Sejlskib

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Tremastet skonnert Mare Frisium under sejl

Et sejlskib (ofte forkortet som SS før skibets navn, men ikke en integreret del af skibets navn) er et skib , der bevæges helt eller primært på grund af dets sejl ved vindens kraft. Fra oldtiden og frem til 1800 -tallet var sejlskibe det vigtigste transportmiddel til transport af gods og mennesker over lange afstande. De er blevet erstattet af dampskibe og motorskibe siden 1800 -tallet. Indtil 1800 -tallet var de fleste krigsskibe sejlskibe. Mindre sejlskibe kaldes sejlbåde .

Struktur og klassificering

Sejlskibe har mindst én mast og et sejl og som modstykke i vandet, har en dyb køl , en kølfinne, et sværd eller flere side- sværd , især to i fladbundede skibe . Der er to typer sejl:

  • Firkantede sejl, der er knyttet til en gård og hovedsageligt er orienteret på tværs af kørselsretningen , og
  • Schratsegel , som er sat i retning af skibets længdeakse. Sidstnævnte omfatter:
    • Højsejl eller Bermuda -sejl: trekantede sejl, der drives bag eller på masten, og hvis nederste kant er spændt af et træ.
    • Gaffesejl, der er trapezformede og drives på en gaffel . Normalt bruges et træ til at lede sejlet.
    • Latinsejl og Settee-sejl , trekantede eller trapezformede sejl, hvis rah-lignende spar er hovedsageligt på linje med kørselsretningen, hænger diagonalt på masten og en del af den er foran masten.
    • Lugsejl , der skal klassificeres mellem gaffesejl og latinske sejl og er ofte drevet træløse.
    • Sprietsegel , firkantede sejl, der er strakt med en stang, Spriet, fra mastens nederste forreste hjørne til det øverste bageste hjørne. Sprite sejl drives for det meste uden et træ.
    • Krabbeklo sejl
    • Spreder gaff sejl
    • Staysail

køre

En sejlbåd (på korset ) som en flyvinge (se sejlads og aerodynamik ) drives af den resulterende styrkebalance, som skyldes vindkraften på sejlene og kraften på sværdet eller kølfinnen. På denne måde kan et sejlskib gå mod vinden i en spids vinkel. Når et sejlskib bevæger sig i vindens retning (før vinden), skubber vinden skibet ved at skubbe ind i sejlet. I tilfælde af stilstand og til manøvrering har sejlskibe i dag normalt en motor (" lull pusher ").

Der blev også udført eksperimenter med Flettner rotorer , maskindrevne, lodret roterende cylindre ved hjælp af hvilken vindenergi bruges til fremdrift af skibet på grund af Magnus-effekten . Selvom disse skibe bruger vinden til at bevæge sig, er Flettner rotorer ikke sejl.

Schweizeren Yvan Bourgnon anses for at være den intellektuelle opfinder af en ny drivmekanisme. Han udvikler en 70 meter lang og 49 meter bred fireskrogsbåd ("Manta"), som samler plastaffald under rejsen, sorterer det med det samme og omdanner det til energi om bord for at drive skibet. Denne proces bør blandt andet frigive næsten ingen giftige stoffer på grund af pyrolyseprocessen . [1]

Historisk udvikling

Historisk udvikling af sejlskibet
Sternror af europæiske sejlskibe i opdagelsestiden

Udviklingen af ​​sejlskibe begyndte sandsynligvis i Egypten . Sejlbåde er det første store transportmiddel i vandet. Skibe med mast og et stort firkantet sejl blev primært brugt til sejladser på Nilen , men også til sejladser over Middelhavet og Det Røde Hav . Sejlet var allerede drejet, så skibene kunne sejle selv i sidelæns vind.

Fønikerne og grækerne udviklede sig fra omkring 1000 f.Kr. To grundlæggende typer af søværdige sejlskibe:

  • Lastskibet med et rummeligt skrog og en mast og et stort firkantet sejl, der udelukkende blev sejlet, og
  • Kabyssen , der havde en mast med et mellemstort firkantet sejl til cruising, men blev tæret med årer under kamp og når der var slæk.

Der er allerede foretaget lange rejser, især med lastskibene. Så den karthagiske Hanno sejlede omkring 600 f.Kr. Langs Afrikas vestkyst til ækvator. De græske Pytheas fra Massilia , dagens Marseille , sejlede rundt på de britiske øer og kom sandsynligvis også til Helgoland . Romerne tog denne type skibe op og udviklede dem yderligere. Lastskibene modtog et bovspyt, hvorfra der også hang et firkantet sejl .

I Central- og Nordeuropa blev der udviklet langskibe , der oprindeligt blev roet. Sakserne og vinklerne , der emigrerede som angelsaksere mod slutningen af ​​Romerriget over Nordsøen til England, havde allerede sejlet de lange skibe med en mast og et firkantet sejl.

Vikingerne videreudviklede denne type skibe til perfektion ( Viking langskib ). Ifølge nutidige rapporter var de slanke vikingeskibe hurtigere end en monteret budbringer. På denne måde kunne vikingerne drage fordel af overraskelseselementet under deres razziaer i den tidlige middelalder. De har allerede sejlet over det åbne hav til Island , Grønland og Nordamerika .

Efter afslutningen af ​​vikingetiden blev hansetanden udviklet fra de større åbne handelsskibe i nord. Den havde også kun en mast, men den dannede rygraden i Hansaforbundets langdistancehandel. Mod slutningen af ​​middelalderen blev der også bygget to- og tremastede skibe, f.eks. Hulken . Fra dem blev karavellen udviklet i Spanien og Portugal , hvormed Christopher Columbus , Ferdinand Magellan og Vasco da Gama tog deres opdagelsesrejser.

I Sydøstasien har Balangay -bådtypen været brugt siden det 4. århundrede. Filippinske købmænd brugte det på deres handelsruter til Kina, Malacca , Borneo, Ternate og Myanmar indtil det 16. århundrede. [2]

I Kina nåede sejlskibsbygningen et meget højt niveau allerede i Ming -dynastiet under admiral Zheng He . På det tidspunkt blev der bygget såkaldte skatte i Nanjing, mellem 59 og 140 meter lange og med op til ni master. De blev brugt til langdistancerejser z. B. brugt i Indien , Arabien og Afrika .

Siden 1600 -tallet har man i stigende grad brugt specialiserede former, bl.a.

I handelsflåden, de hurtige neglesaks udviklet sig fra 1830, er udviklet i USA og Storbritannien , og den noget fyldigere Down påske i New England hedder i USA fra 1855. I slutningen af det 19. århundrede, stål windjammers , fuld skibe og barques og firemastede skibe (firemastede fulde skibe og firemastede bark) træskibene. Højdepunktet var syv fem-mastede stålskibe, seks fem-mastede bark og et fem-mastet skib i fuld længde, preusserne . I USA begyndte byggeriet af gigantiske træskonnerter omkring 1900. Der var omkring tre hundrede Fünfmaster Gaffelschoner, ti seks-masters gaffel-skonnert på New England-kysten, herunder en seks-mastet skonnert og Wyoming som et af de længste træskibe plus flere ændringer af seks mastskonnerter trædampere og firemastede både på Stillehavskysten og en syv masters skaffeskonnert, Thomas W. Lawson fra Massachusetts .

Moderne drev tillader håndtering af enorme sejl i ét stykke, flere skrog tillader et stærkere rettemoment.

Den lette konstruktion muliggør stadig større høvlbåde og højere master. I hydrofoiler overtager vingerne funktionen af ​​køl og skrog.

Oversigt over de mest almindelige sejlskibstyper i det 19. århundrede

Typer af sejlskibe

Brigantine Falado fra Rhodos
Zeesenboot , hovedmast med træløst gaffesejl, fok og forsejl, mizzenmast med lugsejl
Fem-masters fuldskib Preussen
  • Barque , firkantet sejl med tre til fem master, skrånende mesengast
  • Bilander , en to-mastet træbjælkersejler med et latinsk storsejl
  • Brigantine , to-mastet sømand med en for-jib og en schrat-rigget hovedmast
  • Brigg , to-mastet firkantet sejl
  • Büse , to-mester med værfter på hovedmasten (foldbar) og gaffel på mizzen, især brugt til fiskeri
  • Dau
  • Dromone
  • Skrammel , hovedsageligt en type sejlskib med en iøjnefaldende kantet sejlform, som er udbredt i Kina
  • Ewer , gaffelrigget fladbundet skib fra Friesland
  • Felucca , et lille sejlskib med faste sejl brugt i Egypten
  • Fleute , tremastet handelsskib fra Holland, meget populært i middelalderen
  • Fregat , tremastet, fuldt rigget ( fregatrigning ) krigsskib
  • Gabarre , lavt, lille (sejlende) skib, der hovedsageligt bruges på franske floder
  • Gaffeskonnert , rent skrånende sømand med to til syv master
  • Galeasse (militærskibstype) , tremastet med latinske sejl og årer
  • Galeasse (handelsskibstype) , tomastet handelssejlerskib (galeassewer)
  • Bygning , sejlskib med remtræk (brug af sejl normalt kun til sejlads, ikke i kamp)
  • Galleon , tre- eller firemastet, stelrigget krigsskib
  • Galeote , lille kabys og senere større køretøjer til krigsindsatsen
  • Ghurab , indisk krigsskib, der går fladt
  • Gulet , mest to-mastede sejlere på den tyrkiske kyst
  • Gundelo , en type sejlskib fra Nordamerika
  • Holk
  • Jolle
  • Carrack
  • caravel
  • Katamaran , to-skrogs båd
  • Ketch , to-mastet, hvis bagmast er mindre end hovedmasten og er foran roret.
  • Klipper et hurtigt sejlende handelsskib fra det 19. århundrede, rigget som et fuldt skib eller brig.
  • Tandhjul
  • korvette
  • Kraweel
  • Skærer
  • Ladine
  • Skib af linjen
  • Logger
  • nål
  • Pinass skib
  • Pinisi
  • Schebeck
  • sludder
  • Schifazzo , italiensk sejlskibstype fra det 19. århundrede med latinske sejl og opholdsfok.
  • Schnau , ligesom en brig rigget to-master, hvis gaffesejl ikke er fastgjort til hovedmasten, men til en parallel ekstra spar
  • Schooner , slouch-rigget sømand med to eller flere master, f.eks. T. med Rahtopp
  • Schonerbark ( Barkentine ), slouch-rigget sømand med tre til seks master, ramme-rigget foremast
  • Schonerbrigg , to-mastet sejlskib med kun den forreste mast fuldt rigget
  • Slup , i dag den mest almindelige sejlskibstype for fritidssektoren: enmastet med to sejlsejl
  • Tjalk , hollandsk, enkeltmastet design til godstransport i og på Vadehavet
  • Trimaran , båd med tre skrog
  • Fuldt skib , fuldt riggede sejlere med tre til fem master
  • Vikingeskib
  • Yawl , et to-mastet sejlskib, hvis bageste, kortere mast er bag roret.
  • Zaruke
  • Zeesenboot

Ikke-specifikke navne på sejlskibe er tremestre, høje skibe, dybvandssejlere, femmastede skibe eller windjammers .

Se også

Portal: Sejlads - Oversigt over Wikipedia -indhold om sejlads

litteratur

  • Björn Landström: sejlskibe . Bertelsmann Lexikon-Verlag Reinhard Mohn, Gütersloh 1970.
  • Stefan Gulás, Pavol Pevný: sejlskibe . Werner Dausien Verlag, Hanau 1987, ISBN 3-7684-0776-4 .
  • Rolf L. Temming: sejlskibe . Neuer Kaiser-Verlag, Klagenfurt 1987, ISBN 3-7043-1039-5 .
  • Middendorf, FL: "Mastning og rigning af skibe", genoptryk af 1903 -udgaven, Bielefeld 1977.

Weblinks

Commons : Sejlskibe - samling af billeder, videoer og lydfiler
Wiktionary: sailing ship - forklaringer på betydninger, ordoprindelse, synonymer, oversættelser

Individuelle beviser

  1. Anna Clauss: Affald, ahoy! Udg .: DER SPIEGEL. 75. udgave. Herft 3, januar 2021.
  2. Filippinernes historie før Magellan
  3. Videnskab: Dette er det største sejlskib i verdens futurezone. Kl. 18. oktober 2020, adgang 23. oktober 2020.