Short Brothers (flyproducent)

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning

Short Brothers , shorts for short, var en britisk flyproducent, hvis efterfølger i øjeblikket er placeret i Belfast . Shorts anses for at være det første flyselskab i verden. I perioden mellem verdenskrigene fremstillede Short også midlertidigt biler, bilkarosserier og trolleybuschassis . Under anden verdenskrig var Shorts en stor producent af flyvende både . Efter krigen skiftede virksomheden til produktion af fragtfly . Firmaet blev købt af den canadiske gruppe Bombardier i 1989 og omdøbt til Bombardier Shorts .

Flyproduktion

Pionerår

Grundstenen for virksomheden blev lagt i 1897, da Eustace (1875-1932) og Oswald Short (1883-1970) foretog deres første flyvning i en gasballon . I 1902 begyndte de at tilbyde balloner til salg, og i 1905 underskrev de en kontrakt med den britiske indiske hær om levering af tre. De fik selskab af deres bror Horace (1872-1917) i 1908, og de startede et firma til at sælge licenserede kopier af Wright- brødrenes Wright Model A , som de lavede i Battersea , sydvest for London . I juli 1909 åbnede hun flyvepladsen Shell Beach på forhindringsfrit marskland på Isle of Sheppey i Themsens delta. Det var også hjemsted for Royal Aero Club , og de solgte seks Wright Flyers til klubben i løbet af de næste to år.

I 1910 flyttede de med Aero Club til nærliggende Eastchurch og byggede deres første fly, Short-Dunne 5 , verdens første fly med fejede vinger. I 1911 byggede de verdens første dobbeltmotorede fly, S.39 eller Triple Twin . I de følgende år byggede Shorts en række forskellige fly og udvidede sig efter udbruddet af første verdenskrig med produktionen af Short Admiralty Type 184 (også Short S.184). Dette blev den første type fly, som et skib blev sænket med, da en S.184, der blev lanceret af et britisk krigsskib, ramte et tyrkisk fragtskib under slaget ved Gallipoli på Dardanellerne . S.185 blev også solgt til Royal Flying Corps som en kort bombefly .

Era af flyvende både

I løbet af 1920'erne og 30'erne var den eneste mulighed for civile langdistanceflyvninger flyvende båd , fordi den nødvendige infrastruktur i lufthavne endnu ikke var tilgængelig og ikke ville have været rentabel på grund af det lille antal flyvninger. Shorts vendte sig til flyvebådsmarkedet og producerede en række på tre modeller, der blev kendt som Singapore . I Singapore blev jeg berømt i 1927, da Sir Alan Cobham tog sin kone og besætning med på en sightseeingflyvning over Afrika og dækkede omkring 37.000 kilometer.

Shorts begyndte derefter at udvikle en af ​​deres mest berømte modeller, Calcutta . Det var baseret på Singapore , men var større og mere kraftfuldt. Calcutta fløj første gang i 1928 og blev brugt kommercielt af Imperial Airways fra august samme år. Yderligere to eksemplarer blev leveret i april 1929 og fløj kystruten foretrukket af passagerer fra Genova via Rom , Napoli , Korfu og Athen til Alexandria . Nogle Calcuttas blev brugt på kortere ruter, mens andre opererede langdistanceflyvninger mellem det britiske imperiums yderste rækkevidde. Calcutta blev efterfulgt af den større Kent og andre, endnu større modeller.

Virksomheden blev hurtigt for stor til Eastchurch -faciliteterne og flyttede til det nærliggende Rochester i 1933. I 1934 blev den købt af motorfabrikanten Pobjoy Airmotors , som de havde arbejdet med længe. I 1936 grundlagde luftministeriet en ny flyfabrik i Belfast , hvor Shorts og Harland & Wolff skibsværft hver havde 50 procent og Short og Harland Ltd. blev kaldt. Det nye selskabs første produkt var 189 Handley Page Hereford bombefly.

Arbejdet med vandflyvere kulminerede i udviklingen af Short Sunderland , en stor langdistanceflyvende båd. Den civile version af Sandringham blev brugt som et kommercielt fly på transatlantiske flyvninger.

Anden Verdenskrig

Sunderland opnåede større berømmelse som en anti -ubådspatrulje under Anden Verdenskrig, og dens lange rækkevidde og flyvetid gjorde det muligt at lukke kløften mellem Island og Grønland . Du bidrog derved til at afslutte slaget ved Atlanterhavet til fordel for de allierede .

Det var også Sunderland, der hjalp Short Brothers med at få Short Stirling , Storbritanniens første firemotorede bombefly. Hvis man var blevet med det originale design, som i det væsentlige var et landbaseret Sunderland tilpasset til militær brug, ville det sandsynligvis være blevet et effektivt tungt bombefly. I stedet stillede luftministeriet talrige bizarre krav, der i sidste ende ødelagde designet, mens der opstod nyere, mere kraftfulde modeller fra andre producenter.

Under slaget om Storbritannien blev Rochester -fabrikken massivt bombet flere gange af det tyske luftvåben , og nogle tidlige Stirlings og andre fly blev ødelagt, ligesom en Supermarine Spitfires -fabrik få kilometer væk. Fra da af fik Belfast -fabrikken betydning, da den var langt uden for rækkevidden af ​​tyske bombefly. I 1943 overtog den britiske regering midlertidigt kontrollen over virksomheden og er nu fuldt fusioneret med Harland for at blive Short Brothers og Harland Ltd. blev kaldt.

Efter 1945

Produktionen var koncentreret i Belfast indtil 1947, og alle andre krigsfabrikker lukkede, og i 1948 flyttede administrationen også. Belfast var fra nu af virksomhedens eneste hovedsæde.

En SC.7 Skyvan i Oulu Lufthavn, Finland.

I 1960'erne fandt Shorts en niche på markedet med kortdistancefragtfly og fremstillede Short Skyvan . Skyvan havde et karakteristisk kasse-lignende ydre med en dobbelt halefinne, men også gode flyveegenskaber (undtagen i krydsvind) og en høj nyttelast . Selvom den skulle dele et markedssegment med den berømte de Havilland Twin Otter , var den meget vellykket på grund af sin store læsselem i akterdelen, da den gjorde det let at læsse selv de mest omfangsrige laststykker. Skyvans er stadig i drift i dag, for eksempel i det canadiske arktiske område .

Fra 1953 blev virksomheden også en pioner inden for udviklingen af ​​elektroniske analoge computere . Disse var nødvendige for at klare de stadig mere komplekse aerodynamiske beregninger. Med dem kunne funktioner beregnes, som kunne gives som løsninger på visse differentialligninger . [1] Senere blev det også markedsført industrielt under navnet General Purpose Analogue Computer . Maskinen havde et hus med slide-in computerenheder, registreringskamera og programmeringsfelt. I.a. en af ​​computerne blev anskaffet i 1957 af Horst Herrmann for dettekniske universitet i Braunschweig . [2]

I 1964 fandt den første flyvning af den enorme militærtransport Short SC.5 Belfast sted, hvoraf kun ti blev bygget til Royal Air Force .

I 1970'erne blev Short & Harland Ltd. markedet for feederfly med den Skyvan- baserede Short 330 , som kaldes C-23 Sherpa i USAF , og senere med den mere konventionelle og lidt mere strømlinede Short 360 . I 1977 ændrede virksomheden navn tilbage til Short Brothers og blev et aktieselskab i 1984, da den britiske regering solgte sine resterende aktier.

I 1989 blev Short Brothers købt af den canadiske luftfartskoncern Bombardier og mistede til sidst sin identitet som et selvstændigt selskab. I 1993 dannede Bombardier Shorts og Thomson-CSF et joint venture , Shorts Missile Systems , for at udvikle meget kortdistance luftfartøjsmissiler til det britiske forsvarsministerium . I 2000 købte Thomson-CSF Bombardiers andel på 50 procent og blev eneejer. Shorts Missile Systems blev omdøbt til Thales Air Defense Limited i 2001.

I 2019 overtog Viking Air typecertificeringerne for de tidligere Short Brother -flytyper Short Skyvan , Short 330 og Short 360 . [3]

Flytyper

Året for den første flyvning er i parentes.

1900-1909

1910-1919

1920-1929

1930-1939

1940-1949

Kort SA6 Sealand (ex G-AKLS, ex YU-CFK) i flymuseet i Beograd

1950-1959

1960 - i dag

Luftskibe

Guidede missiler

Biler og karosserier

I 1921 og 1922 fremstillede Short kortvarigt sin egen bil. Projektet blev dog overtaget af et partnerfirma på et tidligt tidspunkt. På samme tid begyndte Short at fremstille bil- og buskarrosserier. Det varede indtil 1930'erne. [4]

Bilproducent

Short Bros. producerede et let køretøj under navnet Short-Ashby fra 1921, som Ashby Motors Ltd. var involveret i virksomheden og overtog det helt i 1922. Bilen havde en firecylindret in-line motor med et slagvolumen på 1,0 l og blev bygget på et chassis med 2.350 mm akselafstand og 1.029 mm sporvidde.

Modeller

model Anlægsperiode cylinder Forskydning akselafstand
1921-1922 4 række 969 cc 2350 mm

Kropsbutik

I 1921 byggede Short Bros. en stor fabrik i Rochester med det formål at masseproducere karosserier der. [5] Den første ordre, virksomheden modtog fra den franske bilproducent Salmson . Kort udstyret Salmson 10 hk med standardiserede overbygninger. Forbindelsen eksisterede i hvert fald indtil 1925. Desuden blev der på Short bygget karrosserier til Chrysler og Fiat -chassis.

Siden midten af ​​1920'erne beskæftigede Short sig i betydeligt omfang [4] med fremstilling af buskarrosserier. Denne forretning eksisterede i det mindste indtil 1934.

Trolleybusser

I 1909 blev Railless Electric Traction Company grundlagt i London med det formål også at markedsføre trolleybus -teknologien udviklet af Siemens i England. Under første verdenskrig gjorde de manglende tyske dele det svært at sælge systemet, så virksomheden måtte anmode om konkurs i 1916. Firmaet blev overtaget af Shorts og derefter opereret under navnet Railless Ltd. , RET Company Ltd. og Railless Electric Traction Construction Co. Ltd. Køretøjernes chassis blev bygget af Shorts, overbygningerne kom fra andre producenter såsom Roe .

litteratur

  • CH Barnes, Derek James: Shorts Aircraft siden 1900 . Putnam. 1989, ISBN 0-85177-819-4 .
  • David Culshaw, Peter Horrobin: Det komplette katalog over britiske biler 1895-1975 . Veloce Publishing, Dorchester 1999, ISBN 1-874105-93-6 .
  • James Taylor: AZ of British Bus Bodies. Crowood Press, 2013, ISBN 978-1-84797-639-0 .
  • Nick Walker: A - Z af britiske træningsbyggere 1919–1960 . Herridge & Sons, Beaworthy 2007, ISBN 978-0-9549981-6-5 .

Weblinks

Commons : Short Brothers - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ Kort kvartalsoversigt. Bind 2, nr. 3, efterår 1953, s. 1.
  2. ↑ Jörg Munzel: Udviklingen af ​​datalogi ved TU Braunschweig. I: W. Kertz (red.): Teknisk universitet i Braunschweig: fra Collegium Carolinum til det tekniske universitet. Olms, Hildesheim 1995, s. 701-709.
  3. ^ Short Brothers 'immaterielle rettigheder solgt til Viking. I: ch-aviation.com. 19. juli 2019, adgang til 11. oktober 2020 .
  4. ^ A b Nick Walker: AZ of British Coachbuilders 1919-1960. Herridge & Sons, Beaworthy 2007, ISBN 978-0-9549981-6-5 , s. 172.
  5. ↑ Illustration af fabriksfaciliteterne på webstedet www.britainfromabove.org.uk (luftfoto) (adgang 22. juli 2015).
Abgerufen von „ https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Short_Brothers_(Flugzeughersteller)&oldid=204454337 “