Robåd

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
"Anka" type robåd
Robåde på Federal Garden Show 1979 i Bonn

Robåde er fartøjer , der flyttes ved hjælp af årer eller kranier . I modsætning til en padlebåd bevæger robådens konstruktion sig normalt mod roernes sigtelinje.

I dag findes robåde hovedsageligt inden for fritidssektoren og sport. I sejlskibenes dage blev robåde brugt som mobile enheder på lavt vand; for eksempel var koncerten beregnet til kaptajnen , som ikke skulle forveksles med de gigantiske robåde , der er almindelige i roning.

De fungerer som transportmiddel på Rügen og i Berlin .

Racing robåde

Forordninger

Ottende fra Harvard University
Double Scull - klart synlige er landingsbanerne, fodbrættet (blå) og båren fastgjorte sko
Wooden slide rulle sæde, i mellemtiden primært erstattet af CFRP kugleleje rullelejer sæder

Både World Rowing Association ( FISA ) og German Roing Association ( DRV ) har i deres rokonkurrenceregler lagt tekniske hjørnestenene til konstruktion af racerbåde. I robåden skal alle bærende elementer, inklusive de bevægelige elementers akser, være fast forbundet med skroget, men roerens sæde kan bevæge sig i bådens akse. Desuden skal alle roere sidde med ryggen mod kørselsretningen .

Et andet vigtigt træk ved en racerrobåd er den foreskrevne minimumsvægt for at undgå et teknisk våbenkapløb. Dens dimensioner (længde, bredde, form) er derimod ikke reguleret, men de bevæger sig inden for snævre korridorer, selv med både fra forskellige skibsværfter. Racerrobåde er generelt bygget så smalle, at når de er bemandet med roere, giver de næppe nogen iboende stabilitet mod at kæntre.

Konstruktion

Racerrobåde er fremstillet af fiberkompositmaterialer, såsom kulfiberforstærket plast (CFRP) og / eller træ. Komponenter er normalt en luftboks hver ved foren og ved akterenden. For hver åre (kranium, årer) er der en bom , for enden af ​​hvilken der er en oarlock , hvor åren er placeret. Roeren sidder med ryggen vendt mod kørselsretningen på et rullesæde, der ruller på to taxaer. Der er et trin mellem taxibanerne, som roeren kan bruge til at komme ind i båden.

Der er et sværd ved agterbåden på robåden, som sikrer, at robåden bevæger sig lige. For styrede både er roret også placeret ved agterenden. Roret flyttes med to tråde eller tov fra rorsædet eller, for både uden deres egen styrmand, af en af ​​roerne ved hjælp af fodpedaler.

Justering / trim

Båre boards , rullebaner, støtteben og åregafler er individuelt tilpasset hver letvægtsroer i sporten. Denne proces kaldes trimning. Nogle indstillinger kan foretages med lille indsats af roeren før turen, andre kan kun justeres med måleudstyr og mindre spontant.

Nogle størrelser: Oarlock -afstanden i kranbåde bør være mellem 156 cm og 160 cm; længden af den indvendige løftestang for skulls mellem 86 cm og 90 cm. Forholdet mellem ørelåsafstanden og det indre håndtag skal være omtrent det indre håndtag = oarlåsafstanden / 2 + 8 cm. I bælte både , den oarlock afstand er mellem 83 cm og 87 cm eller 30 cm kortere end den indre arm. Oarlocks -højden (oarlocks -højden over rullesædet) skal være mellem 15 cm og 18 cm, højdeforskellen mellem oarlocks på et sted på en skalbåd er ca. 1 cm. Denne højdeforskel skyldes, at roeren flytter årerne lidt over hinanden, ellers ville årerne kollidere i midten. Kontaktvinklen (afvigelse af rorbladene fra lodret) skal være mellem 4 ° og 5 ° for Maco -årer .

Vigtige bådklasser

Man er også nævnt som en skiff, er alle andre typer også sammenfattes under betegnelsen holdet båden.

Andre typer robåde

Koncerter

Gig robåde (koncerter kort) bruges normalt i populære sportsgrene . De er opdelt i fem grupper, afhængigt af bredden og konstruktionen. Konstruktionsmæssigt skelnes der mellem klinkerbåde og både med en glat ydre hud. Klinkerbåde er normalt lavet af træ. For både med en glat ydre hud bliver den traditionelle bøjede eller formlimede krydsfiner i stigende grad erstattet af fiberforstærket plast ( GRP eller CFRP ). Gigbåde er langt bredere end de normale konkurrencebåde. Som med racerrobåde er de mest almindelige bådstørrelser en, to, fire og otte, hvorved besætningsbådene normalt har en ekstra styreposition.

Type Konstruktion bred
EN. klinker 90-100 cm
B. klinker 78 cm
C. glat 78 cm
D. glat fra 100 cm
E. glat 90 cm

Inrigger robåd (Seegig)

En inrigger er en overdækket, klinkerbæltebåd , der bruges i populær sport. Disse både, oprindeligt fra Danmark og også meget udbredt der, er bredere end A-gig både og findes i både træ- og plastkonstruktion. Inriggers fås som to med en rorsmand eller som en fire med en rorsmand. Det særlige ved denne type båd er, at roerne sidder bag hinanden, men forskydes til siden i båden. Derudover har den ingen støtteben, men oarlocks er monteret direkte på siden modsat det respektive ro -sted. På grund af denne konstruktion er båden mindre modtagelig for bølger end en gigbåd, og derfor bruges den mest af roere på kystnære farvande i Nord- og Østersøen. Det er derfor, denne bådtype undertiden omtales i Tyskland som en Seegig .

Surfbåd

En surfbåd er en robåd designet til surfen, som bruges på strande i Australien, New Zealand, Sydafrika men også Frankrig og Storbritannien for at redde liv, men hvor der også afholdes konkurrencer. Båden var designet på en sådan måde, at den kan styres tilbage til kysten ved turbulent whitewater og brydebølger. En bred akterkant og høje sidekanter forhindrer båden i at oversvømme eller kæntre, hvorfor surfbåde har en spids hæk.

Kirkebåd

Oprindeligt blev kirkebåde brugt til at gå i kirke i middelalderen i Nordeuropa. På det tidspunkt havde bådene faste bænke. I dag kan kirkebåde også udstyres med rullesæder og oplever en genoplivning på grund af deres særlige egenskaber og imponerende udseende.

Særlige bådkonstruktioner

Furling bom båd

En rullebåd er en robåd, hvor brugen af ​​benstyrke i modsætning til de andre både, der er beskrevet her, ikke er muliggjort af et rullesæde, men af ​​en rullebom. Denne konstruktion har den fordel i forhold til både med rullesæder, at massen bevægede sig i bådens længderetning, når åren drejes er mindre, hvilket reducerer bådens slag . Da denne type båd ikke er godkendt til konkurrencer af verdens roning forening FISA , findes udrulningsbåde hovedsageligt i populær sport i dag, for eksempel i Pohlus-båden .

Fremadgående robåd

Fremadgående robåd

Roere sidder normalt mod kørselsretningen i robåden og kan ikke altid se, hvad der sker foran deres båd. Der er forskellige koncepter og tekniske løsninger, som en roer kan bevæge sig selv og robåden fremad med. Sammenfattende omtales disse begreber som en "fremadgående båd".

Imre Mesterhazy har siden 1997 udviklet en fremadgående robåd i Schweiz . Med den normale robevægelse omdannes kraften til bevægelse via tandede led. En anden udvikling af Martin Kaltenbach fra Frankfurt am Main bruger en trapezformet bom udviklet af en modificeret håndsvingarm . Ifølge en anden idé, der er patenteret af Hans-Dieter Selle fra Langebrück nær Dresden, er der bygget fremadgående robåde, hvor todelt årer er monteret på et såkaldt "fremårekarrager". I stedet for den konventionelle oarlock er det forreste rorbjælke forbundet med båden ved hjælp af to akselblade. Ved roning drejes rorbladene automatisk til den vandrette position over vandoverfladen. Enhver fritidsrobåd kan opgraderes ved at udskifte det traditionelle ror med det forreste roraggregat. Jochum Bierma patenterede ideen til "RowVista" fremadrettet rorsystem i Østrig i 2014, hvormed det er muligt at dreje rorbladene op og ned manuelt, ligesom med konventionel roning. Det indre håndtag og det ydre håndtag på det forreste rorbælte er forbundet med en mekanisk afbøjning. På en modstående stang overføres bevægelse af det indre håndtag via en koblingsstang til det ydre håndtag og vender samtidig dens bevægelsesretning. Forbindelsesstænger forbinder begge håndtag med en vippe, hvorved rotation af det indre håndtag, uanset bæltets position, kan overføres til det ydre håndtag eller rorbladet. [1] [2]

Fremadgående robåde findes sjældent i roning, da den dynamiske rofornemmelse, ofte omtalt som " bankende ", ændrer sig massivt, når roerne sad omvendt.

fabrikant

Robåde fremstilles og sælges af specialiserede robådbyggere. Størstedelen af ​​producenterne er afhængige af et karakteristisk farveskema, hvormed værftet normalt umiddelbart kan genkendes for roere. Kendte producenter er (i alfabetisk rækkefølge):

  • Baumgarten Bootsbau (Warin, Tyskland), gigboats
  • BBG Bootsbau Berlin , rødt båddesign
  • Empacher skibsværft (Eberbach, Tyskland), neongul maling
  • Filippi (Italien), hvidt og blåt design
  • Janousek & Stämpfli Racing Boats , (Storbritannien / Schweiz)
  • Kirchbootmanufaktur Speyer (Tyskland)
  • Rehberg (Celle, Tyskland)
  • Schellenbacher (Østrig), hvid-rød eller hvid-blå
  • Weitnauer (Schweiz), hvide både
  • Wintech (PR Kina)

Kendte producenter, der ikke længere findes, er bådeværfterne Friedrich Pirsch fra Berlin, Gehrmann og FISO, tidligere Karlisch (alle fra Tyskland), hvis både stadig er udbredt, især inden for gigboatsektoren.

Antallet af robåde er omkring 50 til 70 på verdensplan, hvoraf omkring 30 til 40 også fremstiller racerbåde (fra 2016). [3] I internationale internationale regattaer er producenter fra omkring 8 til 10 skibsværfter i brug, hvor de to markedsledere deler omkring 90% af markedet. [3]

Se også

Weblinks

Commons : Robåd - Samling af billeder, videoer og lydfiler
Wiktionary: robåd - forklaringer på betydninger, ordoprindelse, synonymer, oversættelser

Individuelle beviser

  1. Patentansøgning AT516169B1 : Enhed til roning i synsretningen. Registreret den 3. september 2014, offentliggjort den 15. marts 2016, ansøger: Jochum Bierma, opfinder: Jochum Bierma.
  2. RowVista fremadrettet rorsystem
  3. a b Stefan Piesik: Hvorfor, hvorfor, hvorfor? - Bådmaterialet i roning . I: rudersport, det tyske roforbunds officielle blad (DRV) . År 2016, nr.   11 . Sportverlag Schmidt & Dreisilker, ISSN 0342-8281 , s.   20-22 .