Rallycross
Rallycross (Engl.) (Dt. Ifølge Google kun rallycross eller Rally Cross) er et motorsport for private køretøjer på en permanent racerbane med skiftende sporoverflade, som næsten altid kommer fra asfalt og grus der. Den engelske RX (X = kryds ) har etableret sig som en forkortelse, også for at undgå forvirring med Radio Control (forkortelse RC).
Forordninger og generelle oplysninger
I modsætning til det klassiske rally kører små grupper af racerbiler i rallycross sprintløb i direkte sammenligning. De relativt korte kredsløb (ifølge forskrifterne skal de være mellem 950 og 1400 meter lange og have en asfalt- og / eller betonandel på 35 til 60 procent), for det meste med stadionkarakter , er næsten altid lette at se og derfor tilskuere - og tv-venlige. I Tyskland er i modstrid med ovennævnte internationale FIA - Regulations Rallycross løb med godkendelse af den tyske forening DMSB også undtagelsesvis på autocrossbaner (løs vejoverflade) muligt, hvis der mindst (. English Grid henholdsvis Startnet) af opsendelsesstedet asfalteret (Eksempel: Matschenberg Offroad Arena ). Derudover tillader DMSB også rallycross løb på fuldstændigt asfalterede baner (eksempel: Gründautalring ). Disse undtagelser blev foretaget, fordi der mangler passende ruter.
I modsætning til vilde autocross -løb og forskellige stubbe- , grusgrave- og bilulykkestævner , hvis arrangører gerne "adopterer" udtrykket rallycross, anerkendes rallycross som en uafhængig bilsport af FIA, der årligt afholder tre forskellige europamesterskaber titler til RX -drivere skriver ud. European Rallycross har næsten ingen ligheder med US Rallycross og de forskellige langrendsbegivenheder Vælg som Rallye Raid , Dakar Rally eller Baja 1000 og har også lidt til fælles med FIA's og DMSB's autocrosss sanktionering (der åbnes og lukkes) racerbiler, midlertidige eller permanente racerbaner med løst belægning).
Efter at FIA havde overført EM -marketingrettighederne fra 2013 til den amerikanske sportspromotor International Management Group (IMG), blev FIA World Rallycross Championship (forkortelse WorldRX eller WRX ) introduceret for 2014. I dette verdensmesterskab konkurrerer bilister mod hinanden i de fire kategorier SuperCars, Super1600, TouringCars og RX2. Efter at nordmanden Petter Solberg vandt verdensmesterskabet i de første to år, blev han i 2016 fulgt af svenskeren Mattias Ekström og i 2017 af sin landsmand Johan Kristoffersson som verdensmester i rallycross.
Køretøjskategorier
World Rallycross Championship (ifølge FIA -regler)
- SuperCars (tidligere Division 1): touring biler, der er homologeret i gruppe A og ST (til super touring ). Den maksimale slagvolumen for benzinmotorer med turboladere er 2058 cm³.
- Super1600 (tidligere Division 1A): touring biler med forhjulstræk, der er homologeret i gruppe A. Kun naturligt opsugede motorer med en maksimal deplacement på 1600 cm³ er tilladt.
- TouringCars (tidligere Division 2): touring biler med baghjulstræk, der er homologeret i gruppe A. De pågældende køretøjer må kun have naturligt sugede motorer med en maksimal kapacitet på 2000 cm³ og skal om nødvendigt konverteres fra forhjulstræk til baghjulstræk. Dette gælder for de fleste mærker og modeller (en undtagelse er f.eks. Biler fra BMW eller Mazda RX-8 ).
- RX2: turistbil med firehjulstræk . De identiske mellemmotorkøretøjer har 310 hk.
Forløb af en rallycross -konkurrence
Rallycross løb er relativt korte med en samlet afstand på mellem 3.000 og 8.000 meter. Da de fleste af ruterne er omkring 1000 m lange, løber spurterne over tre til otte omgange. I nogen tid har der været afholdt en såkaldt jokeromgang på rallycrossbanerne til internationalt åbne konkurrencer. Hver kører skal følge en alternativ rute ( Joker Lap -sektionen ), der er mindst 2 sekunder langsommere en gang pr. Løb, men kan selv bestemme i hvilken omgang han gør dette. Efter den tekniske accept af køretøjerne kan deres chauffører deltage i gratis træning efterfulgt af obligatorisk uddannelse. Endelig er der tre kvalifikationskørsler på programmet. I disse heat skal deltagerne afslutte mindst to gange og sætte to hurtige tider for at kvalificere sig til de sidste løb. Kun de 20 bedste chauffører i hver division (køretøjskategori) må konkurrere igen i D, C, B eller A finalen . Mens tre, fire eller fem piloter starter fra en fælles linje i de indledende kørsler, starter starten af de seks deltagere i de sidste løb fra tre rækker startere, der hver forskudt hinanden bag hinanden. De to første i D -finalen optages automatisk som den sidste starter til C -finalen, vinderen af C -finalen rykker op til B -finalen, og vinderen af B -finalen kvalificerer sig på samme måde til den sidste startplads i A. -Finale gitre .
I finalen er de kørte tider ikke længere afgørende, kun placeringen, dvs. den endelige rækkefølge af de 20 bedste i konkurrencen. Da den samlede vinder af den pågældende division kun kan bestemmes i dagens sidste løb, øges spændingen løbende, og der er et opgør i slutningen af raceweekenden . De bedste biler i FIA World Rallycross Championship, FIA Rallycross-EM , RX-Specials er prototyper , der visuelt stort set ligner World Rally Cars , men med godt 550 hk og en motoreffekt langt over WRCs nominelle værdi på 300 hp funktion. Som med mange sprintkonkurrencer er en god start ekstremt vigtig, da starteren, der når det første hjørne, først sikrer den bedst mulige startposition til den forventede samlede sejr. Takket være meget korte gearforhold og ekstremt bløde dækforbindelser, der garanterer høje trækkraftværdier , når firehjulstrukne racerbiler 100 km / t-mærket på 2 til 2,5 sekunder.
historie
Opfundet i 1967 for ITV i England
Rallycrossens rødder stammer fra rally . Den 4. februar 1967 på det specielt forberedte Lydden Circuit (mellem Dover og Canterbury i Kent , England ) fik alle inviterede rallychauffører lov til at konkurrere i grupper på fire for første gang i korte sprintløb om en tv -produktion i direkte sammenligning. Samlet vinder var den kommende Formel 1 -kører og Rally Monte Carlo -vinder (1968) Vic Elford i en Porsche 911 . Som et resultat lancerede arrangørerne en helt ny motorsport , hvor fabriksrallykørerne dog blev erstattet af rigtige rallycross -specialister, der nu hurtigt voksede op. De virkelige opfindere af rallycross var tv -producenten Robert Reed, der arbejder for ITV (ABC - World of Sport) , og den aktive løbsarrangør Bud Smith († 1994), mens baneoperatøren Bill Chesson († 1999) udvidede og fik Lydden til at Kredsløb til rådighed til dette formål. Men navnet rallycross kom med den kendte journalist , rallykører og racerkommentator John Sprinzel, der sammen med sin pressekollega Barrie Gill ( The Sun ) kan ses som "jordemoder" for den nye racerdisciplin.
Efter yderligere to rallycross -testløb (den 11. marts og den 29. juli) for ITV blev det første nationale britiske rallycrossmesterskab afholdt den 23. september i Lydden med det første af i alt seks løb (tre i Lydden og tre i Croft) kaldet World of Sport Rallycross Championship 1967/68 , som gik til Tony Chappell fra England i en Ford Escort TwinCam med en sejr ved finalen den 6. april 1968 i Lydden.
Det første internationale rallycross løb blev afholdt den 25. november 1967, også i Lydden. De udenlandske rallychauffører, der var registreret til start, startede imidlertid deres hjemrejse tidligt, fordi RAC-stævnet i 1967 , som var planlagt en uge tidligere, med kort varsel måtte aflyses på grund af mund- og klovesygen, der var voldsomt i Great Storbritannien. Som vinder af denne "national-internationale" konkurrence gik Rootes rallyfabrikant Andrew Cowan ned i rallycross-historien med sin Sunbeam Imp . Dette løb, erklæret som ABC Television Rallycross, og de ledsagende omstændigheder, der er nævnt ovenfor, bringes ofte, men forkert, i direkte forbindelse med rallycrossens fødselstid (se ovenfor), selvom det fandt sted næsten ti måneder efter det egentlige debutrace. Derudover omtales BBC mest som rallycross "mor", hvilket også er forkert. Det var først mange måneder senere, at BBC sprang på rallycross -vognen med sit tribune -program.
Importeret til fastlandet for AVRO i 1969
Efter at Ford -virksomheden afholdt et demonstrationskørsel i rallycross under navnet Trofeo Italiano di Rallycross på Autodromo Vallelunga i Italien den 2. juni 1969, blev det første rigtige rallycross -løb på det europæiske fastland afholdt den 7. juni 1969 på et militærsted i Heide område den hollandske by Venlo og vandt af Hans Kok med sin NSU 1200 TT . Den hollandske tv-instruktør Rob Herzet ( AVRO ) kan betragtes som en kontinental "opdager" af rallycross sport, der i slutningen af 1980'erne i Tyskland også arbejdede for velkendte ZDF tv-serier som Die Wicherts von ved siden af , Venteværelse for lidt held eller Wie gut, at der er Maria! modtaget megen anerkendelse. Med Eurocircuit i Valkenswaard nær Eindhoven byggede hollænderne også verdens første racerbane specielt designet til rallycross. Jan de Rooy vandt det indledende løb den 17. april 1971 i en DAF 555 Coupé 4WD.
Etableret i Australien i 1969
Britisk stil rallycross blev også kørt i Australien i omkring tolv år fra 1969. Efter at der var blevet arrangeret et testløb i Leppington ( New South Wales ), fandt den unge motorsport et meget besøgt sted frem til midten af 1970'erne med Calder Park Raceway i Melbourne . Fra 1972 til begyndelsen af 1980'erne blev der også arrangeret rallycross -løb i Catalina Park i Katoomba, New South Wales. To andre steder til rallycross -løb var Towac nær Orange (New South Wales) og Tailem Bend ( South Australia ). Den australske bilatlet, der stadig er forbundet med rallycross i dag, er allround-racerkører Peter Brock , der døde i et stævne i 2006 og havde stor succes i denne disciplin i flere år med sin Holden Torana GTR, kendt som "Udyret ".
Første rallycross løb i Tyskland, Østrig og Schweiz
I begyndelsen af 1970'erne blev rallycross også importeret til Buxtehude af Bernd Ziskofen og hans Automobilclub Niederelbe og havde tysk premiere den 21. maj 1972 på Estering med en samlet sejr til Jan de Rooy i en DAF 555 Coupé 4WD. Op til efteråret 2007 blev der afholdt nøjagtigt 108 RX -løb på anlægget; på grund af tvister med lokale beboere måtte fem andre planlagte arrangementer aflyses i 1982 og 1983. Også initieret af Ziskofen og ACN og lanceret i samarbejde med British Thames Estuary Automobile Club (TEAC) i slutningen af 1972, har der også været et europæisk rallycrossmesterskab siden 1973, som blev arrangeret af FIA for første gang tre år efter dets eksistens tolereret og derefter endelig vedtaget.
Den østrigske rallycross-historie begyndte med opførelsen af Leruring på den såkaldte "Stiftswiesn" nær Pöverding over byen Melk, den daværende Leruring . Den første nationale rallycross fandt sted påskedag den 22. april 1973 (samlet vinder var østrigeren Harald Neger i en Renault Alpine A110 ). Kort tid efter, på 1. maj , organiserede de det første internationale Rallycross her (samlet vinder var Franz Wurz på VW 1302S ) og den 13. maj 1973 oplevede Leruring under ledelse af arrangøren RRC 13 Wien premiereløbet for den daværende ambassade European Rallycross Mesterskab (samlet vinder var briten John Taylor på en Ford Escort RS1600 ). Siden slutningen af 1990'erne har den nu fuldstændig ombyggede racerbane været kaldt Wachauring og er nu en del af ÖAMTC kørselssikkerhedscenter med samme navn.
Der har også været et par rallycross løb i Schweiz . Den 23. september 1984 fandt den 1. internationale Rallycross i Schweiz til Marlboro Trophy 84 sted på Lignières -racerbanen , over Biel -søen , hvor Formel 1 -kører Marc Surer også deltog med en Renault 5 Turbo . Løbet blev vundet af belgieren Luc Noyen på en Talbot Matra Murena . Circuit Lignières bruges ikke længere som en racerbane, men udelukkende som et teststed, herunder til føreruddannelser på sne og is.
Også introduceret i USA i 2010
Den 28. og 29. august 2010 blev det første af fire løb til RallyCar US Rallycross Championship 2010 afholdt på Lightning Raceway i New Jersey Motorsports Park i Millville , New Jersey og af den amerikanske Tanner Foust i en 560 hk Ford Fiesta Mk7 T16 4x4 vandt. Foust vandt også konkurrencen den 2. og 3. oktober på samme sted, mens sæsonfinalen i Millville blev afholdt som en dobbelt dato den 6. november (vundet af nordmanden Sverre Isachsen) og den 7. november (vundet af Finn Toomas Heikkinen) blev .
I 2011 var der to amerikanske serier, der oprindeligt samarbejdede med hinanden. Global RallyCross Championship (GRC) bestod af tre løb i delstaterne Californien (begge løb blev vundet af Marcus Grönholm ), Washington (et løb blev vundet af Andréas Eriksson og et af Tanner Foust) og Colorado (et løb blev vundet af Tanner Foust og en vundet af Marcus Grönholm), hvor man også kunne kvalificere sig til deltagelse i autosportstævner i X-Games 17 (et løb blev vundet af Liam Doran og et af Brian Deegan ), som også var inkluderet i Global Serie. Kort før løbet i Colorado afbrød organisationen RallyCar / Rally America sit samarbejde med GRC på grund af en interessekonflikt og kort efter annullerede de også de resterende tre løb til deres eget RallyCar 2011 US Rallycross Championship . Disse bør finde sted på racerbaner i staterne Michigan , Wisconsin og Illinois .
Rallycross - en racersport præget af firehjulstræk
Den første generation af firehjulstrækbiler
Siden Franz Wurz vandt den første FIA-titel for Audi med en Audi quattro den 3. oktober 1982, har rallycross været uløseligt forbundet med firehjulstræk racerbiler den dag i dag. Den nye sport kendte dog sin første og meget succesrige generation af 4x4 -biler længe før Audi og deres quattro , nemlig i slutningen af 1960'erne. Den 8. februar 1969 havde Ford og BMC hver bragt et 4WD -rallycross -køretøj til start - samme dag, men på forskellige racerbaner. Mens den cirka 100 kW (130 hk) Triumph 1300 4WD under BMC -værkfører Brian Culcheth vandt sin konkurrence i Lydden, men kun blev genaktiveret meget sjældent af producenten, vandt Ford -værkfører Roger Clark også sejren i Croft (i Darlington ) den samme dag, fordi hans Capri 3000GT 4WD "ikke opfyldte de gældende regler" dengang. Dette afskrækkede imidlertid ikke Ford, og indtil efteråret 1971 brugte brødrene Roger og Stan Clark to af disse 250 hk firehjulstrækte Capris med en ZF- gearkasse og Ferguson- drev med stadig større succes. De teknisk stort set identiske halvværker Capri fra Rod Chapman skulle stadig slåes i den britiske vinterrallycross-serie i 1971/72.
De medieeffektive triumfer fra Ford og BMC animerede også det hollandske firma DAF , der byggede i alt tre DAF 555 Coupé 4WD'er for 1971 og 1972 (den tredje 5 stod for gruppe 5 i henhold til FIA-regler), som blev designet af de to brødrene Jan de Rooy og Harry de Rooy blev drevet til et stort antal samlede rallycross-sejre, selvom de ofte kun måtte starte 5 eller 10 sekunder bag deres konkurrenter (den såkaldte 4WD-straf ). I DAF 55- modellerne, der ofte blev smilet til som “pensionister og husmødres vogne”, blev firehjulstræk implementeret ved hjælp af en Sportvariomatic , som oprindeligt blev udviklet til Formel 3 . Et drivrem leverede i hvert tilfælde kardanakslerne til for- og bagakslerne, som endte der i de selvlåsende forskelle fra BMW 2002 . Trækkraft var permanent tilgængelig, uden at skulle skifte en normal gearkasse, føreren havde fremtrædende fordele, og de cirka 200 hk BDA -motorer fra Ford bidrog også til, at de lette DAF -køretøjer kørte på og væk fra modstandernes biler. Men fordi initiativtagerne til European Rallycross Championship håbede, at deres sport snart ville blive genkendt af FIA, blev den første generation af rallycross-biler til alle hjul mothballed i slutningen af 1972.
Retur af firehjulstrækbiler
Efter at nye regler igen legitimerede firehjulstrækbiler fra 1982, og Wurz med det samme havde succes med en Audi Quattro, dominerede firehjulstrækbiler rallycross fra midten af 1980'erne. Fra firehjulet VW Beetle med op til 500 hk, til BMW M3 Turbo 4WD med en god 600 hk IMSA- motor, til de over 750 hk Porsche 911 BiTurbo 4x4, serien af prototyper, for det meste realiseret af private og uden fabrik støtte, varierede. Af særlig opmærksomhed er den vigtigste tekniske innovation, der medførte rallycross, og som senere påvirkede World Rally Championship og Formel 1 . Nordmanden Martin Schanche startede og finansierede det såkaldte Xtrac- system i 1983. Briten Mike Endean og Chris Goddard realiserede sin idé om et variabelt firehjulstræk til sin Ford Escort XR3 T16 4x4 og skabte sammen med ham det første Xtrac firehjulstræk, som via hydraulik kan manuelt påvirkes under kørsel , kraften i 560 hk Zakspeed -Motor kontinuerligt transmitteret fra 28:72 (VA: HA) til 50:50 procent til for- og bagakslerne. Efter Schanche blev europæisk rallycross mester med det samme i 1984, den daværende Opel sports chef Karl Heinz Goldstein opfordrede tidligere Hewland tekniker Endean at fundet sit eget firma Xtrac og til at samarbejde med den sport afdeling af den tyske bil anlæg. Opel byggede derefter to Kadett-prototyper (til gruppe S , som hurtigt blev afvist af FIA), som led en total fiasko ved rallyet i Paris-Dakar i 1986 på grund af flere støddæmperfejl . Andre rallyfabrikshold brugte senere også det yderligere forbedrede og nu halvautomatiske Xtrac- system, og selv i Formel 1 stolede forskellige hold på forskellige drivelementer fra Xtrac i mange år.
Efter at FIA forbød bilerne i den ekstremt kontroversielle gruppe B fra World Rally Championship efter et par tragiske ulykker i midten af 1980'erne fra slutningen af 1986, fandt disse "dinosaur" -køretøjer deres sidste internationale aktivitetsområde i rallycross. Fra begyndelsen af 1987 til slutningen af 1992 dominerede bilerne, hvoraf nogle var langt over 600 hk, Peugeot 205 Turbo 16 E2 , Ford RS200 E2 , Audi Sport quattro S1 , MG Metro 6R4 BiTurbo og Lancia Delta S4 på scenen her, især som de gjorde ved nogle europamesterskabsløb var i starten i meget stort antal. I 1993 trådte et helt nyt regelsæt i kraft, som stort set har været gældende den dag i dag. Det former "disciplinen" i denne disciplin ved at tillade en række racerbiler, fra den optiske kopi af World Rally Cars (WRC) ( Citroën C4 , Citroën Xsara , Ford Focus , Peugeot 206 , Škoda Fabia osv.) Til egenudviklet prototype ( Saab 9-3 Aero SportSedan T16 4x4, VW Golf IV T20 4x4, Ford Fiesta ST T16 4x4, Opel Astra G T16 4x4 osv.).
Nogle vigtige rallycross -chauffører
Den første europæiske rallycrossmester (1973) var skotten John Taylor ( Ford Escort RS 1600 BDA), det første europæiske mesterskab med FIAs velsignelse blev vundet i 1976 af østrigske Franz Wurz ( Lancia Stratos HF 2,4 24V). Mens briterne , østrigerne og hollænderne dominerede denne sport i de første år af racerserien, var mange skandinaver meget succesrige i rallycross fra slutningen af 1970'erne.
 Chauffører, der skrev rallycross-historier: mangeårige ærkerivaler Martin Schanche og Kenneth Hansen |  Matti Alamäki (1985) |
Den mest succesrige kører i historien om European Rallycross Championship er (med 14 EM -titler hidtil) Kenneth Hansen . Andre kørere, der havde stor succes ved EM, er Matti Alamäki (fem gange europamester), Olle Arnesson , Eivind Opland (fire titler hver) og Anders Norstedt (tre titler). Den mest berømte rallycross -kører er dog Martin Schanche , der i de 25 år af sin EM -karriere vandt seks EM -titler og opnåede verdensomspændende berømmelse under øgenavnet "Mister Rallycross".
Den eneste tysker, der hidtil har kunnet opnå en EM -titel, er Sven Seeliger (1400 klasse i 2000 og 2001).
Se også
- Liste over alle europæiske rallycrossmestre (1973 til 2013)
- FIA European Rallycross Championship 2018
