Royal Air Force

Royal Air Force
Royal Air Force emblem
Stå på række	1. april 1918
Land	Det Forenede Kongerige Det Forenede Kongerige
Bevæbnede styrker	Det Forenede Kongeriges væbnede styrker
Type	Væbnede styrker ( luftstyrker )
omrids	Air Force Board Luftkommando Ingen. 1 gruppe RAF Ingen. 2 Gruppe RAF Ingen. 22 Gruppe RAF Ingen. 83 Expeditionary Air Group
styrke	46.000 (43.500 almindelige soldater + 2.500 aktive reserver) [1]
Luftpersonale	Forsvarsministeriet , Whitehall , London
motto	Latinsk " Per ardua ad astra " Tysk "Gennem vanskeligheder til stjernerne"
marts	Royal Air Force March Past
ledelse
Chef for luftstaben	Luftchefmarskal Michael Wigston
insignier
Aircraft cockade
Nationalt emblem ( lodret hale )

Royal Air Force flag

Prins William, hertug af Cambridge i en RAF paradeuniform

Royal Air Force (officiel forkortelse RAF , uofficielt også RAF ) er navnet på luftvåbnet i Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland. "Royal Air Force" var det første luftvåben i verden, der blev organiseret som en uafhængig militærstyrke .

Royal Air Force's historie

Forgængerorganisationer

Den første militære fly i "væbnede styrker kronen", de væbnede styrker i Det Forenede Kongerige , var underordnet flyvning ansatte i " Corps of Royal Engineers ", de pioneer tropper den " britiske hær ". Disse enheder blev overført til " Royal Flying Corps (RFC)" ved kongelig ordre den 13. april 1912, som officielt repræsenterer den direkte forgængerorganisation for det senere "Royal Air Force". Ved udgangen af 1912, "Royal Flying Corps" var allerede under 12 bemandede balloner og 36 biplan jagerfly . Samtidig oprettede " Royal Navy " sin egen uautoriserede søfartsforening , " Royal Naval Air Service (RNAS)" i 1912, som først blev officielt anerkendt 1. juli 1914, knap en måned før starten af første verdenskrig . Da Storbritannien kom ind i første verdenskrig den 4. august 1914, havde Royal Naval Air Service flere fly under sin kontrol end Royal Flying Corps. "Royal Navy" vedligeholdt 12 luftskibshavne langs den britiske kyst fra landsbyen Longside i det nordøstlige Skotland i Aberdeenshire til den vestlige walisiske ø Anglesey .

Grundlag i første verdenskrig

Udfordringerne ved første verdenskrig - Storbritannien havde næsten 3.500 døde og mange sårede blandt civilbefolkningen som følge af bombningen af tyske zeppeliner og bombefly ^[2] - bidrog afgørende til de første overvejelser om en fusion af den britiske hærs flyvere af " Royal Flying Corps" (RFC) "med de britiske flådeflyvere i" Royal Naval Air Service (RNAS) "for at sikre et effektivt forsvar af det britiske luftrum i fremtiden. ^[3] Disse overvejelser blev endeligt implementeret 1. april 1918 med sammenlægningen af de to luftfart foreninger til at danne en militær styrke uafhængig af jord og naval kræfter , "Royal Air Force". ^[4] Dette gjorde det britiske "Royal Air Force" til det første luftvåben i verden, der blev organiseret som en uafhængig militærstyrke. Hun var under kommando af " Air Ministry ", det britiske luftfartsministerium. Hugh Trenchard blev dens første militære chef . ^[5]

Trenchards overbevisning om, at "den moralske virkning af et bombardement har et forhold på 20: 1 til den materielle effekt" blev hjørnestenen i RAFs strategiske tankegang efter 1. verdenskrig, og bombekrigen blev hele dens formål. Samarbejdet med hæren og flåden gik af mode i mellemkrigstiden. Statsminister Stanley Baldwins ord "bombeflyet kommer altid igennem" tog form af et tros dogme. ^[6]

Mellemkrigstiden (1918–1939)

Mellem første verdenskrig og anden verdenskrig tog RAF også på sig transport af post og varer. Militært blev hun brugt til såkaldte politioppgaver i de britiske kolonier i løbet af denne tid. I 1928 foretog Royal Air Force en evakuering af civile fra Afghanistan for første gang. Organisatorisk blev RAF siden 1936 opdelt i de øvre kommandoer " Jagerkommando ", " Bomberkommando " og " Kystkommando ", som i 1938 blev udvidet til at omfatte "Vedligeholdelseskommando". Hugh Dowding blev udnævnt til første øverstkommanderende for den nyoprettede "Jagerkommando". ^[7]

Opgraderingsplanlægning

Da en fremtidig krig mod Det Tyske Rige gradvist kom inden for mulighedsområdet i 1934, formulerede den britiske regering en femårsplan ("Plan A") for at udvide det britiske luftvåben , som omfattede oprettelsen af ​​en stærk bombeflystyrke at angribe Tyskland samt oprettelsen af ​​et luftforsvarssystem til at afvise tyske luftangreb . Denne plan blev i vid udstrækning gennemført i overensstemmelse med det oprindelige udkast. Etableringen af ​​et netværk af flybaser i det sydlige England og uddannelse af en kadre af piloter og besætninger blev prioriteret. Udstyret fra Royal Air Force med moderne kampfly kunne derimod først finde sted mod slutningen af ​​planperioden. Manglen på et operationelt luftvåben påvirkede britisk politik og ses ofte som en af ​​årsagerne til Chamberlains fredspolitik . I modsætning hertil var ledelsen af ​​det tyske rige klar over truslen fra dets væbnede styrker . Dette gjaldt især det nyoprettede tyske luftvåben .

Viscount Swintons efterfølger som udenrigsminister for luft var Kingsley Wood , der havde posten fra 1938 til 1940, i løbet af en omlægning af kabinettet. Kort efter tiltrædelsen meddelte han, at han ville revolutionere Storbritanniens luftudvidelsesordning. ^[8.]

Radarudvikling

Efter vellykkede testresultater blev der investeret mange penge i den britiske radarudvikling. Allerede i januar 1936 var der fundet løsninger til alle aspekter af radarplacering (afstand, højdevinkel og placeringsretning). Selv princippet om en sporingsradar kunne demonstreres i praksis den 20. juni 1939 foran Winston Churchill . I 1937 begyndte en kæde med 20 kystradarstationer, det såkaldte Chain Home , at blive installeret på østkysten af ​​de britiske øer. Det fungerede ved en bølgelængde på 10 til 13,5 m (22 til 30 MHz), transmitterede 25 pulser pr. Sekund med 200 kW effekt og havde en rækkevidde på 200 km. Fra langfredag ​​1939 var denne radarkæde i kontinuerlig døgndrift.

Anden verdenskrig (1939-1945)

Hawker Hurricane jagerfly

Royal Air Force bombefly, 1940

Den 1. september 1939 begyndte Wehrmacht angrebet på Polen . Storbritannien og Frankrig erklærede derefter i fællesskab krig mod det tyske rige efter et ultimatum den 3. september 1939.

Det var først i begyndelsen af Anden Verdenskrig, at Storbritannien begyndte at erstatte sine luftværnskanoner med nye modeller. Den svenske 40 mm Bofors -pistol viste sig at være et effektivt våben (rækkevidde 4000 m).

I 1939, under de første RAF -angreb på tyske krigsskibe og flådebaser på Nordsøen, blev det klart, at Luftwaffe jagerfly styret af søgeradar kunne sætte bombeflyene i kamp og påføre bombeformationerne ødelæggende tab på trods af deres defensive bevæbning. Under et britisk luftangreb på Wilhelmshaven og Brunsbüttel den 4. september 1939 brød et luftslag ud; syv af 24 RAF Bomber Command bombefly blev skudt ned. ^[9] Under den første større operation mod den tyske flådebase i Wilhelmshaven den 18. december 1939 var der et luftslag om den tyske Bugt ; dette "døde" myten om, at et massivt bombeflyangreb, hvor flyene med deres defensive våben dækkede hinanden, altid "kom igennem". Denne erfaring fik det britiske luftforsvar til at se langt vigtigere ud, end man havde forventet før krigen. Bombefly viste sig at være mindre effektive end forventet. Ikke desto mindre holdt briterne fast i forventningen om, at bombeangreb mod civilbefolkningen ville være afgørende for krigen (" moralsk bombardement ").

Under anden verdenskrig blev kommandostrukturen for "Royal Air Force" udvidet i 1940 til også at omfatte "Flying Training Command" og i 1943 " Transport Command ".

Vestlig kampagne og virksomhedsløve

Da værnemagten begyndte vestlige kampagne den 10. maj 1940 sæde krig sluttede. I midten af ​​maj 1940 fløj RAF sit første angreb mod det vestlige Tyskland. Målet var Mönchengladbach .

I midten af ​​juni 1940 tog Wehrmacht konkrete foranstaltninger for at gennemføre " Sea Lion Company ", den planlagte invasion af Storbritannien. ^[10] Denne operation mislykkedes af flere årsager. En af årsagerne var styrken i Royal Navy . I sidste ende måtte denne plan opgives på tysk side.

Efter Frankrigs nederlag, der begyndte i august 1940 Battle of Britain ("Battle of Britain"). Det tyske luftvåben var i undertal af RAF, men alligevel forsvarede RAF med succes britisk luftrum mod luftvåbnet og påførte det store tab. Luftwaffe nåede ikke målet om at tvinge fredsforhandlinger gennem bombning, og det var heller ikke i stand til at opnå luftkontrol over et muligt invasionsområde for landtropper i det sydlige England.

I den sidste fase af slaget ved Storbritannien blev de tyske luftangreb rettet mod det større London -område (" The Blitz "), både mod civilbefolkningen og mod produktionsfaciliteter og havnefaciliteter.

Natten til den 27.-28. februar 1942 lykkedes det briterne at kommandere Operation Biting . De fangede dele af et tysk radarsystem af typen 'Würzburg' og fik den vigtige indsigt i, at dens transmissionsfrekvens ikke kunne ændres. Denne viden gjorde det muligt at beregne den ideelle længde til stanniolstrimler ( "agn" ). Disse striber (snart kaldet "tinsel" i Tyskland) blev droppet af britiske fly under angreb. Tyskerne så "signalskyer" på deres skærme og ikke længere individuelle fly. Disse oplysninger ville have været nyttige for luftforsvar og luftværnskanoner. Stanniolstrimlerne reddede tusinder af fly fra at blive skudt ned; England ville ikke have haft kapacitet til at fastholde antallet af sine fly med en højere drabshastighed (= til hurtigt at erstatte tab).

I april 1943 landede en natjager af typen Ju 88 C-6 i England med en indbygget radar af den nye type Lichtenstein FuG 202 B / C. Dette gav briterne værdifuld information om denne radar, herunder dens bølgelængde (75 cm). De smed en og 37,5 cm lang agn (i England som vindue i det følgende) fra; dette gjorde det indbyggede radarsystem stort set ubrugeligt i et par afgørende uger i forsommeren 1943.

Bombeangreb

Fra sommeren 1942 fløj de allierede bombeflyflåder kontinuerligt kraftige angreb mod byer og industrianlæg i Tyskland, i Europa besat af det tyske kejserrige og i Italien (se også artiklen om luftkrig ). Forsvaret af det tyske luftrum syntes i første omgang muligt (omend svært). I løbet af denne tid fløj RAF Bomber Command for det meste natangreb og forsøgte målrettede bombninger på infrastrukturen og rustningsindustrien (deres hitrate var lav og steg kun langsomt). Fra sommeren 1943 begyndte bombefly stationeret i Storbritanniens 8. luftvåben sammen med RAF under deres øverstkommanderende Sir Arthur Harris tæppebombning udført ( områdebombningsdirektiv fra februar 1942). RAFs bombeflyflåde var nu op til 1000 fly stærke (" Tusind bombefly angreb "), mange af dem tunge firemotors bombefly. Det tyske luftforsvar blev - også på grund af belastningerne fra en flerfrontskrig - stadig mere overvældet. RAF Bomber Command koordinerede sine operationer med det 8. luftvåben og det 15. luftvåben, som senere opererede fra Italien. Ved krigens afslutning fløj begge områdebomber mod boligområder i større tyske byer, hvor brændbare og fosforbomber blev brugt specifikt til at antænde store brande eller endda ildstorme for at forårsage omfattende og fuldstændig ødelæggelse. Ildstorme forårsagede mere end 20 sådanne angreb, blandt andet i Dresden (1945) , Hamburg (1943) , Pforzheim , Kassel , Frankfurt , Köln og Würzburg . Formålet med disse handlinger bør være at bryde det tyske folks vilje.

Om denne type krigsførelse var etisk forsvarlig eller havde en militær fordel, er et spørgsmål om uenighed; at disse angreb forårsagede utallige menneskelige tragedier og forårsagede store lidelser er uomtvistelig. Haags luftkrigsregler - som ikke er blevet ratificeret internationalt - samt fortolkningen af ​​nogle artikler i Haag -landkrigsbestemmelserne gør det muligt at vurdere denne vilkårlige områdebombning i strid med folkeretten. Man kan argumentere for, at Tyskland førte en strategisk luftkrig mod dele af den britiske civilbefolkning med sine luftangreb; ^{[11] Imidlertid var} bombningen af ​​de allieredes område i de sidste år af krigen meget mere omfattende, mere intens og mere målrettet mod civilbefolkningen.

Den kolde krig (1945 / 47–1989)

Under den kolde krigs æra blev "Signalkommando" tilføjet til den eksisterende kommandostruktur i 1958.

RAF Tyskland

Panavia Tornado i 31. sæson

Vickers VC10 tankskib

Efter Anden Verdenskrig forblev RAF -enheder stationerede som RAF Tyskland i det nordvestlige Tyskland . Der var også RAF Gatow i Berlin . Senest lukkede RAF Tyskland baserne RAF Gütersloh og RAF Wildenrath i begyndelsen af ​​1990'erne, derefter senere RAF Laarbruch og senest RAF Brüggen i 2002.

Deltagelse i andre væbnede konflikter

I Korea -krigen (1950–1953) spillede RAF kun en marginal rolle. I Suez -krisen i 1956 blev RAF brugt i omfattende operationer fra Cypern og Malta . I 1968 blev administrationen og strukturer for RAF, som havde eksisteret siden 1936, reformeret. Den mest betydningsfulde ændring var oprettelsen af ​​"Strike Command" i High Wycombe . Dette kommandocenter koordinerer nu i fællesskab bombefly og krigere, der tidligere var underordnet forskellige RAF -institutioner. I 1971 blev RAF trukket tilbage fra den sydasiatiske region som en del af nedskæringen af ​​sine tropper. Lidt senere fulgte tilbagetrækningen fra den arabiske region.

I Falklands -krigen (1982) lagde RAF og Royal Navy mærke til konsekvenserne af nedrustningen. Ud over patruljemissioner over Atlanterhavet blev helikoptere og jagerfly hovedsageligt brugt af Royal Navy's hangarskibe . Derudover fløj Vulcan -bombefly fra Operation Black Buck fra Ascension i Atlanterhavet syv sortier mod det argentinske luftforsvar og en landingsbane.

Udvikling fra 1990 til 2016

Militære operationer

I Anden Golfkrig i 1991 blev der brugt 100 RAF jagerfly, bombefly og helikoptere , hvor præcisionsstyret ammunition blev brugt for første gang.

En britisk Eurofighter Typhoon F2 under flyvning over Østersøen

RAF har været involveret i alle større konflikter siden 1995, herunder Kosovo -krigen i 1999 og siden 2001 krigen mod terror i Afghanistan , internt kendt som Operation Harrick . Royal Air Force brugte også jagerbomber i " Tredje Golfkrig " fra 2003 og mistede et fly: en Tornado GR4 blev ved et uheld skudt ned af en amerikansk Patriot- raket ved hjemkomsten fra en mission. Fra den 19. marts 2011 deltog flere Eurofighters, Tornado jagerfly og transport- og overvågningsfly i implementeringen af FN's resolution 1973 . Til dette formål angreb RAF terrænmål i Libyen for at forhindre tropper fra Gaddafi -regimet fra luftangreb på deres eget folk. ^[12]

Natten den 13.-14. April 2018 angreb fire kampfly af Tornado-typen et militært mål i Syrien. Dette var placeret 24 km vest for Homs. I samme periode angreb Frankrig og USA også mål i Syrien. ^[13]

Desuden er mange typer fly, der havde været i brug i flere årtier, blevet erstattet af nyere fly. Dette påvirkede rekognoscering på den ene side, men også tankflåden. Både British Aerospace Nimrod og Vickers VC10 er blevet erstattet med nyere løsninger.

Humanitære operationer

Ud over engagementet i kampmissioner blev transportflyflåden fra det britiske luftvåben også brugt på humanitært grundlag . Efter tsunamien den 26. december 2004 blev omkring 20 transportfly brugt til katastrofehjælp, som også kunne bruges i rollen som medicinsk evakuering ( MedEvac ). Operationen omfattede bistandsleverancer og evakuering af turister og sårede. Derudover deltog Royal Air Force fra marts 2015 med C-130 transportfly i FN's mission UNMISS i Sydsudan i at forsyne fjerntliggende områder med mad og teknisk bistand, ^[14] selv efter jordskælvet i Nepal i april 2015 , besætningerne hjulpet. ^[15]

organisation

RAF High Wycombe

Oversigt over de luftbårne enheders baser og hovedkvarteret for Royal Air Force på de britiske øer

Det øverste ledelsesniveau for RAF er Air Force Board , som omfatter ministre, statssekretærer og højtstående militære embedsmænd. De andre rent militære niveauer af kommando , gruppe , station , fløj og eskadre er underordnet ham. De to øverste niveauer er alle placeret på RAF High Wycombe i Buckinghamshire :

• Air Command , der er ansvarlig for alle operationer, er RAFs eneste kommando i dag
  • 1 Group , er du ansvarlig for alle jagerflybaser
    • Typhoon Force , med hovedsæde i RAF Coningsby og baser der og i Lossiemouth
    • Tornado Force , med hovedkvarter og baser i RAF Marham og Lossiemouth
    • ISTAR Force , med hovedsæde i RAF Waddington og baser der, i Leeming og ved Creech AFB i Nevada
  • 2 Group , den operative støttegruppe, hvortil transport- og tankflyene, SAR -helikoptrene og grundstyrkerne i RAF -regimenterne er underordnet
    • Air Mobility Force , med hovedsæde i RAF Brize Norton og baser der og i Northolt (VIP -flåde)
    • RAF Regiment , med hovedsæde i RAF Honington og baser på andre flyvepladser
  • 11 Group , den operationelle kommandogruppe, med hovedsæde i RAF High Wycombe ^[16]
  • 22 Gruppe , ansvarlig for alt personale- og uddannelsesspørgsmål, træningsenhederne for pilotuddannelse er underordnet gruppen og det
    • Fælles helikopterkommando
  • Direktør Special Forces / Joint Special Forces Aviation Wing
  • Permanent fælles hovedkvarter med hovedsæde i Northwood, som baserne i udlandet (herunder Cypern, Falklandsøerne) er underordnet og
    • 83 Expeditionary Air Group Al Udeid Air Base i Qatar ^[17]

For en oversigt over de vigtigste militære flyvepladser og flyvende stationer, se den tilstødende kort og den

udstyr

F-35 Lightning II

Fremtidig planlægning

Ankomsten af ​​Typhoon -jetfly og moderniseringen af ​​helikopterflåden nærmer sig deres ende, mens udskiftningen af Hercules C5 med A400M Atlas C1 først forventes at være fuldført før i 2022.

Den i øjeblikket dyreste investering er udskiftningen af Tornado GR4 med F-35B Lightning II , der indkøbes sammen med Royal Navy . Dette vil også være den største modtager af ordren om ni P-8A Poseidons .

Med hensyn til træningsfly skal Tucano T1 erstattes af Texan II ^[18] inden 2019 og skolehelikoptrene, der i dag bruges (fælles for alle grene af de væbnede styrker) af H135 Juno og et par H145 Jupiter ^[19] fra 2018.

Rangeringer

Som regel overtager luftvåbnene hærens rækker. Ikke sådan med RAF. I modsætning til næsten alle andre luftvåben har Royal Air Force udviklet sit eget system med rangbetegnelser , som er baseret på enhedernes betegnelser ( eskadron , gruppe , eskadron ).

Generaler for Royal Air Force
Marskal for Royal Air Force MRAF	Luftchefmarskal Air Chf Mshl	Luftmarskal Air Mshl	Air Vice Marshal AVM
OF-10	OF-9	OF-8	OF-7

Royal Air Force Officer Corps
Air Commodore Air Cdre	Gruppekaptajn Læge Capt	Wing Commander Wg Cdr	Eskadronleder Sqn Ldr	Flight Lieutenant Flt Lt	Flyvende officer Fg Fra	Pilotofficer Plt fra
OF-6	OF-5	OF-4	OF-3	OF-2	OF-1b	OF-1a

Underofficerer for Royal Air Force
Master Aircrew MAcr	Warrant Officer HVOR		Flight Sergeant / Flight Sergeant Aircrew FS / FS Acr	Cheftekniker Chf Tech	Sergent / Sergeant Aircrew Sgt / Sgt Acr	Korporal Cpl
ELLER-9	ELLER-9	ELLER-8	ELLER-7	ELLER-7	ELLER-6 / ELLER-5	ELLER-4
		Ingen tilsvarende

Royal Air Force besætningsgrader
Lance Corporal (kun RAF Regiment) LCpl	Senior flymester tekniker / Senior flymand SAC / SAC (T)	Førende flymester LAC	Flymand
ELLER-3	ELLER-2	ELLER-2	ELLER-1
			Intet mærke

Bemærkninger

1. I modsætning til mange andre hære er Air Commodore (OF-6) ikke medlem af generalerne .
2. Royal Air Force har kun en underofficersrang med titlen Warrant Officer og har dermed ingen ækvivalent til Warrant Officer Class 2 , såsom den britiske hær eller Royal Navy .
3. Sergeant Aircrew , Flight Sergeant Aircrew og Master Aircrew er en særlig gruppe af rækker, der tildeles inden for luftbårne enheder.
4. Marshal for Royal Air Force er en rang, der er forbeholdt krigstid og kun uddeles på æresbasis i fredstid til fremragende officerer i RAF eller medlemmer af den kongelige familie.

Personligheder

Følgende personligheder er tilknyttet Royal Air Force (i kronologisk rækkefølge):

• Hugh Trenchard, 1st Viscount Trenchard , marskal for luftvåbnet 1918-1929
• Arthur Harris , luftmarskal 1941-1945
• Hugh Dowding , luftmarskal 1933-1940
• Charles Portal , luftchefmarskal 1940-1945

Se også kategorien: Militærperson (Royal Air Force)

Se også

• Luftkrig i Anden Verdenskrig
• Historisk Royal Air Force -fly
• Liste over fly og helikoptere i Royal Air Force

Weblinks

Commons : Royal Air Force - samling af billeder, videoer og lydfiler

• Royal Air Force -webstedet

Individuelle beviser

1. ↑ dasa.mod.uk ( Memento af den originale fra November 16, 2011 i den Internet Archive ) Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller det originale og arkivlink i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. @ 1 @ 2 Skabelon: Webachiv / IABot / www.dasa.mod.uk
2. ↑ David L. Bashow: Soldater blå. Hvordan Bomber Command og områdebombning hjalp med at vinde Anden Verdenskrig. Canadian Defense Academy Press, Kingston, Ontario, Canada 2011, ISBN 978-1-100-18028-1 , s. 4-5 (engelsk).
3. ↑ Se udenrigsminister for forsvar (red.) (2014), Royal History of the Royal Air Force, s. 24-26. Online som PDF på Royal Air Force's officielle websted ( online ( erindring af 5. april 2011 i internetarkivet ), adgang til 18. august 2019).
4. ↑ Vgl. Secretary of State for Defence (Hrsg.) (2014), Short History of the Royal Air Force, S. 1, 25. Online als PDF auf der offiziellen Website der Royal Air Force ( online ( Memento vom 5. April 2011 im Internet Archive ), abgerufen am 18. August 2019).
5. ↑ Vgl. Meilinger, Phillip S., Trenchard and “Morale Bombing”. The Evolution of Royal Air Force Doctrine Before World War II, in: The Journal of Military History, Band 60, Nr. 2 (1996), S. 243–270, hier S. 247–248. doi:10.2307/2944407 , JSTOR 2944407
6. ↑ John Terraine: Theorie und Praxis des Luftkrieges: die Royal Air Force . In: Horst Boog (Hrsg.): Luftkriegführung im Zweiten Weltkrieg. Ein internationaler Vergleich . Herford 1993, S. 539 f.
7. ↑ Vgl. Dear, Ian CB, Dowding, Air Chief Marshal Sir Hugh, in: Dear, Ian CB (Hrsg.), The Oxford companion to the Second World War, Oxford, England, UK ua 1995, S. 310–311, hier S. 310.
8. ↑ Building of Aircraft. In: The Sydney Morning Herald. 15. Juni 1938, S. 16.
9. ↑ Chronologie hier , Verluste der Seefliegerverbände, Januar – Juni 1940
10. ↑ Vgl. Süß, Dietmar, Tod aus der Luft. Kriegsgesellschaft und Luftkrieg in Deutschland und England, München 2011, S. 10.
11. ↑ Marcus Hanke: Die Bombardierung Dresdens und ihre Auswirkung auf das Kriegsvölkerrecht. Vortrag, 27. Mai 2000.
12. ↑ Ian Drury: Mission aborted on orders of SAS: RAF attack is halted after troops spot human shields. In: Daily Mail . Abgerufen am 23. März 2011 (englisch).  
13. ↑ FOCUS Online: Syrien-Krieg: Luftangriff sollte Assads Chemiewaffen-Programm zerstören . In: FOCUS Online . ( focus.de [abgerufen am 14. April 2018]).  
14. ↑ Beth Stevenson: RAF C-130J deployed to South Sudan. In: Flightglobal.com. 27. März 2015, abgerufen am 29. März 2015 (englisch): „The Royal Air Force says that its Lockheed Martin C-130J Hercules strategic transport has been deployed to northeastern Africa to deliver supplies to a remote region under the UN Mission in South Sudan (UNMISS) humanitarian relief effort. The C-130J was due to depart RAF Brize Norton on 26 March, the Ministry of Defence says, and will deliver “vital supplies” to the remote city of Malakal – the first deployment of the aircraft for the UN in Africa.“  
15. ↑ Beth Stevenson: Training key to RAF C-130J role expansion. In: Flightglobal.com. 29. April 2015, abgerufen am 29. April 2015 (englisch): „The RAF's 24-strong fleet of C-130Js is due to retire from service in 2022, but general consensus is that the Hercules will transition past this out of service date in some way. However, the squadron is not counting on it.“  
16. ↑ Historic 11 Group reforms for multi-domain challenges, RAF News, 2. November 2018
17. ↑ Leaner but Meaner . In: Air Forces Monthly . Nr.   11 . Key Publishing, November 2015, ISSN 0306-5634 .  
18. ↑ UK signs £1.1bn deal for new military training fleet, Flightglobal, 2. Februar 2016
19. ↑ UK begins receiving UKMFTS training helos, Flightglobal, 8. Dezember 2016 ( Memento vom 8. Dezember 2016 im Internet Archive )