Portal: vej- og stibygning

W elkommen til portalen vejbygning. Denne portal fungerer som det centrale kontaktpunkt om emnet vej- og stianlæg i Wikipedia. De væsentligste vilkår for design, konstruktion og vedligeholdelse af veje og stier er vist her, kan en omfattende liste over søgeord skal ses her. Spørgsmål og forslag kan indtastes på diskussionssiden . Hjælp med at udvide emneområdet og forslag til forbedringer er altid velkomne.

Alfabetisk indeks om emnet

Vej- og stibygning har taget forskellige udviklingsstadier i løbet af menneskets historie. Den følgende tekst har til formål at give information om dette og give interesserede læsere en mulighed for at komme i gang med emnet.

Forhistorisk tid

Veje og stier har altid været civilisationens livline og er lige så gamle som menneskeheden selv. For 4000 år siden blev planlagte veje brugt til at åbne domæner for alle store kulturer (f.eks. Egypterne, babylonierne og perserne). Vejbyggeriet går tilbage til det 4. årtusinde f.Kr. De stier , der oprindeligt blev oprettet, måtte forstærkes med cykelens opfindelse. De nye gader havde også visse funktioner tidligt. For eksempel blev handelsruter , processionsruter og militære ruter anlagt. Konstruktionsteknologien i disse tidlige gader var meget anderledes og afhængig af udviklingsniveauet for den respektive kultur. Udover simple jordveje blev der på dette tidspunkt også anlagt strandpromenader eller grusveje. Særlige boulevarder blev tidligt asfalteret .

Antikken

Romerne perfekterede anlæg af veje og stier i antikken og opfandt udtrykket "gadebygningskunst". Faktisk skabte de et vejnet i Europa med en samlet længde på omkring 80.000 kilometer. Hovedopgaven for disse veje var at sikre hurtig transport af hæren og at levere handelsruter. De romerske vejanlægsingeniører videreudviklede belægningen og fik vigtig viden om dimensionering af overbygningen og dræning af vejoverflader. De romerske veje blev ved med at blive brugt efter Romerrigets fald, men selve vejbygningsteknologien blev ikke videreudviklet i middelalderen.

Moderne tider

I begyndelsen af ​​1700 -tallet blev romernes gamle vejbygningsteknikker taget op igen og specifikt udviklet yderligere. Grusvejene, der var fundet mange steder indtil da, blev omdannet til delvist ufremkommelige trafikruter i regnvejr. Grusveje og brosten blev derfor i stigende grad anlagt igen. Folk som Thomas Telford eller John Loudon McAdam lagde grundlaget for moderne vejanlæg i denne periode. Deres fund om en gradueret lagstruktur (såkaldt makadam- konstruktionsmetode) og effektiv dræning af veje er stadig gældende i dag. Ud over indre byveje steg antallet af nationale vejforbindelser også for at flytte mennesker og varer så hurtigt som muligt. Disse såkaldte Chausseen (kunstige veje ) dannede et netværk af stamveje i hele Europa og mistede først deres betydning igen med fremkomsten af ​​jernbaneanlæg.

Fremkomsten af ​​motoriserede køretøjer medførte en grundlæggende ændring i vejbyggeriet. Dette nye transportmiddel gjorde det nødvendigt yderligere at styrke vejoverbygningen og helt nytænke vejens indretning . Vejene, der var brugt indtil da, var for ujævne og for snoede, så hurtigere og mere sikker køretøjstrafik ikke var mulig. Derudover var der problemet med støvdannelse, der forekom overalt. Det blev derfor besluttet at binde de overfladelag, der ikke var bundet op til dette punkt, med tjære , bitumen eller cement . Anvendelsen af ​​denne proces var fødselstiden for moderne asfalt- og betonvejsbygning , som den stadig praktiseres i dag.

til stede

På nuværende tidspunkt er veje og stier stadig det vigtigste transportmiddel for mennesker og varer. Af denne grund udvides og repareres vejnettet konstant. Konstruktionsteknologien og konstruktionsmetoderne udvikles eller optimeres konstant for at imødekomme de stigende krav med hensyn til holdbarhed, økonomi og trafiksikkerhed. Dette resulterer ofte i konflikter med miljøbeskyttelsesspørgsmål, der skal løses med intelligente foranstaltninger og teknologier.

En anden opgave for denne portal er at give et overblik over de artikler, der stadig mangler, og som skal forbedres. Som det er kendt, lever dette emne såvel som hele Wikipedia ud fra samarbejde fra frivillige forfattere. Dette samarbejde kan begynde her.

Enhver hjælp er velkommen, fotos og tegninger er også nyttige. Diskussioner kan afholdes enten på portalens diskussionsside eller direkte på diskussionssiden for det pågældende emne. Formålet med arbejdet i veje- og vejanlægsafdelingen er at udvide lagerbeholdningen af ​​artikler samt rette og udvide eksisterende artikler.