Drejelig skovl

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
General Dynamics F-111 med forskellige vingestillinger

Drejelige vinger er vinger, hvis sweep kan ændres ved hjælp af en drejemekanisme.

fungere

Drejemekanisme på en MiG-23
Akse af en tornados drejemekanisme

Afhængigt af designet drejes enten hele vingen eller kun dele af vingen. Luftmodstanden og konstruktionens opdrift kan således tilpasses den respektive flyvehastighed og driftsbetingelser. Ved lav hastighed eller under start og landing sættes overfladerne til et lavt fejning, hvilket betyder, at der kan genereres højt løft trods den lave hastighed. Start- og landingshastigheder kan reduceres, og manøvredygtigheden ved langsom flyvning forbedres også. Under hurtig flyvning øges fejen, hvilket reducerer luftmodstanden i flyet og dermed muliggør større hastighed og rækkevidde.

Pilen er bare den mest oplagte del. Ud fra et aerodynamisk synspunkt er det særligt vigtigt, at vingeforlængelsen og profildybden også kan ændres ved at dreje. Sidstnævnte resulterer fra det forhold, at profilen akkord er forlænget ved at dreje tilbage (set i strømningsretningen), mens tykkelsen af vingen forbliver den samme.

Det skrå vinge -koncept repræsenterer en særlig form for drejevingen, hvor en kontinuerlig vinge drejes rundt om et centralt drejepunkt. Tiltrotorfly , der i stedet for rotornacellen kan svinge hele vingen opad (f.eks. Hiller X-18 ), omtales også ofte som tilt-wing fly. Det korrekte navn for dette er tilt wing -fly .

Den swivel- fløj fløj bør heller ikke forveksles med den måge vinge ( "måge fløj"), og de foldbare vinger af hangarskib , som bruges til at spare plads på dæk af hangarskibe.

historie

I dag betragtes prototypen til Messerschmitt P.1101 som det første swing -wing fly, hvis vinger var justerbare på jorden i et område på 35 ° -45 °. Efter at flyet faldt i amerikanske hænder som krigsbytte mod slutningen af Anden Verdenskrig , blev Bell X-5 udviklet på basis af dette fly, som havde drejelige vinger, der kunne justeres under flyvning.

Fordele og ulemper

Drejelige vinger giver fordele, når høje krav til langsom flyveadfærd, banelængde, nyttelastkapacitet og samtidig flyvning ved meget høje hastigheder ( supersonisk kapacitet , f.eks. Når de trænger ind i fjendens luftrum eller under aflytningsmanøvrer) skal kombineres i en flyskrog. Ulemper opstår i forhold til faste vingekonstruktioner på grund af den øgede egenvægt og kompleksiteten af ​​drejemekanismen.

Fremkomsten af afslappede stabilitetskontrolsystemer i 1970'erne udryddede mange af ulemperne ved fastvingede systemer. Der er ikke blevet bygget nye fly med svingvinge siden Tupolev Tu-160 , men det er bemærkelsesværdigt, at efterfølgeren til Grumman F-14 - F / A-18E / F-har en reduceret nyttelast / rækkevidde på grund af sin lille fast vinge. [1]

Alternative løsninger

Med den nordamerikanske XB -70 blev vingerne - mere præcist: vingespidserne - ikke drejet vandret, men lodret. Fra ca. Mach 1.8 blev begge vingespidser foldet ned til maksimalt 65 °.

Swivel-wing fly produceret i serie

Type Anvendelse Byggeår fra Byggeår til
General Dynamics F-111 Medium-range jagerbomber /
strategisk bombefly / rekognoseringsfly
1967 1982
Mikoyan-Gurevich MiG-23 Jæger / jagerbomber 1967 1985
Rockwell B-1 A langtrækkende strategisk bombefly 1970 1977
Mikoyan-Gurevich MiG-27 Jagerbomber 1970 1986
Sukhoi Su-17 / Su-20 / Su-22 Jagerbomber 1970 1990
Sukhoi Su-24 taktisk bombefly 1971 1974
Tupolev Tu-22M bombefly 1972 1993
Panavia tornado Multipurpose fighter 1973 1999
Grumman F-14 Luftoverlegenhedskæmper 1972 1992
Rockwell B-1 B langtrækkende strategisk bombefly 1981 1988
Tupolev Tu-160 langtrækkende strategisk bombefly 1984 1994
Tupolev Tu-160 M langtrækkende strategisk bombefly 2001 stadig i produktion

Weblinks

Commons : Swivel Wings - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ^ Bob Kress, Paul Gilcrist: Battle of the Superfighters - F -14D Tomcat vs. F / 18 E / F Super Hornet . I: Flight Journal Magazine . Februar 2002 ( online ( erindring fra 4. april 2009 i internetarkivet ) - "[...] den har kun 36 procent af F -14's nyttelast / rækkevidde").