Saunders-Roe Princess
| Saunders-Roe Princess | |
|---|---|
 | |
| Type: | Passagerflyvende båd |
| Designland: | |
| Fabrikant: | Saunders-Roe |
| Første fly: | 22. august 1952 |
| Antal: | 3 |
Saunders-Roe (Saro) SR.45 Princess var en stor flyvende båd .
Saunders-Roe begyndte at udvikle det umiddelbart efter Anden Verdenskrig. Den første flyvning blev forsinket til august 1952, fordi der opstod problemer med motorerne, der ikke kunne løses, før projektet blev afbrudt. For at kunne rumme de ti motorer, der kræves i vingerne, blev de otte midterste koblet til to hver, dvs. to motorer driver hver et propeller, der roterer i modsatte retninger, svarende til Bristol Brabazon .
BOAC mistede al interesse for projektet på grund af budgetoverskridelsen fra tre til elleve millioner pund, andre tekniske vanskeligheder som f.eks. Problemer med hastighedsfølsomme servokontroller og det faktum, at fremtiden for civil luftfart ville tilhøre landbaserede jetfly passagerfly.
I alt tre eksemplarer blev bygget, hvoraf den første (prototype fly registrering G-ALUN) havde afsluttet i alt 47 test og demonstration flyvninger med en samlet varighed på ca. 97 timer inden juni 1954. De to andre maskiner, der blev færdiggjort i 1953 (G-ALUO, G-ALUP) blev malet umiddelbart efter byggeriet og skrottet i 1967. [1]
I 1957 var der planer om at konvertere de tre maskiner til troppetransporter eller godsmaskiner. Til dette formål skulle de ti proteinmotorer erstattes af seks individuelle Rolls-Royce Tyne R.Ty.11. [2] Planerne er ikke blevet gennemført.
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data |
|---|---|
| længde | 42,10 m |
| spændvidde | 66,90 m |
| køre | ti Bristol Proteus 600 turbopropmotorer med 3245 WPS hver |
| Tophastighed | 611 km / t ved 11.000 m |
| Krydshastighed | 579 km / t ved 10.000 m |
| Flyvningsmasse | 156.492 kg |
| kapacitet | 105 passagerer |
Se også
litteratur
- Bill Gunston: The Princess Saga . I: Airplane Monthly April 1974, s. 596-505
