Fennek spejderbil

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Fennek spejderbil
Fennek præproduktionsvariant af Holland

Fennek præproduktionsvariant af Holland

Generelle egenskaber
mandskab 3 (kommandør, chauffør, systemoperatør)
længde 5,58 m
bred 2,55 m
højde 1,79 m øverste kant af taget
2,18 m over våbenstationen
Dimensioner 10,3 t (totalvægt)
10,7 t (kampvægt)
Rustning og bevæbning
Rustning STANAG 4569 niveau 3 sammensat rustning
Hovedbevæbning Granat maskingevær 40 × 53 mm
eller 7,62 × 51 mm MG3
eller 12,7 × 99 mm MG50-1
Sekundær bevæbning ingen
smidighed
køre Deutz BF6M 2013C
177 kW (240 HK)
affjedring Torsionsstangophæng
Tophastighed 120 km / t fremad, 23 km / t baglæns
Effekt / vægt 16,5 kW / t
Rækkevidde 1000 km vej
460 km terræn
Fennek, set forfra (en ATF Dingo i baggrunden)
Fennec, set bagfra
Forproduktionsmodel af Fennek i Munster tankmuseum

Fennek (opkaldt efter ørkenræven med samme navn ) er en let 4-hjulet pansret bil, der har været brugt af de tyske væbnede styrker (220 køretøjer) [1] og den hollandske hær (368 køretøjer) siden 2003. Efterfølgeren til Luchs -rekognoseringstanken er det vigtigste våbensystem for hærens rekognosceringstropper .

udvikling

De første testkøretøjer blev leveret i maj 1997. De fire køretøjer blev udsat for en teknisk test og en troppetest. Den første Fennek spejdervogn blev overdraget til tropperne den 10. december 2003 på pansretroppeskolen i Munster . 178 køretøjer gik til tankens spejdere, 24 til pionertropperne som efterfølgeren til Fuchs pansrede mandskabsvogn. Yderligere 368 Fennecs gik til den anden samarbejdspartner for dette bilaterale fælles projekt, Holland.

I forbindelse med et såkaldt "øjeblikkeligt missionsrelateret krav" blev fire af de køretøjer, der blev bestilt til artilleritropperne, udviklet som observationskøretøjer og leveret til tropperne i 2004. Som den første af alle Fennek -varianter blev disse fire køretøjer brugt fra efteråret 2004 som en del af ISAF i Afghanistan. Artillerikøretøjerne blev først taget ud af drift i efteråret 2005, efter at selve rekognosceringskøretøjets egentlige rekognosceringskøretøj var afsluttet. Artilleriet udviklede to andre varianter af dette køretøj til deres fælles brandstøttehold. I november 2007 bestilte den hollandske indkøbsmyndighed Defensie Materieel Organizatie (DMO) på vegne af forbundskontoret for forsvarsteknologi og indkøb (BWB) ti af disse nye Fennek -køretøjer til de tyske væbnede styrkers fælles brandstøttehold (JFST), som blev leveret i 2010. En anden ordre på yderligere ti JFST -biler fulgte. Dette øgede det samlede antal køretøjer af denne type leveret til Bundeswehr til 222.

Producenterne af Fennek er systemvirksomheden Krauss-Maffei Wegmann med base i Kassel og München og det hollandske datterselskab Dutch Defense Vehicle Systems (DDVS).

Rekognoscering og sensorudstyr

Ud over databehandlingssystemet (DP -systemet) består rekognoscering og sensorudstyr af følgende komponenter:

BAA observations- og rekognosceringsudstyr

Observations- og rekognoseringsudstyr (BAA) af et Fennek -spejderkøretøj fra Bundeswehr.

En af de vigtigste tekniske egenskaber ved Fennek -rekognosceringskøretøjet er observations- og rekognoseringssensorerne ( C⁴ISR ) fremstillet af Rheinmetall Defense Electronics -virksomheden . [2] Dette består af følgende tre hovedkomponenter:

  • den termiske billeddannelsesenhed Ophelios
  • den øjensikre laserafstandsmåler Molem
  • det visuelle sort -hvide CCD -kamera.

De tre sensorer er installeret sammen i en drejelig og roterende platform, der er monteret på en mast, der kan forlænges op til 1,5 m (i alt: 3,29 m) og kommer fra GEROH -virksomheden. Dette er et specielt spindelmastsystem med forholdsvis lave afbøjningsværdier, som er af afgørende betydning for korrekt drift af BAA. Dette hoved kan også betjenes i løsrevet tilstand for at optimere observationsområdet. Både sensorerne og platformen betjenes fra kommandørens eller observatørens sæde via et kontrolpanel. Synsfelterne for termisk billeddannelsesenhed og CCD-kamera kan indstilles identisk ved hjælp af snap-in-positionerne i dagvisningszoom. Mål som helikoptere kan genkendes op til en afstand på cirka ti kilometer og identificeres op til cirka 2000 meter. Sensorplatformen kan drejes med fjernbetjening i lodret vinkel og azimut . Visningen af ​​det termiske billede eller CCD-kameraet leveres af en øjenvenlig skærm, der er designet til langtidsobservationer.

Til observation uafhængigt af køretøjet kan hele platformen monteres på et stativ og betjenes op til 40 m væk fra køretøjet. Dette har den taktiske fordel, at det bærbare sensorsystem også kan sættes op ved en vinduesåbning eller ved en forhindring for at muliggøre observation af et afsnit af terrænet. Desuden er den uafhængige opstart af bilens sensorer fordelagtig i bebyggede områder, hvor Fennek ikke kan placeres.

Jordfølerudstyrs placering og identifikation (BoSA)

Stationære sensorer, f.eks. Gulvfølerudstyr (BoSA), bruges til at overvåge rum og skjulesteder for at overvåge fremtrædende terrænpunkter, vigtige gader eller kulverter over en længere periode.

Bosa er beregnet til at overvåge køretøjets bevægelser på veje, stier og på punkter i området af særlig betydning. Det registrerer uafhængigt køretøjer og rapporterer deres antal, hastighed og bevægelsesretning. Det identificerer også de almindelige typer kamp- og kampstøttekøretøjer. Den kan overføre sine rekognoseringsresultater op til ti kilometer. Ét BoSA transporteres pr. Spejderparti, fordelt på begge køretøjer.

Aladin mini drone

I mellemtiden er Aladin , en lille drone, der bruges af rekognosceringsteamet til nær-rekognoscering, i brug. Flyet starter som et modelfly fra hånden og har en rækkevidde på omkring 5000 meter. Aladin flyver og lander autonomt.

Bevæbning

Køretøjet kan udstyres med et 40 mm granat maskingevær (HK GMW), et 7,62 × 51 kaliber maskingevær eller et 0,50 kaliber tungt maskingevær . [3] Bundeswehr bruger forskellige bevæbninger; Ved indsættelse i udlandet er køretøjerne altid udstyret med mindst et maskingevær til selvbeskyttelse.

Køretøjsteknologi

Fordele ved firehjulstræk 4 × 4-Fennek er dets lave tyngdepunkt i kun 1,79 m højde og et dæktrykkontrolsystem . Kampvægten er omkring 10,5 t. Den maksimale hastighed på vejen er angivet som 120 km / t, men hastigheden er elektronisk begrænset til 92 km / t. En 5 t spil gør det muligt at redde sig selv.

Køretøjet har en relativt lav profil og lang udholdenhed på enkeltopgaver. På grund af disse egenskaber bør dette lufttransporterbare og meget mobile køretøj opfylde kravene i Bundeswehrs nuværende opgaver. Den pansrede bil med tre mand kræver et besætningsmedlem mindre end det tidligere Luchs -system .

Rustning

Grundversionen af ​​Fennek er pansret i henhold til standarden STANAG 4569 Level 3 og modstår brand med panserbrydende ammunition af kaliber 7,62 × 51 mm ved en slaghastighed på 930 m / s. Ifølge producenten er det også muligt at fastgøre yderligere rustningsplader.

På mange områder består rustningen af ​​indlejret keramisk komposit rustning ( keramiske fliserDyneema stof ), som har dobbelt så højt beskyttelsesniveau som stål rustning med samme vægt. Køretøjets inderside er foret med en spell -liner lavet af Dyneema eller aramidstof . Dette er beregnet til at forhindre rustningsmateriale i at splintre ind i interiøret i tilfælde af en indtrængning.

En alvorlig udholdenhedstest for rustning af Fennek fandt sted i en hændelse den 28. juni 2006 i Afghanistan . Ifølge Bundeswehr blev en patrulje fra det regionale genopbygningsteam Provincial Reconstruction Team of Bundeswehr, bestående af en fennec og en dingo , skudt omkring klokken 0:15 syd for Kunduz med blandt andet RPG-7 bazookaer. Chaufføren og kommandanten slap med lettere kvæstelser.

Da rustning mod formede ladningsprojektiler i denne vægtklasse og køretøjsstørrelse ikke er mulig på en rent passiv måde, taler den lave skade til fordel for beskyttelseskonceptet. Dyneema -stoffet, der er fastgjort til indersiden af ​​Fennec, reducerede de splinter, der ville flage af i tilfælde af et gennembrud til et minimum. Dette tillod fareområdet at være begrænset til den formede ladestråle. For køretøjer af denne størrelse er tunge maskingeværer farligere end formede ladningsgranater, fordi de kan trænge ind i køretøjet, men har en meget højere brandhastighed end anti-tankvåben.

Tekniske specifikationer

Udløseren af ​​røgkastsystemet.
Pris per stk 1,6 millioner euro
nyttelast 3000 kg
Tank kapacitet 230 l
Motormoment 819 Nm
Klatreevne 60%
maks 32%
Fording dybde 1000 mm
særegenheder Firehjulstræk, differentialelås, dæktrykkontrolsystem , bakkamera, 5 t kabelspil, NBC beskyttende ventilationssystem

Versioner

De originale ordrer fra Koninklijke Landmacht og Bundeswehr omfattede følgende køretøjsversioner:

AD (General Service)
Lederskab og radioversion
Fü- / ErkdFzg Pi (kommando- og rekognosceringskøretøjets pionertropper)
Pionerudforskning
JFST (Joint Fire Support Team)
Advance observator og flight control team (2 forskellige udstyrsvarianter)
LVB (Light Verkennings- en Bewakingsvoertuig)
Rekognoscering og udforskningsversion; den samme version bruges af den tyske hærs rekognosceringsstyrke.
MRAT (Medium Range Anti Tank)
Antitank version
SWP ( Stinger Weapon Platform)
Luftfartøjsversion
TACP (Tactical Air Control Party)
Udrykningskøretøj til fremadgående luftkontrollere som en del af tæt luftstøtte
VWRN (voorwaartse waarnemer)
Artilleri -observatør

Brugerstater

Holland

Koninklijke Landmacht bruger i øjeblikket 368 Fennecs i 7 versioner: [4]

  • 144 LVB (light Verkennings -en bewakingsvoertuig)
  • 45 VWWRN (voorwaartse waarnemer)
  • 8 TACP (taktisk luftkontrolparti)
  • 63 AD (generel service)
  • 39 FST (brandstøttehold)
  • 48 MRAT (mellemlang rækkevidde antitank)
  • 18 SWP (Stinger -våbenplatform)

For at sikre, at Fennek forbliver teknisk operationel indtil mindst 2034, er rekognoseringskøretøjerne i øjeblikket (2021) ved at blive moderniseret eller ombygget. Det gælder 322 af de 368 køretøjer. Stinger -versionen (18 biler) modtager ikke en midlife -opdatering og forbliver uændret. MRAT'erne får en anden version af piggen med længere rækkevidde og bliver til LRAT'er. 36 AD -biler omdannes til mørtelholdere (81 mm mørtel på taget skal sættes op uden for køretøjet), 10 mere i køreskoleversioner. Artilleriobservatør (VWWRN), TACP og FST er samlet på en standard. Nogle køretøjer tages ud af drift. I fremtiden vil Koninklijke Landmacht stadig have 340 Fenneks, som derefter vil blive opdelt i 9 versioner:

  • 138 LVB
  • 47 FST (= VWWRN + TACP)
  • 46 LRAT (langtrækkende antitank)
  • 33 e.Kr.
  • 4 VCP (forwaartse kommandopost)
  • 8 CO (kommandostyring)
  • 36 MR (død)
  • 10 DTV (førertræningskøretøj, lesvoertuigen)
  • 18 SWP

Tyskland

Den tyske hær bruger Fennek primært til rekognoscering og rekognoscering. Indtil videre er blandt andet følgende versioner i brug:

  • 178 LVB
  • 24 Fü- / ErkdFzg Pi
  • 20 JFST

Qatar

I 2014 bestilte Qatar 32 Fennek MPC'er (MultiPurpose Carriers), som blev leveret i 2017-2019. [5]

litteratur

Weblinks

Commons : Spähwagen Fennek - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ^ Rapport fra det føderale forsvarsministerium om den materielle beredskab til brug af Bundeswehrs vigtigste våbensystemer. Forbundsforsvarsministeriet, december 2016, adgang til den 19. september 2017 .
  2. www.rheinmetall-defence.de Observations- og rekognoseringsudstyr. Adgang 5. maj 2014.
  3. Produktspecifikation | KMW. Hentet 22. marts 2020 .
  4. Fennek verkenningsvoertuig (Fennek rekognosceringsfartøj). Det hollandske forsvarsministerium, 1. maj 2021, adgang til 1. maj 2021 (hollandsk).
  5. ^ Qatar - Informationstjeneste om sikkerhed, oprustning og udvikling i modtagerlande i tysk våbeneksport (side 7). Internationales Konversionszentrum Bonn Bonn International Center for Conversion GmbH (bicc), januar 2021, adgang 1. maj 2021 .