Ror

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Bevægelse udløst af ror
Rotationsakser og ror på et fly
Animation af kontrolbevægelserne og deres virkninger på et flys ror

Roret bruges til at dreje et fly rundt om sin lodrette akse , også kendt som gabende eller drejende .

Der er en overflade placeret på den lodrette stabilisator er flyet og kan flyttes omkring en lodret akse, i resultatet roterer flyet om den lodrette akse. Piloten bevæger roret ved hjælp af to pedaler. Ved landing kan piloten bruge roret til at dreje flyet i retning af landingsbanen, hvis det afbøjes af sidevinden. Ved taxaflyvepladsen foretages retningsændringer med rorpedalerne, der afhængigt af flymodellen også styrer næsen eller halehjulet .

brug

Roret bruges hovedsageligt til at neutralisere et negativt drejemoment, der er forårsaget af den asymmetriske luftmodstandsfordeling, når aileronet afbøjes. Roret og aileron afbøjes i samme retning, samtidigt og proportionelt.

I to- eller flermotorede fly, hvis motoren svigter, opstår der et stærkt drejningsmoment omkring den lodrette akse, hvilket ville resultere i en hurtig drejningsbevægelse af flyet. For stadig at kunne flyve lige frem, skal rormomentet kompenseres. Dette bestemmer den nødvendige størrelse af roret. Roret er overdimensioneret til styrebevægelser under normal drift, så meget små nedbøjninger er tilstrækkelige til at styre flyet.

Især i jetdrevne erhvervsfly, der når høje flyvehastigheder ved cruising, må roret ikke afbøjes for meget ved høje hastigheder, fordi det ikke er designet til de meget høje aerodynamiske kræfter, der så opstår.

Nogle ror er en trim -fane at trimme .

Lodret hale af en Lauda Air Boeing 737-800

Positivt rullemoment

Ligesom aileron producerer det negative drejemoment som en sekundær effekt, har roret også en sekundær effekt. Så snart roret er afbøjet til højre, for eksempel (piloten trykker den højre rorpedal fremad), sker der en rotation omkring flyets lodrette akse, fordi halen driver til venstre. Således (i dette eksempel) har venstre vinge en højere hastighed end højre under drejningsbevægelsen, hvilket skaber en løftasymmetri langs vingen og flyet ruller til højre. Fordi den resulterende sekundære rotation nominelt er i samme retning som den initierende, kaldes rullemomentet i modsætning til drejningsmomentet positivt.

Se også

litteratur