Oste

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Oste
Ostens forløb i Elbe-Weser-trekanten

Ostens forløb i Elbe-Weser-trekanten

Data
Vandkode DA : 598
Beliggenhed Distrikter i Harburg , Rotenburg , Stade og Cuxhaven ; Niedersachsen ( Tyskland )
Flodsystem Elbe
Dræn over ElbeNordsøen
Vandløbsdistrikt Elbe
kilde ved Otter nær Otterberg
53 ° 15 '12 " N , 9 ° 43 '49" E
Kildehøjde ca. 61 m over havets overflade NHN [1]
mund mellem Belum og Balje
i Elbe -flodmundingen Koordinater: 53 ° 50 '21 " N , 9 ° 0 " E
53 ° 50 ′ 21 ″ N , 9 ° 0 ′ 54 ″ E
Mundhøjde 0 m over havets overflade NHN [1]
Højde forskel ca. 61 m
Bundhældning ca. 0,41 ‰
længde 149,4 km [1]
Afvandingsområde 1.714,69 km² [1]
Udledning ved Rockstedt -måleren [2]
A Eo : 611 km²
Beliggenhed: 97,8 km over munden
NNQ (23. august 1976)
MNQ 1961-2014
MQ 1961-2014
Mq 1961-2014
MHQ 1961-2014
HHQ (22. januar 2008)
880 l / s
1,85 m³ / s
6,3 m³ / s
10,3 l / (s km²)
39,1 m³ / s
113 m³ / s
Udflåd ved munden [3]
A Eo : 1.714,69 km²
MQ
Mq
17,7 m³ / s
10,3 l / (s km²)
Venstre sideelver Mehde-Aue , Bade , Mehe , Aue
De rigtige bifloder Ramme , Twiste , Bever
Små byer Bremervörde , Hemmoor
Navigerbar Fra mundingen mod øst for pramme

videre til Bremervörde for mindre skibe.
Oste mellem Hemmoor og Osten.jpg
Bremervörde Minstedt Ostebrücke.jpg
Oste mellem Neuhaus (Oste) og Geversdorf , udsigt i sydlig retning

Osten [ ˈOːstə ] (på overdelen når også til Sittensen ˈƆstə ) er den længste venstre biflod til Nedre Elbe i Niedersachsen med 149,4 km [1] . Det flyder gennem distrikterne Harburg , Rotenburg , Stade og Cuxhaven og har et opland på næsten 1000 kvadratkilometer nær Bremervörde, der stiger til 1714,69 km² [1] op til sammenløbet. Strækningen fra Bremervörde til munden er cirka 75 km lang.

Frem til 30. juni 2010 var Oste en føderal vandvej i zone 2 [4] fra møllestigen i Bremervörde til mundingen af ​​Elben. Siden 1. juli 2010 er kun sektionen 210 meter over vejbroens akse over den østlige barriere (km 69.360) til den østlige munding en føderal vandvej [5] i vandvejsklasse IV . Cuxhaven Waterways and Shipping Office er ansvarlig for dette. På Oste gælder reglerne for forsendelsesruter . Oste har været nye kilometer siden 1996.

geografi

Rute

oversigt

Oste stiger i Harburg -distriktet nær Otter . Derfra flyder den som en stille engflod i dens øvre strækker sig først mod vest, derefter nordøst forbi Zeven og videre nordpå gennem Bremervörde i distriktet Rotenburg, hvorfra den kan bruges af mindre skibe . Fra Bremervörde har ebbe og strøm også en effekt. Flodens sydlige og vestlige grænser er dannet af terminale morænelinjer fra tidligere istiden , hvoraf den mest fremtrædende del er Wingst .

Ved Bremervörde er der en spærring og en lille havn , så Oste kan sejles derfra med små både og skibe med en dybgang på op til 2 m efter middel højvande. Derefter snoede bugterne af nu af diger langs floden længere mod nord i retning af stederne Hemmoor og Øst ; den ældste tyske transportbro, Ost-Hemmoor-transportbroen , er placeret på dette sted. Vejen, der fører over Oste på dette tidspunkt, er særlig vigtig for at krydse Elben på færgeforbindelsen mellem Wischhafen og Glückstadt. Floden løber ud i Elbe -flodmundingen (flodmundingen) på grænsen til kommunerne Belum i distriktet Cuxhaven og Balje i distriktet Stade.

Kort over Osteens sammenløb til Elben, af Samuel Gottlieb Zimmermann og Otto Hasenbanck (1721)

Øvre Øst

Eitzter mølle
Vædderens næse (nedenfor i forgrunden) ind i Oste nær Sittensen

Kilderne til Oste ligger i nærheden af Schillingsbostel i Otter kommune , lidt syd for centrum af Tostedt kommune. Mod syd stiger landskabet til Otterberg ( 101 m ), der tilhører Zevener Geest . Et par kilometer mod øst er den nordvestlige kant af Lüneburg -heden og mod sydvest er Wümmeniederung .

Oste flyder oprindeligt gennem et lavt hedeareal nær foråret med alluvialskov samt damme og damme som en stille engflod mod vest forbi Tiefenbruch og kilder og gennem den sydlige del af Wistedt og Heidenau samfundene og gennem det nordlige samfund i Tiste . Den krydser derefter landsbyen Sittensen , hvor der ligesom i Eitzmühlen er en velbevaret mølle fra middelalderen på dens bred. I den vestlige del af Sittensen, på grænsen til fællesskabet Groß Meckelsen , flyder Ramme ud til højre. Oste danner derefter grænsen mellem samfundene Groß Meckelsen og Hamersen eller Elsdorf i nogen tid. Floden kommer derefter ind i Heeslingen -samfundet og flyder mellem byerne Freyersen og Weertzen og gennem Heeslingen centrum. Ved Offensen forlader floden samfundet igen og rører ved Brauel , der tilhører Zeven . Mellem mundingen af ​​Twist og Ostereistedt ændrer Oste sin strømningsretning fra vest til nord. Oste flyder langs Godenstedt i samfundet Seedorf , hvor badeområdet til venstre og Twiste til højre i landsbyen. Eitzte og Lavenstedt bestås i Selsingen kommune. Osten danner nu igen en kommunal grænse, denne gang mellem Selsingen og Ostereistedt , hvor Rockstedt ligger nær Oste. Floden vender nu mere og mere mod nord i en svag kurve, kommer ind i Sandbostel kommune og rører ved Ober-Ochtenhausen og Sandbostel. Minstedt , der tilhører Bremervörde, er den næste station på floden, som nu passerer Spreckens og Engeo , hvor fire kilometer over Bremervörde på venstre side mod sydvest går Oste-Hamme-kanalen gennem Teufelsmoor mod Hamme von der Oste, ligesom Fahrendorfer -kanalen kort tid efter. Kort før Bremervörde flyder Bever ind i Oste til højre, som derefter kommer ind i byen Bremervörde.

Unteroste fra Bremervörde

Øst - Hemmoor transportfart over Oste nær Hemmoor ( placering )
Motorstyret barnevognsfærge i Brobergen, offentlig passager og bilfærge, regelmæssig drift i løbet af sæsonen.

I Bremervörde er der en lille flodø, som er dannet af en sidearm, der er blevet udvidet til hovedarmen siden 1950. Floden løber derefter forbi Vörder See . Modsat var Gnattenberg -værftet , som Ewer byggede og reparerede.

Kort efter Bremervörde går Oste-Schwinge-kanalen ud på højre side, som forbinder Oste med Schwinge kort efter dens kilde ved Mulsum . Fra Nieder Ochtenhausen og Elm danner den grænsen til distrikterne Rotenburg ( Ostendorf ) og Stade med afbrydelser i Graepel og Brobergen , hvor distriktet Stade også strækker sig til venstre. Den sidste motordrevne prahmferry, Ostefähre Brobergen, drives i Brobergen . Dette er også krydset mellem forskellige cykelstier. Sammenløbet af Mehe og tre-distrikt-hjørnet til distriktet Cuxhaven, hvis grænse til distriktet Stade nu danner Oste over en lang strækning, er også placeret her til venstre. Oste berører nu Nindorf -området og flyder forbi Laumühlen , Geesthof , Klint samt Kranenburg , Blumenthal og Kleinwörden . Det krydses ved Burweg og Hechthausen af jernbanebroenUnterelbe- jernbanen fra Hamburg-Harburg til Cuxhaven og den føderale motorvej 73 . Rönne flyder ind ved Großenwörden .

Nedre øst fra øst

Den ældste tyske transporter færge (afsluttet i 1909 ) drev til øst og krydser over til Basbeck , et distrikt i Hemmoor . I Osten, Hemmoor og Oberndorf tilhører begge banker nu distriktet Cuxhaven. Efter Hemmoor passerer Oste Wingst -højderyggen. På højden af Neuhaus (Oste) begynder estens flodmunding at åbne mod nord i Nedre Elbe .

Med gårdene Mühlenwisch og Altenwisch berører distriktet Stade nu Oste igen få kilometer fra flodmundingen. Disse to gårde (tilhørende Balje) er adskilt af Geversdorf -distriktet Itzwörden i distriktet Cuxhaven. Her blev færgeforbindelsen til Ostefähre Geversdorf , som havde eksisteret siden 1423, erstattet af en bro i 1988.

Cirka 2,7 km nord-nordvest for den østlige barriere flyder Oste ind i den store Elbe med en bredde på omkring 800 m mellem landsbyen Belumer Deich von Belum i naturreservatet Hadelner og Belumer Außenendeich i vest og distriktet Hörne von Balje med Ostebrammer Hullen i øst - flodmunding. Flodmundingen med Ostebank (Osteriff) opstrøms i Elbe -flodmundingen er beliggende i Hullen fuglereservat .

Jord og terræn

Osteens øvre del ligger på Geest . For eksempel ved Sandbostel og Granstedt er der også klitter inde i landet med drivende sand, der driver lige så højt som et hus. Fra Gräpel består undergrunden af ​​ægte sumpet jord . Efter den sidste istid havde floden dannet sin egen glacial dal .

Bifloder og kanalforbindelser

Følgende tabel starter med den første flod eller grøft, der løber ind i Oste og slutter med den sidste. Ud over flodmundingerne er der også anført kanalforbindelser.

  • Wester Fleth
  • Aue (ørkengårde) | Aue
  • Herwig -kanalen
  • Ekelmoorgraben
  • Burgsittenser Bach
  • Kalber Bach
  • vædder
  • Alpershausener Mühlenbach
  • Kuhbach
  • Obeck
  • Röhrsbach
  • Knullbach
  • Stimmbeck
  • Mehde flodslette
  • Vride
  • Bad
  • Laumühlen Fleth
  • Beek
  • Blumenthaler Schleusenfleth
  • Klinter Schöpfwerkfleth
  • Horsterbeck
  • Bredde visker Schleusenfleth
  • Hechthausener kajdige
  • Engelschoffer Schleusenfleth
  • Ihlbeck -kanalen
  • Hüller Lille Fleth
  • Store Rönne
  • Basbecker Schleusenfleth
  • Mose kanal
  • Achthöfener Fleth
  • Warstader Schleusenfleth
  • Hemmer Schleusenfleth
  • Store Fleth
  • Ahrensfluchter Schleusenfleth
  • Herrenfleth
  • Braaker Schleusenfleth
  • Oberndorfer Mühlenfleth
  • Rodhener Schleusenfleth
  • Brucher Schleusenfleth
  • Moorstricher Fleth
  • Neuenseer Schleusenfleth
  • Laaker Fleth
  • Geversdorfer Schleusenfleth
  • Aue
  • Belumer Schleusenfleth
  • Nordlige Sielgraben

Lokaliteter

Der er mange vigtige byer og byer langs Oste. Her skal Tostedt nær fjedrene, Heeslingen og Sittensen nævnes ved Oberoste. Fra den nederste øst nær Bremervörde , dette inkluderer Hechthausen , øst med transportøren færgen , Hemmoor og Neuhaus .

historie

Oste fik sandsynligvis sit navn før 1000 f.Kr. Chr . Modtage. Den skulle bestå af en form for den indoeuropæiske stamme, der før dannelsen af ​​den germanske germansk var, og støder op til adskillige lignende former, såsom i Osna, der bygger bro mellem de forskellige udvidelser af en flod, å, vand er et karakteristisk ord fra *. Den nøjagtige betydning af ordet med ablaut on -t- ​​kan ikke rekonstrueres. I middelalderen skyldes navnet Ostinggabi (Ostegau) for et område i flodens område Oste.

I lang tid var der den sidste faste passage af floden før mundingen, 74 km væk, i Bremervörde, hvor et vadested først kunne bruges (Vörde er en nedertysk form for vadested) og snart blev der også bygget en bro. Her var også en vandmølle. Biskopperne i Bremen opholdt sig længe i Bremervörde Slot , hvilket betød, at skibstrafikken der var ret stor. Efter freden i Westfalen og stiftets afslutning skiftede skibsfarten i stigende grad til de lavere områder.

Bremervörde var et vigtigt punkt på ruten fra Hamborg til Bremen, hvor både Oste let kunne krydses og en Geestrücken gjorde det muligt at krydse de hede, der lå syd (Teufelsmoor) og nord. Derfor begyndte man tidligt at opkræve vejafgifter i Bremervörde. Denne praksis blev først opgivet i 1825.

Skibstrafik på Oste blev først rapporteret omkring 1250, da mange Ewer allerede sejlede over floden.

I 1690 rapporterede Johann Ernst Rist, at digebrud førte til siltning og siltning af Oste, hvilket hindrede skibsfarten ud for Bremervörde og reducerede antallet af stør og laks i stort antal.

Den første flodregulering blev udført i 1759–1764 på den cirka 6 km lange strækning fra Bremervörde nedstrøms. Mellem 1808 og 1882 blev der i alt bygget 239 groyner som en del af større reguleringsarbejde. De fleste af bankerne forblev asfalterede.

Den første store indgriben i flodens forløb fandt sted i 1928, da mundingen af ​​Elbes største biflod blev flyttet længere mod vest mod Cuxhaven.

Skibsfarten på Oste nåede sit højdepunkt i begyndelsen af ​​det 20. århundrede, hvor næsten alle varer, der skulle transporteres i store mængder, blev flyttet med utallige Ewern. I løbet af århundredet faldt denne trafik imidlertid støt, da tekniske fremskridt og bedre infrastruktur gjorde andre transportformer som vej og jernbane mere økonomiske. I sidste ende var der kun lidt bevægelse af varer med cementværkerne i Hemmoor . Mellem Bremervörde og Hechthausen havde de eneste varer stadig tre til fire gødningstransporter årligt efter Gräpel, der fandt sted indtil 1980'erne. Denne trafik gik endelig i stå i 1990'erne.

Cementværk i Hemmoor

Tidligere cementlighter på Oste, i dag museumsprammen "Hemmoor 3"

Portland cementfabrik blev bygget i Hemmoor omkring 1864, og dets produkter blev lastet på skibe i Schwarzenhütten. Schwarzenhütten var tidligere fortøjning af en murstensfabrik. Cementfabrikken erhvervede den og udvidede den til den største havn på Oste. I 1875 blev der bygget en hestevogn fra anlægget ved dagens Hemmoorer Kreidesee til molen, der blev opgraderet med damplokomotiver i 1895. Cementen var med pramme og pramme bragt til Hamborg for at sende den derfra. På vejen tilbage blev kul transporteret til fabrikken. På sit højeste i 1960'erne blev næsten 500.000 tons håndteret. Schwarzenhütten fortsatte med at fungere efter fabrikkens ophør i 1980 og håndterede hovedsageligt gødning og kul, men stoppede endelig driften den 22. december 1997.

hvalfangst

I 1766 kørte købmanden Johann Thumann fra Geversdorf anskaffelse og udstyr af en hvalfanger kaldet "Ost Strom" (i kilderne fra denne tid også kaldet "Ost Stroom", "Der Osten Strohm" eller "Der Oste Strom"), en foran Grønland skulle jage og var stationeret i Geversdorf. Han leverede hvalebacon til Hamborg for at blive kogt. Et aktieselskab blev grundlagt, hvor en række købmænd og rigere marchbønder var involveret. Thumann blev den administrerende direktør. De årlige fisketure under i alt tre forskellige befalingsmænd løb med meget varierende succes. Mens de vendte tilbage med 7¼ "fisk" i 1768, blev der ikke fanget en eneste i 1775. På grund af konstante skænderier med Thumann, der i kilderne fremstår som en ubehagelig forretningspartner, og muligvis på grund af utilstrækkelig fortjeneste, blev virksomheden indstillet efter turen i 1777.

Mellem 1767 og 1777 siges det, at skibet har fanget 37 7/12 hvaler og produceret 1.336½ quardeles af tran og 17.310 pund skæg . En kvartal er 3 tons på 200 til 226 pund hver, så det samlede beløb var mindst 801.900 pund.

Yderligere hvalfangstoperationer fra Oste var planlagt. Udstyret til en hvalfanger af Neuhausen -købmændene Ahrens og Ulex mislykkedes i 1788, men i 1799 blev der grundlagt et firma i Osten, som i 1800 sendte et skib med et besætning på 40 til Grønland og vendte med succes tilbage. På grund af Napoleons uro forblev denne ene rejse imidlertid.

Osten set fra spærringen

I 1814 planlagde Johann Thumann junior endnu en tur til Grønland med to skibe. Det vides ikke, om dette fandt sted. I 1816 tog briggen "Venskabet" imidlertid på en grønlandsrejse, hvilket var en forretningsmæssig fiasko. Familien Thumann løb ind i økonomiske vanskeligheder, men Johann Thumann forsøgte at finde en måde at frigøre sig økonomisk ved at udstyre skibet igen. Fra 1819 til 1821 foretog hun yderligere tre ture, som alle havde et deprimerende resultat. Thumann og nogle af selskabets aktionærer var nu endelig konkurs.

Før 1800 var der et oliedestilleri i Geversdorf.

Den østlige barriere

Den østlige barriere i Balje

Efter stormfloden i 1962 blev det besluttet at bygge den østlige barriere . Foruden den egentlige Oste, blev en del af landsbyen Baljes , en kanal og spærringen bygget nær Neuhaus i 1968 mellem Belumer Deich i den vestlige del af Oste og Hörne, og senere blev Oste afledt der. Spærringen består af fem passager, hver 22 m brede. De ydre åbninger kan lukkes med segmentflodporte. I midten består skibspassagen af ​​to par formindskede porte. Der er også en bro for at forsvare diget. Højden op til, som spærringen er sikker på, er 7,80 m, hvilket ikke længere svarer til højden på det nye Elbe -dige på omkring 8,40 m. Digernes Oste har en højde på 5,30 m til 5,90 m.

Der har ikke været flere skader som følge af stormflod siden spærringen blev sat i drift. Oversvømmelserne i 1972 og 1999 havde ingen konsekvenser for det østlige område.

Natureum Niederelbe

Natureum på Nedre Elbe

Den gamle arm af Oste, der blev opdæmmet fra floden ved konstruktionen af ​​spærringen og forskydningen af digelinjen , er nu den såkaldte ' Ostesee ' med et fritidsanlæg (vandski-anlæg, sandstrand osv. ). Nedre Elbe Natureum blev bygget på øen, der kunstigt blev rejst ved skylning, og den giver information om Nordsøens kysts fauna og flora på mere end 60.000 m² åbent område og i flere bygninger. Der er også en fiskekutter fra 1892 på friluftsområdet. "Erna Becker" blev bygget i Cranz som sømand og fiskede med to store hatte (rektangulære rammer), der holder de sækformede net åbne i området omkring Nedre Elbe og Oste mellem Kleinwörden og Sethlerhemm.

Flora og fauna

Ostedeich ved Oberndorf
Bælte af siv på Oste

Oste, som er den længste flod mellem Weser og Elbe, er af stor økologisk betydning, da den ikke er rettet op og for det meste har en næsten naturlig bred. Eksempelvis er flodmundingen med sit naturlige tidevandsområde en del af Vadehavet . Med en vand kvalitet niveau II (moderat forurenet), Oste er konsekvent relativt rene, selv om nogle bifloder undertiden bringe vand af kvalitetsklasse III (stærkt forurenet) og endda III-IV (meget stærkt forurenet). [6] [7] [8] Floden er meget rig på fisk og betragtes som den første tyske flod med en selvforyngende laksebestand .

Sturgen, som laks, plejede at være hjemmehørende i Oste og var den mest almindelige fisk af alle - så mange, at det siges, at servicepersonalet var indigneret og krævede at sikre, at der ikke var mere end to gange om ugen at spise stør. (Noget lignende er givet fra andre områder, så man ikke kan antage, at denne protest er et historisk faktum). I dag menes fisken at være uddød eller næsten uddød. I de sidste årtier har der kun været isolerede rapporter om observationer. Lamstedter Angelverein forsøger at yngle disse fiskearter ved hjælp af importerede æg og ved at fange gydehunner til avl og efterfølgende udsætning.

I stedet er den mest almindelige fisk i dag lugten .

Andre fisk, der forekommer, er næb , ål , karpe , gedde , brasen , stickleback samt flodlamprey , allis shad , fint og sandart . Bankerne er for det meste fra Reet -afmærkede zoner.

Tæt på Nedre Elben Natureum, mere præcist på de sandbankerne i Ostewatt, disse dyr kan findes igen i stigende grad på Rammelbucht efter de store sæl dødsfald. Da forankring ikke er eksplicit forbudt på dette tidspunkt, forstyrres sæler og ynglefugle i nærheden ofte af fritidsbåde.

brug

Hamenfischer på Oste
Lige før basculebroen i Geversdorf
Bascule -bro i Geversdorf
Ostebogen i Neuhaus

Oste bruges sjældent af professionelle både. En af undtagelserne var en havnefisker .

  • Flodkilometer 0.0: nordøstlig kant af Bremervörde møllestrøm
  • Flodkilometer 0,5: glidning, bugtende område, Bremervörder yachtklub,
  • Flodkilometer 12.2: nær landsbyen Graepel, en privat betjent håndtrækket kabelfærge
  • Flodkilometer 17.6: Frivilligt betjent kommerciel færge for landmændene og også som en offentlig forbindelse med regelmæssige, sæsonafhængige færgetider, motoriseret kabelfærge fra Brobergen færgeforening.
  • Flodkilometer 23.4: glidebane, anløbsbro ved ferieparken Geesthof
  • Flodkilometer 24.3: Kranenburg anløbsbro
  • Flodkilometer 29.8: jernbanebroen (Stade - Cuxhaven)
  • Flodkilometer 30.7: vejbro over B73
  • Flodkilometer 31.0: Hechthausen anløbsbro
  • Flodkilometer 38.0: Grossenwörden anløbsbro
  • Flodkilometer 47,6: transportbro mod øst
  • Flod km 47,9: vejbro og anløbsbro øst
  • Flodkilometer 49.8: “Schwarzenhütten” losse- og læsseområde med kran, til søgående skibe med en dybgang på 4,5 m og en længde på op til 85 m, ingen fritidsfartøjsbroer.
  • Flodkilometer 55.4: anløbsbro samfund Oberndorf
  • Flodkilometer 55.6: Oberndorf bascule bro
  • Flodkilometer 64,2: Bådmole Seglervereinigung Oste i Geversdorf
  • Flodkilometer 64.4: Geversdorf bascule bro
  • Flodkilometer 67.7: anløbsbro og havn med nedslibning (kun oversvømmelse) samfund Neuhaus
  • Flodkilometer 69,5: stormflodsbarriere og spærrebasculebro Balje
  • Flodkilometer 74,6: sammenløb med Elbe-km 707 [9]

turisme

Oste og det tilstødende Vadehav navigeres af Mocambo , det ældste motordrevne passagerskib i Tyskland, som udflugter og økologiske udflugter organiseres med.

vandsport

Når vandstanden er god, er Oste farbar fra Burgsittensen , ellers fra Sittensen eller Weertzen til munden med kajakker og kanoer . De øvre rækker fra Sittensen til Volkensen er lukket fra 1. marts til 15. juli. Motorbåde kan også bruges på Oste under Bremervörde . I modsætning til det øvre forløb er det nedre forløb stort set diket. Det er udsat for virkningerne af ebbe og flow.

Der er et vandski -anlæg nær den østlige barriere nær Neuhaus. Der er også Natureum Niederelbe , der beskæftiger sig med liv og natur i grænseområdet mellem havet og floden. Der er motor- og sejlbådsklubber i Neuhaus, Geversdorf, Oberndorf, Hemmoor, Osten, Elm og Bremervörde. Kajakker og kanoer lejes ud i Graepel, på Geesthof og i Hechthausen an der Mühle.

På grund af den store fiskebestand og dens særlige skønhed er Oste et paradis for lystfiskere og vandvandrere, så Oste ikke kun besøges af lystfiskere om sommeren og bruges af rekreative kanosejlere. Mange mennesker kommer fra Hamborg eller Bremen for at gøre dette. Manglende overholdelse af lukkede tider og kørselsforbud kan skade flora og fauna i de øvre områder, for eksempel ved at forringe vegetationen på bredderne og isfuglenes levested.

Ud over de mange Oste findes der i løbet af søer, der blev skabt under opførelsen af ​​diger og mest bruges som fiskedamme eller søer.

Flod af færger

Åbning af den tyske færgerute på Prahm -færgen i Graepel (2004)
Motorskibet Oste og flydende griber midt i vand- og skibskontoret Cuxhaven

Siden maj 2004 har Oste været en del af Deutsche Fährstrasse , en cirka 250 kilometer lang ferierute , der forbinder Kiel og Bremervörde, og hvis vartegn er de sidste to tyske ophængningsfærger over Oste og Kiel-kanalen .

Frem til det 20. århundrede opererede mere end to dusin færger på “Ferry River”, hvoraf de fleste nu er blevet erstattet af bascule broer (som i Geversdorf og Oberndorf ) eller af faste broer (som i Hemmoor og Hechthausen ).

Prahm -færger er - bortset fra en kvægfærge i Schönau (tilhører Graepel) - kun i drift i Brobergen og Graepel ; den i Graepel er en af ​​de sidste i Tyskland, der stadig er håndtegnet. En kro, der drives i personlig forening med færgemanden, tilhører også de to færgestationer. Ud over landbrugstrafikken, som er deres egentlige forretningsformål, bruges færgerne primært til turisme. Især om foråret og sommeren bruges de som en del af talrige cykelture. Færgeservicen i Gräpel finder sted fra den 1. maj til den 15. oktober.

Arbeitsgemeinschaft Osteland

Als „Lobby für die Oste“ versteht sich die 2004 gegründete Arbeitsgemeinschaft Osteland e. V. , die sich für die Förderung von Natur- und Denkmalschutz und die Entwicklung eines naturverträglichen Tourismus im Osteland einsetzt. Der Verein, in dem unter anderem die Stadt Bremervörde und alle Gemeinden an der Oste sowie rund 430 Einzelmitglieder vertreten sind, verleiht alljährlich beim Tag der Oste den mit jeweils 3.500 Euro dotierten Oste-Kulturpreis Der Goldene Hecht , ist Träger der Deutschen Fährstraße und des Literatur- und Tourismus-Projekts Deutsche Krimi-Straße und setzt sich für die Wiederansiedlung bedrohter Wanderfischarten wie Lachs und Stör in der Oste ein.

Deichbrüche

  • 1726 Osten und Umgebung ( Gallusflut )
  • 1736 Oberndorf Fährlücke weggetrieben
  • 1751 viele Durchbrüche (11. September)
  • 1756 Neuhaus bis Hechthausen-Klint
  • 1791 Oberndorf bis Hemmoor (22. März)
  • 1792 viele Durchbrüche von Hechthausen-Klint bis Osten (11. Dezember)
  • 1824 Hechthausen-Laumühlen (15. November)
  • 1825 ungezählte Durchbrüche (Februarflut)
  • 1874 Hechthausen-Kleinwörden (22. Oktober)
  • 1936 Hechthausen-Klint (18. Oktober)
  • 1946 Hemmoor-Basbeck
  • 1954 Hechthausen-Laumühlen
  • 1962 viele Durchbrüche zwischen Neuhaus und Hechthausen (16. Februar, Sturmflut 1962 )

Heute sind durch das Ostesperrwerk, gebaut von 1964 bis 1968, erneute schwere Sturmflutschäden eher unwahrscheinlich. Allerdings ist das 7,32 m hohe Sperrwerk heute etwa 1 m niedriger als die umgebenden Deiche.

Elbvertiefung

Eine Pricke in der Ostemündung

Infolge mehrerer Elbvertiefungen verändert sich auch die Oste – zu sehen an der zunehmenden Verschlickung der Ufer und Häfen im Bereich der Tide.
In einer Ökologie-Studie der IBL UmweltPLANUNG GBR und der IMS Ingenieurgesellschaft MBH zur erneuten Elbvertiefung wird von etwa 7 ha Bodenverlust an der Ostemündung (Flusskilometer 703,5–710,5) allein durch den vermehrten Seegang und Wellenschlag der Schiffe ausgegangen. Seit der letzten Elbvertiefung in den Jahren 1999 und 2000 hat sich die Mündung der Oste und die Abbruchkante schon verändert und verkleinert.

Literatur

  • Norbert Fischer : Der wilde und der gezähmte Fluss. Zur Geschichte der Deiche an der Oste. Stade 2011.
  • August Heinrich von Brook (Hrsg.): Die Oste. Lebensader zwischen Elbe und Weser. Aufsatzsammlung. Heimatbund der Männer vom Morgenstern , Bremerhaven 2003, ISBN 3-931771-39-3 .
  • Martin Eckoldt (Hrsg.): Flüsse und Kanäle. Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen. DSV-Verlag, 1998, ISBN 3-88-412243-6 .
  • Willi Klenck: Heimatkunde des ehemaligen Kreises Neuhaus. Verlag A. Pockwitz Nachf. Karl Krause, Stade 1957, Otterndorf 1986 (Faks.).
  • Gisela Tiedemann, Jochen Bölsche: Über die Oste – Geschichten aus 100 Jahren Schwebefähre Osten–Hemmoor. Drochtersen 2009, ISBN 978-3-938097-17-5 .

Weblinks

Commons : Oste – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. a b c d e f Umweltkarten dienst des Niedersächsischen Ministeriums für Umwelt, Energie und Klimaschutz ( Hinweise )
  2. Deutsches Gewässerkundliches Jahrbuch Elbegebiet, Teil III 2014. (PDF) ISSN 0949-3654. Freie und Hansestadt Hamburg, Hamburg Port Authority, S. 172 , abgerufen am 7. März 2021 (deutsch, Auf: dgj.de).
  3. Tab. 4.11-3: Langjährliche mittlere Abflüsse und Abflussspenden von Nebenflüssen der Unteren Elbe ( Memento des Originals vom 7. März 2016 im Internet Archive ) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/www.ikse-mkol.org , in Die Elbe vom Wehr Geesthacht bis zur Mündung in die Nordsee , S. 197, auf ikse-mkol.org (PDF; 6,09 MB)
  4. Anhang I – Liste der in die geografischen Zonen 1,2,3 und 4 eingeteilten Wasserstraßen der Bundesrepublik Deutschland , in Verordnung über die Schiffssicherheit in der Binnenschifffahrt (Fundstelle: BGBl. I 2008, Anlageband zu Nr. 59, S. 3–7); siehe S. 19 (PDF; 140 kB)
  5. Artikel 1, Änderung der Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung ] ( 1. § 1, Satz 3) ; b) Nummer 7 , ( BGBl. 2012 I S. 483 )
  6. Teileinzugsgebiet Oste-Quelle (Gewässergüte), auf nlwkn.niedersachsen.de
  7. Teileinzugsgebiet Oste-Mitte (Gewässergüte), auf nlwkn.niedersachsen.de
  8. Teileinzugsgebiet Oste-Nord (Gewässergüte), auf nlwkn.niedersachsen.de
  9. Längen (in km) der Hauptschifffahrtswege (Hauptstrecken und bestimmte Nebenstrecken) der Binnenwasserstraßen des Bundes ( Memento des Originals vom 21. Januar 2016 im Internet Archive ) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/www.wsv.de , Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, auf wsv.de