Saab 39

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Saab JAS 39 Gripen
Saab-JAS-39 på ILA 2010 05.jpg
Svensk JAS 39 "Gripen" ved ILA 2010
Type: Multipurpose fighter
Designland:

Sverige Sverige Sverige

Fabrikant: Saab
Første fly: 9. december 1988
Idriftsættelse: 6. juni 1996
Produktionstid:

I serieproduktion siden 1995

Antal: 237 (fra 2012)

Saab JAS 39 Gripen (forkortelse for "Gripen", svensk for " griffinen ") er en svensk flerbrugerjager og efterfølgeren til Saab JA 37 Viggen . Udtrykket JAS står for Jakt, Attack och Spaning (svensk for "jagt, angreb og rekognoscering").

Den første flyvning af Saab 39 fandt sted i 1988; den nuværende version JAS 39C / D har været i tjeneste hos det svenske luftvåben (Flygvapnet) siden 2005. Desuden flyver luftstyrkerne i Sydafrika , Ungarn , Tjekkiet , Brasilien og Thailand Gripen . Storbritanniens Empire Test Pilots School driver også en Gripen til træningsformål.

udvikling

En svensk JAS 39 Gripen efter en luftpåfyldning

Flyet bliver bygget af et datterselskab af SAAB AB , "Gripen International" (samarbejde mellem "Saab Technologies" og BAE Systems ) i Linköping, Sverige. Størstedelen af ​​flyet fremstilles og samles endelig i Sverige. Andre komponenter kommer hovedsageligt fra europæiske virksomheder, men nogle dele fra USA og Sydafrika . For at udvikle maskinen gik Saab, Volvo , Ericsson og FFV Aerotech sammen om at danne industrikoncernen JAS . I 1981 præsenterede det et første udkast. De første systemtest begyndte i 1984, og i februar 1986 var den første mock-up klar. Udrulningen fandt sted den 26. februar 1987. Den 9. december 1988 startede Stig Holmström på jomfruturen med den første prototype. Efter dens nedbrud fløj den anden prototype den 4. maj 1990. Fem prototyper (den sidste første fløj i oktober 1991), en celle til statiske test og to kabiner til test med udslyngningssædet blev bygget. Testen tog længere tid end planlagt på grund af to nedbrud og problemer med den amerikanske fly-by-wire software. Saab 39 blev taget i brug af det svenske luftvåben på Linköping Airfield i 1993. Det første to-personers fly fløj den 29. april 1996.

I 2010'erne begyndte udviklingen af ​​den næste generation af Gripen, Gripen "NG". Den svenske regering planlægger at købe 60 Gripen E; [1] det er uklart, om Gripen Cs, der allerede er leveret, vil blive konverteret, eller om Flygvapnet vil blive udstyret med nybyggede fly. [2]

beskrivelse

Saab 39 er et svensk kampfly med flere roller, der fås som enkelt- og dobbeltsædet. Den er designet til hård vinterbrug, herunder på provisoriske skråninger , motorveje og asfalterede veje. Desuden opfylder den kravene til høj pålidelighed, let vedligeholdelse (delvis af værnepligtige) og universel brug. I særligt koldt vejr kan maskinen hurtigt løftes i luften efter en forholdsvis kort opvarmningsfase med hjælpestyrkenheden . Selv under vanskelige grundforhold er start og landing ikke et stort problem for erfarne piloter. Omkostningerne ved en flyvetime blev oplyst af det sydafrikanske luftvåben (SAAF) til US $ 10.000 i 2012.

Da udviklingen for Saab kun er økonomisk værd med en produktion på godt 200 enheder, er 68 enheder hidtil blevet solgt eller leaset til andre ikke-allierede lande som Sydafrika, Ungarn, Tjekkiet og Thailand.

teknologi

konstruktion

Flyet er et midtervinget fly med deltavinger, der fejes 45 ° i forkanten med savtænder og bevægelige canards på sideluftindløbene. Canards bruges ikke kun til manøvredygtighed, men kan også bruges til at forkorte landingsafstanden. I den bageste del af skroget er der også to luftbremser. For at udvide rækkevidden har maskinen en udtrækkelig tankprobe på det venstre luftindtag til luftpåfyldning. Landingshjulet består af et dobbeltdækket næsehjul og to enkeltdækkede hovedlandingshjul. Avionikken består af en pulsdopplerradar PS-05 / A fra Ericsson / GEC-Marconi med flere betjeningstilstande ( nedkig, nedskydning ) og et registreringsområde på omkring 120 km, og en Ericsson SDS-80 central computer ca. 40 processorer og en standard MIL-1553B bus. Maskinen styres via et fly-by-wire system. Forskellige multifunktionelle skærme og et vidvinkel head-up display fra Kaiser Electronics fås i cockpittet. Omkring tredive procent af flyet er fremstillet af kompositmaterialer . Canards og en vis beklædning af skroget samt dele af vingerne, finnen, roret og landingsklapperne er lavet af kulfiberforstærket plast . Radomen er fremstillet af glasfiberforstærket plast, mens en aluminiumslegering bruges til skroget, og en titaniumlegering bruges til vingeforbindelserne. [3]

Motor

JAS 39A og B bruger en Volvo Aero RM12 - en forbedret F404 -motor fra General Electric med en efterbrænder . Den forbedrede Volvo RM12UP blev brugt til JAS 39C / D. I 2007 blev muligheden for eftermontering med en GE-F414G- motor undersøgt. Den første testflyvning med denne motor fandt sted i 2008 og bruges på JAS 39E / F ("Gripen NG"). Motorernes luftindtag er ikke justerbare.

  • Volvo Aero RM12
  • Volvo Aero RM12UP
  • General Electric F414G

Sikkerheds- og redningssystemer

Detonerende ledning

I den øverste del af cockpittets baldakin er der indbygget en detonerende snor for at forhindre skader på piloten i tilfælde af en udgang med ejektorsædet ved hjælp af en kontrolleret demontering af baldakinen.

Udkastningssæde

For nødudgangen ved subsoniske hastigheder er for piloterne fuldautomatiske Martin -Baker Mk.10LS - udstødningssæder installeret. Ud over pilotens faldskærm har det gasdrevne udkastssæde også en forbindelse til anti-g-bukser, en iltforbindelse og et overlevelsessæt. I 2007 var der problemer med uønskede afslag, da anti-g-dragten tilsyneladende aktiverede udløserhåndtaget ved høj g-acceleration.

Airbag

For piloten i det andet cockpit (med varianterne med dobbelt sæde) er der indbygget en airbag i frontpanelet for at beskytte ham mod splinter af den sprængte cockpitkappe, når piloten foran med ejektorsædet forlader.

AFSNIT

Chassiset på Saab 39 har bremser med ABS, så det kan lette og lande på de svenske provisoriske landingsbaner under dårlige skråningsforhold og på korte strækninger.

Bevæbning

Bevæbningens ophængspunkter

Permanent installeret indbygget kanon

Bevæbning på eksterne laststationer Derudover kan et stort antal forskellige våben med en maksimal totalvægt på 4200 kg transporteres på fire lavere vingestationer , to vingeskinner og to lavere skrogstationer. I Gripen NG -versionen med den mere kraftfulde motor er der to yderligere lavere skrogstationer tilgængelige, og den samlede vægt stiger til 5200 kg.

Luft-til-luft guidet missil

  • 6 × LAU-7 startskinner for hver RB 74 hver (Robotsystem 74, svensk licensproduktion af Raytheon AIM-9L "Sidewinder")-infrarød styret til korte afstande
  • 6 × MML startskinner til hver en Raytheon AIM -9L / I "Sidewinder" hver - infrarød styret til korte afstande
  • 6 × MML starterskinner til en RB 98 hver (Robotsystem 98, Diehl BGT Defense "IRIS -T") - infrarød styret til korte afstande
  • 4 × MML startskinner for hver RB 99 hver (Robotsystem 99, svensk licensproduktion af Raytheon AIM-120B "AMRAAM")-radarstyret til mellemdistanceruter
  • 4 × MML startskinner til hver en Raytheon AIM-120C-5 AMRAAM hver-til eksportversion, radarstyret til mellemstore ruter
  • 4 × MML startskinner for hver MBDA Meteor hver (i øjeblikket stadig i testfasen)-radarstyret til mellemdistanceruter
  • 6 × startskinner for hver Kentron V3E A-Darter hver (til sydafrikanske maskiner)
  • 4 × startskinner for hver Kentron V4 R-Darter hver (til sydafrikanske maskiner)

Luft-til-overflade guidet missil

Guidede bomber

Ustyrede luft-til-overflade missiler

  • 4 × Bofors -ARAK-70 raketlanseringsbeholder til seks ustyrede luft-til-jord-missiler hver; Kaliber 135 mm

Ustyrede bomber

Ekstra elektronikbeholder

Brændstoftanke

  • 3 × ekstra engangstank med 1700 liter petroleum (kun JAS 39E "Gripen NG")
  • 3 × ekstra engangstank med 1400 liter petroleum (kun JAS 39EBS)
  • 3 × ekstra engangstank med 1100 liter petroleum
  • 3 × ekstra brændstoftanke fra Saab 35 Draken med 530 liter petroleum (kun prototyper)

Planlagte udvidelser af arsenalet

Selvforsvarssystemer

Saab 39 er udstyret med det integrerede IDAS-3 selvforsvarssystem, som automatisk kan tage modforanstaltninger, hvis det er nødvendigt. [4]

Radaradvarselssystem Enderne på affyringsskinnerne ved vingespidserne bærer i alt fire SAAB Electronics BOW 21 eller RWS 300 radaradvarselsensorer . Derudover er en radaradvarsler modtaget i halefinnen.

Laseradvarselssystem Fire Saab LWS 310 laseradvarseludstyr er installeret i midten af ​​skroget.

Missil tilgang varslingssystem alt fire Saab MAW-300 missil tilgang advarsels- sensorer (maw) er installeret i Gripen NG foran og bagved vingeroden.

Lokkedyr I alt fire Saab BOP-C lokkeduer med 8, 20 eller 40 lokkefugle kan fastgøres til affyringsskinnerne under vingerne. Lokkerne er lavet af blodplader og har en nyere kemisk virkningsmåde. To Saab BOP-L lokke-affyringsenheder med 23, 29, 31 eller 39 1 "× 1" lokkefugle er monteret i skroget. CelsiusTech “Bo2D” radar -slæbemad med 100 m slæbetov på våbenstolper 2L eller 2R.

Elektroniske krigsførelsessystemer EWS39 ("Electronic Warfare System 39" fra byggeplads 3) installeret af Ericsson Saab Avionics er integreret i skroget. Den analyserer, identificerer og prioriterer data fra alle sensorer ( RWR , IFF og radar) og bekæmper truslerne om nødvendigt automatisk.

TIDLS Avanceret datatransmissionssystem, der gør det muligt for Gripen -piloten at få en idé om situationen med data fra andre sensorer på trods af at radaren er slukket. JAS 39C / D har også det amerikanske Link-16 system for at kunne kommunikere med NATO kampfly. Med Link 16 er der mulighed for at få et mål sporet af en E-3 AWACS og være i stand til at affyre de guidede missiler uden at bruge sin egen radar.

produktion

I Saab skal der i henhold til status for 2007 -ordrerne i alt 249 Gripen -serie fly fremstilles i Linköping . De fleste SAAF -maskiner fremstilles af det sydafrikanske firma Denel .

De første 13 brasilianske eksemplarer (se nedenfor) er fuldstændig bygget af Saab. Følgende maskiner bliver bygget med deltagelse af Embraer, hvor de sidste otte Gripen E og syv Gripen F af et første parti er bygget helt i Brasilien fra midten af ​​2020. [5]

varianter

Saab JAS 39 Gripen

JAS 39 "Gripen"

Disse fem testmaskiner inkluderer prototyperne med produktionsnumre 39-101 til 39-105. Der er også bygget en stresstestcelle. Testmaskinerne blev pensioneret, efter at testene var gennemført. 39-102 kan ses i det svenske luftvåbenmuseum .

JAS 39A "Gripen"

Første multi-role jagerflyversion, ingen eksport. Cockpit med monofarvet MFD, alle mærket på svensk. Forskelle mellem Batch 1 og Batch 2 maskiner: Batch 2 maskiner er udstyret på samme måde som JAS 39C i Batch 2.

JAS 39B "Gripen"

To-sæders version af JAS 39A til kamp- og træningsmissioner. Forskel: mangler indbygget kanon, anden identisk cockpit bag piloten og mindre intern brændstoftank.

JAS 39C "Gripen"

Forbedret version med nyt glascockpit, større MFD, ny APU , OBO -generator (iltgenerator) og flybrændstofpåfyldningssonde. Forskelle mellem Batch 2 og Batch 3 maskiner: Batch 3 er eksportversionen med et cockpit mærket på engelsk, udvidet NATO-kompatibel bevæbning og en forbedret motor, FADEC og Link 16 datalink.

JAS 39D "Gripen"

To-sædet kampklar version af JAS 39C, som også vil fungere som en vildvæsel eller drone kontrolcenter.

JAS 39EBS "Gripen"

Betegnelse for JAS 39C / D til eksport. Betegnelsen EBS HU betyder "Export Baseline Standard Hungary" og adskiller sig fra JAS 39C ved Link 16 -datalink, NATO -pyloner , større ekstra tanke og NATO -standardbevæbning. Alle etiketter og computersystemer er tilgængelige på engelsk.

JAS 39NG

Cockpit -kopi af Saab "Gripen" NG
"Gripen NG" (NG står for Next Generation eller New Gripen) er et testfly og teknologisk demonstrator for systemerne i JAS 39E og JAS 39F. Gripen NG er en JAS 39B, hvor luftfart, flysoftware, våbencomputere, radardetektorer, radarstoppere og infrarøde sensorer blev installeret i flere trin. Udstyret til Gripen NG svarer således stort set til JAS-39F i sin endelige tilstand. Flystativet, landingsstellet og den interne tankvolumen er imidlertid uændret fra JAS 39B / JAS 39D og svarer ikke til JAS 39F i disse punkter. Prototypen blev præsenteret den 23. marts 2008. Testflyvningen for at demonstrere Supercruise -muligheder fandt sted den 21. januar 2009 over Østersøen af ​​testpilot Magnus Ljungdahl

JAS 39E "Gripen"

Saab "Gripen" NG i Brasilien
JAS 39E er en moderniseret variant af JAS 39C og modtog forskellige innovationer såsom AESA radar , lokkemad, nyere bevæbning og nye eksterne laststationer. Denne version har en startvægt øget til 16.000 kg og en ekstra nyttelast på 1.000 kg. Den har General Electric F414G -motor og har 1.400 l mere tankvolumen . Maskinens vigtigste landingsudstyr er nu anbragt i et panel under skroget, som takket være det bredere spor også gør det muligt at fastgøre to ekstra ophæng til skroget med en maksimal belastning på 910 kg. Næselandingsudstyret har nu kun et hjul i stedet for to hjul. Avionics (radar med elektronisk stråledrejning, selvbeskyttelsessystem, kommunikationssystem) er også blevet forbedret. Den første flyvning af Gripen E fandt sted cirka et år efter udrulningen den 15. juni 2017 i Linköping med testpilot Marcus Wandt, [6] den anden og tredje prototype fulgte den 26. november 2018 og den 11. juni 2019. [7 ] [8.]
I slutningen af ​​2011 besluttede det schweiziske forbundsråd at anskaffe 22 enheder af E (enkeltsædet) versionerne og ratificerede det af parlamentet i 2013. Ved folkeafstemningen den 18. maj 2014 talte 53,4% imod finansieringsforslaget og dermed imod anskaffelsen af ​​Gripen -jetflyene. [9] I en anden evaluering i Schweiz i første halvår af 2019 var Saab ikke inkluderet, fordi der i modsætning til de andre fly ( Dassault Rafale , Eurofighter Typhoon ) ikke ville blive testet nogen operationelle fly, selvom Saab understregede, at "Gripen E [ ...] År før den planlagte levering til Schweiz tages i brug og opfylder alle de krævede specifikationer ”. [10]
Saab tabte et udbud i Indien i begyndelsen af ​​2012 til franske Rafale , hvorfra Indien vil købe 126 enheder til en pris af 12 milliarder amerikanske dollars. [11]
Den 15. april 2015 blev det meddelt, at Brasilien havde indgået en aftale med Saab om køb af 36 Gripen E kampfly. Kontrakten indeholdt et tæt samarbejde og teknologioverførsel med den brasilianske flyproducent Embraer . Brasilien skulle betale 5,4 milliarder dollar for flyene. Det blev også annonceret, at maskinen ville blive produceret i Brasilien til eksport til Latinamerika og Afrika fra 2023 og fremefter. [12] Det første brasilianske fly opholdt sig i Sverige foreløbig efter sit jomfrufly i efteråret 2019, og den 20. september 2020 ankom det til Brasilien. Det første produktionsfly skal efter planen leveres til det brasilianske luftvåben inden udgangen af ​​2021. [13]

JAS 39F "Gripen"

To-sædet kampklar version af JAS 39E, som også vil fungere som en vildvæsel eller drone kontrolcenter. Forskel: mangler indbygget kanon, anden identisk cockpit bag piloten og mindre intern brændstoftank. SAAB præsenterede JAS 39F, mens den stadig var i planlægningsfasen. I den første indkøbsproces viste Schweiz interesse i at anskaffe JAS 39E og JAS 39F. På det tidspunkt viste det svenske luftvåben ingen interesse i at købe JAS 39F, da de efter deres opfattelse er de eksisterende JAS 39B og JAS39D tilstrækkelige som kamptrænere. Som følge heraf ændrede Schweiz sin indkøbsanmodning til 22 JAs 39E. Da Brasilien gik med til at skaffe Gripen, insisterede det brasilianske luftvåben på at modtage otte JAS 39F'er. JAS 39F er udelukkende bygget i Brasilien. [14]

Andre varianter:

  • JAS 39 "Gripen DK": Gammelt navn på Gripen NG af den planlagte version til Danmark
  • JAS 39 "Gripen N": Planlagt version til Norge, forbedret JAS 39C / D
  • JAS 39 "Super Gripen": Gammelt navn på Gripen NG
  • JAS 39X "Gripen": En gang planlagt eksportversion til Saudi RSAF; blev besejret i evalueringen mod Eurofighter Typhoon
  • JAS 39 "Super Gripen IN": Eksportversion til Indien baseret på Gripen NG
  • JAS 39M "Sea Gripen": mulig eksportversion til Indien og Brasilien til transportør ( STOBAR og CATOBAR ) baseret på Gripen E / F [15]

Opkald

Gripen afsluttede sin første kampmission som en del af den internationale militære operation i Libyen i 2011 . Fra 28. marts indsatte Sverige otte og senere fem fly fra Sigonella til rekognosceringsmissioner over Libyen. Neutrale Sverige deltog ikke i kampen mod terrænmål. Gripen gennemførte størstedelen af ​​rekognosceringsmissionerne med 40%. 150.000 billeder blev taget i 650 missioner og næsten 2.000 flyvetimer. I disse applikationer opnåede Gripen C en tilgængelighed på over 92%. [16]

Brugerstater

Brasilien Brasilien Brasilien
Força Aérea Brasileira : 36 (28 F-39E, 8 F-39F, i alt 108 JAS 39E / F (lokalt navn F-39E / F) planlagt i tre partier, mix endnu ikke bestemt, parti 1 indeholder de første 36 eksemplarer )
Den brasilianske regering bestilte oprindeligt 36 Gripen NG'er fra Saab. Kontrakten blev underskrevet i september 2015 og har en værdi på 4,68 milliarder dollars. [17] En omfattende teknologioverførsel er inkluderet i forretningen. De 36 fly i det første parti skal bygges af Embraer i Brasilien mellem slutningen af ​​2018 og 2020 (21 delvist og 15 helt). De koster 39,3 milliarder svenske kroner. [18] [19] ; betaling skal ske inden 2023. [20] Under sommer -OL 2016 sikrede seks til tolv lejede ældre Gripen C / D luftrummet over Rio de Janeiro .
Sverige Sverige Sverige
Svensk luftvåben : 175 (75 JAS 39A, 14 JAS 39B, 70 JAS 39C, 14 JAS 39D, hvoraf 29 blev specielt bygget og leaset / lejet til Tjekkiet, Ungarn og Storbritannien, se nedenfor, levering af 60 JAS 39E fra 2018 planlagt). [21]
Sydafrika Sydafrika Sydafrika
Sydafrikansk luftvåben : 28 (19 JAS 39C, 9 JAS 39D, for det meste stadig i produktion). På Overberg -teststedet ønskede producenten at åbne Gripen Fighter Weapon School for alle interesserede kunder fra 2013 og fremefter, hvilket i første omgang ikke kunne implementeres på grund af manglende interesse fra SAAF.
Ungarn Ungarn Ungarn
Ungarsk luftvåben : 14 (12 JAS 39EBS HU single-seaters, 2 JAS 39EBS HU double-seaters), leaset indtil 2026
Tjekkiet Tjekkiet Tjekkiet
Air Force of the Czech Republic : 14 (12 JAS 39C +, 2 JAS 39D) leasede indtil 2027. [22]
Thailand Thailand Thailand
Royal Thai Air Force : 12 (JAS 39EBS, enkeltsædet), hvoraf 6 [23] blev bestilt den 17. oktober 2007 og er blevet leveret siden den 22. februar 2011. Der manglede stadig finansiering til at bestille de seks valgfrie. Dette blev dog også sikret i november 2010, så disse maskiner blev bestilt den 23. november 2010. Leveringen blev afsluttet i september 2013.
Det Forenede Kongerige Det Forenede Kongerige Det Forenede Kongerige
Royal Air Force : 1 (JAS 39D), kopi af det svenske luftvåben, lejet i timen til Empire Test Pilots 'School of the Royal Air Force siden 1999. I 2014 blev aftalen mellem ETPS og Saab forlænget til 2018. [25]

eksport

Flyet måtte stå over for Dassault Rafale og Eurofighter i forskellige udbud. Selvom disse fly har et bredere anvendelsesområde, er de betydeligt dyrere at købe og vedligeholde end den svenske model på grund af to motorer alene. [26]

interesserede personer

Ud over de vundne tilbud (se ovenfor), var og er der andre interesserede brugerstater.

  • Argentina Argentina Argentina : Argentina var interesseret i at bestille Gripen E fra den sidste samlebånd i Brasilien i 2014. [27] Saab udelukkede en sådan aftale, fordi den var helt i strid med britiske interesser. [28]
  • Botswana Botswana Botswana : I 2016 var Botswana interesseret i at erhverve 8–12 Gripen. [29]
  • Bulgarien Bulgarien Bulgarien (2006) [30]
  • Finland Finland Finland udskifter McDonnell Douglas F / A-18C / D [31]
  • Grækenland Grækenland Grækenland
  • Indien Indien Indien , originalt behov 126 MMRCA. I konkurrencen med F / A-18E / F Super Hornet , Eurofighter , General Dynamics F-16 og MiG-35 i en indledende indkøb over 36 MMRCA'er, elimineret til fordel for Dassault Rafale . [32] [33] Stadig en lovende kandidat til en opfølgningsordre på 110 flere kampfly. [34]
  • Canada Canada Canada : Canada ville beslutte nye krigsfly til en værdi af 19 milliarder CAD i foråret 2019 og overvejede også Saab Gripen [35]
  • Kroatien Kroatien Kroatien : Af økonomiske årsager blev Gripen og køb af andre brugte kampfly udelukket, og de tidligere brugte MiG-21 blev revideret igen i Ukraine; senere brugt F-16C / D blev valgt fra israelske bestande. Imidlertid blev eksporten forbudt af USA, hvorfor Kroatien valgte tolv brugte Dassault Rafale i maj 2021. Disse skulle leveres inden 2024 til en pris på 999 mio. EUR.
  • Mexico Mexico Mexico : Luftvåben, der allerede er evalueret for flåden, blev udskudt af omkostningsgrunde og et køb, der heller ikke blev overvejet før i 2019. [36]
  • Filippinerne Filippinerne Filippinerne : Air Force, Gripen C / D. [37]
  • Østrig Østrig Østrig : Oprindeligt var Saab JAS 39 Gripen underlagt Eurofighter i et udbud. I 2017 planlagde de væbnede styrker at udskifte deres 15 Eurofighters med et billigere fly fra 2020. Gripen blev set som den mest lovende kandidat. [38] [39]
  • Slovakiet Slovakiet Slovakiet [40]

Tidligere udsigter

  • Danmark Danmark Danmark : Tilbagekaldelse af tilbuddet fra Saab den 21. juli 2014 [41]
  • Holland Holland Holland : interesse for den forbedrede version Gripen Next Generation , men ordre til F-35 JSF [42]
  • Polen Polen Polen , elimineret til fordel for General Dynamics F-16 Block 52+
  • Schweiz Schweiz Schweiz : evaluering vandt; I den nødvendige folkeafstemning for at finansiere indkøb blev dette afvist i 2014 I løbet af en ny indkøbsevaluering i juni 2019 annullerede Saab sin deltagelse med kort varsel, da en længe kendt betingelse var, at det skulle være et fuldt operationelt fly, som ifølge klart formulerede forbehold fra forsvarsministeriet, var endnu ikke tilfældet med Saab på dette tidspunkt. [43]

Hændelser

I alt otte Saab 39 har haft en ulykke eller nedbrud siden 1989 med syv samlede tab.

  1. Den 2. februar 1989 styrtede den første prototype (39-1) ned ved landing. Testpiloten fik kun en brækket arm.
  2. Den 8. august 1993 styrtede en Gripen ned i Stockholms centrum under et flyshow ved siden af Västerbron -broen på Långholmen. Maskinen blev kontrolleret af den samme pilot, der havde haft en ulykke med prototypen i 1989, han steg ud af bilen med et ejektorsæde .
  3. Den 20. september 1999 en Gripen af F7 eskadrille ( Såtenäs ) styrtede ned i søen Vänern . Piloten kom ud ved hjælp af et ejektorsæde.
  4. Den 1. juni 2005 styrtede en Gripen fra F17 -eskadrillen ( Ronneby ) ned. Piloten kom ud ved hjælp af et ejektorsæde.
  5. Den 19. april 2007, under indflyvningen til Luleå Air Base, blev ejektorsædet på en Gripen JAS 39C udløst uden nogen handling fra pilotens side. Piloten havde fløjet en kraftig drejemanøvre (ca. 8,8 g) umiddelbart på forhånd. Dabei wurde die Anti-g-Hose stark aufgebläht und hob dabei den zwischen den Knien des Piloten befindlichen Bügel zur manuellen Auslösung an. [44]
  6. Am 19. Mai 2015 schoss eine ungarische Gripen während der Übung „Lion Effort 2015“ auf dem Militärflugplatz Čáslav in Tschechien über das Pistenende hinaus in ein Feld, der vordere Rumpfabschnitt wurde dabei abgerissen. Die Piloten retteten sich mit den Schleudersitzen und blieben unverletzt. [45] [46]
  7. Am 10. Juni 2015 verunglückte eine weitere Gripen der ungarischen Luftwaffe nahe ihrem Heimatstützpunkt Kecskemét , nachdem der Pilot Probleme mit dem Fahrwerk gemeldet hatte. Bei der Landung verlor er die Kontrolle über das Flugzeug und rettete sich mit dem Schleudersitz. Der Stabschef der ungarischen Luftstreitkräfte ordnete daraufhin ein Flugverbot für den Typ an. [47]
  8. Am 14. Januar 2017 verunglückte bei einer Flugschau in Hat Yai (Thailand) eine Gripen 39C der Royal Thai Air Force. Der Pilot kam bei diesem Unfall ums Leben. [48]
  9. Am 21. August 2018 kollidierte eine Gripen in Schweden mit einem Vogel und stürzte ab. Der Pilot konnte sich mit dem Schleudersitz retten. [49]

Technische Daten

JAS 39 „Gripen“
JAS 39 „Gripen“
Svenska Flygvapnet JAS 39B „Gripen“ 822, 2008 in Emmen (CH)
JAS 39 „Gripen“ auf der ILA 1998
Tschechische JAS 39 „Gripen“ über der Kurischen Nehrung (2012)
Kenngröße Daten der JAS 39A/B/C/D „Gripen“ Daten der JAS 39E/F „Gripen NG“
Länge 14,10 m (Zweisitzer: 14,80 m) 15,20 m (Zweisitzer: 15,90 m)
Spannweite 8,40 m 8,60 m
Flügelfläche 25,54 m² 31,1 m²
Flügelstreckung 2,76
Tragflächenbelastung
  • minimal (Leermasse): 259 kg/m²
  • nominal (normale Startmasse): 341 kg/m²
  • maximal (maximale Startmasse): 548 kg/m²
  • minimal (Leermasse): 244 kg/m²
  • nominal (normale Startmasse): 353 kg/m²
  • maximal (maximale Startmasse): 531 kg/m²
Höhe 4,70 m
Leermasse 6.622 kg ca. 7.600 kg
normale Startmasse 8.720 kg ca. 11.000 kg
max. Startmasse ca. 14.000 kg ca. 16.500 kg
Tankkapazität 2.821 l bzw. 2.268 kg (intern) 4.221 l bzw. 3.394 kg (intern)
Treibstoffmassenanteil 0,260 ca. 0,310
G -Limits −3/+9 g
Höchstgeschwindigkeit
  • Mach 2+ bzw. 2.130 km/h (auf optimaler Flughöhe)
  • Mach 1,2 bzw. 1.470 km/h (auf Meereshöhe)
Marschgeschwindigkeit k. A. Mach 1,2 [Anm. 1]
Dienstgipfelhöhe 15.240 m höher als 16.000 m
max. Steigrate 254 m/s k. A.
Einsatzradius 700 km [Anm. 2] 1.300 km im Luftüberwachungseinsatz
Überführungsreichweite 3.000 km [50] ( Luftbetankung bei JAS 39C/D möglich) 4.075 km (Luftbetankung möglich)
benötigte Startbahn/Landebahn 800 m 600 m
max. Waffenlast 4.200 kg 5.200 kg
Triebwerk ein Volvo Aero RM12 (ein F-404 -Derivat) ein Mantelstromtriebwerk General-Electric F414GE-39E (F414G)

(Kundenwunsch F414G EPE 120kN) [51]

Schubkraft
  • mit Nachbrenner: 80,54 kN
  • ohne Nachbrenner: 54,05 kN
  • mit Nachbrenner: 97,88 kN
    in einem nicht definierten Entwicklungsstadium (F414G) 105 kN [52]
  • ohne Nachbrenner: 63,47 kN
Schub-Gewicht-Verhältnis
  • maximal (Leermasse): 1,23
  • nominal (normale Startmasse): 0,94
  • minimal (maximale Startmasse): 0,58
  • maximal (Leermasse): 1,29
  • nominal (normale Startmasse): 0,95
  • minimal (maximale Startmasse): 0,62
Bordradar Hersteller/Typ Ericsson und GEC-Marconi / PS-05/A Selex Galileo / ES05 Raven ( AESA )
Systempreis etwa 100 Millionen US-Dollar [53] etwa 100 Millionen US-Dollar [54] 45–55 Millionen US-Dollar pro Flugzeug [55]
Rettungssystem Schleudersitz Martin-Baker MB Mk.10LS

Anmerkungen

  1. Auf optimaler Flughöhe in Standard-Luftkampf-Konfiguration (4 × MBDA Meteor + 2 × IRIS-T )
  2. Bei einer Waffenlast von ca. 2000 kg

Weblinks

Commons : Saab 39 Gripen – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. FliegerWeb.com
  2. Gareth Jennings: Swedish Gripen Es to be new-build rather than re-manufactured. ( Memento vom 25. Juni 2014 im Internet Archive ) In: Janes.com, 12. Juni 2014, abgerufen am 22. Juni 2014 (englisch): „The Swedish government is set to amend the Gripen E production contract so that the aircraft will be new-build rather than re-manufactured airframes, a Saab spokesperson confirmed to IHS Jane's on 12 June.“
  3. FliegerRevue November 2008, S. 24–30, Der Greif schärft die Krallen.
  4. https://web.archive.org/web/20131219163841/http://www.saabgroup.com/en/Markets/Saab-South-Africa/Air/IDAS/Technical-Specifications/
  5. Brazil reveals Gripen production schedule. Embraer's manufacturing role. Janes, 8. Oktober 2017 ( Memento vom 10. Oktober 2017 im Internet Archive )
  6. FlugRevue Oktober 2017, S. 6, Gripen E startet zum Erstflug
  7. Neuer Kampfjet von Saab: Zweite Gripen E beginnt Flugtests . In: Flugrevue . ( flugrevue.de [abgerufen am 27. November 2018]).
  8. Gripen E – Erstflug des 3. Testflugzeugs. In: Cockpit.aero. 11. Juni 2019, abgerufen am 13. Juni 2019 : „Am gestrigen Montag absolvierte das dritte Gripen-E-Testflugzeug erfolgreich seinen Erstflug. Das zweite Testflugzeug ist am 26. November vergangenen Jahres zum ersten Mal gestartet.“
  9. Gripen stürzt beim Stimmvolk ab – News – SRF. In: srf.ch. 18. Mai 2014, abgerufen am 6. August 2017 .
  10. NKF – Saab nimmt nicht an der Flug- und Bodenerprobung teil. In: Cockpit.aero. 13. Juni 2019, abgerufen am 13. Juni 2019 : „Der Entwicklungsterminplan von Gripen E sei jedoch nicht auf das Schweizer Vorhaben ausgerichtet, bereits im Jahr 2019 voll einsatzfähige Flugzeuge zu testen. Saab habe daher beschlossen, nicht an den Schweizer Flugtests in Payerne vom 24. bis 28. Juni teilzunehmen.“
  11. https://web.archive.org/web/20120205201214/http://www.thejakartapost.com:80/news/2012/02/01/india-buy-126-rafale-fighter-jets-11b-deal.html
  12. Brasilien bestellt bei Saab und Embraer 36 Gripen NG. In: aero.de. 15. April 2015, abgerufen am 6. August 2017 .
  13. Gripen E fliegt in Brasilien , abgerufen am 2. Oktober 2020
  14. Walter Hodel: Insider Ausgabe Nr. 3 2019, S. 27
  15. Saab promotes its „Sea Gripen“, a possible naval variant of the Gripen NG fighter jet
  16. Sonderbeilage Gripen. In: Zeitschrift Cockpit, Mai 2012
  17. Stephen Trimble: Brazil finalises $4.68bn Gripen NG deal. In: Flightglobal.com. 11. September 2015, abgerufen am 11. September 2015 (englisch): „Brazil has finalised a $4.68 billion deal for 36 Saab Gripen NG fighters after concluding more than 20 months of negotiations over pricing and industrial cooperation against the backdrop of a deepening economic and political crisis.“
  18. SAAB: Saab and Brazil sign contract for Gripen NG. 27. Oktober 2014, abgerufen am 19. November 2014 (englisch).
  19. Janet Tappin Coelho: Saab confirms twin-seat Gripen F development for Brazil. IHS Jane's, 4. Februar 2014, abgerufen am 19. November 2014 (englisch).
  20. Brasilien kauft Saab-Kampfjets. In: Tageblatt Online. www.tageblatt.lu, 18. Dezember 2013, abgerufen am 19. Dezember 2013 .
  21. Craig Hoyle: Sweden commits first funds to Gripen E programme. Flightglobal.com, 22. Februar 2013, abgerufen am 14. Juli 2013 (englisch).
  22. Craig Hoyle: Czech government signs Gripen lease extension. In: Flightglobal.com. 19. Mai 2014, abgerufen am 7. Juli 2015 (englisch): „The contract means that the Czech Republic will continue to lease 14 Gripen aircraft until at least 2027.“
  23. flugrevue.de: Erste Saab Gripen für Thailand hebt ab , abgerufen am 21. September 2009
  24. Saab Signs New Agreement with UK's Test Pilots School , The North Spin, 15. Februar 2008, abgerufen am 8. Dezember 2008. „ Test pilot students at the renowned Empire Test Pilots' School (ETPS), MOD Boscombe Down in the United Kingdom, will continue to have access to fly Sweden´s new generation Gripen fighter under the recently signed agreement with Saab. (…) Since 1999, ETPS has included Gripen in its test pilot training courses, working in conjunction with Saab. (…) Flight operations will be undertaken at Saab's facility in Linköping, while simulator training will be conducted at the Swedish Air Force F7 Wing, Såtenäs.
  25. Craig Hoyle: UK test pilot school extends Gripen arrangement. In: Flightglobal.com. 12. Juli 2014, abgerufen am 14. Juli 2014 (englisch): „Saab has signed a contract extension with the UK's Empire Test Pilots' School (ETPS), covering the latter's continued use of a Gripen trainer for another four years.“
  26. Saab präsentiert Gripen E , abgerufen am 8. Juli 2017
  27. Argentina to negotiate with Brazil for Gripen E multirole fighters ( Memento vom 23. Oktober 2014 im Internet Archive )
  28. Saab Rules Out Gripen Fighter Jet Sale To Argentina , defenseworld.net, 29. April 2015
  29. Gripens To Replace Botswana F-5 Fighter Jets. defensenews.com, 15. Juni 2016, abgerufen am 16. Juni 2016 (englisch).
  30. Gripen-Website (23. August 2006)
  31. Kampfjet-Evaluation in Finnland mit Gripen E , abgerufen am 2. Oktober 2020
  32. Janes
  33. Zweistrahliger Europäer macht in Indien das Rennen. In: airpower.at. 1. Mai 2011, abgerufen am 6. August 2017 .
  34. DSA 2018: Gripen in pole position after re-issuance of IAF fighter RFI, Janes, 20. April 2018
  35. Used Aussie jets to cost millions more than earlier estimate. In: Radio Canada Online. 4. März 2019, abgerufen am 30. März 2019 (englisch).
  36. defensa.com Die mexikanische Luftwaffe wird keine weiteren Kampfflugzeuge kaufen , defensa.com, 20. Mai 2019
  37. Manila eyes Gripen for future fighter force, Janes, 18. Oktober 2018
  38. Eurofighter steht jetzt auf der Abschussliste. kurier.at , 5. Juli 2017, abgerufen am 5. August 2017 .
  39. Saab bietet „den perfekten Jet für Österreichs Bundesheer“. ORF.at, 13. September 2020, abgerufen am 13. September 2020 .
  40. Slowakische Gripen-Website
  41. Dänemark erhält nur drei Angebote (22. Juli 2014)
  42. http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/97488/saab-details-gripen-offer-to-netherlands.html https://www.government.nl/topics/commissariat-for-military-production/orders-in-the-f-35-programme-jsf
  43. Saabs Poker mit dem Gripen E ging nicht auf , Aargauer Zeitung, 14. Juni 2019
  44. Aviation Safety Network: Aviation safety Network, report #89896. In: https://aviation-safety.net . Aviation Safety Network, 6. Februar 2011, abgerufen am 10. Mai 2016 .
  45. Lothar Martin: Ungarischer Kampfjet bei Militärübung in Čáslav verunglückt. In: radio.cz. Radio Prag, 19. Mai 2015, abgerufen am 19. Mai 2015 .
  46. Beth Stevenson: Hungarian Gripen crashes in Czech Republic. In: Flightglobal.com. 19. Mai 2015, abgerufen am 20. Mai 2015 (englisch): „A Saab Gripen D crashed at Čáslav air base in the Czech Republic while landing during its participation in the multinational exercise Lion Effort on 19 May.“
  47. Beth Stevenson: Second Hungarian Gripen crashes at domestic air base. In: Flightglobal.com. 11. Juni 2015, abgerufen am 11. Juni 2015 (englisch): „Hungarian media claims one of the nation's Saab Gripens has crashed – the second in less than a month – leading to reports that Budapest has grounded its fleet until further notice.“
  48. Gripen jet crashes during air show, pilot killed. In: bangkokpost.com. 14. Januar 2017, abgerufen am 14. Januar 2017 (englisch).
  49. Swedish fighter jet crashes after collision with birds.
  50. Militärjets – Geschichte – Technik – Typen. ISBN 3-7654-7035-X , S. 175.
  51. Gripen NG's Advanced Turbofan Engine: An Overview – Gripen. In: gripenblogs.com. 15. März 2013, abgerufen am 6. August 2017 (englisch).
  52. Detta är Super-Jas. In: nyteknik.se. 7. Dezember 2011, abgerufen am 6. August 2017 (schwedisch).
  53. Nopporn Wong-Anan: UPDATE 3-Thailand to buy six Swedish Gripen fighters. In: reuters.com. 17. Oktober 2007, abgerufen am 6. August 2017 (englisch, Auf der Basis des thailändischen Gripen-Kaufs).
  54. Rüstungsprogramm 2012: Kampfflugzeug Gripen E. In: offiziere.ch. 15. November 2012, abgerufen am 6. August 2017 .
  55. Saab Gripen analysis – Defense Issues. In: defenseissues.net. 16. Februar 2013, abgerufen am 6. August 2017 (englisch).