Retningsstabilitet

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning

Retningsstabilitet (også kursstabilitet ) beskriver ethvert køretøjs evne, især et fly , til at bevare sit rette kurs . Det beskriver stabiliteten omkring den lodrette akse, når man kører over jorden.

Den vigtigste rolle som stabilisator for banen spiller den lodrette hale af flyets lodrette hale , det bringer maskinen til at flyve som en vindvinge for at give parallel til vindretningen.

Det er afgørende, at du selv

  • der er langt mere lateralt angrebsoverflade bag tyngdepunktet end foran tyngdepunktet,
  • den stabiliserende sidekontaktflade bag tyngdepunktet er tilstrækkeligt langt væk fra den lodrette akse og går således i indgreb med en gunstig, lang håndtag .

Så vil flyet altid positionere sig "i luftstrømmen ", analogt med vindskovlen.

Forklaring (meget forenklet)

Billedet viser et fly (ovenfra og fra siden), som oprindeligt fløj i retning af det gamle kursus , så luftstrømmen kom forfra. På grund af en forstyrrelse i flyveindstillingen peger flyets næse nu i retning af det forstyrrede forløb ; på grund af inertien beholder flyet imidlertid oprindeligt den oprindelige flyveretning.

Retning640.png

Som et resultat, nu hvor vinden ikke er flyet mere præcist forfra, men skråt blæser på siden.

Virkningerne er vist i nedenstående diagram: Sidevinden genererer et drejningsmoment, der forsøger at dreje den forreste del af flyet yderligere med uret og yderligere forværre forstyrrelsen af ​​flyveindstillingen. Vindstyrken bag på flyet skaber et drejningsmoment mod uret, så det forsøger at dreje flyet tilbage i den oprindelige retning. Da siden af ​​angrebsoverfladen bag den lodrette akse er meget større og også hovedsageligt virker på en længere håndtag, dominerer det andet moment, og denne resulterende vender flyet tilbage fra den forstyrrede flyvestilling til den gamle kurs, indtil luftstrømmen kommer fra fronten igen.

Se også