modell wird im Ende 1982 eröffneten GM-Werk Saragossa (Spanien) produziert; von 1993 bis 2019 auch im deutschen Opel-Werk Eisenach .

1990 waren im Opel-Konzern 57.400 Mitarbeiter beschäftigt bei einem Jahresumsatz von 23,708 Milliarden DM.

Opel Omega A (1986–1993)
Opel Manta B und Ascona B
Opel Astra F (1991–1998)

Seit Ende der 1980er Jahre führten ein wenig innovatives Design und die durch die rigorosen Sparmaßnahmen des Opel-Managers José Ignacio López de Arriortúa verursachten Qualitätsprobleme zu einer negativen Imageentwicklung der Marke Opel, insbesondere im Vergleich zum Hauptkonkurrenten VW . Die als „López-Effekt“ bekanntgewordenen Mängel wurden in der Folge besonders bei den Nachfolgern der beiden Volumenmodelle Rekord und Kadett , dem Omega und Astra deutlich. Nach anfangs guten Verkaufszahlen litt der Ruf der neuen Wagen und damit auch die Marke Opel durch diverse Rückrufaktionen. Nach López' Wechsel zu Volkswagen im Jahr 1993 wurde ihm vorgeworfen, interne Unterlagen von Opel/GM mitgenommen und bei VW verwendet zu haben (López-Affäre) . Fehler bei Marketing, Modellentwicklung, Produktion und Qualitätssicherung hatten Opel seit Beginn der 1990er Jahre in die schwerste Krise der Unternehmensgeschichte gestürzt und Opel musste viele Mitarbeiter entlassen.

Auch die mangelnde Koordination der 1986 neu eingerichteten Europa-Zentrale von GM in Zürich mit dem Opel-Management in Rüsselsheim sowie dort die in rascher Folge wechselnden, meist aus dem amerikanischen GM-Mutterkonzern stammenden Führungskräfte hatten in zunehmendem Maße Versäumnisse in der Modellpolitik sowie Probleme bei Produktion und Qualitätssicherung zur Folge. Von Beginn der 1970er Jahre bis März 2013 waren 16 Vorstandsvorsitzende bei Opel tätig, davon sieben Deutsche (Beickler, Herke, Forster, Demant, Stracke, Sedran, Neumann). Die durchschnittliche Verweildauer lag damit unter 2½ Jahren. Zum Vergleich: von 1948 bis heute (2016) hatte die Volkswagen AG (bis 1960 eine GmbH) neun Geschäftsführer/Vorstandsvorsitzende und die 1954 neu gegründete Lufthansa nur sieben.

Opel Vectra B (1995–2002)

Diese Fehler ließen den Anteil von Opel an den deutschen Pkw-Neuzulassungen bis auf 6,93 % im Jahr 2012 [28] zurückgehen. Bezogen auf das Jahr 1982 mit 18,18 % aller Zulassungen waren dies über 60 Prozent. Eine anhaltend schlechte Konjunktur drückte zusätzlich auf die Absatzzahlen. Die daraus resultierenden Milliardenverluste führten zu einem drastischen Abbau von Kapazitäten und Mitarbeitern. Im Werk Bochum , wo von ursprünglich bis zu 23.000 Arbeitsplätzen nur noch rund 6.000 Arbeitsplätze erhalten blieben, kam es deswegen im Oktober 2004 zu einem mehrtägigen Streik der Belegschaft, der mit einem Teilerfolg endete. Im Jahr 2006 waren noch 27.661 Menschen bei der Adam Opel GmbH beschäftigt, gegenüber etwa 44.700 Mitarbeitern 1996.

Da Opel-Aktien nicht an der Börse notiert sind, wurde zum Bürokratieabbau und zur Kostensenkung die Adam Opel AG in eine GmbH umgewandelt und als solche am 7. Dezember 2005 ins Handelsregister eingetragen. Seit Herbst 2007 stützt der Export der Astra -Limousine in die USA, wo das Modell unter der Marke Saturn verkauft wird, die Auslastung der europäischen Werke. General Motors kalkuliert für den Astra mit einem Exportpotential zwischen 20.000 und 100.000 Exemplaren. [29]

2008 bis 2010: Finanzkrise und fehlgeschlagene Trennung von General Motors

Opel Corsa D (2006–2014)
Opel Insignia A (2008–2017)

Im Jahr 2008 verschlechterte sich die finanzielle Lage von General Motors infolge der Finanzkrise und in deren Folge auch die von Opel durch uneinbringbare Außenstände beim Mutterkonzern. Aus diesem Grund stellte Opel beim Bund eine Anfrage hinsichtlich einer Bürgschaft zur Kreditabsicherung, [30] die Regierung kündigte an, bis Weihnachten 2008 darüber entschieden zu haben. [31] Ende November 2008 teilte GM-Europa-Chef Carl-Peter Forster mit, dass der Lohn bei Opel kurzfristig um mindestens 10 Prozent sinken soll. [31] Anfang 2009 wurde ein Sanierungskonzept für Opel durch General Motors zunächst offengelassen, Schließungen von Opel-Standorten in Deutschland aber vorerst ausgeschlossen. [32] [33]

Am 27. Februar 2009 hat der Aufsichtsrat der Opel GmbH ein Zukunftskonzept für die Schaffung einer „europäischen selbstständigen Geschäftseinheit“ Opel (einschließlich Vauxhall ) vorgestellt. Danach bleibt der angestrebte neue europäische Konzernverbund Teil des GM-Konzerns, jedoch in einer neuen gesellschaftsrechtlichen Unabhängigkeit. In das Papier wurde ein „Abschottungskonzept“ eingearbeitet, so dass es GM nicht möglich ist, eventuelle Einlagen Dritter herauszulösen. Dieses Konzept wurde am 2. März der Bundesregierung übergeben. Laut Konzept benötigt die neu zu schaffende Gruppe in den nächsten ein bis 1½ Jahren weiterhin den Sacheinsatz (Patentnutzung, Entwicklungsleistungen) von GM und einen zusätzlichen Kapitaleinsatz von 3,3 Milliarden Euro, den man bis 2014/2015 wieder abtragen möchte. Dazu werden Überkapazitäten durch sozialverträgliche Personalabfindungen abgebaut, Werksschließungen und betriebsbedingte Kündigungen soll es nicht geben. Vom verbleibenden Personal werden im Gegenzug weiterhin Lohn- und Gehaltsverzichte erwartet. Der Kapitalbedarf kann sowohl von privater als auch von staatlicher Seite geleistet werden, Opel (neu) bevorzugt Kapitalbeteiligungen in der Größenordnung von 25 bis unter 50 Prozent. Das Konzept ist auch offen für eine eventuelle Übernahme einer einzelnen Produktionsstätte durch Dritte.

Am 31. März 2009 erklärte Bundeskanzlerin Angela Merkel in Rüsselsheim, dass ein Automobilwerk nicht „systemrelevant“ im Sinne einer Funktionsfähigkeit der Volkswirtschaft sei, trotzdem sei man bemüht, die Opelgruppe zu retten. Eine direkte staatliche Beteiligung komme jedoch nicht in Frage, wohl aber könne es Kreditbürgschaften geben, falls ein Investor Opel übernehmen möchte. Ansonsten wartet man bei Opel auf den Sanierungsplan von GM, der bis Ende Mai 2009 der amerikanischen Regierung vorgelegt werden muss, da anderenfalls die US-Regierung keine weiteren Milliarden in den maroden GM-Konzern fließen lassen möchte. [34] Im Mai 2009 traten mit dem italienischen Automobilkonzern Fiat , dem Automobilzulieferer Magna International zusammen mit der russischen Bank Sberbank und dem US-amerikanischen Finanzinvestor Ripplewood Holdings drei ernsthafte Interessenten für eine Opel-Übernahme auf den Plan. Alle drei Interessenten reichten fristgerecht zum 20. Mai 2009 ihre Übernahmeangebote bei dem Mutterkonzern GM und der Bundesregierung ein. [35] Auch die chinesische Beijing Automotive Industry Holding Company bekundete ihr Interesse an Opel und hatte ein formales Angebot zur Übernahme abgegeben. Darin hieß es, dass auf Stellenabbau verzichtet wird und der Bestand der Werke garantiert würde. Allerdings galten diese Garantien vorerst nur für einen Zeitraum von 24 Monaten. Jedoch forderten die Chinesen gegenüber den Konzepten der Konkurrenz deutlich weniger Staatshilfen. [36]

Opel Astra J (2009–2015)
Opel Astra J GTC/OPC (2012–2018)
Opel Meriva B (2010–2017)

Ende Mai 2009 gab die Bundesregierung bekannt, dass Magna (20 %) zusammen mit Sberbank (35 %) den Zuschlag für Opel erhalten habe. [37] Außerdem stehe der staatlich garantierte Überbrückungskredit, und ein Treuhänder werde eingesetzt, der die Opel-Anteile bis zum Einstieg eines Investors halten solle. [38] Der kanadische Zulieferer plant, gemeinsam mit der russischen Sberbank einen Mehrheitsanteil zu übernehmen. [37] Am 13. August 2009 einigte sich Magna mit General Motors auf einen Vertrag zur Übernahme von Opel. [39] Nachdem vorher spekuliert wurde, dass GM Opel sogar eventuell behalten könnte, gab die Bundesregierung am 10. September 2009 bekannt, dass der GM-Verwaltungsrat empfohlen hat, 55 % seiner Opel-Anteile an den von der Bundesregierung favorisierten Bieter Magna zu verkaufen und die Mitarbeiter mit 10 % zu beteiligen. [40] Dies wurde von der Opel-Treuhand auch genehmigt. [41] Derzeit prüft die EU-Kommission die Rechtmäßigkeit der durch die Bundesregierung gewährten Staatshilfen. Die Prüfung wurde mitunter durch drei Schreiben der Regierungen von Großbritannien, Belgien sowie Spanien initiiert. Diese drei Länder mit nichtdeutschen Opel-Standorten haben den Verdacht geäußert, bei der Magna-Lösung könne es sich zu Lasten ihrer Standorte auch um eine politisch motivierte Begünstigung der deutschen Standorte handeln. Aus GM-Kreisen war durchgesickert, dass man sich schwer tun werde, den von der EU-Kommission geforderten „Persilschein“ für die Magna-Lösung auszustellen. Am 3. November 2009 wurde der Verkauf von Opel an Magna abgesagt. [42] [43] Der US-Autobauer General Motors (GM) behält seine deutsche Tochter Opel. [44] Drei Wochen nach der Absage erklärte GM-Europachef Nick Reilly, dass die Standorte Rüsselsheim, Bochum, Eisenach und Kaiserslautern erhalten bleiben sollen. Er kündigte den Abbau von bis zu 5400 Arbeitsplätzen in Deutschland an. Europaweit sollen insgesamt circa 9000 Stellen abgebaut und die Produktionskapazität um 20 Prozent reduziert werden. [45] [46]

Nachdem General Motors die staatlichen Beihilfen zurückgezahlt hat, wurde die Opel Treuhandgesellschaft am 30. November 2009 aufgelöst und ihr 65-prozentiger Anteil an der Adam Opel GmbH an GM zurück übertragen. [47] Die 1,1 Milliarden Euro schwere Bürgschaft, die der Mutterkonzern General Motors beim Deutschlandfonds beantragt hatte, lehnte Bundeswirtschaftsminister Rainer Brüderle (FDP) am 9. Juni 2010 ab, nachdem der Lenkungsausschuss des Gremiums zu keinem Ergebnis gekommen war. General Motors zog danach sämtliche Bürgschaftsanträge in Europa zurück. General Motors betonte, dass sich dadurch bis auf die Finanzierung am Sanierungsplan für Opel nichts ändert. Seit August 2010 gewährt Opel außer für die meist gewerblich genutzten Modelle Combo , Vivaro und Movano bei Neuwagen-Kaufverträgen für Ersthalter zusätzlich zur zweijährigen Hersteller garantie , die alle Material- und Lohnkosten umschließt, eine Anschlussgarantie bis max. 160.000 km Laufleistung nach den Bedingungen der CG Car Garantie Versicherungs AG . [48] Die als „lebenslang“ bezeichnete Garantie kostet ab dem dritten Jahr eine jährliche Aktivierungsgebühr und ist zeitlich unbefristet. Sie erstattet neben den vollen Lohnkosten für die Garantiearbeiten bei Laufleistungen über 50.000 km eine anteilige Beteiligung an den Materialkosten. Diese Garantieleistung stellte Opel zum 31. Oktober 2011 ein und bietet seitdem eine zweijährige Werksgarantie. [49]

2011 bis 2016: Umwandlung in eine Aktiengesellschaft und Karl-Thomas Neumann als Vorstandsvorsitzender

Opel Adam (2012–2019)

Anfang 2011 wurde die Adam Opel GmbH nach der Umwandlung im Jahr 2005 wieder in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. [50] [51]

Am 10. April 2013 teilte die Führungsspitze von GM mit, dass sie bis zum Jahr 2016 umgerechnet vier Milliarden Euro in die deutschen und europäische Standorte von Opel und Vauxhall investieren wollen. Das Geld soll für 23 neue Modelle sowie 13 neue Motoren verwendet werden. Den Anfang machten bereits im Herbst 2012 das Kompakt-SUV Mokka und der Kleinstwagen Adam sowie das im April 2013 erschienene Stoffdach-Cabriolet Cascada . [52] [53] Rückwirkend zum 1. Juli 2014 übertrug General Motors die gesamten Aktivitäten in Europa und Russland auf die neugegründete Opel Group GmbH . Der bisherige Vorstand der Adam Opel AG wird bis auf Michael Ableson (Entwicklungsvorstand) und Ulrich Schumacher (Personalvorstand) zur Opel Group wechseln. Michael Ableson wird zukünftig als Vorstandssprecher der Adam Opel AG agieren. Die Opel Group wird als Holding mit 100 Beschäftigten die wirtschaftliche und geschäftspolitische Verantwortung für alle GM-Marken in Europa und Russland tragen. Zudem wird Opel zukünftige Fahrzeuge für die Marken Buick (Vereinigte Staaten) und Holden (Australien und Neuseeland) bauen. [54]

2016 wollte Opel erstmals seit 1999 wieder die schwarzen Zahlen erreichen. Aufgrund des Brexits und des nachfolgend schwächelnden britischen Pfunds wurde das Ziel jedoch verfehlt. [55]

2017: Übernahme durch die Groupe PSA

Opel Insignia , seit 2017
Opel Corsa-e , seit 2019

Im Februar 2017 wurde in den Medien über Verhandlungen zur Übernahme durch die französische Groupe PSA berichtet. [56] Anfang März 2017 verkündeten die Verhandlungspartner PSA und General Motors, dass die Verhandlungen erfolgreich waren, wonach die Groupe PSA die Adam Opel AG und die englische Marke Vauxhall Motors für rund 1,3 Mrd. Euro bei Zustimmung der Kartellbehörden übernehmen werde; das europäische Finanzierungsgeschäft GM Financial werde in einem Joint Venture mit BNP Paribas übernommen. Der Zusammenschluss sollte bis Ende 2017 erfolgen. [57] [58] [59]

Die Europäische Kommission erteilte ihre Zustimmung am 5. Juli 2017 ohne Auflagen. [60] Im Zuge der Übernahme durch PSA wurde die Adam Opel AG im Frühjahr 2017 wieder in eine GmbH umgewandelt. Die Aktivitäten von Vauxhall und Opel wurden in der Opel Automobile GmbH gebündelt. [61] Die Übernahme wurde am 1. August 2017 abgeschlossen. [62]

Im April 2018 kündigte Opel allen 1.600 europäischen Opelhändlern die Verträge. Jedoch soll die überwiegende Zahl der Händler neue Verträge erhalten. [63] Teile des Entwicklungszentrums wurden im August 2019 an den französischen Ingenieursdienstleister Segula verkauft. [64] [65]

2018: Diesel-Manipulationen

Im Oktober 2018 wurde bekannt, dass die Unternehmenszentrale von Opel nach Hinweisen für einen Abgasbetrug bei Dieselfahrzeugen durchsucht wurde. Wegen Manipulationen an Diesel-Motoren sollten 100.000 Fahrzeuge aus den Jahren 2013 bis 2016 zurückgerufen werden. [66] Nach einer erfolglosen Beschwerde von Opel in zweiter Instanz erfolgte der Rückruf Ende 2019. [67]

Unternehmen

Präsentation der Fahrzeugpalette auf der IAA 2005

Marke

Opel war in Europa die Hauptmarke von General Motors . Bis auf kleine Abweichungen im Angebot der Karosserievarianten unterscheidet sich die Modellpalette der Vauxhall -Modelle im Vereinigten Königreich nicht davon. Opel-Fahrzeuge werden außerdem in Nordafrika , der Volksrepublik China , Israel , Singapur , Südafrika , Chile sowie im Nahen Osten angeboten. [68]

Außerhalb der genannten Vertriebsgebiete übernehmen oft lokal ansässige Schwesterunternehmen den Verkauf und die Produktion der sonst baugleichen Fahrzeuge. In Großbritannien ist es Vauxhall in Luton , die die Produktion selbst entwickelter Modelle seit den 1970er Jahren eingestellt hat, in Nordamerika und China Buick und in allen Teilen der Welt bis vor wenigen Jahren Chevrolet , wobei seit 2010 ein Großteil der älteren Opel-Modelle durch eigens für Chevrolet entwickelte Fahrzeuge ersetzt werden. [69] Wie viele andere Hersteller auch brachte auch Opel regelmäßig eine Kundenzeitschrift heraus. Sie trug zunächst den Namen start – Das Opel-Magazin und firmierte später als Opel Magazin . Ende 2011 wurde das Opel Magazin eingestellt.

Vorsitzende/Geschäftsführer

Übersicht der Beschäftigtenzahl in Deutschland
Das ehemalige Opel-Werk in Bochum
Opel-Testzentrum in Dudenhofen

Von Januar 2010 bis März 2011 war Nick Reilly neben seiner Funktion als GM-Europachef auch Geschäftsführer bzw. Vorsitzender der Adam Opel GmbH/AG. [70] Neue Leiterin der Entwicklung wurde Rita Forst. [71]

Vorsitzende/Geschäftsführer der Adam Opel AG/GmbH seit 1948 [72]
Name Von Bis Bemerkungen
Edward W. Zdunek November 1948 Februar 1961
Nelson J. Stork Februar 1961 März 1966
L. Ralph Mason [73] März 1966 1970
Alexander Cunningham 1970 Januar 1974
John P. McCormack [74] Februar 1974 Februar 1976
James F. Waters [75] März 1976 August 1980
Robert C. Stempel September 1980 Februar 1982
Ferdinand Beickler Februar 1982 Februar 1986
Horst W. Herke Februar 1986 März 1989
Louis R. Hughes April 1989 Juni 1992
David J. Herman [76] Juli 1992 Juni 1998
Gary Cowger [77] Juni 1998 Oktober 1998
Robert W. Hendry [78] Oktober 1998 März 2001
Carl-Peter Forster April 2001 Juni 2004
Hans Demant Juni 2004 Januar 2010
Nick Reilly Januar 2010 März 2011
Karl-Friedrich Stracke [79] April 2011 Juli 2012
Thomas Sedran (kommissarisch) Juli 2012 Februar 2013
Karl-Thomas Neumann März 2013 Juli 2014 Wechsel in die Opel Group
Michael Ableson (Vorstandssprecher) Juli 2014
Michael Lohscheller seit Juni 2017

Vice President für Regierungsbeziehungen von Opel ist der ehemalige Geschäftsführer der Forsa Gesellschaft für Sozialforschung und statistische Analyse mbH Joachim Koschnicke. [80]

Standorte und Werke

Opels größtes Werk in Rüsselsheim wurde bis 2002 für rund 750 Millionen Euro nach eigenen Angaben zum „modernsten Automobilwerk der Welt“ umgebaut. Neben Rüsselsheim baut das Unternehmen Autos in Eisenach. In Kaiserslautern werden zusätzlich Motoren und Komponenten gefertigt. Darüber hinaus verfügt Opel über ein Testzentrum in Rodgau-Dudenhofen und ein Test- und Eventzentrum in Pferdsfeld . Die GM-Werke in Azambuja (Portugal) und Antwerpen (Belgien) mit der Fertigung von Opel Combo bzw. Astra wurden von General Motors 2006 und 2010 geschlossen.

Name
Produktionsort
Produktionsbeginn bzw. -zeitraum und Produkte Anmerkungen Mitarbeiter
Standorte in Deutschland
Rüsselsheim 1898 Hauptsitz der Adam Opel AG
Internationales Technisches Entwicklungszentrum (ITEZ)
Koordinaten: 49° 59′ 21″ N , 8° 23′ 27″ O
Testgelände Dudenhofen :
49° 59′ 35″ N , 8° 55′ 25,1″ O

Die Jahreskapazität des Werks Rüsselsheim liegt bei 180.000 Einheiten. [82]

14.180 (31.12.2015) [83]
Bochum 1962–2014 Siehe auch: Werk Bochum I , Werk Bochum II/III
  • Die Produktion von Fahrzeugen wurde Anfang Dezember 2014 mit dem Auslauf des Zafira B beendet. [84]
3.300 (31.12.2012)[85]
Brandenburg/Havel 1935–1944 Siehe auch: Opelwerk Brandenburg
1944 durch Luftangriff zerstört; nach 1945 demontiert
4.286
(1943)
Kaiserslautern 1966
  • Fahrzeugkomponenten für Karosserie, Chassis und Interieur aus Blech und Aluminium bzw. Kunststoff (zum Beispiel Seitenwände, Hauben, Achsen und Sitzrahmen)
  • Motoren:
    • Vierzylinder-Turbodieselmotoren (1,9 Liter Hubraum)
    • ECOTEC-Leichtmetallmotoren (1,9 bis 2,2 Liter Hubraum) in mehreren Varianten
Früher wurden Chassis-Komponenten für Opel-Modelle gebaut. Gelenkwellen, Kupplungen, Bremszylinder, Stoßdämpfer und Teile für Automatikgetriebe komplettierten die Produktpalette der Gründerzeit. Standort für die künftige Fabrik für Batteriezellen Opel Giga-Factory [86] 2.130 (31.12.2015) [83]
Opelwerk Eisenach
Eisenach
1990 1.850 (31.12.2015) [83]
PSA-Tochterunternehmen außerhalb Deutschlands
Opel España
Figueruelas bei Saragossa, Spanien
1982 6.500
Vauxhall Motors Ltd
Ellesmere Port , Vereinigtes Königreich
1963 2.100
Vauxhall Motors Plant Luton
Luton , Vereinigtes Königreich
1905 Hauptsitz von Vauxhall Motors UK [88] 1.100
Opel Wien GmbH [89]
Wien-Aspern , Österreich
1982
  • Motoren
  • Getriebe (F17 Fünfgang- und M20/32 Sechsganggetriebe)
rd. 1.600
Opel Szentgotthárd Kft.
Szentgotthárd , Ungarn
1990 750
Opel Manufacturing Poland Sp. z oo
Gliwice , Polen
1998 3.000
Groupe PSA
Sochaux, Frankreich
2017
PSA-Werk
Vigo , Spanien
1958
PSA-Werk
Mangualde , Portugal
1962
PCMA Rus
Kaluga , Russland
2012
PSA-Werk
Hordain , Frankreich
GM-Tochterunternehmen außerhalb Deutschlands, Auftragsfertigung fremder Unternehmen
ISPOL (Isuzu Motors Polska) Sp. z oo [90]
Tychy , Polen
1996
  • Dieselmotoren
550
SOVAB ( Renault )
Batilly , Département Meurthe-et-Moselle , Frankreich
1980 ?
Magyar Suzuki Zrt.
Esztergom , Ungarn
1991 4.274 (2008)
Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş
Bursa , Türkei
1980 8.200
GM Korea Company
Bupyeong-gu, Incheon , Südkorea
1937 17.200
GM Korea Company
Changwon , Südkorea
1991 (zunächst zu Daewoo gehörig, ab circa 2001 Teil von GM) ?
GM Auto LLC
Schuschari (St. Petersburg) , Russland
2008 1.200
General Motors Company
Detroit Hamtramck , USA
1985 1.350 [91]

Opel-Neuzulassungen in Deutschland

Jahr Anzahl der
Pkw absolut
Anteil der gesamten
Pkw-Neuzulassungen
2020 146.219 [92] 5,0 %
2019 215.864 [93] 6,0 %
2018 227.967 [94] 6,60 %
2017 243.715 [95] 7,08 %
2016 243.792 [96] 7,27 %
2015 229.352 [97] 7,15 %
2014 219.084 [98] 7,21 %
2013 207.461 [28] 7,03 %
2012 213.627 [28] 6,93 %
2011 254.605 [28] 8,02 %
2010 233.498 [28] 8,01 %
2009 338.603 [28] 8,89 %
2008 258.274 [28] 8,36 %
2007 285.267 [28] 9,06 %
2006 334.479 [28] 9,64 %
2005 347.960 [28] 10,41 %
2004 334.491 [28] 10,24 %
2003 332.781 [99] 10,28 %
2002 337.535 [99] 10,38 %
2001 396.214 [99] 11,86 %
2000 411.193 [99] 12,17 %
1999 522.170 13,73 %
1998 529.425 14,17 %
1997 545.293 15,46 %
1996 557.229 15,94 %
1995 547.309 [100] 16,51 %
1994 420.862 [100] 13,11 %
1993 413.295 [100] 12,94 %
1992 575.190 [100] 14,64 %
1991 609.337 [100] 14,65 %
1990 455.590 [100] 12,98 %
1989 402.254 [100] 14,28 %
1988 376.830 [100] 13,42 %
1987 404.876 [100] 13,89 %
1986 374.737 [100] 13,24 %
1985 322.210 [100] 13,54 %
1984 347.353 [100] 14,51 %
1983 416.428 [100] 17,16 %
1982 390.082 [100] 18,10 %
1981 370.285 [100] 15,89 %
1980 402.015 [100] 16,57 %
1979 470.482 [100] 17,93 %
1978 514.478 [100] 19,31 %
1977 490.651 [100] 19,16 %
1976 465.615 [100] 20,14 %
1975 381.397 [100] 18,11 %
1974 296,750 [100] 17,53 %
1973 420.679 [101] 20,71 %
1972 456.189 [101] 21,29 %
1971 403.043 [100] 18,73 %
1970 405.554 [100] 19,25 %
1969 349.630 [102] 18,99 %
1968 272.120 [102] 19,09 %
1967 275.821 [102] 20,33 %
1966 324.869 [102] 21,57 %
1965 330.619 [100] 21,79 %
1964 342.477 [100] 25,50 %
1963 301.844 [100] 23,75 %
1962
1961
1960
1959 139.780 [103] 16,89 %
1958 128.876 16,65 %
1957 102.199 18,10 %
1956 82.875 16,57 %
1955 78.009 18,63 %
1954 63.440 20,01 %
1953 48.069 [103] 19,19 %
1952 28.675 [103] 14,26 %
1951 29.826 16,72 %
1950 32.606 [103] 21,81 %
1938 81.983 [104]
1937 75.803 [104]
1936 86.500 [104]
1935 77.126 [104]
1934 52.586 [104]
1933 28.494 [104]

Geschichte des Logos

Der Zeppelin als Kühlerfigur auf dem Olympia

Das erste Opel-Logo nach Gründung des Unternehmens bestand aus den verschnörkelten Buchstaben A und O, den Initialen Adam Opels . Das A war in Bronze, das O in Rot gehalten.

Ab 1886 war dann unter anderem die Siegesgöttin Victoria sowie ein Fahrradfahrer auf dem Logo dargestellt. Dieses Bild war umgeben von der Aufschrift „Victoria Blitz“, dem Namen eines der ersten Opel-Fahrräder. Ab 1909 wurde der Name zum Logo. Ein schwungvoller Opel-Schriftzug in Gold zierte die Motorräder und Automobile. Ein Jahr später wurde das Logo abermals geändert. Von nun an sah man ein blaues, von Lorbeeren umgebenes Auge, in dem sich der Schriftzug „Opel“ in Großbuchstaben befand.

Von 1935 an führte man einen stilisierten Zeppelin , der Fortschritt symbolisiert, umgeben von einem gelben Ring, der ein Rad darstellen soll. Der Zeppelin kam auch als Kühlerfigur, zum Beispiel auf dem Olympia , vor. Ab 1950 wurde ein weiteres Logo verwendet, das jedoch nicht auf den Fahrzeugen zu finden, sondern für die Händlerorganisation vorgesehen war. Auf einem zur einen Hälfte gelben, zur anderen weißen Oval stand der Opel-Schriftzug.

In den 1960er Jahren veränderte sich der Zeppelin immer stärker zum Blitz. Offiziell ist der Blitz seit 1963 das Logo von Opel. 1970 wurde das Logo der Händlerorganisation abermals verändert, und zwar der Blitz mit Ring auf einem gelben Rechteck, unter dem der Schriftzug „Opel“ zu sehen war. Dieses offizielle Logo wurde von einem schwarzen Rechteck umgeben und erschien vor allem auf Druckerzeugnissen. 1987 wurde das Opel-Logo modernisiert.

Auf den Fahrzeugen selbst war seit den 1960er Jahren jedoch immer lediglich der Opel-Blitz ohne Schriftzug angebracht, immer wieder in wechselnden Materialien (Form- oder Flächenzeichen) und Proportionen, selbst bei gleichzeitig produzierten Modellen. Die Erzeugung einer Einheitlichkeit bzw. CI verfolgte Opel lange Zeit nicht konsequent.

Die 2007 vorgestellte Studie GTC Concept zeigt das bisherige Opel-Logo, in das oben am Ring der Schriftzug „Opel“ eingraviert ist. Seit 2008 trugen alle neuen Opel-Modelle dieses Logo. [105] Im Juni 2017 wurde ein neues, zweidimensionales Logo vorgestellt, das „Klarheit und Modernität“ symbolisieren soll. [106]

Trivia

Vereine mit dem Namen Opel

Der SC Opel Rüsselsheim ist ein Fußballverein mit rund 450 Mitgliedern aus Rüsselsheim , den eine bewegte Geschichte mit dem Unternehmen Opel verbindet. Der Radfahrer-Verein 1888 Opel Rüsselsheim ist ein Radsportverein aus Rüsselsheim.

Marketing

Opel betreibt als einer der ersten Autohersteller „ Virales Marketing “ mit der fiktiven Band The CMONS [107] Die Band besteht aus den Figuren White, Red und Blue (männlich) sowie Moo und Cherri (weiblich). Sie wurden von dem in Barcelona lebenden deutschen Zeichner Boris Hoppek gestaltet. Die Musik stammt von der (real existierenden) Band The Outcomes . Die CMONS sind (Stand 2020) nicht mehr in der Werbung präsent.

Auf die CMONS machten unter anderem Plakataktionen und Beiträge in Online-Communitys wie YouTube und Myspace aufmerksam. Besonders hervorzuheben ist die Zusammenarbeit mit MTV . Mittlerweile setzt Opel die CMONS auch direkt für die Corsa-Werbung ein. Opel war Sponsor der MTV Europe Music Awards 2006 vom 2. November 2006 und der Corsa das „offizielle Auto“ der Veranstaltung.

Den Tigra bewarb Opel 1995 mit einem aufwendigen Werbespot, in dem Franziska van Almsick im New Yorker Stadtverkehr förmlich abtauchte [108] .

Der Opel Speedster war in der Filmkomödie Viktor Vogel – Commercial Man Thema der Filmhandlung. Götz George fuhr in dem Film einen der zwei Prototypen des Opel GT Aero als Reminiszenz an den seinerzeit neuen Speedster.

Das Lied What a Wonderful World wurde einige Jahre zur Untermalung der Opel-Werbespots genutzt.

Opel war von 1994 bis 2006 Trikotsponsor des italienischen Traditionsvereins AC Mailand .

Modelle

Modellnamen

Von Beginn der Automobilproduktion bis 1930 trugen die Opel-Modelle meist Bezeichnungen wie zum Beispiel 4/12 PS . Die Zahl vor dem Schrägstrich gab die Steuer-PS an, die Zahl dahinter gab die tatsächliche Leistung in PS an. Ausnahmen waren der erste Opel, der die Bezeichnung Patentmotorwagen „System Lutzmann“ trug, sowie der Opel Regent , der 1928 in 25 Exemplaren produziert wurde.

Dieses doch recht komplizierte System wurde nach der Übernahme durch General Motors 1931 durch die Angabe des Hubraums (zum Beispiel 1,2 Liter) ersetzt, die jedoch nur bis 1937 beibehalten wurde. Eine Ausnahme war hier der Opel P4 , dessen Name mitteilt, dass es sich um ein Auto für vier Personen handelt. Der Name des ab 1935 produzierten Opel Olympia wurde im Hinblick auf die Olympischen Sommerspiele 1936 gewählt und auch für die Nachfolgemodelle übernommen.

Den Modellbezeichnungen der späten 1930er bis zu den 1980er Jahren, die aus dem Bereich Marine (Kapitän, Admiral, Kadett) sowie aus anderen offiziellen Bereichen (Diplomat, Senator) stammten, folgte in den späten 1980er Jahren der Wechsel zu Namenskreationen, die auf „A“ endeten, bzw. auf „O“ für die Modellbezeichnungen der Transportermodelle. Die letzte umbenannte Modellreihe war die des Opel Kadett , die in Opel Astra umbenannt wurde und dadurch der Namensgebung der englischen Schwestermodelle folgte. Die wenigen Ausnahmen dieser Namensgebung bildeten der in Lizenz gebaute Opel Monterey , der Opel Signum , der Opel Speedster und der Opel GT .

Seit 2012 nutzt Opel für die Kleinstwagen Vornamen aus der Opel-Gründerfamilie , wie Adam von Adam Opel und Karl von Carl Opel .

Mit dem Facelift des Opel Mokka A wurde der Name der SUV-Modelle durch ein „X“ ergänzt ( Opel Mokka X , Opel Crossland X und Opel Grandland X ). Gleiche Logik betont den Elektroantrieb des Opel Ampera-e .

Schlüsselnummern

Das Kraftfahrt-Bundesamt führte Opel-Pkw bis zur Übernahme durch die Groupe PSA weit überwiegend unter den Herstellerschlüsselnummern (HSN) 0035 und 0039. Der Movano war unter der HSN 3041 gelistet, die meisten Frontera -Modelle wurden unter der Isuzu -HSN 2127 und einige Corsa -Modelle unter der HSN 7526 gelistet. Der Opel GT 2.0 T lief als Einziger unter der GM -HSN 1006. [109] Seit dem Verkauf von Opel an die Groupe PSA und der Umfirmierung in Opel Automobile GmbH werden alle neu zugelassenen Opel-Modelle unter der HSN 1844 geführt. [110]

Zeitleisten

Opel-Modelle 1898 bis 1944

Zeitleiste der Opel -Modelle von 1898 bis 1944
Klasse 1929 zu 80%, bis 1931 zu 100% an General Motors verkauft
1890er 1900er 10er 20er 30er 40er
8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinwagen 4/8 PS
"Doktorwagen"
5/10 PS 4 PS / 4/12 PS / 4/14 PS / 4/16 PS / 4/18 PS / 4/20 PS / 1,1 Liter "Laubfrosch" 1,0 Liter
Untere Mittelklasse "Lutzmann" 9 PS 8/9 PS 5/12 PS / 5/14 PS "Puppchen" 1,2 Liter P4 Kadett
1,3 Liter Olympia
Mittelklasse 12 PS 9/10 PS
10/12 PS / 8/14 PS 6/12 PS / 6/14 PS 6/16 PS 8M21 7/34 PS 8/40 PS 1,8 Liter 6 / 2,0 Liter
Obere Mittelklasse 14 PS 8/16 PS 8/20 PS 8/22 PS 9/25 PS / 8/25 PS 9/30 PS Super 6 Kapitän
12/14 PS 10/30 PS /
10/35 PS
10/40 PS / 10/45 PS / 10/50 PS
Oberklasse 10/18 PS 10/20 PS 10/24 PS / 10/25 PS / 10/28 PS 12/34 PS
16/18 PS 14/20 PS / 14/22 PS 13/30 PS 14/30 PS / 14/34 PS / 14/38 PS / 14/48 PS 12/50 PS / 15/60 PS 14/50 PS/ 3,7 Liter / 16/60 PS/ 4,2 Liter Admiral
20/22 PS 15/24 PS 16/35 PS 18/40 PS 20/45 PS 18/50 PS
30/32 PS 25/30 PS 18/30 PS / 18/32 PS 21/45 PS 21/55 PS / 21/50 PS 24/110 PS Regent
35/40 PS 25/40 PS 24/50 PS 25/55 PS
45/50 PS 32/50 PS 29/50 PS 30/50 PS 28/70 PS 29/70 PS 30/75 PS / 30/80 PS
33/60 PS 35/60 PS 34/65 PS 34/80 PS
40/100 PS
Lastkraftwagen 1½ t 3½ t P4 Lieferwagen
4½ t 2½ t Blitz
  • „System Lutzmann“ – Lizenbau von Lutzmann
  • „System Darracq“ – Kooperation mit Darracq
  • Opel-Modelle ab 1945

    Zeitleiste der Opel -Modelle von 1945 bis heute
    Klasse Karosserie-versionen Teil von General Motors PSA
    40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er 2020er
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
    Kleinstwagen Steilheck Karl
    Schrägheck Adam
    Kleinwagen Schrägheck Corsa A Corsa B Corsa C Corsa D Corsa E Corsa F
    Sportcoupé Tigra A Tigra B
    Kompaktklasse Schrägheck, Stufenheck, Kombi Chevette
    Kadett A Kadett B Kadett C Kadett D Kadett E Astra F Astra G Astra H Astra J Astra K Astra L
    Olympia Olympia A Ampera Ampera-e
    Coupé Kadett A Kadett B / Olympia A Kadett C Astra G Coupé/OPC Astra H GTC/OPC Astra J GTC
    Cabriolet Astra G Cabrio Astra H TwinTop Cascada
    Mittelklasse Sportcoupé Manta A Manta B Calibra
    Steilheck Signum
    Schrägheck, Stufenheck, Kombi Olympia Rekord Olympia Rekord / 1200 Ascona A Ascona B Ascona C Vectra A Vectra B Vectra C Insignia A Insignia B
    Obere Mittelklasse Stufenheck, Kombi Rekord P1 /P2 Rekord A /B Rekord C Rekord D Rekord E Omega A Omega B
    Commodore A Commodore B Commodore C
    Senator A Senator B
    Coupé Rekord A /B Rekord C Rekord D
    Commodore A Commodore B Monza
    Oberklasse Stufenheck Kapitän Kapitän Kapitän P1/P2 Kapitän A /
    Admiral A /
    Diplomat A
    Kapitän B /
    Admiral B /
    Diplomat B
    Sportwagen GT Speedster GT
    Microvan Steilheck Agila A Agila B
    Minivan Meriva A Meriva B
    Kompaktvan Zafira A Zafira B Zafira C
    Van Sintra
    SUV Steilheck Crossland
    Mokka A Mokka B
    Antara Grandland
    Geländewagen Steilheck Frontera A Frontera B
    Monterey
    Pick-up Campo
    Kastenwagen Kadett E Combo Combo B
    Hochdachkombi Kombi, Kastenwagen Combo C Combo D Combo E
    Kleintransporter Kleinbus, Kastenwagen, Pritsche Bedford Blitz Arena [1] Vivaro A [2] Vivaro B [2] Zafira Life
    Vivaro C
    Blitz Blitz Blitz Blitz Movano A [1] Movano B [1] Movano C
  • von britischer GM-Tochter Vauxhall hergestellt
  • von amerikanischen GM -Unternehmen hergestellt
  • von Daewoo Motors bzw. GM Korea hergestellt
  • von Isuzu hergestellt (1971 bis 2006 war GM an Isuzu beteiligt)
  • von Lotus hergestellt (1986 bis 1993 war Lotus in Besitz von GM)
  • in Zusammenarbeit mit Suzuki hergestellt (1981 bis 2008 war GM an Suzuki beteiligt)
  • von Fiat hergestellt (2000 bis 2005 war GM an Fiat beteiligt, aus der Zeit stammt die SCCS-Plattform -Entwicklung)
  • in Zusammenarbeit mit Renault-Nissan hergestellt: [1] unter Führung von Renault gefertigt, [2] unter Führung von Vauxhall gefertigt
  • in Zusammenarbeit mit PSA hergestellt
  • Modellgeschichte

    Bauzeit
    Produzierte Fahrzeuge
    Baureihe Anmerkung Bild

    Kleinstwagen

    2012–2019 Adam Der Adam [111] basiert auf der verkürzten Plattform des Corsa D und lief ab Ende 2012 im thüringischen Eisenach vom Band. [112] Seine Weltpremiere feierte Opels erster Kleinstwagen auf dem Pariser Autosalon. [113] Opel Adam 1.4 Slam – Frontansicht, 15. Januar 2014, Düsseldorf.jpg
    2015–2019 Karl Der Nachfolger des Agila ist seit Mitte 2015 auf dem Markt und ist nach Carl von Opel, einem Sohn des Unternehmensgründers Adam Opel, benannt. Nach dem Adam ist er damit der zweite Opel, der einen Vornamen aus der Familie Opel zum Namen hat. Er wurde in Changwon (Korea) von GM Korea produziert. Im Gegensatz zum lifestyleorientierten Adam soll der Karl wirtschaftlich denkende Kunden ansprechen. Opel Karl 1.0 ecoFLEX Exklusiv – Frontansicht, 28. Oktober 2015, Düsseldorf.jpg

    Kleinwagen

    1975–1982 Chevette Der Chevette wurde von Herbst 1980 bis Frühjahr 1982 nach dem Auslaufen des Kadett C und vor dem Start des Corsa A als billigeres Auto angeboten. Das Fahrzeug entsprach bis auf die geänderte Frontpartie dem Kadett C und wurde von Vauxhall hergestellt. Vauxhall Chevette 4 door notchback Trumpington.jpg
    1982–1993 Corsa A Erster Kleinwagen von Opel, der anfangs nur zweitürig mit Stufenheck oder dreitürig mit Steilheck erhältlich war. Ab Frühjahr 1985 waren beide Varianten mit zwei zusätzlichen Türen verfügbar. Im Sommer 1987 entfiel das Stufenheck-Modell auf dem deutschen Markt. Im Herbst 1990 unterzog Opel den Corsa einer Modellpflege. Opel Corsa A front 20080131.jpg
    1993–2000 Corsa B Der Corsa B entstand auf Basis des Konzepts Opel Junior, das bereits 1983 vorgestellt wurde. Der Drei- und der Fünftürer unterschieden sich erstmals durch die Form des Hecks. Dieser Corsa war in den 1990er-Jahren der erfolgreichste Kleinwagen in Deutschland. Opel Corsa front 20080417.jpg
    1994–2001 Tigra A Der Tigra war ein Sportcoupé, das auf dem Corsa B basierte. Im Angebot waren zwei Ottomotoren mit 1,4 und 1,6 l Hubraum. Letzterer war nur bis Sommer 1998 im Angebot, während der kleinere mit 1,4 l Hubraum bis zum Produktionsende im Juli 2001 erhältlich war. Opel Tigra front 20071212.jpg
    2000–2006 Corsa C Eine Weiterentwicklung des erfolgreichen Vorgängers. Die unterschiedlichen Heckformen des Drei- und des Fünftürers wurden aber aufgegeben. Der Corsa C diente auch als Basis für das Cabrio Tigra TwinTop, den Minivan Meriva und den Kastenwagen Combo C. Eine kleine Modellpflege gab es im Sommer 2003. Opel Corsa C 1.2 Elegance front 20100912.jpg
    2004–2009 Tigra TwinTop B Ein Roadster, der auf dem Corsa C basierte und mit versenkbarem Stahldach ausgerüstet wurde. Die Fertigung erfolgte in Frankreich bei Heuliez . Opel Tigra TwinTop – Frontansicht (1), 14. August 2011, Heiligenhaus.jpg
    2006–2014 Corsa D Für den im Herbst 2006 eingeführten Corsa D nutzte Opel die Plattform des im Herbst 2005 eingeführten Fiat Grande Punto. Der Drei- und der Fünftürer unterschieden sich wieder durch die Form des Hecks. Technische sowie äußerliche Modifikationen kamen Ende 2010. Opel Corsa 1.4 ecoFLEX Satellite (D, Facelift) – Frontansicht, 31. Juli 2012, Heiligenhaus.jpg
    2014–2019 Corsa E Im November 2014 begann die Produktion des Corsa E. Bei dieser Baureihe handelte es sich nicht um ein komplett neues Modell, sondern um eine umfangreich überarbeitete Version des Vorgängers Corsa D. Die Form des Fahrzeuges war am kleineren Adam orientiert. Ab Januar 2015 wurde er verkauft. Opel Corsa 1.4 Turbo ecoFLEX Color Edition (E) – Frontansicht, 24. Oktober 2015, Münster.jpg
    seit 2019 Corsa F Eine Neuentwicklung im Gegensatz zum Corsa E. Er ist der erste Corsa, der auf einem PSA -Baukasten basiert und wurde nur als Fünftürer angeboten. Die technische Basis benutzt auch der Peugeot 208 II . Opel Corsa F IMG 3327.jpg
    seit 2019 Corsa-e Der erste Corsa mit Elektromotor (100 kW/136 PS). Es ist die elektrifizierte Variante des Corsa F. Daher kommt die Technik auch im Peugeot e-208 zum Einsatz. Opel Corsa-e at IAA 2019 IMG 0477.jpg

    Kompaktklasse

    1947–1953
    156.870
    Olympia Ein geändertes Vorkriegsmodell von 1935 und erster Opel-Pkw nach dem Krieg. Im Jahr 1950 modernisiert, zum Beispiel mit einem anderen Kühlergrill. Opel Olympia.jpg
    1962–1965
    649.512
    Kadett A Der erste Nachkriegs-Kadett wurde im extra hierfür errichteten, neuen Opel-Werk Bochum produziert. Erhältlich war er als zweitürige Limousine, dreitüriger Kombi (Caravan) und Coupé. Nach der Überarbeitung Mitte 1964 hatte er eine etwas eckigere Front. Opel Kadett A.jpg
    1965–1973
    2.649.501
    Kadett B Weiterentwicklung des Vorgängermodells, erstmals auch als Viertürer und Fließhecklimousine (ab 1967) zu haben. Ebenfalls 1967 folgten technische Überarbeitungen (geänderte Hinterachse, aufgewerteter Innenraum). Er war ein Verkaufsschlager und zeitweise vor dem VW Käfer auf dem ersten Rang der Neuzulassungen. Von August 1967 bis Juli 1970 wurde der Kadett B mit anderer Frontpartie und besser ausgestattet als Opel Olympia produziert. Opel Kadett B Automatic Front.jpg
    1973–1979
    1.701.000
    Kadett C Neue Karosserie mit weitgehend unveränderter Technik des Vorgängers. Zusätzliche Modelle zu den zwei- und viertürigen Limousinen und dem Kombi waren der Kadett City mit großer Heckklappe (Foto) und der Aero , ein Targa-Cabrio, das von Baur in Stuttgart gebaut wurde. Die Scheinwerfer waren beim Grundmodell rund, beim L-Modell quadratisch. Ab der Modellpflege im Sommer 1977 waren sie bei allen Modellen eckig, wobei die Blinker neben die Scheinwerfer verlegt wurden. Der Kadett C war Basis vieler GM-Modelle in Asien, Australien und Amerika, von denen einige bis 1990 produziert wurden. 1975 Opel Kadett automatic, front left (10247034615).jpg
    1979–1984
    2.092.087
    Kadett D Neuentwicklung, erster Opel mit Frontantrieb . Die nüchterne, moderne Karosserie unterscheidet sich stark von den Vorgängern. Versionen: Schrägheck (mit großer oder kleiner Heckklappe), Kombi und Lieferwagen (Kombi ohne hintere Seitenfenster). Erstmals auch mit Dieselmotor lieferbar. Opel kadett d 1 v sst.jpg
    1984–1993
    3.779.289
    Kadett E Die Karosserie wurde rundlicher und strömungsgünstiger. Der Kadett E war sehr erfolgreich und in vielen Versionen lieferbar: drei- und fünftürig mit Schrägheck, viertürig mit Stufenheck, drei- oder fünftüriger Kombi, Cabrio und Hochdachkombi Combo . Ab 1994 wurde er mit geänderter Karosserie als Daewoo Nexia in Korea weitergebaut. Opel Kadett Kombi front 20080224.jpg
    1991–2000 Astra F Neuentwicklung, erstmals auch mit Fahrerairbag erhältlich. Der Name Astra stammt von Vauxhall , so hieß bereits in den 1980er-Jahren der Kadett in Großbritannien. Der Absatz war zeitweise fast so groß wie der des VW Golf III . Karosserieversionen: drei-/fünftürig mit Schrägheck, Stufenheck, als Caravan und Cabrio (entworfen und gebaut von Bertone). Auch hier gab es wieder eine sportliche GSi-Variante. Im Spätsommer 1994 wurde der Astra F überarbeitet. Astra F GSi 16V (C20XE) 1993.JPG
    1998–2005 Astra G Völlig neu gestaltetes Modell. Es war wieder drei- und fünftürig mit Schrägheck, Stufenheck und als Caravan erhältlich. Außerdem hießen die sportlichen Modelle statt GSi nun OPC. Eine weitere Karosserievariante war ab Spätsommer 2000 das Coupé das von Bertone in Italien produziert wurde. Es wurde als inoffizieller Nachfolger des Calibra gesehen. Laut Hersteller war es allerdings der Nachfolger des Kadett C Coupé. Dessen Markterfolg war jedoch enttäuschend. Das Cabrio folgte zum Frühjahr 2001. Opel Astra Caravan 1.6 16V Selection (G) – Frontansicht, 28. Mai 2011, Düsseldorf.jpg
    2004–2010 Astra H Neuentwicklung auf der Delta -Plattform von General Motors. Ein Erfolgsmodell, das schon im Jahr 2006 die Millionengrenze überschritt. Karosserievarianten: Fünftürer, Kombi, Dreitürer (GTC) und Hardtop-Cabrio (Twin Top) und Stufenheck. Letztgenannte Variante war ab Ende 2006 zunächst nur in Ost- und Südeuropa sowie Asien erhältlich, ab Oktober 2008 war sie auch in Deutschland lieferbar. Anfang 2007 kam der überarbeitete Astra H auf den Markt. Opel Astra H Caravan 1.9 CDTI front.JPG
    2009–2015 Astra J Die neugestaltete und vierte Auflage kam im Dezember 2009 zunächst als fünftürige Schräghecklimousine auf den Markt. Der Kombi (wie beim Insignia nun auch Sports Tourer ) wurde im November 2010 eingeführt, während der dreitürige GTC im Januar 2012 folgte. Im September 2012 erfuhren Fünftürer und Kombi ein Facelift, wobei zugleich wieder eine Stufenhecklimousine das Angebot komplettierte. Opel Astra GTC 1.4 Turbo ecoFLEX Edition (J) – Frontansicht, 20. Oktober 2012, Heiligenhaus.jpg
    2011–2016 Ampera Opels erstes Elektro-Hybridfahrzeug, das zusammen mit dem GM-Schwestermodell Chevrolet Volt entstand. Opel Ampera ePionier Edition – Frontansicht, 9. Juli 2012, Heiligenhaus.jpg
    seit 2015 Astra K Im Oktober 2015 kam die nun fünfte Astra-Generation in den Handel, die als Schräghecklimousine sowie als Kombiversion Sports Tourer erhältlich ist. 2019 bekam er ein Facelift. Opel Astra K FL IMG 3907.jpg
    seit 2017 Ampera-e Opels erstes Elektroauto auf Basis des Chevrolet Bolt . Opel Ampera-e IMG 4453.jpg
    ab 2021 Astra L Erstmals baut der Astra mit der sechsten Generation auf einer PSA-Plattform auf. Vorgestellt wurde er im Juli 2021.

    Mittelklasse

    1959–1962 Opel 1200 Um das Programm nach unten abzurunden, produzierte Opel auch nach Erscheinen des Rekord P2 eine Sparversion des P1 als Opel 1200 weiter, bis 1962 der Kadett auf den Markt kam. 2007-07-15 Heckansicht eines Opel Rekord P1 1200 IMG 3030.jpg
    1967–1970
    80.637
    Olympia A Zwischen Sommer 1967 und Mitte 1970 wurden luxuriös aufgewertete Modelle des Kadett B , zumeist mit den jeweils stärksten verfügbaren Motoren, unter dem Namen Olympia A angeboten. 1968-Opel-Olympia.jpg
    1970–1975
    692.000
    Ascona A Um die Lücke zwischen Kadett und Rekord zu füllen, brachte Opel im Herbst 1970 ein komplett neu entwickeltes Fahrzeug auf den Markt. Dieses Marktsegment war vor allem vom Ford Taunus beherrscht. Auch ein Kombi (Voyage) wurde angeboten. Opel Ascona A 1974.jpg
    1970–1975
    500.000
    Manta A Er war ein fünfsitziges Sportcoupé auf Basis des Ascona A , eines der bekanntesten Opel-Modelle der 1970er Jahre und die Antwort auf den Capri des Konkurrenten Ford. Opel Manta (6073608394).jpg
    1975–1981 Ascona B Der Ascona B war nach den Werksferien ab August 1975 erhältlich und hatte anfangs die vom Vorgänger bekannten und bewährten Reihen-Vierzylinder-Motoren mit 60–90 PS. Ab 1979 folgten neue Motoren mit obenliegender Nockenwelle . Eine Variante dieses Fahrzeugs wurde in Großbritannien ab 1976 als Vauxhall Cavalier verkauft. Ascona B rechts.jpg
    1975–1988
    550.000
    Manta B Der auf dem Ascona B basierende Manta B erreichte große Popularität und war das am längsten gebaute Opel-Modell. Er war ab Herbst 1978 auch als Combi-Coupé Manta CC mit großer Heckklappe im Programm. 1975 Opel Manta B Heck.jpg
    1981–1988 Ascona C Der Ascona C war nach dem Kadett D das zweite Opel-Modell mit Frontantrieb und basierte auf der internationalen J-Plattform von General Motors . Im Herbst 1984 und im Sommer 1986 erhielt die Baureihe leichte Modifikationen. In Großbritannien unter der Bezeichnung Cavalier auch als Kombi lieferbar und von der GM-Tochter Holden in Australien gebaut. Opel Ascona C front 20130104.jpg
    1988–1995 Vectra A Der Vectra A war eine Neuentwicklung mit Frontantrieb. Im Herbst 1988 wurde zunächst die Stufenhecklimousine eingeführt, der im Frühjahr 1989 die Schrägheckvariante folgte. Im Spätsommer 1992 erhielt er eine Modellpflege, wobei das Opel-Emblem von der Motorhaube wieder in den Kühlergrill wanderte. Opel Vectra front 20071109.jpg
    1989–1997 Calibra Das auf dem Vectra A basierende Sportcoupé kam im Frühjahr 1990 auf den Markt und sollte an den Erfolg des Manta anknüpfen. Besonders herausragend waren der damals als niedrig angesehene C w -Wert von 0,26 und die sehr schmalen Dreifach-Ellipsoid (DE)-Scheinwerfer (nur 70 mm hoch). Der Calibra wurde auch in Finnland produziert. Ein leichtes Facelift erhielt das Coupé im Sommer 1994. Opel Calibra rear 20071212.jpg
    1995–2002 Vectra B Der Vectra B war nun erstmals seit dem Ascona A wieder ein Mittelklassewagen, der ab Herbst 1996 als Kombivariante erhältlich (Caravan) war. Ein Facelift folgte Anfang 1999. Opel vectra b.jpg
    2002–2008 Vectra C Neue Fahrzeuggeneration mit zeitlich angepasster Formgebung und viel Elektronik. Zuerst kam im Frühjahr 2002 die Stufenhecklimousine und im Spätsommer das sportlich ausgelegte Schrägheckmodell. Ab Spätsommer 2003 war er auch wieder als geräumiger Caravan im Programm. Der Erfolg blieb jedoch weit hinter den Hoffnungen zurück, daher folgte schon Mitte 2005 ein umfassendes Facelift mit stark überarbeiteter und an den Astra H angelehnte Front mit überarbeitetem Innenraum. Opel Vectra C Caravan Facelift front 20100711.jpg
    2003–2008 Signum Als neue Fahrzeugklasse vermarktete Variante des Vectra C und mit langem Radstand wie Vectra Caravan, aber zwei Einzelsitzen hinten und kürzerer Karosserie. Dieses Modell hatte ebenfalls das umfassende Facelift des Vectra bekommen. Opel Signum rear 20090919.jpg
    2008–2017 Insignia A Der Nachfolger des Vectra kam im Oktober 2008 auf den Markt und wurde zunächst als Stufen- sowie Schräghecklimousine angeboten. Im März 2009 folgte die Kombiversion, die nun nicht mehr Caravan, sondern Sports Tourer heißt. Der Insignia erhielt außerdem die Auszeichnung zum „Auto des Jahres“ 2009. Im Spätsommer 2013 erschien ein überarbeitetes Modell, das zudem seit Ende desselben Jahres als Kombi im Offroad-Look unter der Bezeichnung im Angebot steht. Opel Insignia 20090717 front.jpg
    2013–2019 Cascada Ein Cabriolet mit Stoffverdeck auf der Plattform des Astra J, aber auch mit technischen Bauteilen des Insignia. Opel will es somit als eigenständiges Modell platzieren. Opel Cascada 1.6 EDIT Innovation – Heckansicht, 23. März 2014, Düsseldorf.jpg
    seit 2017 Insignia B Der Insignia B ersetzte den Insignia A im Sommer 2017. Er wird als Schräghecklimousine , Kombi, Country Tourer im Offroad-Look und als Sportversion GSi. Im Motorenprogramm sind Otto- und Dieselmotoren in jeweils 3 Leistungsstufen erhältlich. Allradantrieb ist an die jeweils stärksten Motorvarianten gebunden. Opel Insignia Grand Sport 1.6 Diesel Business Innovation (B) – Frontansicht, 5. Mai 2017, Düsseldorf.jpg

    Obere Mittelklasse

    1953–1957 Olympia Rekord Der Olympia Rekord war Opels erste Neuentwicklung nach dem Zweiten Weltkrieg. Wie beim etwas später im Herbst 1953 präsentierten Kapitän ähnelte seine Pontonkarosserie US-Vorbildern. Opelrekord.jpg
    1957–1960 Rekord P1 Der P1 war in jeder Hinsicht moderner als sein Vorgänger. Das P im Namen stand für die Panoramafenster vorn und hinten. Der Rekord P1 war als zwei- und viertürige Limousine, als Kombi (Caravan) und Lieferwagen (ohne Fenster am Laderaum) erhältlich, was ihn sehr beliebt bei Familien und Handwerkern machte. Opel Olympia Rekord P1 Kombi 2012-09-01 14-29-57.JPG
    1960–1963 Rekord P2 Stark überarbeitete Karosserie mit weniger „barocker“ Formgebung und weitgehend unveränderter Technik. Ein etwas unproportioniertes Coupé („rasender Kofferraum“) war ebenfalls im Programm. 1962 Opel 17R4 pic4.JPG
    1963–1965 Rekord A Neues Modell mit sehr geradliniger und nüchterner Form. Mit ihm und dem Kadett A wurden bei Opel die Bezeichnungen für folgende Baureihen durch Buchstaben in alphabetischer Reihenfolge eingeführt. Opel Rekord A front 20091211.jpg
    1965–1966 Rekord B Der Rekord B war ein Übergangsmodell, das zwar schon die neuen CIH -Motoren erhielt, aber dazu die weitgehend unveränderte Karosserie und das Fahrwerk des Vorgängers mit an Blattfedern geführter starrer Hinterachse. REKORD-B-2.JPG
    1966–1972 Rekord C Der Rekord C bekam eine erneuerte Karosserie mit typischem „Hüftschwung“ im Bereich der C-Säule und ein verbessertes Fahrwerk mit schraubengefederter hinterer Starrachse an vier Längslenkern und Panhardstab. Wie der Vorgänger auch als Coupé und Kombi ( Caravan ) erhältlich. Der Rekord C war der erfolgreichste Opel dieser Klasse. In Brasilien lief er noch bis 1990 vom Band. Opel Rekord 1900 L, Bj. 1971 (2009-05-01 - retu) 2.jpg
    1967–1971 Commodore A Ein aufgewerteter Rekord C, der in seinem verlängerten Vorderwagen Platz für Sechszylinder-Motoren mit bis zu 150 PS (2,5 GS/E) Leistung bot. Den Commodore A gab es als Limousine und Coupé. Eine 1968 vorgestellte Kombiversion blieb ein Einzelstück. Opel Commodore (4654095929).jpg
    1971–1977 Rekord D Die Form des Rekord D war wieder „europäischer“. Der Wagen wurde anfangs als „Rekord II“ bezeichnet, um Verwechslungen zu vermeiden, dass es ihn ausschließlich als Dieselfahrzeug gäbe. Tatsächlich gab es den Rekord D ab Herbst 1972 auch mit Dieselmotor . Lieferbar als Limousine, Caravan (Kombi) und Coupé. Opel Rekord D front 20090810.jpg
    1972–1977 Commodore B Die im Frühjahr 1972 erneuerte Sechszylinder-Version des Rekord D wurde ebenfalls als Limousine und Coupé gebaut. 1977 Opel COMMODORE AUTOMATIC pict3.JPG
    1977–1982 Rekord E1 Der Rekord E bekam eine neue Karosserie und Vorderachse, behielt ansonsten die Technik des Vorgängers. Letztmals wurde ein Rekord als zweitürige Limousine angeboten, wobei diese in der „Berlina“-Ausstattung nur bis Mitte 1981 gebaut wurde. Opel Rekord E1 hellgelb.jpg
    1978–1982 Commodore C Außer dem Rekord E mit Vierzylindermotoren gab es auch wieder den Sechszylinder- Commodore mit der Front des Senators, der aber zu dessen Gunsten bereits im August 1982 (der Zweitürer schon Mitte 1981) eingestellt wurde. Als einzigen Commodore gab es ihn ab Frühjahr 1981 auch als luxuriösen Kombi mit der Bezeichnung Voyage . 20170212145907!1979 Opel Commodore C 2.5 S Automatic (8781626344).jpg
    1982–1986 Rekord E2 Der Rekord E2 war ein im Herbst 1982 überarbeitetes Modell mit neuer Frontgestaltung. Die Motoren wurden fast unverändert übernommen, lediglich der im Herbst 1984 eingeführte 2,2-l-Einspritzmotor mit 115 PS war neu und die Spitze der Motorenpalette. Außer der nur noch viertürig lieferbaren Limousine standen der drei- oder fünftürige Kombi ( Caravan ) sowie der seltene dreitürige Kastenwagen zur Wahl. Opel Rekord E2 front 20081127.jpg
    1978–1986 Senator A Der Senator A löste im Frühjahr 1978 die höher positionierte Opel-KAD-B -Baureihe ab. Er basierte auf dem Rekord E , hatte aber nicht mehr die hintere „Fünflenker“- Starrachse , sondern eine moderne Schräglenkerachse sowie stärkere Motoren mit bis zu drei Litern Hubraum und 180 PS. Die Änderungen von Ende 1982 rückten ihn optisch näher an den Rekord E2 heran. Opel Senator CD.jpg
    1978–1986 Monza Der Monza war ein Sportcoupé auf Basis des Senator und mit diesem zusammen das damals leistungsfähigste Opel-Modell. Gegen Ende 1982 erhielt er gleichzeitig mit dem Rekord E2 und Senator die neue Einheitsfront. Ab Herbst 1983 war der Monza GSE erhältlich, der wahlweise mit LCD-Anzeigen in der Instrumententafel und, schwarz eingefärbten statt verchromten Leisten und einem Sportfahrwerk geliefert werden konnte. Den GSE gab es nur mit dem 3-l-Motor. der ab Sommer 1985 auch mit Katalysator und 156 PS (115 kW) statt 180 PS (132 kW) bestellt werden konnte. OPEL-VAUX-MONZA-A-FACELIFT.jpg
    1986–1993 Omega A Eine völlig neu entwickelte Fahrzeuggeneration mit damals modernster Technik, die mit dem Senator B eine gemeinsame Plattform hatte. Er war mit Vier- und Sechszylindermotoren als viertürige Stufenhecklimousine und fünftüriger Kombi ( Caravan ) lieferbar. Eine leichte Modellpflege folgte im Herbst 1990. Opel Omega front 20071007.jpg
    1987–1993 Senator B Der ab Sommer 1987 gebaute Senator B basierte auf dem im Vorjahr eingeführten Omega A . Der Verkauf der zweiten Generation lief mit der Zeit jedoch immer schlechter, so dass sich Opel zur Einstellung der Reihe entschied. Ab Mitte 1993 wurde die obere Mittelklasse ausschließlich vom Omega besetzt. Opel Senator B front 20080102.jpg
    1994–2003 Omega B Innen und außen war die zweite Generation größer als der Vorgänger. Der Omega B war mit neuen Motoren, Airbags sowie Dieselmotoren lieferbar. Trotz zunächst erfolgreicher Anfangsphase und einer umfangreicheren Überarbeitung im Sommer 1999 führten längere Qualitätsprobleme, Marketingfehler und die zu lange Laufzeit zu immer schlechterem Absatz. Die Produktion wurde daher Mitte 2003 ersatzlos eingestellt. Opel Omega II 2.2i Facelift front 20100509.jpg

    Oberklasse

    1948–1953 Kapitän '48 Der erste Kapitän nach dem Krieg war ein fast unverändertes Vorkriegsmodell von 1938. Im Frühjahr 1951 gab es einige Retuschen, zum Beispiel einen neuen Kühlergrill. Nationale oldtimerdag Zandvoort 2010, 1950 OPEL KAPITAN pic6.JPG
    1953–1955 Kapitän '54 Erste Nachkriegskonstruktion von Opel (gemeinsam mit dem Olympia Rekord ), mit Pontonform und „Haifischmaul“-Kühlergrill im amerikanischen Stil. Opel Kapitan R 1955.jpg
    1955–1958 Kapitän '56/'57 Im Prinzip ein modifizierter Kapitän '54, jedoch mit mehr Ausstattung, stärkerem Motor, neuem Kühlergrill aus senkrechten Gitterstäben und angedeuteten Heckflossen. Opel Kapitän,Bj.1956am20050717.jpg
    1958–1959 Kapitän P 2,5 Im Traumwagenstil mit Panoramascheiben. Er wird wegen der Form der Heckleuchten auch als „Schlüssellochkapitän“ bezeichnet. Opel kapitan 1950s 2.jpg
    1959–1963 Kapitän P 2,6 Der im Sommer 1959 eingeführte Kapitän P 2,6 wurde analog zum Rekord P2 überarbeitet. Die neue Karosserie hatte eine flachere, gestreckte Linienführung mit einer noch größeren Panoramafrontscheibe. Die beim Vorgänger kritisierte heruntergezogene hintere Dachlinie wurde geändert, um das Einsteigen hinten zu erleichtern. Opel Kapitaen P 2,6.jpg
    1964–1968 Kapitän/Admiral/Diplomat A
    (KAD A)
    Neuentwicklung in betont sachlich-imposantem Stil mit großem hinterem Überhang. Die „großen Drei“ waren äußerlich und technisch nahezu gleich, unterschieden sich aber in der Ausstattung und den Motoren. Den Diplomat A gab es auch von Anfang 1965 bis Mitte 1967 als Coupé, von dem allerdings nur 347 Exemplare bei Karmann gefertigt wurden. Opel 50 Jahre Design (14541646973).jpg
    1969–1977 Kapitän/Admiral/Diplomat B
    (KAD B)
    Die Karosserie der im März 1969 präsentierten KAD B-Reihe war noch wuchtiger. Kapitän und Admiral hatten Breitbandscheinwerfer seitlich am Kühlergrill. Der Diplomat unterschied sich von den beiden anderen Modellen äußerlich durch die, ähnlich wie bei den größeren Mercedes-Benz-Modellen, etwas vorstehenden Scheinwerfer, hier mit annähernd quadratischen Streuscheiben. Er war ab 1973 auch als V8-Langversion lieferbar. Diese Baureihe war aber trotz aufwendiger Technik kaum gefragt. Der Kapitän wurde nur bis Frühjahr 1970 produziert, der Admiral bis Mitte 1976. Als letzter Opel der Oberklasse wurde der Diplomat im Sommer 1977 eingestellt. Opel 50 Jahre Design (14520113944).jpg

    Sportwagen

    1968–1973
    103.463
    GT Zweisitziges Coupé auf der Bodengruppe des Kadett B . Besonderes Merkmal: Klappscheinwerfer . Opel GT 2012-09-01 14-23-06.JPG
    1971–1974
    127
    Intermeccanica Indra Cabrio und Coupé auf Basis des Diplomat V8 . [114] Saxony Classic Rallye 2010 - Intermeccanica Indra 1972 (aka).jpg
    2000–2005
    7.207[115]
    Speedster Sportwagen auf der Basis der Lotus Elise S2 , bei Lotus hergestellt. Opel Speedster 22 v03.jpg
    2007–2009
    7.519
    GT Wiederbelebung des Namens Opel GT nach 34 Jahren, diesmal als zweisitziger Roadster auf Basis der Kappa-Plattform von GM und baugleich mit dem Saturn Sky . OPEL-SATURN-PONTIAC-GT-SKY-SOLTICE.jpg

    Microvan

    2000–2007 Agila A Der mit Opel-Motoren im Opel-Werk Gliwice (Gleiwitz, Polen) produzierte Agila A ist baugleich mit dem Suzuki Wagon R+ . Opel Agila A 1.2 Njoy.JPG
    2007–2014 Agila B Das zweite Agila-Modell hat Motoren von Suzuki oder Opel/Fiat und wurde als Schwestermodell des Suzuki Splash bei Magyar Suzuki in Esztergom (Ungarn) hergestellt. Opel Agila 1.2 ecoFLEX Edition (B) – Frontansicht, 7. April 2011, Velbert.jpg

    Minivan

    2003–2009 Meriva A Im Gegensatz zum größeren Zafira basiert der Meriva auf dem Corsa C und bietet maximal fünf Sitzplätze. Anfang 2006 gab es leichte Design-Änderungen und einen stärkeren Motor mit 180 PS (Meriva OPC). Opel Meriva Facelift 20090812 front.JPG
    2010–2017 Meriva B Weiterentwicklung des Meriva A mit den sogenannten Flex doors die gegenläufig öffnen. Erstmals in dieser Klasse gibt es technisch hochwertige Innovationen, wie das Halogenkurven- und -abbiegelicht, rückenschonende Sitze mit AGR-Gütesiegel, Radio 900 Europa-Navi und dem vollintegrierten FlexFix -Fahrradträgersystem. Opel Meriva 1.4 Style (B, Facelift) – Frontansicht, 24. Oktober 2015, Münster.jpg
    seit 2017 Crossland Es erfolgte eine Umbenennung zur Eingliederung in die Crossoverfamilie (Mokka X, Grandland X). Das Fahrzeug teilt sich die Plattform mit dem Citroën C3 Aircross der zweiten Generation aus dem PSA-Konzern. Opel Crossland IMG 4132.jpg

    Hochdachkombi

    1986–1993 Combo A Ein Hochdachkombi auf Basis des Kadett E , der zudem der erste von Opel war. Der erste Combo war nur als Kastenwagen erhältlich. Opel Kadett Combo 1.7 D Heck.JPG
    1993–2001 Combo B Die zweite Generation des Hochdachkombis basierte nun auf dem Corsa B und nicht mehr auf dem Kadett E . Erst seit Herbst 1993 führt Opel den Combo als eigenständiges Modell. Hier ist der Combo als Kastenwagen zu sehen.
    2001–2011 Combo C Eine von Sommer 2001 bis Anfang 2011 hergestellte Hochdachvariante des Corsa C . Ab 2007 lief er in Saragossa (Spanien) vom Band, davor lag die Produktionsstätte in Azambuja (Portugal). Opel Combo C Tour 1.7 DTI front 20100808.jpg
    2011–2018 Combo D Ein weiterer Hochdachkombi von Opel, allerdings auf der Plattform des Anfang 2010 eingeführten Fiat Doblò II. Seit Ende 2011 wird er in Bursa/Türkei produziert. Opel Combo 1.6 CDTI Edition (D) – Frontansicht, 18. März 2012, Wuppertal.jpg
    seit 2018 Combo Life (Combo E) Die fünfte Generation des Combo baut nun auf der EMP2 -Plattform des PSA-Konzerns auf. Das Fahrzeug basiert auf dem Citroën Berlingo und dem Peugeot Rifter . 2018 Opel Combo Life Leonberg IMG 0158.jpg

    Kompaktvan

    1999–2005 Zafira A Der Zafira A basiert auf dem Astra G, hat aber eine veränderte Karosserie mit verkürzter Motorhaube und sieben variabel konfigurierbaren Sitzplätzen. Er erhielt Anfang 2003 kleine Design-Änderungen, und er war ebenso als sportliche OPC -Variante mit 192 PS erhältlich. Opel Zafira OPC Line-Paket (A, Facelift) – Frontansicht, 12. Oktober 2013, Düsseldorf.jpg
    2005–2014 Zafira B Die zweite Generation auf der Plattform des Astra H bekam neue Dieselmotoren von 100 bis 150 PS (1,9 Liter) mit Common-Rail-Einspritzung. Anfang 2008 folgten kleinere Änderungen an der Karosserie und veränderte Motoren. Opel Zafira (B, Facelift) – Frontansicht, 7. September 2013, Münster.jpg
    2011–2019 Zafira Tourer C Die dritte Generation mit neuem Zusatznamen hat die Bodengruppe des Astra J und ist das erste Modell von Opel mit radargestützer Abstandsregelung. Der Vorgänger blieb noch bis Ende 2014 unter dem Namen Zafira „Family“ im Programm. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Innovation (C) – Frontansicht, 23. Mai 2013, Heiligenhaus.jpg

    Van

    1996–1999 Sintra Erster Opel-Van auf Basis der GM-Fahrzeuge Chevrolet Venture und Pontiac TransSport . Nach der Veröffentlichung sehr schlechter Crashtest- und Bremsversuche ging der ohnehin mäßige Verkaufserfolg weiter zurück. Das Modell wurde bereits im Frühjahr 1999 wieder vom Markt genommen. OPEL-VAUX-SINTRA-A.jpg

    Kleinbusse

    1973–1986 Bedford Blitz Der Kleinbus wurde von Bedford übernommen und von Vauxhall gebaut. Der Bedford Blitz war in Deutschland aber nur wenig erfolgreich. Bedford blitz v sst.jpg
    1997–2000 Arena Erster Kleinbus nach elf Jahren seit dem Ende des Bedford Blitz. Allerdings war dieser baugleich mit dem bereits seit 1980 erhältlichen Renault Trafic Opel arena passenger side.jpg
    2001–2014, 2014–2019 Vivaro Combi/Tour/Life Moderneres Modell, das in Zusammenarbeit mit Renault-Nissan entstand und baugleich mit Renault Trafic und Nissan Primastar bzw. Nissan NV300 sowie ab 2016 Fiat Talento ist. Die zweite Generation wurde im Sommer 2014 eingeführt. Opel Vivaro Combi 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX (B) – Frontansicht, 7. Oktober 2015, Düsseldorf.jpg
    seit 2019 Zafira Life Ein Großraum-Van, der auf der PSA-Plattform EMP2 aufbaut. Die Basis für den Zafira Life bieten Peugeot Traveller , Citroën Spacetourer sowie Toyota Proace Verso . Gebaut wird er bei Vauxhall in Luton. Opel Zafira Life at IAA 2019 IMG 0689.jpg

    Geländewagen

    1991–1998 Frontera A Erster Geländewagen der Marke Opel, produziert in Großbritannien von IBC Vehicles , vormals Bedford . Wie der Monterey wurde er nach einer Lizenz von Isuzu gebaut. Die Motoren kamen (zumindest anfangs) vom Omega A. Karosserieversionen: drei- (Sport) sowie fünftüriges Steilheck und ein Cabrio mit Stoffdach. Opel Frontera B vl blue short.jpg
    1998–2004 Frontera B Im Herbst 1998 erschien der Opel Frontera B. Das Fahrzeug war, wie sein Vorgänger (Frontera A), mit drei Türen und kurzem Radstand (Frontera Sport) oder fünf Türen und langem Radstand (Frontera) erhältlich. Anfang 2004 wurde die Produktion in Großbritannien eingestellt. Opel Frontera front 20080730.jpg
    1992–1999 Monterey Der Opel Monterey wurde von 1992 bis 1999 gebaut und teilte seine Form mit dem Isuzu Trooper . Wie auch der Frontera wurde er als dreitürige RS-Version und als fünftürige Langversion angeboten. Er erhielt im Frühjahr 1998 ein Facelift, bei dem die Front etwas freundlicher und runder gestaltet und die Motorenpalette etwas überarbeitet wurde. Opel stellte den Import des Monterey im Frühjahr 1999 ein. Ab Januar 2000 übernahm Isuzu wieder selbst den Vertrieb in Deutschland. Auf dem Isuzu Trooper basiert der Opel Monterey.

    SUV

    2006–2015 Antara Der Antara kam im Herbst 2006 auf den Markt und ist der indirekte Nachfolger des Frontera. Die Leistungsspanne reicht vom zwei Liter großen Diesel mit 120 PS bis hin zum 3,2-l-V6-Ottomotor mit 227 PS. Das Fahrzeug wurde bei GM Daewoo in Südkorea und ab Ende 2008 auch im neuen GM-Werk Schuschary in einem Vorort von Sankt Petersburg (Russland) gebaut. Im Frühjahr 2015 lief seine Produktion aus. Opel Antara 2.0 CDTI front 20100516.jpg
    2012–2019 Mokka / Mokka X Im Herbst 2012 erschien mit dem Mokka ein weiterer SUV von Opel auf der Plattform des Corsa D. Er wird mit zwei Otto- (85 und 103 kW) sowie zwei Dieselmotoren (96 und 100 kW) angeboten. Gebaut wird er in Incheon (Südkorea) und in Saragossa. Mit dem Facelift im Frühjahr 2016 wurde die Bezeichnung auf Mokka X geändert. Das Motorangebot wurde um einen direkteinspritzenden Ottomotor mit 112 kW ergänzt. Äußerlich kam es zu optischen Änderungen. Opel Mokka 1.4 Turbo ecoFLEX Innovation – Frontansicht, 13. Oktober 2015, Düsseldorf.jpg
    seit 2017 Grandland Auf der IAA 2017 präsentierte Opel mit dem Grandland X einen SUV auf Basis des Peugeot 3008 . Seit Oktober 2017 wird das Fahrzeug verkauft. Ab Sommer 2019 wird es den Grandland X auch als Plug-in-Hybrid geben, mit den Plug-in-Hybrid gibt es dank elektrische Hinterachse auch Allrad. Mit dem Facelift im Jahr 2021 entfiel das „X“ in der Modellbezeichnung. Opel Grandland X IMG 0371.jpg
    seit 2021 Mokka B Die zweite Generation des Mokka wurde im Juni 2020 vorgestellt. Sie basiert nun auf der Common Modular Platform (CMP) des PSA-Konzerns. Mit dem Mokka-e steht auch eine batterieelektrisch angetriebene Version zur Auswahl.
    Opel Mokka-B

    Nutzfahrzeuge

    1932–1954 Blitz Der Blitz der ersten Generation kam in zahlreichen Varianten auf den Markt. Das 1935 neu gebaute Opelwerk Brandenburg produzierte den 3-Tonner vorwiegend für die Wehrmacht . Von 1944 bis 1949 wurde der Typ als Lizenzbau im Werk Mannheim von Daimler-Benz hergestellt. Opel-Blitz-LF15.jpg
    1951–1960 Blitz Der Blitz der zweiten Generation hatte eine Nutzlast von 1,75 Tonnen. Opel blitz pritsche 1 sst.jpg
    1960–1965 Blitz Der Blitz der dritten Generation hatte eine Nutzlast von 1,9 Tonnen. Opel Blitz Feuerwehr.jpg
    1966–1975 Blitz Die letzte Blitz -Baureihe mit Nutzlasten von 1,7 bis 2,4 Tonnen. Opel blitz 3 sst.jpg
    1973–1987 Bedford Blitz Der Kleintransporter wurde von Vauxhall übernommen und bei Bedford gebaut. Der Bedford Blitz war in Deutschland aber nur wenig erfolgreich und die Produktion wurde Anfang 1987 eingestellt. Bedford blitz v sst.jpg
    1986–1993 Combo A Der erste Combo entstand auf Basis des Kadett E. Er war zudem der erste Hochdachkombi von Opel. Opel Kadett Combo 1.7 D Heck.JPG
    1991–2001 Campo Der Campo war ein Pick-up , der sich seine Plattform mit dem Isuzu Faster TF teilte. OPEL-VAUX-CAMPO-A-FACELIFT.jpg
    1993–2001 Combo B Der Nachfolger des Kadett Combo , wobei dieser auf Basis des Corsa B entstand. Seit Herbst 1993 wird der Combo als eigene Modellreihe geführt. Opel Combo front 20080625.jpg
    1997–2000 Arena Renault Trafic mit geringen Modifikationen OPEL-VAUX-ARENA-A.jpg
    1998–2009 Movano A Wurde von Renault entwickelt und mit dem Renault Master und Nissan Interstar seit 2002 gebaut. Opel Movano MTF.jpg
    2001–2011 Combo C Ein Kastenwagen auf Basis des Corsa C, der bis 2007 im Opel-Werk Azambuja (Portugal) gefertigt wurde, aber seitdem in Saragossa (Spanien) vom Band lief. Opel Combo front 20080701.jpg
    2001–2014, 2014–2019 Vivaro A / B Ein Kleintransporter, der in Kooperation mit Renault-Nissan entstand und nahezu baugleich mit Renault Trafic und Nissan Primastar ist. Im Sommer 2014 wurde die zweite Generation eingeführt. Opel Vivaro 20090905 front.JPG
    2010–2021 Movano B / Movano Cargo Mittelgroßer Transporter, der wie der Vorgänger aus einer Kooperation mit Renault-Nissan entstand. 2019 bekam er ein Facelift; seitdem wurde er als Movano Cargo angeboten. Opel Movano B front 20100705.jpg
    2011–2018 Combo D Ein Kastenwagen auf Basis des Fiat Doblò II, der seit Herbst 2011 im Tofaş-Werk Bursa (Türkei) gefertigt wird. 2012 Opel Combo.jpg
    seit 2018 Combo Cargo (Combo E) Ein Kastenwagen auf Basis des Peugeot Partner und Citroën Berlingo .
    seit 2019 Vivaro C Ein Kleintransporter auf Basis vom Peugeot Expert , Citroën Jumpy und Toyota Proace . Den Vivaro C gibt es als Kastenwagen, Doppelkabine und auch als Kombi. Kastenwagen und Doppelkabine werden als Vivaro Cargo angeboten. Er wird wie sein Vorgänger im Vauxhall-Stammwerk in Luton (England) angefertigt. Opel Vivaro C IMG 2456.jpg
    seit 2021 Movano C Im Mai 2021 präsentierte Opel einen neuen Movano. Er entsteht zukünftig im Stellantis-Konzern auf Basis des Fiat Ducato .

    Historische Modelle (Auswahl)

    1899–1901 Patentmotorwagen „System Lutzmann“ Das erste Opel-Automobil wurde in Zusammenarbeit mit Friedrich Lutzmann entwickelt. OpelLutzmann.jpg
    1909 4/8 PS „Doktorwagen“ Der erste Opel-Pkw, der für eine breitere Masse zugänglich war. Der Spitzname „Doktorwagen“ kam durch das häufige Erscheinen des Autos bei ärztlichen Hausbesuchen. Opel 4 8 PS Doktorwagen 1910.jpg
    1911–1920 5/12 PS „Puppchen“ In vier Bauserien hergestellter Kleinwagen Opel 5-12 PS 1.jpg
    1914 12,3-Liter-Rennwagen
    „Grünes Monster“
    4 Zylinder, 260 PS, 228 km/h, Gewicht 2.000 kg Opel 12,3L Rennwagen 1914.JPG
    1922–1924 10/30 PS /
    10/35 PS
    Der sechssitzige Oberklassewagen hatte einen Vierzylindermotor mit 30 oder 35 PS. Opel 10-35 PS 1.jpg
    1924–1931 4/12 PS „Laubfrosch“ Das erste in Deutschland am Fließband gebaute Automobil, Kopie des Citroën Typ C . Opel laubfrosch.jpg
    1928 RAK1 Das erste Raketenauto der Welt, präsentiert am 11. April 1928 auf der Opel-Rennbahn in Rüsselheim.
    1928 RAK2 Das Nachfolger- Raketenauto für die Rekordfahrt am 23. Mai 1928 auf der Berliner AVUS . OpelRAK2.JPG
    1929 Regent Nach der Übernahme Opels von General Motors mussten 1929 alle 25 verkauften Exemplare zurückgekauft und verschrottet werden. Opel Regent.jpg
    1931–1933 1,2 Liter /
    1,8 Liter
    Der erste gemeinsam von Opel und General Motors entwickelte Wagen hatte Starrachsen vorn und hinten sowie seilzugbetätigte Trommelbremsen. Opel 1.8B 1931 2.jpg
    1934–1935 1,3 Liter /
    6
    Der gemeinsam von Opel und General Motors entwickelte Wagen hatte Dubonnet-Federung vorn, Starrachse hinten und hydraulisch betätigte Trommelbremsen. Opel 1,3 Liter in Vilnius Energy and Technology Museum.JPG
    1935–1937 P4 Der für vier Personen vorgesehene P4 galt im Deutschen Reich als erstes „Volksauto“. Dank seiner recht großen Bodenfreiheit bewährte er sich auch für Fahrten abseits befestigter Wege. OpelP4.jpg
    1935–1953 Olympia Der erste deutsche Pkw mit selbsttragender Karosserie . Sein Nachfolger wurde im Frühjahr 1953 der Olympia Rekord in Pontonform . Opel-Olympia.jpg
    1936–1940 Kadett Der erste Kadett war ein großer Erfolg: über 107.000 Stück wurden gebaut. Nach dem Krieg gingen die Fertigungsanlagen als Reparationsleistung in die Sowjetunion, dort wurde er bis 1955 als Moskwitsch-400 produziert. Opel-kadett-1936.jpg
    1937–1938 Super 6 Vorgänger des Kapitän . Sein 2,5-l-Motor leistete 55 PS. Opel-Super6-Cabrio-1938.jpg
    1937–1939 Admiral Der Admiral mit 3,6 l-Motor war das Opel-Spitzenmodell über dem gleichzeitig präsentierten Super 6. Opel Admiral11.JPG

    Konzeptfahrzeuge von Opel

    siehe Konzeptfahrzeuge von Opel

    GM/Opel-Modelle am internationalen Markt

    Zwar werden in vielen Ländern, vor allem in Europa, dieselben Opel-Modelle wie in Deutschland vertrieben, doch gibt es auch einige Ausnahmen. In Südamerika verkauft General Motors Opel-Modelle unter dem Markennamen Chevrolet , doch auch unter der Bezeichnung Opel gab es einige nur im Ausland angebotene Modelle. Im Vereinigten Königreich werden Vauxhall baugleich mit Opel-Modellen hergestellt. Auch in Ländern Mittel- und Osteuropas [116] wird der Astra H noch angeboten, hier unter dem Namen Astra Classic III als Alternative zum neuen Astra J . Der Classic III ist mit Schräg- und Stufenheck, sowie als Caravan erhältlich. In Argentinien, Brasilien und Uruguay wurde ein überarbeiteter Astra G als Chevrolet Astra (mit Schräg- und Stufenheck) angeboten, in Chile und Mexiko der Astra H. Der in Russland vertriebene Chevrolet Viva ist ein viertüriger Astra G (wird seit März 2008 nicht mehr produziert).

    In Argentinien, Brasilien, Indonesien, auf den Philippinen und in Uruguay wurde der Zafira unter dem Chevrolet-Logo vertrieben. In Chile und Mexiko war der Zafira B als Chevrolet zu haben. Auch Vectra und Meriva wurden in Südamerika als Chevrolet verkauft. In vielen Ländern Südamerikas existiert eine Pick-up -Variante des Corsa C, die in Südafrika als Corsa Utility, in Brasilien, Uruguay und Venezuela als Chevrolet Montana angeboten wurde. In Japan trägt der Corsa den Namen Opel Vita , da es dort bereits einen Toyota mit der Bezeichnung Corsa gibt.

    In Südafrika war der Corsa B in der Version vor dem Facelift (1997) unter der Bezeichnung Corsa Lite als Alternative zum Corsa C im Programm. In Indien wurde die Corsa-B-Version nach dem Facelift als Corsa Sail vertrieben. Hier existiert auch eine Stufenheck- (Corsa Joy) und eine Caravan-Version (Corsa Swing). Näheres zu den als Chevrolet angebotenen Corsa-Versionen ist im Artikel zum Opel Corsa zu finden.

    Der in den USA und Kanada angebotene Saturn Aura basiert auf dem Vectra C . In den Jahren 2007–2009 wurde auch eine abgewandelte Version des Astra H als Saturn Astra in Nordamerika angeboten. In Australien und Neuseeland waren der Astra und der Combo als Holden erhältlich. In Nordamerika und China verkauft General Motors Opel-Modelle als Buick, wobei die Unterschiede minimal sind und sich nur im Design widerspiegeln. Der aktuelle Buick Regal basiert auf dem Opel Insignia. Die Hauptunterschiede sind der modifizierte Buick-Grill im Wasserfall Design und die veränderte Farbe der Fahrgastraumbeleuchtung (Blau statt Rot). Der Regal GS ist vergleichbar mit dem Insignia OPC.

    In Indonesien sieht man auch häufig den Chevrolet Blazer als Opel Blazer , und der Astra F Caravan wurde dort als Opel Optima verkauft, da es bereits in der Automobilbranche ein dem Staat nahestehendes Unternehmen Astra International gibt, die als der größte Automobilimporteur Indonesiens gilt, unter anderem für Honda und Toyota . Ab 2015 wurde der Name Opel nicht mehr auf dem russischen Markt vertrieben. Nachdem die Groupe PSA im Jahr 2017 Opel übernommen hat, entschied sich Opel bzw. PSA ab 2019 nach Russland zurückkehren. Die ersten drei die nach Russland zurückkehren werden sind: Vivaro C , Zafira Life und Grandland X .

    Literatur

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    • Eckhart Bartels: Opel, Fahrzeug-Chronik von 1887 bis 2000. (Fahrräder, Motorräder, Personenwagen und Lastwagen), Podszun-Verlag, Brilon 2000, ISBN 3-86133-146-2 .
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    • Alexander Franc Storz: Typenkompass – Opel Personenwagen seit 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02930-9 .
    • Eckhart Bartels, Rainer Manthey: Typenkunde – Opel Klein- und Mittelklassewagen ab 1962. Band 1, Delius Klasing, 2005, ISBN 3-7688-1637-0 .
    • Eckhart Bartels, Rainer Manthey: Typenkunde – Opel Mittel- und Oberklasse ab 1947. Band 2, Delius Klasing, 2006, ISBN 3-7688-1726-1 .
    • Eckhart Bartels: Opel Militärfahrzeuge von 1906–1956. Nebel-Verlag, 2002, ISBN 3-89555-860-5 .
    • Jürgen Nöll: Im Schatten des Automobils – Opel-Motorräder aus drei Jahrzehnten. Heel-Verlag, Königswinter 2001, ISBN 3-89880-012-1 (Bildband über die Jahre 1900 bis 1930)
    • Henry Ashby Turner: General Motors und die Nazis. Das Ringen um Opel. Econ Verlag, Berlin 2006, ISBN 3-430-19206-4 .
    • Karl E. Ludvigsen: Opel – Räder für die Welt. Automobile Quarterly Publications, Princeton 1983, ISBN 0-915038-17-X .
    • Frank O. Hrachowy: Opel – Chronik eines Kampfes: Die Geschichte der Automarke seit 1970. Edition Technikgeschichte, 2014, ISBN 978-3-9816711-0-0
    • Stephan Jegielka: Der Opelstreik 1936 und der Ausbau des Werkschutzes als betriebliches Terrororgan. Rundbrief 2 BAG Antifaschismus, 2015, ISSN 1864-3833

    Weblinks

    Commons : Opel – Sammlung von Bildern
    Commons : Opel Fahrzeuge – Sammlung von Bildern
    Commons : Opel Fahrräder – Sammlung von Bildern
    Wikinews: Portal:Opel – in den Nachrichten

    Einzelnachweise

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    4. Bochumer Opel-Werk schließt 2014. Abgerufen am 23. Januar 2014 .
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    14. Die Geschichte des deutschen Lkw-Baus. Band 1, S. 142, 144 + Band 2, S. 141/142. Weltbild-Verlag, 1994, ISBN 3-89350-811-2 .
    15. Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, auf 1 Mio. Euro gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar
    16. Opel-Modelle 1928 von Opel & Beyschlag, Wien (Inserat in der Allgemeinen Automobil-Zeitung – Österreichische Nationalbibliothek)
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    106. „Die Zukunft gehört allen“: Opel präsentiert neues Markenversprechen, neues Logo und neue Insignia-Kampagne mit Botschafter Klopp auf media.opel.de
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    109. HSN-Liste bei AutoAmpel.de
    110. Kraftfahrt-Bundesamt, Verzeichnis der Hersteller von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern (PDF)
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    113. Stefan Grundhoff; Florian Maier: Opel Adam: Evas Traumwagen. Neuvorstellung Opel Adam. (Nicht mehr online verfügbar.) Motorvision.de, 11. Juli 2012, ehemals im Original ; abgerufen am 11. Juli 2012 . @1 @2 Vorlage:Toter Link/www.motorvision.de ( Seite nicht mehr abrufbar , Suche in Webarchiven ) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
    114. Opel-Oldies: Geschichten aus Chrom und Blech (Fotoserie)
    115. Lotus116.de History
    116. Länder, in denen der Astra H als Astra Classic III angeboten wird: Bulgarien, Dänemark, Estland, Kroatien, Lettland, Litauen, Mazedonien, Montenegro, Polen, Rumänien, Serbien, Slowakei, Slowenien, Tschechien und Türkei (Stand: März 2011)

    Koordinaten: 49° 59′ 15″ N , 8° 24′ 27″ O