Pansrede mandskabsvogne

MCV-80 Warrior

Pansrede mandskabsvogne ( SPz forkortet) er lette til mellemstore pansrede køretøjer med en maksimal kampvægt på 25–50 t. De transporterer infanteriet i kamp, ​​giver dem effektiv ildstøtte i kamp og gør på grund af deres design det pansrede infanteri i stand til at kæmpe fra og fra det pansrede mandskabsvogn. Pansrede mandskabsvogne har normalt plads til op til ti infanterister eller tankgranatører i transportområdet og er mere tungt bevæbnede og pansrede end pansrede mandskabsvogne . Pansrede mandskabsvogne er normalt bæltekøretøjer ; nogle pansrede køretøjer falder imidlertid også ind i samme kategori ( pansrede mandskabsvogne ).

Organisationen for Sikkerhed og Samarbejde i Europa (OSCE) definerer udtrykket "pansret mandskabsvogn " i traktaten om konventionelle væbnede styrker i Europa (CFE -traktaten) fra november 1990 i artikel II således: ^[1]

udtryk

Udtrykket pansret mandskabsvogn er almindeligt på tysk. I det engelsktalende område betegnes sådanne køretøjer som pansrede infanterikampe , forkortet IFV , i de fransktalende områder som véhicule de combat d'infanterie . På russisk er udtrykkene боевая машина пехоты - bojewaja maschina pechoty - tysk: infanterikampvogn , forkortet som БМП (BMP) , almindelige. Grundlæggende er det et infanterikampkøretøj .

I hæren var køretøjer omfattet af definitionen på det pansrede transportkøretøj, kendt som pansrede personelbærere. Den østtyske NVA brugte også dette navn, men omfattede også køretøjer, der oprindeligt var designet og brugt som rekognoserings- og patruljekøretøjer ( BRDM-1 eller BRDM-2 ). I modsætning hertil blev BMP-1 og BMP-2 udpeget som pansrede mandskabsvogne i NVA. I Bundeswehr blev udtrykket med pansrede mandskabsvogne introduceret langt og kort .

Differentiering fra andre køretøjer

M6 Linebacker luftfartøjstank blev afledt af M2 / M3-familien

Pansrede mandskabsvogne skal skelnes fra pansrede mandskabsvogne , der er designet og udstyret til transport af en infanterigruppe i henhold til definitionen af ​​OSCE og normalt er udstyret med et integreret eller organisk våben på mindre end 20 millimeter kaliber. ^[2]

Pansrede køretøjer, der har samme chassis og lignende udseende som et pansret mandskabsvogn eller et pansret mandskabsvogn, men ikke er udstyret med en kanon eller en kanon af kaliber 20 mm og derover, betegnes som pansret MTW-lignende køretøj og IFV-lignende køretøj og blev bygget eller modificeret på en sådan måde, at ingen infanterigruppe kan transporteres med dem. ^[3]

Ifølge Genève -konventionerne af 12. august 1949 - for at forbedre mængden af ​​sårede og syge i de væbnede styrker i marken - har ambulancebiler en særlig status. Derfor betragtes pansrede lægepersonale ikke som pansrede kampbiler eller pansrede mandskabsvogne. ^[3]

Eksisterende typer er anført i protokollen om eksisterende typer konventionelle våben og udstyr , som er et bilag til traktaten om konventionelle væbnede styrker i Europa. Protokollen opdateres regelmæssigt. I populærvidenskabelig litteratur og i almindelig sprogbrug anvendes udtrykket pansret mandskabsvogn imidlertid ikke strengt. Det er også svært at klassificere historiske køretøjer, hvis brug sluttede før kontrakten blev underskrevet, og som derfor ikke er opført i protokollen. Efter 1990 blev grænserne mellem pansrede mandskabsvogne og pansrede mandskabsvogne sløret.

I mange tilfælde fungerer pansrede mandskabsvogne som grundlag for rekognoscering og kommandokøretøjer. Ifølge definitionen af ​​OSCE er disse køretøjer pansrede AFV-lignende køretøjer . Forskellige pansrede mandskabsvogne har været eller bruges som bærere af tunge våbensystemer. Hvis en kanon med en kaliber på mindst 75 mm til skydning i direkte mål er integreret eller organisk forbundet til køretøjet, og dens egenvægt er mindst 6 tons, er det et kampvogn med tung bevæbning . ^[2] I modsætning hertil kan våben, der slår mål, primært kæmpe ved indirekte ildretning, kaldet artilleri. ^[4]

teknologi

landingsstel

Pansrede mandskabsvogne er normalt bæltekøretøjer; men der er også dem med hjul i gummidæk. Disse er normalt hurtigere end pansrede mandskabsvogne med kædetræk, men har en noget dårligere (omend stadig god) off-road mobilitet. I moderne pansrede mandskabsvogne har motoren, der er placeret forrest, sejret og gør det muligt at installere døre eller ramper bag på køretøjet. Dette gør det muligt at efterlade bilen et sikkert sted. Kamprummet er forbundet til motorrummet. Bevæbningen kombineres normalt i et roterende tårn eller en våbenplatform. Infanteristerne finder deres plads i det bageste kampområde. I mange tilfælde er bænkene arrangeret på en sådan måde, at infanteristerne kan bære ild fra deres håndvåben, når de er monteret. Med tre- og fire-akslede pansrede køretøjer er flere aksler designet som styreaksler for at opnå en lille drejecirkel. Moderne pansrede mandskabsvogne er i mange tilfælde en del af en køretøjsfamilie, identiske eller lignende samlinger og komponenter bruges i mange køretøjer. Pansrede mandskabsvogne har generelt en høj ydeevne og når hastigheder på op til 85 km / t med en rækkevidde på ca. 200 - 450 km.

beskyttelse

Stålpanser bruges normalt som rustninger, som i moderne køretøjer kan suppleres med sammensatte rustninger samt aktive og andre passive elementer. Den grundlæggende rustning er cirka 30 mm tyk og er derfor stærkere end pansrede mandskabsvogne. Der er imidlertid vægt- og størrelsesgrænser for yderligere at øge rustningen, hvis pansrede mandskabsvogne skal flyttes med fly eller med jernbane. I moderne pansrede mandskabsvogne suppleres grundrustningen derfor med yderligere elementer afhængigt af truslen. Sikkerhed mod brand med mellemstore kalibre og mod virkningerne af artillerifragmenter (155 millimeter) og bombletter sigter mod og opnås også i nyere køretøjer. I nyere tid er der lagt særlig vægt på beskyttelse mod miner. Som alle moderne pansrede køretøjer har pansrede mandskabsvogne også NBC -beskyttelsesudstyr.

Bevæbning

Hurtigt fyrende automatiske kanoner med en kaliber på tyve til fyrre millimeter er stilladser i køretøjerne som bevæbning. I moderne køretøjer er røgkastsystemer tilgængelige. Bevæbningen er normalt installeret i et roterende tårn. I moderne køretøjer er der en tendens til fjernstyrbare våbensystemer. I de fleste tilfælde er granatmaskingeværer stadig stilladser eller kan installeres. Generelt er våbensystemerne stabiliseret for at muliggøre en høj sandsynlighed for at blive påkørt under kørsel.

Selvom pansret personale sammenlignet med det moderne er kampvogne (engl. Main Battle Tank, MBT'er) meget svagere bevæbnede og pansrede, men de kan også resultere i tunge anti-tank missiler med dem, der ikke repræsenterer modsatte kampvogne, der skal undervurderes trussel . Bevæbning af pansrede mandskabsvogne med missiler har gjort pansrede mandskabsvogne til farlige tank destroyere, for eksempel ødelagde amerikanske M2 Bradley flere irakiske pansrede køretøjer end M1 Abrams hovedkampvogn i den tredje Golfkrig i foråret 2003.

Den tyske Marder har for eksempel en 20 mm indbygget maskinkanon (BMK) MK 20 Rh 202 , et tårnmaskingevær (TMG) MG3 (7,62 mm) og et røgkastesystem med seks kastekopper. Eventuelt kan en guidet missil (LFK) type MILAN fastgøres til tårnet og affyres. Den amerikanske M2 Bradley har en 25 mm M242 Bushmaster -MK og startcontainer til TOW -systemet .

• 

  Ti-cylindret kompakt motor med seks gears skiftskifte på SPz Puma

• 

  Lemmer til brug af riffelvåben på BMP-1, over dem hjørnespejle til observation af slagmarken

• 

  Ombord maskinkanon, anti-tank guidet missil Milano og røgaffyringssystem på tårnet på Marder pansrede mandskabsvogn

• 

  Maskinpistolen og 25 mm maskingeværet i MLI-84 er anbragt i en kammontering

• 

  EN TOW skød ned fra en M2

• 

  Bagrampe og bageste kamprum på M2

• 

  Den ekstra bur rustning på denne polske KTO Rosomak har til formål at beskytte mod formede afgift granater

mission

Kampen kan enten foregå fra køretøjet (over sidevæggen, fra luger eller specielle brandskærme) eller demonteres i en ren infanterikamp. Disse måder at kæmpe omtales som monteret eller afmonteret kamp. Antallet af soldater, der kan forlade tanken for at bekæmpe den afmonterede kamp, ​​kaldes faldskærmsstyrken . Pansrede mandskabsvogne bruges mest i kombination med kampvogne til bekæmpelse af kombinerede våben , men tjener også til at støtte infanteri, især i kampen mod styrker i asymmetrisk krigsførelse .

historie

Anden verdenskrig og den umiddelbare efterkrigstid

Sd.Kfz. 251 version 7

Allerede før Anden Verdenskrig blev der i forskellige lande udarbejdet koncepter for mobil kampstyring baseret på mekaniserede styrker. Under krigen udviklede det mekaniserede infanteri sig , som var baseret på pansrede mandskabsvogne i samarbejde med pansrede enheder. Typiske repræsentanter for disse mandskabsvogne var den amerikanske M3 og den tyske Sd.Kfz, kendt som pansrede mandskabsvogne. 250 og Sd.Kfz. 251 . Halvsporene var tilstrækkeligt hurtige og terræn til at kunne følge kampvogne i kamp. Rustningen beskyttede de monterede infanterister mod håndvåben og granater, de pansrede maskingeværer tilbød dem brandsikring under afmonteret kamp. En monteret kamp ved infanteriet var ikke planlagt. I løbet af krigen blev andre sådanne køretøjer udviklet, og tank destroyere og artilleri transportører, der ikke længere var nødvendige, blev omdannet til transporttanke.

Efter krigens afslutning var de nyetablerede væbnede styrker i europæiske lande udstyret med de mange eksisterende køretøjer. Nogle af disse køretøjer var stadig i brug under Korea -krigen . Efter at halvsporede køretøjer var blevet udviklet og bygget i 1940'erne, blev pansrede mandskabsvogne på fuldsporede eller hjulede chassis populære i 1950'erne. Oprindeligt ændrede intet sig med hensyn til disse køretøjers driftsprincipper.

Pansret mandskabsvogn lang HS 30

Bundeswehr udviklede det amerikanske koncept yderligere. Pansrede mandskabsvogn var ikke kun beregnet til at transportere infanteri, men skulle også udvikles til et kampvogn, der også gjorde det pansrede infanteri i stand til at kæmpe. HS 30 blev udviklet i henhold til disse ideer. Det bageste kamprum var lukket. Rustningen blev forstærket i forhold til konventionelle transporttanke og beskyttet mod 20 mm kaliber projektiler. HS 30 var betydeligt lavere end sammenlignelige vestlige køretøjer og var derfor sværere at få øje på og kæmpe på slagmarken. For første gang blev der brugt et maskingevær i et sådant køretøj, som også var egnet til at bekæmpe helikoptere, anti-tankvåben og letpansrede køretøjer. HS 30 opfyldte imidlertid ikke alle krav. Da motoren var anbragt i hæk, måtte besætningen i det bageste kamprum sidde ned over sidevæggene i slaget. Taglugerne skulle åbnes for brandbekæmpelse fra køretøjet. Dette syntes at være problematisk, da brugen af ​​atom-, kemiske og biologiske våben måtte antages i en krig. Derudover havde bilen talrige designfejl, så køretøjerne blev taget ud af drift fra 1971 efter godt ti års drift.

Tårnet på BMP-1 med en 73 mm kanon, maskingevær og anti-tank guidet missil

Også i Sovjetunionen blev begrebet en kampvogn til infanteriet behandlet. Som et resultat af forskellige udviklinger blev BMP-1 overtaget i den sovjetiske hærs bevæbning i 1966. Designet til lignende krav som HS 30, den havde mange innovationer. De monterede infanterister kunne observere slagmarken fra det lukkede køretøj via hjørnespejle og føre ildkampen med deres rifler gennem låsbare luger. Da motoren var placeret foran på køretøjet, kunne de forlade køretøjet gennem to store døre i bagenden. Evnen til at bekæmpe kampvogne var også ny. Med den rekyløse 73 mm glatte hulkanon 2A28 udviklet fra SPG-9 var det muligt at affyre formede ladningsgranater, der trængte ind i rustninger med en tykkelse på 280 til 350 mm. Dette var mere end styrken ved den frontale rustning, der blev brugt af NATO i begyndelsen af ​​1970'erne. Derudover kunne kanonen også bruges til at affyre fragmenteringsskaller til bekæmpelse af bløde og halvhårde mål. Et PK -maskingevær monteret parallelt med kanonens akse var tilgængeligt til brandstøtte i umiddelbar nærhed. Den mest fremragende nyhed var imidlertid muligheden for at bruge anti-tank guidede missiler. Fra ovenstående kanonmonterede løfteraketter kunne missilet affyre 9M14 af antitankstyrede missiler kompleks 9K11 Maljutka , rustningen op til en tykkelse på 400 mm efter slag. Rustningen gav frontal beskyttelse mod kugler af kaliber 23 millimeter fra en afstand af 500 m, og hele vejen rundt om beskyttelse mod kugler af kaliber 7,62 mm. Køretøjet havde et hermetisk lukket kamprum og beskyttede besætningen mod radioaktiv, kemisk og biologisk (bakteriologisk) forurenet udeluft i en begrænset periode. Med BMP-1 havde den sovjetiske hær og de allierede væbnede styrker et mobilt, forholdsvis stærkt pansret køretøj til rådighed, hvis ildkraft betydeligt oversteg den vestlige transporttanks på det tidspunkt og var i stand til at bekæmpe kampvogne. Med indførelsen af ​​20 × 139 mm ammunition i slutningen af ​​1970'erne af NATO var BMP's rustning ikke længere tilstrækkelig. Disse kugler var i stand til at trænge ind i BMP-1's rustning i en afstand på 800 til 1000 m. I praksis havde Yom Kippur -krigen allerede vist, at rustningen kunne trænge igennem af 12,7 mm projektiler. Den glatte tøndekanon havde også vist sig at være problematisk. Kampsættet med fragmenterede eksplosive granater om bord var for lille til effektiv brandstøtte; i kamp mod pansrede mål var de formede ladningsgranater på grund af deres design meget modtagelige for vind, hvilket i høj grad reducerede sandsynligheden for at blive ramt ved større afstande. I BMP-2 blev den derfor erstattet af den 30 mm automatiske kanon 2A42 , som takket være sin høje brandhastighed muliggør effektiv brandstøtte og takket være den store lodrette sigteafstand også muliggør kamp mod luftmål. Hovedvåbenet til kamp mod tanks var anti-tank guidede missiler. 9M14 blev erstattet i BMP-1P af 9M111 i anti-tank missilkomplekset 9К111 Fagot , i BMP-2 af 9M114- kokonen i 9K113-konkurskomplekset . På trods af alle manglerne var BMP-1 og BMP-2 trendsættende design til udvikling af pansrede mandskabsvogne. ^{[5] [6]}

Pistolsystem af M2A2 Bradley

Også i begyndelsen af ​​1960'erne begyndte udviklingen af ​​et moderne pansret mandskabsvogn i USA. Udviklingen blev dog permanent forsinket af høje krav, men også af tekniske problemer og budgetnedskæringer. XM701 (også kendt som MICV-65), der blev bygget i fem prototyper som en del af programmet Mechanized Infantry Combat Vehicle i 1965, blev ikke videreudviklet, fordi den var for stor til transport i både Lockheed C-130 og Lockheed C-141 var for tung. ^[7] XM765 præsenteret af Food Machinery Corporation (FMC) i 1967 blev også afvist af den amerikanske hær , men var i det mindste grundlaget for Advanced Infantry Fighting Vehicle, som havde succes med eksport. ^I 1972 modtog Ordnance Division of FMC endelig ordren om udvikling af et nyt pansret mandskabsvogn. M2 / M3 Bradley kom ud af XM723 -projektet. Fra begyndelsen var udviklingen af ​​en pansret mandskabsvogn og en rekognosceringstank , der teknisk set stort set skulle være identisk, planlagt. Konceptuelt var køretøjet baseret tæt på BMP. Også her bestod oprustningen af ​​anti-tank guidede missiler, et maskingevær og et maskingevær. Som med BMP kunne besætningen observere slagmarken bag fra kamprummet og føre brandkampen fra køretøjet. 25 mm M242 Bushmaster -kanonen er imidlertid betydeligt kraftigere end dens sovjetiske pendant. Når det kommer til rustning, blev nye metoder brudt med hensyn til konstruktion med sammensat rustning. Den grundlæggende rustning består af aluminiumlegeringer og tilbyder mindre beskyttelse end stålpanser med samme tykkelse. Siden af ​​M2 / M3 er derfor beskyttet af yderligere adskilt rustning lavet af pansret stål, tårnet består også af en aluminiumskonstruktion med nittede stålplader. I andre versioner blev rustningen forstærket igen. ^[9]

Den britiske FV 432 , der blev introduceret i 1963, er faktisk et tanktransportkøretøj og var oprindeligt kun bevæbnet med en 7,62 mm MG. I AFV 432 RARDEN -versionen var den imidlertid udstyret med en 30 mm kanon af samme navn . Imidlertid blev kun få køretøjer af denne version bygget til Berlin Brigade . ^[10] Først introduceret i 1985 opfyldte Warrior ^[11] kravene til et moderne infanterikampvogn. Konceptuelt kom det meget tættere på amerikanske eller sovjetiske pansrede mandskabsvogne, men muligheden for at bruge anti-tank guidede missiler blev undværet. Da britiske operationelle principper ikke giver mulighed for et monteret slag ved infanteriet, blev der undværet luger til geværvåben. Disse er grundlæggende problematiske i moderne køretøjer, fordi de gør det svært at fastgøre yderligere rustningselementer. I moderne konstruktioner og stigninger i kampværdi bliver disse derfor i stigende grad undværet, eller deres antal begrænses.

M113AS4

Andre pansrede mandskabsvogne udviklet i 1970'erne og 1980'erne, såsom AMX-10P, VCC-80 , Marder IFV eller MOWAG Tornado blev designet efter de principper, der nu er blevet etableret. Imidlertid havde pansrede mandskabsvogne i mellemtiden udviklet sig til komplekse og derfor dyre våbensystemer, så endnu større væbnede styrker ikke fuldt ud kunne udstyre deres mekaniserede infanteri med disse kampbiler. Transporttanke blev stadig brugt ved siden af ​​dem. For mindre stater viste det sig at være praktisk umuligt at udvikle og producere sådanne køretøjer. Derfor blev der forsøgt at udstyre konventionelle transporttanke med mere kraftfuld bevæbning. Selvom rustningssikringen af ​​sådanne køretøjer ikke opfyldte høje krav, var effektiv brandstøtte mulig. Eksempler er den norske NM-135, den australske M113AS eller den italienske VCC-1 og VCC-2 (som dog er blevet klassificeret som pansrede mandskabsvogne af OSCE).

BMP-3, udviklet i 1980'erne, er kendetegnet ved en forholdsvis stærk rustning og et våbensystem bestående af en 100 mm kanon, en 30 mm maskinkanon, tre maskingeværer og et røgkastersystem. 100 mm kanonen kan også bruges til at affyre antitankstyrede missiler. Da motoren var arrangeret i akterdelen, måtte infanteristerne igen stige af over sidevæggene. Denne udviklingslinje blev imidlertid ikke videreført i andre lande.

Protokol for CFE -kontrakten

Protokollen om eksisterende typer konventionelle våben og udstyr viser følgende pansrede infanterikampe: ^[12]

• 

  BMP-1

• 

  BRM-1

• 

  BMP-2

• 

  BMP-3

• 

  BMD-1

• 

  BMD-2

• 

  BMP-23

• 

  MLI-84

• 

  mår

• 

  Kriger

• 

  AFV-432 sjældenheder

• 

  AMX-10P

• 

  M2 Bradley

• 

  YPR-765 (25 mm)

Udvikling efter 1990

SPz Puma fra de tyske væbnede styrker

Fra 1990'erne blev kampen mod asymmetrisk kæmpende modstandere vigtigere. Derimod faldt betydningen af ​​kampen mod pansrede og mekaniserede styrker. Som følge heraf blev antallet af pansrede enheder og dermed også antallet af pansrede mandskabsvogne drastisk reduceret i mange væbnede styrker.

De typer, der eksisterede i begyndelsen af ​​1990'erne, blev fortsat brugt og tilpasset kravene gennem konstant modernisering. Generelt er fokus på at forbedre den ballistiske beskyttelse, især mod miner. Kun et lille antal nye fuldsporede køretøjer blev udviklet. SPz Puma er kendetegnet ved modulær rustning, høj mobilitet, moderne brandstyrings- og måludstyr og bevæbning med en 30 mm automatisk kanon og Spike- L anti-tankstyret missil. Dette køretøj følger også konceptuelt introducerede ideer, men bruger mulighederne i moderne teknologi. Dette resulterer imidlertid i en meget høj pris og også en meget høj vægt, hvilket vanskeliggør lufttransport. Projektet startede i 1996, og de første ti biler blev leveret i 2012. På grund af ændringen i opgaverne i Bundeswehr anskaffer den kun 350 køretøjer.

En anden nyudviklet pansret mandskabsvogn tæt baseret på BMP er den kinesiske ZBD97 . Combat Vehicle 90 følger også et konventionelt design - udviklingen begyndte allerede i 1980'erne ^[14] , men har en 40 mm automatisk kanon til de svenske væbnede styrker og en stor kaliber hovedbevæbning til vestlige designs.

Pansrede mandskabsvogne på hjulchassis repræsenterer en relativt ny udviklingslinje. Sådanne køretøjer har tilstrækkelig langrendsmobilitet, men i forhold til fuldsporede køretøjer er indkøbs- og driftsomkostninger væsentligt lavere. Muligheden for at udvikle rekognoscerings- og pansrede mandskabsvogne samt personalevogne, transportkøretøjer, luftværnspansrede køretøjer og selvkørende artilleri-kanoner på basis af en platform reducerer normalt også omkostningerne. Beskyttelse, våbensystemer, sensorer og andet udstyr adskiller sig i princippet ikke fra pansrede mandskabsvogne med sporede chassis.

Typer

Følgende typer pansrede mandskabsvogne er i øjeblikket i brug eller er ved at blive introduceret:

Se også

• Tankette
• Pansret mandskabsvogn (militær)
• Liste over tankmodeller efter 1945

Commons : Pansret mandskabsvogn - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Wiktionary: Armored personal carrier - forklaringer på betydninger, ordoprindelse, synonymer, oversættelser

litteratur

• Traktat om konventionelle væbnede styrker i Europa
• Janes Armor and Artillery 1986–1987 , Janes Publishing Company Ltd, 1986. ISBN 0-7106-0833-0 (engelsk)
• Philip Trewhitt: tanke. De vigtigste kampkøretøjer i verden fra første verdenskrig til i dag. Neuer Kaiserverlag, Klagenfurt 2005, ISBN 3-7043-3197-X
• TJ O'Malley: Fighting Vehicles: Armored Personnel Carriers and Infantry Fighting Vehicles , Greenhill Books, 1996. ISBN 1-85367-211-4 (engelsk)
• The International Institute for Strategic Studies: The Military Balance 2007 , London, 2007. ISBN 1-85743-437-4 (engelsk)

Individuelle beviser

1. ^ Traktat om konventionelle væbnede styrker i Europa
2. ↑ ^{a b} Traktat om konventionelle væbnede styrker i Europa, II 1 (D)
3. ↑ ^{a b} Traktat om konventionelle væbnede styrker i Europa, II 1 (S)
4. ^ Traktat om konventionelle væbnede styrker i Europa, II 1 F
5. ↑ om BMP-1 se Janes Armor and Artillery 1986–1987, s. 392ff (engelsk)
6. ↑ om BMP-2 se Janes Armor and Artillery 1986–1987, s. 390ff (engelsk)
7. ↑ se Janes rustning og artilleri 1986–1987, s. 435 (engelsk)
8. ↑ på M2 se Janes Armor og artilleri 1986-1987, s. 439ff (engelsk)
9. ↑ på M2 se Janes Armor and Artillery 1986–1987, s. 435ff (engelsk)
10. ↑ se Janes Armor and Artillery 1986–1987, s. 415ff (engelsk)
11. ↑ se Janes Armor and Artillery 1986–1987, s. 413ff (engelsk)
12. ↑ På listen bruges de navne, der bruges i protokollen, af sammenlignelige årsager; for klarhedens skyld er køretøjerne blevet grupperet efter udvikler / producent
13. ↑ se Scandinavian Armour, NM-135 (engelsk)
14. ↑ se Janes Armor and Artillery 1986–1987 , s. 377ff (engelsk)