South African Airways
| South African Airways | |
|---|---|
 | |
 | |
| IATA -kode : | SA |
| ICAO -kode : | SAA |
| Kaldesignal : | SPRINGBOK |
| Grundlæggelse: | 1934 |
| Sæde: | Kempton Park , Sydafrika |
| Turnstile : | |
| Hjem lufthavn : | Johannesburg |
| Virksomhedsform: | SOC Limited |
| IATA -præfiks kode : | 083 |
| Ledelse: | Zuks Ramasia (fungerende) |
| Antal medarbejdere: | 9.273 [1] |
| Omsætning: | US $ 3,0 milliarder [1] (2014) |
| Passagervolumen: | 7,0 millioner [1] (2014) |
| Alliance : | Star Alliance |
| Frequent Flyer -program : | Voyager |
| Flådestørrelse: | 12. |
| Mål: | Nationalt og internationalt |
| Internet side: | www.flysaa.com |
South African Airways , SAA forkortet - tidligere også Suid -Afrikaanse Lugdiens - SAL på afrikansk - er det største nationale og internationale sydafrikanske flyselskab med base i Kempton Park og baseret i OR Tambo Lufthavn nær Johannesburg . Hun er medlem af flyselskabets alliance Star Alliance
SAA har haft mange års samarbejde med de regionale selskaber Airlink og South African Express Airways .
historie
Stiftelse og første år
Den 26. august 1929 grundlagde major Allister M. Miller, en sydafrikansk jagerpilot og flyvende es fra første verdenskrig , Union Airways i Port Elizabeth . Det nye selskab begyndte at transportere passagerer og gods mellem Port Elizabeth, Johannesburg , Cape Town og Durban med fem De Havilland Gipsy Moth -fly .
I 1934, for at undgå det økonomiske sammenbrud, blev virksomheden solgt til den sydafrikanske regering den 1. februar, omdøbt til South African Airways (SAA) og blev til Sydafrikanske jernbaner og havne (det tidligere sydafrikanske jernbaneselskab - i dag Transnet Freight Rail ). De første destinationer var Cape Town og Durban samt Johannesburg. I det følgende år 1935, også den 1. februar, overtog South African Airways South -West African Airways (SWAA), der havde drevet en ugentlig luftposttjeneste mellem Windhoek og Kimberley siden 1932.
Med fly af typen Junkers F 13 , Junkers W 34 , 11 Junkers Ju 52 , 16 Junkers Ju 86 , 4 Airspeed Envoy og forskellige Lockheed L-18'er blev adskillige afrikanske destinationer (herunder Kenya og Uganda ) fløjet til indtil anden verdenskrig . I november 1945 fandt den første flyvning til London sted - den første "Springbok" service. Flere SAA -piloter deltager i Berlin Airlift i 1948 med nogle Avro York .
I de følgende år brugte flyselskabet fly af typen Douglas DC-3 , DC-4 , DC-6 , DC-7 samt Lockheed Constellation og Super Constellation . I løbet af denne tid blev der indført et nyt farveskema i henhold til de nationale farver i hvid, mørkeblå og orange, hvor flyet modtog tosprogede bogstaver i engelsk South African Airways til venstre og afrikansk Suid-Afrikaanse Lugdiens til højre. I 1957 åbnede South African Airways den første "Wallaby Service" til Perth ( Australien ) med en Lockheed Constellation.
Første jetfly
Det første jetfly var De Havilland Comet 1 , som blev brugt på Springbok -ruten i 1953. SAA lavede historie som det første flyselskab uden for Storbritannien, der brugte kometen. I 1954 styrtede en BOAC- lejet komet over Middelhavet på vej fra Rom til Johannesburg. I år flyttede SAL alle flyoperationer fra Rand Lufthavn i Germiston til den nye Jan Smuts Lufthavn i Johannesburg (senere Johannesburg Internationale Lufthavn ). I oktober 1960 landede South African Airways 'første Boeing 707 i Europa efter en ni timers flyvning fra Johannesburg til Athen . Kort tid senere blev Australien-ruten forlænget til Sydney med det nye firemotorede fly. I 1962 fløj flyselskabets Boeing 707 non-stop til Storbritannien og andre europæiske destinationer. Også i 1960'erne modtog SAA den første tre-motorede Boeing 727 til mellemlange ruter. I 1969 blev ruten til Rio de Janeiro ( Brasilien ) åbnet. I 1971 fik South African Airways den første "Jumbo Jet" Boeing 747 . For at udvide de regionale markeder blev der bestilt Boeing 737 og Airbus A300 , som erstattede de ældre flytyper (f.eks. Vickers Viscount ).
Fordi en række afrikanske lande den 22. august 1963 trak South African Airways rettigheder til overflyvning tilbage af politiske årsager, måtte hele ruten ændres praktisk talt natten over. Den nye rute førte langs Afrikas vestkyst over Atlanterhavet. Derfor blev Las Palmas på Gran Canaria et nyt stop for mellemlandinger, og senere også Ilha do Sal på Kap Verde . For stadig at kunne operere direkte flyvninger til Europa bestilte flyselskabet yderligere Boeing 707 -fly i 1964, hvortil konstellationerne blev solgt. Også i 1971 gik den første særlige jumbo jet til ultra langdistance, en Boeing 747-200 ved navn Lebombo , i drift. Den 23. marts 1976 fløj en Boeing 747-SP 16.595 km non-stop med passagerer fra Boeing Field i Seattle til Cape Town på 17 timer og 21 minutter; en præstation, der gik ned i Guinness Rekordbog som den længste non-stop flyvning og varede i lang tid. I samme år blev den første Airbus A300 Blesbok taget i brug.
Nedgang under apartheid
Den sydafrikanske regerings apartheidpolitik førte fra 1977 til stigende politisk og økonomisk isolation på verdensplan, hvilket også påvirkede South African Airways. Flyselskabets vækst var oprindeligt stærkt begrænset og kunne ikke følge med den internationale vækst inden for flyrejser. I 1970’erne var det kun muligt at starte en ny rute ind i den asiatiske region til Hong Kong . I 1980 blev Taipei ( Taiwan ) regelmæssigt fløjet til med Boeing 747'er. I 1984 fejrede South African Airways sit 50 -års jubilæum. På dette tidspunkt arbejdede 11.500 medarbejdere for SAA verden over, flåden består af 41 maskiner, rutenettet dækker 196.000 kilometer og 56 udenlandske kontorer uden for Sydafrika.
I 1985 måtte flyselskabet stoppe sine flyvninger til Buenos Aires på grund af manglende efterspørgsel, men fortsatte med at betjene Rio de Janeiro . I slutningen af 1980'erne blev adskillige South African Airways -kontorer i udlandet målrettet mod angreb for at demonstrere mod den sydafrikanske regerings igangværende apartheidpolitik. I 1987 indstillede South African Airways sin flyvetjeneste til Perth og Sydney i Australien, fordi regeringen der modsatte sig Sydafrikas apartheidpolitik. Den 28. november 1987 led flyselskabet af en tragisk ulykke . En Boeing 747-244B Combi, Helderberg , styrtede ned i Det Indiske Ocean på grund af en brand i lastrummet på flyvningen fra Taipei til Johannesburg nær Mauritius og dræbte alle passagerer og besætning.
Genopblussen
I 1990 begyndte apartheid at ophøre, og South African Airways blomstrede igen. Kontorer blev genåbnet, gamle destinationer blev fløjet igen, og rutenettet blev udvidet til resten af Afrika og Asien. I 1991 blev den første Airbus A320 og den første Boeing 747-400 ( Durban ) leveret til South African Airways. I år modtog flyselskabet også en pris for “Afrikas bedste flyselskab”. I 1992 blev flyoperationer til Australien genoptaget, men også til Miami , Bangkok og Singapore . En codeshare -aftale blev også underskrevet med American Airlines og Air Tanzania det år. I 1993 blev Manchester og Hamburg tilføjet som yderligere destinationer. Der er også underskrevet en codeshare -aftale med Varig fra Brasilien . I 1994 de sidste sanktioner blev ophævet, og om bord på indenrigsflyvninger passagerer blev mødt på fire sprog (engelsk, isiZulu , Afrikaans og Sesotho ) og på internationale flyvninger i de respektive nationale sprog i destinationen. Samme år blev flyselskabet Alliance stiftet sammen med Uganda Airways og Air Tanzania. I 1995 blev der indgået en codeshare -aftale med Lufthansa . I 1996 blev Bangkok South African Airways 'centrale luftfartsknudepunkt i Asien.
I 1997 introducerede SAA et nyt billede og et nyt farveskema til flyet og kasserede det klassiske Springbok -emblem og de gamle nationale farver orange, hvid og blå. Det nye farveskema er baseret på et hvidt malerarbejde med det nye nationale flag på roret med en stiliseret sol. Flyselskabets navn blev ændret på flyet ved nu at læse sydafrikansk på begge sider og den gamle bogstav på afrikansk Suid-Afrikaanse Lugdiens eller forkortelsen SAL på venstre side. Flyselskabet begyndte også at sælge billetter over internettet og indgik en alliance med SA Airlink og SA Express .
I 1998 blev Coleman Andrews flyselskabets nye præsident. I 1999 blev der også underskrevet en codeshare -aftale med Delta Air Lines om flyvninger mellem Atlanta og Sydafrika. Delvis privatisering fandt sted i samme år. I 2000 fløj South African Airways først til Fort Lauderdale , Florida og bestilte 21 flere Boeing 737'er til indenrigsruter. I 2001 blev South African Airways kåret som det bedste fragtflyselskab i Afrika og underskrev en kodeordningsaftale med Nigeria Airways . I marts 2002 beordrede flyselskabet ni A340-600, seks A340-300, elleve A319-100 og 15 A320-200 fra Airbus til at forny sin forældede Boeing- flåde. Siden udgangen af 2002 har South African Airways haft en andel på 49 procent i Air Tanzania, den første andel i et udenlandsk flyselskab. Fra dette tidspunkt fløj SAA også til Milan-Malpensa med Boeing 747SP, inden de blev taget ud af drift et par år senere.
Star Alliance -medlemskab
I marts 2004 meddelte flyselskabet, at det havde til hensigt at slutte sig til Star Alliance og ansøgte om fuldt medlemskab. Star Alliance besluttede at slutte sig til alliancen på sin konference i juni 2005. Komplet integration i alliancen fandt sted inden for tolv måneder. Den 10. april 2006 blev South African Airways officielt medlem af Star Alliance. Fra oktober 2006 blev Jürgen Schrempp personligt udnævnt til virksomhedens bestyrelse af udenrigsminister Alec Erwin. [2]
Omstrukturering siden 2007
Forskellige omstruktureringer var nødvendige i 2007. Som et resultat af den europæiske strategi har South African Airways siden koncentreret sig om flyrejser til de store Star Alliance -knudepunkter i Frankfurt og München samt til London Heathrow og Zürich.
I januar 2013 modtog South African Airways statsstøtte på omkring 47 millioner euro for at forhindre selskabet i at ophøre med at operere. I efteråret 2012 modtog hun en garanti på omkring 465 millioner euro. [3]
I juli 2014 var South African Airways et af de sidste flyselskaber i verden, der pensionerede det sidste af sine seks Airbus A340-200'er . [4]
I slutningen af 2015 blev flyselskabets kreditgrænse på 250 millioner rand (svarende til ca. 14 millioner euro) opsagt af den amerikanske Citigroup ; Som et resultat heraf var South African Airways teknisk insolvent [5] og har siden da kun været i stand til at opretholde flyoperationer med statshjælp. Da South African Airways er en SOC, dvs. et statsejet selskab , er den operationelle forretning aldrig truet, og konkurs er udelukket. [6] I mellemtiden har politiet startet undersøgelser af påstået tyveri, bedrageri, korruption og spionage. [7] Som et resultat af undersøgelserne tog virksomheden til handling og suspenderede straks de ansvarlige, selv i højere stillinger. [8.]
I august 2017 blev SAA's insolvens for første gang bekræftet. Overlevelse kan kun garanteres med tilskud på R13 milliarder inden for tre år. [9] En ny administrerende direktør blev brugt den 3. august 2017 [10] Reduktionen af flåden med op til 20 procent blev annonceret i september 2017th [11] I samme måned modtog virksomheden igen et nødlån af staten. [12]
I oktober 2018 modtog SAA yderligere R5 milliarder i nødhjælp fra regeringen. [13] I november 2019 blev der annonceret massive stramninger, herunder gennem masseafskedigelser. [14]
Den 4. december 2019 blev flyselskabet sat under frivillig insolvensadministration . [15] Blandt andet besluttede insolvensforvalterne i begyndelsen af februar 2020 at afskære adskillige nationale og internationale ruter [16] samt masseafskedigelser for at reducere omkostningerne. [17] En nødhjælp på 3,5 milliarder rand fra januar 2020 skal bruges op i begyndelsen af marts 2020 [forældet] . [18] I februar 2020 afsatte staten 16,4 milliarder rand til mellemlang gæld. [19]
I marts 2020 suspenderede South African Airways midlertidigt alle flyvninger på grund af den globale COVID-19-pandemi og de tilhørende flyrestriktioner . Flyselskabet fulgte anbefalingerne fra den sydafrikanske regering. [20]
Det skrantende flyselskabs økonomiske situation blev yderligere forværret af coronakrisen . South African Airways meddelte i april 2020, at det ville afskedige alle medarbejdere og forberede sig på konkurs. [21] [22]
Konkurs siden 2020
Fra 4. december 2019 til 28. juli 2020 var flyselskabet under frivillig konkursadministration. Flyselskabets ophør af forretningsdrift og samtidig etablering af et nyt statsflyselskab blev bekræftet den 1. maj 2020. [23] Den 28. juni blev staten som ejer og kreditorerne enige om en ordentlig likvidation. [24] Den 14. juli 2020 var 88 procent af kreditorerne enige om at genopbygge SAA. Til dette vil der blive investeret mere end 10 milliarder rand, og 1000 medarbejdere vil blive overtaget. [25]
Som led i den ordnede likvidation af flyselskabet annonceret i midten af juli 2020 og genopbygningen af et nyt nationalt flyselskab blev næsten hele flåden, dvs. alle leasede fly, afleveret i juli. [26]
Den 21. august 2020 var fire forslag til omstrukturering og omstrukturering af SAA blevet bekræftet af staten. [27] Den 29. september 2020 blev hele operationen afbrudt på grund af mangel på økonomiske forpligtelser. [28]
Den 28. oktober meddelte den sydafrikanske finansminister, at budgettet ville blive omlagt til at levere de 10,5 milliarder rand, der er nødvendige for at redde flyselskabet. [29]
I februar 2021 blev udgifterne til redningen angivet til mindst 19,3 milliarder rand, hvilket næsten fordobler det oprindeligt planlagte budget. [30]
Konkursbehandlingen blev officielt afsluttet den 30. april 2021. En ny strategisk partner er blevet annonceret. [31] I juni 2021 blev privatisering bekræftet. 51 procent af aktierne blev givet til et sydafrikansk konsortium, som også omfatter Global Aviation , der ejer det sydafrikanske lavprisflyselskab Lift . [32]
I midten af juli 2021 blev der indgået en aftale med piloterne, hvorefter 88 af de 268 resterende piloter overtages. [33]
Destinationer
Egne flyvninger
SAA flyver fra Johannesburg til mange destinationer i Sydafrika (fra slutningen af februar 2020 kun Johannesburg og Cape Town) og i Afrika.
I Europa betjente SAA London og Frankfurt , og fra 2007 til februar 2020 også München . Desuden blev destinationer i Asien , New York og Washington i Nordamerika og Perth i Australien betjent. São Paolo (Brasilien) var stadig på flyveplanen indtil februar 2020. [34]
Kodedeling
South African Airways har codeshare -aftaler med følgende flyselskaber ( Star Alliance -medlemmer er markeret med *):
flåde
Nuværende flåde
Fra november 2020 består South African Airways -flåden af 12 fly. [35] I løbet af året blev der overdraget 30 flere maskiner som en del af omstruktureringen, og yderligere fem skulle følge. Erhvervelsen af seks kortdistancefly inden februar 2021 og yderligere 10 inden november 2021 er planlagt. [26] I august 2020 offentliggjorde den sydafrikanske regering et bud på køb af en ny flåde. Målet er at genoptage flydriften i oktober 2020. Embraer , Airbus og Mitsubishi Aircraft blev inviteret til at afgive et bud. Finansieringen er uklar. [36] De to sidste Airbus A350 var den 20. august på Air Mauritius vendte tilbage. [37]
| Flytype | aktiv | bestilt | Bemærkninger | Sæder ( Premium / økonomi ) |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 3. | |||
| Airbus A330-300 | 1 | |||
| Airbus A340-300 | 4. | |||
| Airbus A340-600 | 4. | |||
| Total | 12. | - |
Tidligere flytyper
Inden da brugte South African Airways også følgende flytyper: [38] [39] [40] [41]
- Airbus A300
- Airbus A320-200
- Airbus A350
- Avro York
- Boeing 707
- Boeing 727-100
- Boeing 737-200
- Boeing 737-300
- Boeing 737-800
- Boeing 747-200
- Boeing 747-300
- Boeing 747-400
- Boeing 747SP
- Boeing 767
- De Havilland DH.104 Dove
- Douglas DC-3
- Douglas DC-4
- Douglas DC-7
- Hawker Siddeley HS 748
- Junkers Ju 52 / 3m
- Lockheed Lodestar
- Lockheed L-749 Constellation
- Lockheed L-1649A Starliner
- Vickers Viking
- Vickers Viscount
Derudover blev Antonov An-32 og Ilyushin Il-76 også lejet til fragtflyvninger.
Hændelser
- Den 15. oktober 1951 en Douglas DC-3 / C-47A-1-DK i South African Airways ( fly registrering ZS-AVJ) fløj på vej fra Port Elizabeth til Durban mod Mount Ingeli. Alle 17 passagerer (fire besætningsmedlemmer og 13 passagerer) blev dræbt. [42]
- Den 8. april 1954 var der et oprindeligt forvirrende tab af De Havilland Comet 1 G-ALYY af BOAC, chartret af South African Airways, nær Stromboli , Italien. Godt en halv time efter start fra Rom Ciampino lufthavn brød Comet 1 og styrtede ned i Tyrrenhavet - alle 21 mennesker om bord blev dræbt. Det var den tredje de Havilland Comet -ulykke på et år under lignende omstændigheder. Typecertificeringen blev derefter trukket tilbage. Omfattende undersøgelser afslørede materialetræthed gennem brugen af kabinen under tryk som årsag til ulykken, et nyt fund dengang, og flytypen blev redesignet. [43] [44]
- Den 13. marts 1967 styrtede en Vickers Viscount 818 (ZS-CVA) ned i Det Indiske Ocean under indflyvningen til East London Airport i dårligt vejr. Alle 25 mennesker om bord døde. Årsagen kunne ikke afklares (se også South African Airways flyvning 406 ) . [45]
- Den 20. april 1968 styrtede en South African Airways (ZS-EUW) Boeing 707-344C kort efter start fra Windhoek-JG Strijdom Lufthavn til Luanda . Af de 128 mennesker ombord døde 123. Flyet var ikke udstyret med de flyveoptagere og stemmeoptagere, der faktisk var obligatoriske dengang, så efterforskningen af flyulykker var vanskelig. Årsagen til styrtet blev i sidste ende tilskrevet pilotfejl (se også South African Airways Flight 228 ) . [46]
- Den 28. november 1987, på en flyvning fra Chiang Kai-shek internationale lufthavn i Taiwan via Plaisance-lufthavnen i Mauritius til Johannesburg, udviklede der sig brand i kombiladeren på Boeing 747-244B med registreringsnummeret ZS-SAS . Maskinen styrtede ned i Det Indiske Ocean . Alle 159 beboere, heraf 19 besætningsmedlemmer, døde. [47] Den mulige årsag til ulykken blev allerede diskuteret kontroversielt i Margo -kommissionen efter styrtet og blev diskuteret igen i Sandheds- og forsoningskommissionen i 1998. Formodningen er endnu ikke klarlagt, om der var last i lastrummet beregnet til militære formål, der omgåede embargo-reglerne på det tidspunkt, som ville have selvantændt under flyvningen (se også South African Airways flyvning 295 ) . [48] [49]
- Den 5. oktober 1998 måtte en Boeing 747 SP med flyets registreringsnummer ZS-SPF vende tilbage til en nødlanding på vej til Lissabon efter en motorbrand under klatring fra Maputo lufthavn i Mozambique . Ingen af de 66 indsatte, hvoraf 50 var passagerer, kom til skade. Flyet blev dog hårdt beskadiget og skulle afskrives. [50]
Se også
litteratur
- BI Hengi: Airlines Worldwide , 9. opdaterede udgave fra 2018, Nara, ISBN 978-3-925671-69-2 , s.289
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ a b c Faktablad SAA (Star Alliance) 2014 , åbnet den 8. januar 2015.
- ↑ flysaa.com - Juridiske oplysninger , adgang 19 juli, 2013.
- ↑ aerotelegraph.com - En anden statsstøtte til sydafrikansk , adgang den 18. januar 2013
- ^ Ch-aviation - SAA udfasede sidste A340-200, tre kommercielle operatører forlod (engelsk) adgang den 5. juli 2014
- ↑ Stefan Eiselin: South African Airways løber tør for penge. I: aeroTELEGRAPH. 14. januar 2016, adgang til 18. januar 2016 .
- ^ Stefan Eiselin: Regeringen ønsker at beholde South African Airways for evigt. I: aeroTELEGRAPH. 25. maj 2016. Hentet 6. juni 2016 .
- ^ Treasury Keeps South African Airways Alive , adgang 1. februar 2015
- ^ Carin Smith: SAA suspenderer en anden direktør. I: News24.com. 20. november 2015, adgang til 6. juni 2016 .
- ↑ Nyheder om aftenen. Hitradio Namibia, 3. august 2017.
- ↑ 8-punkts plan for ny administrerende direktør til at vende SAA. Fin24, 4. august 2017.
- ↑ SAA vil reducere flåden med næsten 20% i den seneste omstruktureringsplan. ch-aviation, 6. september 2017.
- ↑ Sydafrika støtter SAA med nødkredit. aero.de, adgang til den 30. september 2017
- ^ Ny SA finansminister giver SAA og SA Express redning. Turismeopdatering, 24. oktober 2018.
- ↑ South African Airways annullerer næsten hvert femte ciffer. AeroTelegraph, 12. november 2019.
- ^ SAA skal sættes i forretningsredning. Turismeopdatering, 4. december 2019.
- ^ SAA til at skrotte alle indenlandske ruter bortset fra Joburg, Cape Town. Fin24, 6. februar 2020.
- ^ Fagforeninger indgiver hastesag om at blokere jobnedskæringer i SAA. Fin24, 11. februar 2020.
- ↑ Udviklingsbanks redning af SAB på R3,5 mia. For SAA kan være opbrugt i begyndelsen af marts - Gordhan. Fin24, 19. februar 2019.
- ^ David Kaminski-Morrow: Regeringen afsætter 1 mia. Dollars til dækning af SAA-garanteret gæld. flightglobal.com af 26. februar 2020 (engelsk), åbnet den 27. februar 2020
- ↑ Sydafrikansk afbryder operationerne indtil midten af april. 27. marts 2020, adgang 27. marts 2020 .
- ^ South African Airways nær kollaps med plan om at fyre alt personale. 20. april 2020, adgang 20. april 2020 (australsk engelsk).
- ↑ South African Airways fyrer alle medarbejdere. 20. april 2020, adgang til 20. april 2020 .
- ^ 'Ny rejse' forude for omstruktureret SAA, siger Institut for Offentlige Virksomheder. Fin24, 1. maj 2020.
- ^ SAA's forretningsplan bliver operationel. Tourism Update, 28. Juli 2020.
- ↑ SAA rescue plan railroaded through. Tourism Update, 14. Juli 2020.
- ↑ a b SAA fleet stripped to the bones. Tourism Update, 21. Juli 2020.
- ↑ South African Airways attracts four investment proposals. ch-aviation, 21. August 2020.
- ↑ SAA administrators suspend all operations until funding found. Reuters, 29. September 2020.
- ↑ South African Airways gets another gov't bailout. Ch-aviation, 28. Oktober 2020.
- ↑ SAA business rescue costs sky-rocket. ch-aviation, 25. Februar 2021.
- ↑ SAA's strategic partner process nears conclusion. South African Government News Agency, 25. Mai 2021, abgerufen am 27. Mai 2021 (englisch).
- ↑ South Africa Sells Majority of State Airline to Private Entities. Bloomberg, 11. Juni 2021.
- ↑ SAA finally seals deal with pilots. News24, 16. Juli 2021.
- ↑ flysaa.com - Destinations (englisch), abgerufen am 6. Februar 2020
- ↑ planespotters (englisch), abgerufen am 13. November 2020.
- ↑ Pretoria issues SAA 2.0 fleeting RFP despite funding issues . ch-aviation, 10. August 2020.
- ↑ South African Airways' Remaining A350s Returned To Air Mauritius. In: simpleflying.com. 20. August 2020, abgerufen am 21. August 2020 (englisch).
- ↑ Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international . Zürich-Airport 1966–2007.
- ↑ Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international . Sutton, UK, 2008–2013.
- ↑ Tony Eastwood, John Roach: Turbo Prop Airliner Production List . The Aviation Hobby Shop, West Drayton, 2007.
- ↑ Tony Eastwood, John Roach: Piston Engine Airliner Production List . The Aviation Hobby Shop, West Drayton, 2007.
- ↑ Unfallbericht DC-3 ZS-AVJ , Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Februar 2019.
- ↑ Air-Britain Archive: Casualty compendium (englisch) part 59, Dezember 1995, S. 95/112.
- ↑ Unfallbericht Comet 1 G-ALYY , Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. August 2017.
- ↑ Unfallbericht Viscount 800 ZS-CVA , Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. Januar 2019.
- ↑ Unfallbericht B-707 ZS-EUW , Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. Januar 2019.
- ↑ Unfallbericht B-747-200 ZS-SAS , Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. Januar 2019.
- ↑ nelsonmandela.org - Special Investigation into the death of President Samora Machel
- ↑ justice.gov.za - Truth and Reconciliation Commission, Special Hearing: Helderberg flight. 1. Juni 1998, Cape Town
- ↑ airfleets.net – Accident information: Boeing 747 South African Airways ZS-SPF (englisch), abgerufen am 20. Juli 2010
| Mitglieder | Aegean Airlines • Air Canada • Air China • Air India • Air New Zealand • All Nippon Airways • Asiana Airlines • Austrian • Avianca • Brussels Airlines • Copa Airlines • Croatia Airlines • Egypt Air • Ethiopian Airlines • EVA Air • Lufthansa • LOT • SAS Scandinavian Airlines • Shenzhen Airlines • Singapore Airlines • South African Airways • Swiss International Air Lines • TAP Portugal • Thai Airways International • Turkish Airlines • United Airlines | |
| Connecting Partners | ||
| Ehemalige | Adria Airways • Ansett Australia • British Midland Airways • Continental Airlines • Mexicana • Shanghai Airlines • Spanair • TACA • TAM Linhas Aéreas • US Airways • VARIG |
