Saab 37

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Saab JA 37 Viggen
Saab JA 37 "Viggen" fra det svenske luftvåben
Saab JA 37 "Viggen" fra det svenske luftvåben
Type: Multipurpose fighter
Designland:

Sverige Sverige Sverige

Fabrikant: Saab
Første fly: 8. februar 1967
Idriftsættelse: 21. juni 1971
Produktionstid:

1970 til 1990

Antal: 329

Saab JA 37 Viggen ( tysk tordenbolt eller tuftet and ) er et svensk jet-drevet, enkelt sæde jagerfly. Udtrykket JA står for Jakt och Attack (svensk for jagt og angreb ).

Oprindelseshistorie

Sveriges forsvarssystem giver mulighed for brug af højtydende jagerfly på landingsbaner i alle længder i krigstid, hvilket kræver, at disse maskiner har STOL- egenskaber (korte start- og landingsdistancer kombineret med høje nedstigninger). Den multifunktionelle type, der blev udviklet som efterfølgeren til Saab 35 Draken til disse vanskelige krav, var Saab Viggen. De første undersøgelser for System 37 af det svenske luftvåben ( Flygvapnet ), hvorfra Saab 37 opstod, begyndte allerede i 1952. Det var nødvendigt med en alsidig jagerfly, der kunne tilpasses både som jagerfly og til angreb på terrænmål og til rekognoscering. Samlet set kræves et fuldt integreret luftforsvarsvåben system baseret på amerikanske modeller, hvortil det nye fly skulle være den flyvende komponent. Selve udviklingsarbejdet for Viggen begyndte derefter i 1962. Saab valgte et design med en deltavinge , uden fritliggende elevator og med en canard, der giver lift. Dette aerodynamiske design i forbindelse med den kraftfulde motor, en oprindeligt civil Pratt & Whitney JT8D , som var udstyret med en efterbrænder af Volvo Flygmotor , gav de ønskede kortstartsejendomme . Landingsudstyret var designet til hårde landinger med høje synkehastigheder på op til 5 m / s. Stødomvenderen , som eventuelt aktiveres automatisk efter touchdown, hjalp med at forkorte landingsafstanden betydeligt. I modsætning til nutidens canard delta -krigere var flyet aerodynamisk stabilt. Planerne i midten af ​​1960'erne gav mulighed for indkøb af 832 fly.

Det første af syv prototype fly Viggen (37-1) startede den 8. februar 1967 med Erik Dahlström i Linköping på sin jomfruflyvning . En måned senere blev den første serieordre på 100 maskiner, herunder 17 trænere, modtaget. Det første produktionsfly fløj den 23. februar 1971. Det gik til F 7 -eskadrille i Såtenäs , der konverterede til den nye type AJ 37 i juni og havde en første eskadre klar i 1972.

varianter

AJ 37 Viggen
SF 37 Viggen
SF 37 Viggen

AJ 37 Viggen ( jagerbomber ) Multifunktionsflyet ; 108 fremstillet.

SF 37 Viggen (rekognoseringsfly); 28 fremstillet. I 1971 blev rekognoseringsflyet SF 37 også oprettet, som skulle erstatte de eksisterende rekognosceringsversioner af Lansen og Draken. SF 37 havde kameraer i skrogets koniske næse og undværede den indbyggede radar.

SH 37 Viggen (maritim overvågning); 27 fremstillet.

Den særlige rekognosceringsversion SH 37 blev udviklet til maritim overvågning.

Sk 37 Viggen (trænerversion); 17 fremstillet.

Sk 37 blev skabt som en to-personers trænerversion baseret på AJ 37 . Efter de første strukturelle problemer med de første seriemaskiner viste prøven sig at være et vellykket design.

JA 37 Viggen ( interceptor ); 149 fremstillet.

Leveringen af JA 37 jagerudgaven, som blev ændret væsentligt med hensyn til systemerne, fulgte fra 1978. JA 37 interceptoren havde skroget på AJ 37 med akterenden på Sk 37 træneren, mere kraftfulde motorer og elektronik også som bevæbning, der var skræddersyet til aflytningsopgaven. Der blev lavet i alt fem prototyper, hvoraf den første fløj i 1974. Den første af de 149 JA 37'er trådte i drift i 1979. De blev derefter forbedret med årene, for eksempel gennem muligheden for at bruge AMRAAM . Det elektroniske hjerte i denne variant er radaren Ericsson UAP 1023 (PS-46 / A), den første pulsdopplerradar i verden gik i produktion. Selvom betydelig bevæbning kan bæres under vingerne , er det generelt begrænset til guidede missiler af typen RB 71 Sky Flash og IR -guidede missiler RB 24/74 Sidewinder .

Da de sidste maskiner blev leveret i juni 1990, udstyrede Viggen otte jagereskadroner, tre rekognosceringskvadroner og fem angrebskvadroner på Flygvapnet . Som et resultat af massive stramninger efter Sovjetunionens sammenbrud og indførelsen af ​​efterfølgeren JAS 39 Gripen begyndte reduktionen i Viggen -lagrene allerede i 1990'erne. I 2005 blev det sidste Viggen -relæ opløst, hvor den endelige tilbagetrækning fandt sted i 2007.

Samlet set sluttede produktionen af ​​Viggen efter 329 maskiner, målrettet eksport kunne ikke realiseres.

Flyet gennemgik flere forbedringer og ændringer. Den sidste version i brug var "D" -modellen med samme våben og kommunikationssystemer som Gripen i dag.

Den 26. juni 2007 gennemførte de to sidste Viggen, der blev brugt til militære / operationelle formål, deres sidste flyvning. Det sidste display fløj Viggen 37809 den 1. september 2007 i Linköping i anledning af airshowet til 70 -årsdagen for det svenske luftvåben. [1]

Tekniske specifikationer

Tresidet udsigt over Saab J 37 Viggen
Cockpit på en AJSF 37 Viggen
Parameter Data
mandskab 1
længde
  • Skrog: 15.60 m
  • I alt: 16,40 m
spændvidde
  • Vinge: 10,60 m
  • Canards: 5,45 m
højde 5,90 m
Fløjområde 52,20 m² (inklusive canards)
Tom masse 9900 kg
normal startmasse
  • Jagtbrug: 16.500 kg
  • Bekæmpelse: 18.500 kg
maks 20.500 kg
Tank kapacitet 4600 kg
Motor en Turbojet -motor Volvo Flygmotor RM8B med 125,04 kN fremdrift (med efterbrænder ) [2]
Tophastighed
  • 2126 km / t eller over Mach 2 ved 10.975 m
  • 1410 km / t nær jorden
Landingshastighed 220 km / t
Serviceloft 18.300 m
maks. stigningshastighed 207,80 m / s
Klatre ydeevne 1:40 min i 10.000 m højde
Rækkevidde 2000 km
g grænse -3 / + 7 g
Startrute 400 m
Landingsrute 450 m

Bevæbning

permanent installeret i stævnen:

Pistolbelastning på 6000 kg på fire lavere vingestationer og tre lavere skrogstationer
Luft-til-luft guidet missil
  • 6 × LAU-7 startskinner for hver RB24 / RB24J hver (Robotsystem 24, svensk licensproduktion af Ford AIM-9B / AIM-9J eller P-3 "Sidewinder")-infrarød styret til korte afstande
  • 6 × LAU-7 startskinner for hver RB74 hver (Robotsystem 74, svensk licensproduktion af Raytheon AIM-9L "Sidewinder")-infrarød kontrolleret til korte afstande
  • 6 × startskinner for hver RB71 "Robotsystem 71" hver (svensk licensproduktion af BAe "Sky Flash")-semi-aktiv radarstyret til mellemdistanceruter
  • 6 × LAU-106 startskinner for hver RB99 hver (Robotsystem 99, svensk licensproduktion af Raytheon AIM-120B "AMRAAM")-semi-aktiv radarstyret til mellemdistance ruter
Luft-til-overflade guidet missil
  • 2 × RB04E eller Saab 304-radarstyret anti-skib missil
  • 6 × RB05A eller Saab 305 - radiostyret
  • 6 × LAU-117A startskinner for hver Saab RB75 hver (Robotsystem 75, svensk licensproduktion af AGM-65A "Maverick")-TV-styret til kamptanke
  • 4 × Saab Bofors RBS -15F (Robotsystem 15) -radarstyret anti -skibsmissil
Ustyrede luft-til-overflade missiler
  • 4 × Bofors M70X affyringsbeholdere til raketrør til hver seks ustyrede luft-til-jord missiler hver; Kaliber 135 mm
Ustyrede bomber
Ekstern beholder

Selvforsvarssystemer

Aktive foranstaltninger
  • 2 × Ericsson Saab Avionics U95 - ekstern ECM -jammingcontainer (også kaldet Erijammer 200 eller "KA")
  • 2 × Ericsson Saab Avionics Erijammer A110 - ekstern ECM -papirstopbeholder
  • 2 × Philips / Bofors BOX-9-ekstern beholder med lokkekaster (også kendt som kapsel B eller KB, kendt ved eksport som BOZ-100)
  • 2 × CelsiusTech BOY-401 lokkefugle (også kendt som BOP / A) med 32 lokkefugle hver ( agnpatroner eller varmebølger )
  • 2-6 × LAU-128 affyringsskinner med BOL-451 lokkefugle
Passiv handling

Se også

Weblinks

Commons : Saab 37 - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. https://www.milavia.net/news/2007/last-sorties-fmv-sk-37e-viggens.html
  2. Sopheartith Moeng: Militærfly. S. 107, Airlife Publishing Ltd, Shrewsbury, ISBN 1-85310-537-6